Daang Toyota Corolla - unsa ang madahom?
Mga sulod
Ang pagpangita sa mga sayup sa labing popular nga modelo sa kasaysayan lisud kaayo. Bag-o man kini awto o ninggamit na, ang Toyota Corolla nagpadayon sa pagtagam sa kusganon nga panginahanglan sa merkado. Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista sa Autoweek nagpunting sa ikanapulo nga henerasyon, nga gihimo gikan 2006 hangtod 2013. Mahimo ra kini magamit ingon usa ka sedan tungod kay ang hatchback gipulihan sa usa ka lahi nga modelo sa Auris.
Sa 2009, ang Corolla nakadawat usa ka facelift ug kosmetiko sa gawas, apan nagdala mga dagkong pag-upgrade sa mga nag-unang yunit. Bahin niini mao ang dagway sa usa ka awtomatik nga transmission nga adunay usa ka torque converter, nga mipuli sa robotic transmission sa modelo.
Tan-awa ang mga kusog ug kahuyang sa modelo:
Lawas
Ang ikanapulo nga henerasyon nga Corolla nanghambog maayong proteksyon sa taya, nga usa sa kusganon nga punto sa modelo. Ang labing kasagarang mga gasgas makita sa atubang sa salakyanan, maingon man sa mga palaso, sill ug pultahan. Kung ang tag-iya motubag sa oras ug dali nga tangtangon kini, hunongon ang pagkaylap sa kaagnas ug ang problema dali ra masulbad.
Lawas
Sa mga tigulang nga yunit sa modelo, kana mao ang mga gigama sa wala pa ang tuig 2009, kanunay nga nahinabo nga ang mga kandado sa pultahan napakyas sa bugnaw nga panahon. Adunay usab problema sa nagsugod, tungod kay makita kini sa mubu nga temperatura ug taas nga kaumog. Bisan pa, ang kini nga mga kakulangan nawala sa diha nga ang modelo gi-update.
Suspension
Kini nga hinungdanon kaayo nga elemento sa hapit tanan nga awto hapit wala’y mga sayup sa Corolla. Ang tanan nga mga bahin sa suspensyon, gawas sa mga pang-una nga stabilizer bushings, nagserbisyo sa dugay nga panahon ug dili kinahanglan nga ilisan. Sa kinatibuk-an, ang mga bahin sa plastik usahay dali nga madunot, labi na kung ang sakyanan gipadagan sa mga lugar nga adunay mas mubu nga temperatura. Ang mga disc sa caliper nga preno kinahanglan susihon ug kanunay iserbisyo aron malikayan ang bisan unsang dili maayo nga mga sorpresa.
Mga makina
Ang nag-unang tanyag sa merkado mao ang 1.6 nga makina (1ZR-FE, 124 hp), nga sagad gitawag nga benchmark sa "iron engine". Bisan pa, ang mga tigulang nga yunit kanunay nga nagtigum og sukod sa mga silindro tali sa 100 ug 000 milya, nga nagresulta sa pagtaas sa konsumo sa lana. Ang bisikleta gi-upgrade sa 150, nga nakaapekto sa kasaligan niini, dali kini nga gilay-on hangtod sa 000 km. Ang timing belt hapsay nga nagdagan hangtod sa 2009 km, apan wala kini magamit sa cooling pump ug thermostat.
Mga makina
Ang ubang mga makina nga magamit alang sa ikanapulo nga henerasyon nga Corolla labi ka talagsaon sa merkado. Ang gasolina 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) ug 1.8 (1ZZ-FE) sa kinatibuk-an wala magkalainlain, ug adunay parehas nga mga problema - usa ka kalagmitan sa pag-scale sa mga dingding sa silindro ug pagtaas sa "gana" alang sa lana nga adunay mas taas nga mileage. Ang mga diesel mao ang 1.4 ug 2.0 D4D, maingon man ang 2.2d, ug sila adunay ubos nga konsumo sa sugnod, apan sila adunay gamay nga gahum, ug kini nagdala sa daghan sa paglikay kanila.
Mga kahon sa gear
Pipila ka mga tawo ang nagreklamo bahin sa manual transmission, ug kini tungod sa medyo mubo nga kinabuhi sa clutch. Bisan pa, kini nagdepende kung giunsa nimo pagmaneho ug ang mga kondisyon diin gigamit ang awto. Bisan pa, wala kini magamit sa MMT (C50A) robotic transmission, nga labi ka huyang ug dili kasaligan. Usahay kini maguba sa sayo pa - hangtod sa 100 km, ug hangtod sa 000 km, nakakuha gamay ra nga mga piraso. Ang control unit, mga drive ug mga disk "mamatay", mao nga ang pagpangita sa usa ka gigamit nga Corolla nga adunay ingon nga transmission dili ang pinakamaayo nga kapilian kung ang kahon dili mapulihan.
Mga kahon sa gear
Niadtong 2009, ang napamatud-an nga Aisin U340E torque converter awtomatikong mibalik. Ang reklamo lang sa iya kay 4 lang ka gears. Sa kinatibuk-an, kini usa ka kasaligan nga yunit nga, nga adunay husto ug regular nga pagmentinar, mobiyahe hangtod sa 300000 km nga adunay gamay nga mga problema.
Disenyo sa balay
Usa sa pipila ka mga kakulangan sa ikanapulo nga henerasyon nga Corolla. Sila nakig-uban dili kaayo sa mga ekipo sa sakyanan, apan uban sa iyang mga kabus nga ergonomics, ug kini mao ang usa ka problema sa diha nga sa pagbiyahe sa layo. Lakip sa mga nag-unang problema mao ang dili komportable nga mga lingkuranan. Ang salon gamay ra usab, ug kadaghanan sa mga tag-iya nagreklamo bahin sa dili maayo nga soundproofing. Bisan pa, ang air conditioner ug stove nagtrabaho sa lebel, ug halos wala’y mga reklamo bahin niini.
Kasegurohan
Ang ikanapulo nga henerasyon nga Toyota Corolla nakapasar sa EuroNCAP crash tests niadtong 2007. Dayon ang modelo nakadawat sa maximum nga 5 ka bituon aron mapanalipdan ang drayber ug hamtong nga mga pasahero. Ang proteksyon sa bata nakadawat og 4 ka bituon ug ang panalipod sa pedestrian 3 ka bituon.
Sa pagpalit o dili?
Bisan pa sa pipila nga mga sayup, kini nga Corolla nagpabilin nga usa sa labing kaayo nga deal sa gigamit nga merkado sa awto. Ang mga punoan nga bentaha mao nga ang awto dili bongga ug busa masaligan kaayo. Mao nga girekomenda kini sa mga eksperto, nga gihatag nga kinahanglan pa nga pag-ayo nga gitun-an, kung mahimo sa usa ka espesyalista nga serbisyo.
