Mitsubishi Pajero test drive

Ang kolumnista sa AvtoTachki nga si Matt Donnelly dugay nang gustong mosakay sa pinakabag-o nga Mitsubishi Pajero, nga nailhan na niya sulod sa daghang katuigan - sukad pa siya nahimong chief managing director ug bise presidente sa ROLF nga grupo sa mga kompanya. Sa dihang gibalik sa drayber ni Matt ang sakyanan ngadto sa opisina, iyang gipahayag ang mga pulong sa amo: "Komportable, humok - oo, kini halos pareho."

Unsa iyang hitsura

 

Ang Pajero ingon og dili na kinaraan. Kini sama ra sa iyang kaugalingon: ang dagway ug nawong sa kini nga Mitsubishi nagpabilin nga praktikal nga wala mausab gikan sa miaging siglo. Kini taas kaayo nga yugto sa oras pinaagi sa mga sukaranan sa mga awto. Hinumdomi, ang daan dili gipasabut nga daotan. Wala gibag-o sa mga produkto ang Guinness gikan pa kaniadtong 1759, sa 57, si Sharon Stone nagbutang nga hubo sa Harper's Bazaar, ug ang labing kaayo nga mga SUV - ang Land Rover Defender ug Jeep Wrangler - daghan pa nga pareho sa orihinal nga laraw nga nagsugod pa kaniadtong 1940. Kung ang us aka butang nga daan molihok pa, ayaw pagsulay sa pagbag-o sa bisan unsa. Kini managsama nga molihok alang sa pantasya sa imong hinigugma, alang sa usa ka maayong beer, ug alang sa husto nga SUV.

Ganahan ko ang porma ug disenyo sa Pajero, bisan kung kini 2015. Sa akong hunahuna, kung dili ka niya madani karon, dili ka usab niya madani kaniadtong 1999. Kini usa ka taas, mabug-at nga mananap nga gidominahan sa dagko nga mga suga, usa ka lapad kaayo nga bonnet ug daghang, linginon nga mga fender sa atubang nga nagdulhog sa makurat nga pig-ot ug hapsay nga likud. Dungan nila nga gipaayo ang aerodynamics sa awto ug gihatagan kini hitsura nga bangis sama sa hitsura sa usa ka awto.

Sigurado ako nga swerte ang mga fans sa kompanya nga nahutdan og pondo ang Mitsubishi sa wala pa makuha kini ni Pajero. Gitugotan siya nga magpadayon ang usa ka talagsaon nga personalidad. Ay, ang mga tiglaraw sa awto adunay mga anak, mahal nga mga kalingawan ug pag-utang nga bayran. Aron mapadayon ang pagdawat mga tseke gikan sa agalon, kinahanglan nila nga tinker kini nga maayo kaayo nga laraw, nga, sa tinuud, nahingpit sa daghang mga tuig na ang nakalabay. Gipasobrahan nila kini sa labing bag-o nga bersyon sa SUV. Daghan kaayo nga chrome, sobra ka komplikado nga mga lente ug dili kaayo elegante nga mga rims nga adunay usa ka madanihon nga laraw.

Unsa siya ka madanihon

 

Ingon usa ka tigulang nga tawo, nakita nako nga ang pagdayeg sa pagkamadanihon nagbag-o. Ganahan ko sa Pajero alang sa daghang mga pultahan niini, gisuportahan og maayo nga mga lingkuranan, ug ang kamatuoran nga dili kinahanglan nga maghimo og komplikado nga mga ehersisyo sa gymnastic aron makagawas o makasulud. Gitugotan sa usa ka SUV ang mga pasahero niini nga sa labing menos bahin sa pagpadayon sa ilang dignidad, pagdala kanila uban ang pag-amping ug kalinaw Sa merkado sa Rusya, ang Mitsubishi adunay gihapon reputasyon alang sa usa ka masaligan ug medyo mahal nga awto. Sa akong opinyon, ang usa ka potensyal nga pumapalit sa Pajero usa ka adunahan nga tawo nga wala nagsalig sa uso sa uso, nga nahibal-an ang presyo sa salapi ug, una sa tanan, gisusi ang timailhan sa presyo / kalidad. Ug, gikan sa kahitas-an sa nangaging mga tuig, kini ang sa tan-aw nako seksi ug maanyag.

Ang Pajero, siyempre, dili usa ka karera nga awto. Ang pagpatulin dili impresibo dinhi, ang labing taas nga tulin gamay. Tungod sa gitas-on ug gitas-on niini, ang SUV dili kaayo kompetisyon sa mga kanto kaysa sa tul-id nga mga linya. Kung nangita ka usa ka awto alang sa usa ka romantikong paspas nga pagsakay, siguradong dili kini. Apan kung ang imong mga interes mao ang pagsaka sa lapok, nan kini nga SUV perpekto. Ang hugaw usa ka importante nga bahin kaniya: niini siya mibati nga masaligon ug malipayon. Sa parehas nga oras, ang Pajero dili ang labing kaayo nga SUV sa kalibutan. In terms of absolute cross, wala man siya sa akong personal top five. Apan kung imong hunahunaon ang performance batok sa presyo, kini nga diesel-powered nga Mitsubishi mao ang labing makapadani nga SUV sa kalibutan.

Giunsa niya pagmaneho

 

Sama sa akong nahisgutan sa taas, ang Pajero mahimo nga magmaneho kung maayo ang imong gipili nga motor. Ay, ang among test car gisangkapan sa usa ka pakete nga kontra sa krisis nga adunay usa ka 3,0-litro nga gas nga petrolyong V6 gikan pa kaniadtong 1980. Kauban kini nga gihimo kauban si Chrysler aron mabalhin ang mga sedan sa likud nga ligid sa tibuuk nga mga haywey sa Amerika, apan dili sa katuyoan nga mobalhin ang duha ka toneladang metal latas sa mga lamakan ug bukid. Ang usa ka tinuud nga SUV nanginahanglan maayong torque, nga nagpasabut usa ka diesel.

Ang Mitsubishi adunay usa ka matahum nga 3,2-litro nga V6 nga nagpadagan sa "bug-at" nga gasolina, apan ang pagpili sa usa nagpasabut nga usbaw sa presyo ug usbaw sa gasto sa pagmintinar. Bisan pa, sa akong hunahuna kini mahimong usa ka maayong pamuhunan kung gusto nimo ang usa ka tinuud nga cool nga kasinatian sa pagmaneho sa Pajero.

Ang mga engineer wala’y mahimo aron masiguro nga ang 3,0-litro nga gasolina nga gasolina adunay katungod nga mabuhi sa kini nga awto. Gikuha nila ang ikatulong laray sa mga lingkuranan ug, mahimo, ang pila sa mga materyales nga dili naka-tunog (paghukum sa makalagot nga kasaba sa makina ug gikan sa dalan). Kini ingon nga ang kapasidad sa aircon usab gikunhuran. Sa usa ka mainit nga adlaw, sa sulud ka sama sa usa ka hudno. Ang pagmaneho nga bukas ang mga bintana dili usab kapilian, tungod kay ang awto napuno sa dili maagwanta nga hum.

Ikasubo, bisan human sa tanan niini nga mga kalamboan, ang 3,0-litro nga Pajero usa ka hinay kaayo nga sakyanan nga adunay taas nga konsumo sa gasolina (sa all-wheel drive, dili kita makakab-ot sa mas maayo nga resulta kay sa 24 ka litro kada 100 km sa track).

Ang pagpadali gikan sa usa ka paghunong niini nga SUV saba ug awkward, ang pag-overtake sa paglihok usa ka pagsulay alang sa mga ugat. Kasagaran tungod sa kamatuoran nga ang sakyanan wala maghatag og igong impormasyon mahitungod sa unsa ka dako ang gahum niini, unsa ang mahitabo sa mga ligid, kung unsa ka maayo ang ilang paghawid sa dalan. Sa diha nga ang gas o brake pedal gipugos, ang sakyanan reaksiyon sa usa ka mamatikdan nga paglangan ug dili motubag niini uban sa usa ka mahinungdanon nga kausaban sa tono sa motor. Bisan sa ubos nga katulin, ang Pajero medyo wadded. Bisan pa, dili kini mograbe sa mabinantayon nga pagmaniobra o pagtaas sa katulin.

Kagamitan

 

Kini usa ka dako ug hingpit nga nahuman nga awto. Ang mga lalaki nga naghimo niini naghimo sa parehas nga awto sa daghang mga dekada, ug niining panahona nakab-ot nila ang kahingpitan niini. Ang akong pangagpas mao nga ang Pajero adunay labing kaayo nga kalidad sa pagtukod sa sakup sa presyo niini, ug mahimo’g lapas pa. Walay bisan unsa nga creaks o squeaks dinhi, ang matag pultahan ug matag tabon mahimong ablihan sa usa ka tudlo, ug sirado sa usa ka dull makapahimuot nga click.

Kini nga awto mahimong tawgon nga tigulang tungod sa kakulang sa built-in nga alarma o immobilizer. Aron mapalong ang sirena, kinahanglan nimo gamiton ang usa nga linain nga key fob. Ang akong mga silingan ug ako nakit-an kini sayo nga Domingo sa buntag sa diha nga kami nangita usa ka wala nga buton sa among susi sa pagsunog.

Dako ug humok ang mga lingkoranan. Ang panguna nga bahin mahimo’g mapaigoigo sa kuryente ug labi ka komportable. Ang nag-usa ra apan - Ako medyo taas kaysa sa kasagaran nga drayber sa Hapon, ug kulang ako sa gitas-on sa headrest.

Maayo ang manibela: adunay tanan nga kinahanglan nga pagkontrol alang sa sistema. Ang awto ra ang nagsugod sa pag-hum gikan sa bisan unsang suga nga nagpilit sa manibela. Nawad-an ako ihap sa ihap sa mga panahon nga akong gibuho ang hingpit nga inosente nga mga naggamit sa dalan.

Mahitungod sa sistema sa multimedia, kini normal, dali kini mag-operate, apan sa sulud kini saba kaayo nga, sa tinuud, wala ako naghatag pansin sa musika.

Pagpalit o dili pagpalit

 

Ayaw pagpalit sa 3,0-litro nga bersyon sa gasolina - kana ang akong tambag. Apan sa walay pagduha-duha, kuhaa ang bersyon sa diesel nga adunay usa ka 3,2 litro nga makina. Ayaw paghatag salapi alang sa usa ka itom nga awto, gawas kung adunay ka maayo nga aircon o uban pang awto alang sa ting-init. Kung kinahanglan nimo ang usa ka sakyanan alang sa lungsod, apan dili ka magdala sa off-road, pahimuslan ang tanan nga mga pagkalainlain ug ang tanan nga upat nga mga mode sa pagpadala, bisan pa magkuha ka usab usa ka Pajero, kung ingon-ana wala ka kinahanglan ug kahimut-an nga magkaladkad bug-at nga teknolohiya sa Hapon uban kanimo.