Test drive SsangYong Korando Sports: laing pickup

Usa ka makapaikag nga awto nga makapahimo kanimo nga seryoso nga magkonsiderar usab sa imong mga panan-aw sa kini nga klase sa transportasyon.

Sa tinuod lang, magsugod ko sa pag-ingon nga dili pa ko fan sa mga pickup. Kanunay kong naghunahuna nga kini nga matang sa sakyanan adunay dapit sa tulo ka nag-unang mga dapit: sa agrikultura, sa nagkalain-laing mga espesyal nga serbisyo, o sa mga tawo nga nagkinahanglan sa ingon nga usa ka propesyonal nga makina. Bahin niini, ang mga pickup sa walay duhaduha bililhon ug mapuslanon kaayo nga mga katabang sa trabaho sa daghang mga tawo, apan sa akong opinyon sila kanunay nga mas duol sa mga trak kaysa mga awto. Mao nga ang ideya sa usa ka pickup nga trak nga gihimo alang sa kalingawan nakahatag kanako ingon katingad-an, aron isulti ang labing gamay. Aw, tinuod nga daghang mga kilo sa chrome-plated nga mga linalang sa industriya sa awto sa Amerika usahay tan-awon nga kataw-anan, apan sa gihapon kini nga lahi lahi kaayo sa akong ideya sa usa ka kalingawan nga awto - labing menos kung bahin sa kalipay sa upat ka ligid nga nasinati sa Karaang Kontinente. .

Sa kadaghanan sa mga merkado sa Europe, ang mga pickup nagpabilin nga medyo exotic ug kanunay nga gigamit sa mga propesyonal nga aplikasyon. Bisan pa, adunay usa ka piho ug dili kaayo densely populated niche, nga gipuy-an sa mga maluho nga bersyon sa mga modelo sama sa Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara ug VW Amarok - mga awto nga magamit alang sa kalingawan dugang sa trabaho. Kini nga kategorya naglakip usab sa SsangYong Korando Sports, ang manununod sa Actyon Sports. Sa pagkatinuod, ang ingon nga modelo mahimong mapuslanon ug makapaikag. Ang duha ka drivetrain, taas nga clearance sa yuta ug kasaligan nga teknolohiya naghimo kanila nga angay alang sa mas lisud nga mga kondisyon, samtang ang abilidad sa paghakot o pagguyod sa bug-at nga mga kargamento dugang nga nagpauswag sa pagpaandar.

Masaligan nga teknolohiya alang sa tanan nga mga okasyon

Sa kaso sa Korando Sports, kami adunay usa ka seryoso kaayo nga teknik aron masulbad ang bisan unsang sitwasyon - ang kanunay nga dual transmission naghatag og pagpili tali sa 3 nga mga mode: 2WD - ekonomikanhon nga paagi nga adunay rear-wheel drive alang sa normal nga kondisyon sa dalan lamang; 4WD High para sa dili maayo nga kahimtang sa dalan ug 4WD Low para sa grabeng mga sitwasyon. Ang duha ka litro nga diesel makahimo og maximum nga gahum nga 155 hp. ug naghatag og pinakataas nga torque nga 360 Newton meters sa range gikan sa 1800 ngadto sa 2500 rpm. Ang mga pumapalit makapili tali sa usa ka manwal o awtomatik nga transmission, nga adunay unom ka mga gears sa duha ka mga kaso. Ang gasto sa usa ka sinagol nga estilo sa pagmaneho hingpit nga igo alang sa usa ka awto nga parehas nga gidak-on, gibug-aton ug gahum, nga nagmaneho mga napulo ka litro nga gasolina sa diesel matag usa ka gatus ka kilometro.

Wala damha nga mitubo sa aspalto, gilauman nga makahimo gawas niini

Ang test car gihatagan usa ka unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin nga maayong pagbalhin sa mga gears nga hapsay ug hapsay, ug ang mga setting niini nagpagawas sa labing kaayo sa usa ka kinultihan nga turbo nga diesel. Hinuon, labing menos dili angay nga paabuton nga ang usa ka lima ka metro nga pickup nga adunay gibug-aton nga gibug-aton nga labaw pa sa duha ka tonelada ang maglihok sa dalan sama sa usa ka nerbiyos nga awto nga pang-sports, apan sa tinuud, ang pagpadali sa kusog mao ang labi ka mas masaligon kaysa gisugyot sa mga kinaiya sa pagpasa. ang pamatasan sa papel ug dalan mao ang tipikal sa usa ka awto nga adunay ingon kataas nga grabidad, apan dili gyud mabalhinon o dili malig-on. Sa rear-wheel drive mode, ang awto makit-an nga makagagahum, ug sa usa ka sportier style nga pagmaneho, gitugotan pa niini ang usa ka makalingaw apan luwas nga "pagdula" sa mga ligid sa likud. Kung ang pagdala sa pagduha nahimo, ang pagdali mahimo’g dili hingpit, ug ang presensya sa usa ka downshift nga mga saad nga hawakan bisan ang lisud nga mga sitwasyon.

Nindot nga hinumdoman nga bisan kung kini nagpakita sa kasagaran nga kalagmitan alang sa kini nga klase sa makina nga mamatikdan nga ikiling ang lawas sa duha ka suok ug kung magsugod ug mohunong, ang suspensyon sa Korando Sports wala magtugot sa dili maayo nga pag-uyog o sobra nga pagkagahi kung moagi sa mga bumps. - "mga simtomas" nga giantos sa kadaghanan sa mga modelo nga nakigkompetensya. Ang Korean pickup truck nakahimo sa katingala bisan sa usa ka wala damha makapahimuot nga biyahe sa usa ka taas nga panaw, sa walay pagtagad sa matang ug kahimtang sa dalan nawong - usa ka bentaha nga, nga gihatag sa mga peculiarities sa lumad nga kamatuoran, angay apresasyon. Ang pinakadako nga sorpresa bahin sa kini nga awto, bisan pa, mao ang kamatuoran nga bisan unsa pa ang katulin o nawong sa dalan, ang kabin nagpabilin nga katingad-an nga hilom - ang soundproofing maayo alang sa usa ka pickup truck sa kini nga sakup sa presyo ug labi pa nga nagkalabaw sa sakup (ug daghan pa). mahal) nga mga kakompetensya. Ang manibela usab adunay naandan nga off-road nga mga kinaiya ug dili sporty o partikular nga direkta, apan kini tukma kaayo ug naghatag og makatagbaw nga feedback samtang ang mga ligid sa atubangan nakigkontak sa dalan, nga nagtugot sa drayber sa tukma ug hapsay nga pagtakda sa direksyon - nga walay pagkalumos. sa pagka-ignorante sa tuyo sa salakyanan.sama sa kasagarang mahitabo niini nga matang sa sakyanan.

Praktikal nga kompartamento sa kargamento

Ang dapit sa cargo compartment mao ang 2,04 square meters, ug ang compartment cover makasugakod sa mga load hangtod sa 200 ka kilo. Adunay usab daghang mga kapilian sa pag-modelo sa likod sa sakyanan nga mohaum sa piho nga mga panginahanglan sa customer - uban sa lain-laing mga roll bar, usa ka sliding atop, ug uban pa Korando Sports adunay usa ka load nga kapasidad nga mga 650 ka kilo, mao nga ang pagdala sa mga motorsiklo, ATV ug uban pa Ang susama nga kagamitan sa kalingawan dili problema - ug kung kinahanglan nimo ang labi ka seryoso nga mga kapilian sa transportasyon, mahimo ka usab mag-install usa ka aparato sa pagguyod ug pagguyod sa trailer. diin ang mga Koreano dali nga makasagubang.

konklusyon

SsangYong Korando Sports

Ang Korando Sports adunay tanan nga mga benepisyo sa usa ka klasiko nga pickup truck - usa ka dako ug magamit nga lugar sa kargamento, ang abilidad sa pagdala ug pagguyod sa bug-at nga mga karga, ug mga kagamitan nga adunay igo nga kusog sa pagdumala sa halos bisan unsang yuta ug nawong. Bisan pa, ang tinuud nga katingala sa bag-ong modelo sa SsangYong naa sa ubang lugar - ang awto katingad-an nga makapalipay sa pagmaneho ug gipasigarbo ang maayo kaayo nga kahupayan sa pagmaneho ug labi na ang katingad-an nga soundproofing nga milabaw sa pipila nga labi ka mahal nga mga kakompetensya sa merkado. Sa tinuud, kini nga makina naghatag gyud sa iyang saad nga magsilbi sa trabaho ug kalipayan.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Melania Iosifova