Gasto sa electric car
Mga sulod
Pila ang gasto sa usa ka electric car? Asa ang mga electric car nga mas barato? Kanus-a momahal ang mga electric car? Niini nga artikulo: Ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa gasto sa usa ka de-koryenteng awto.
Cost
Magsugod ta sa dili maayong balita: mahal ang mga electric car. Karon adunay lainlaing mga modelo sa ubos nga mga bahin sa merkado, apan mahal gihapon sila. Ang ingon ka taas nga presyo sa pagpalit nag-una tungod sa baterya, nga adunay sulud nga mahal nga hilaw nga materyales.
Sa presyo sa pagpalit nga gibana-bana nga 24.000 € 17.000 alang sa standard nga modelo, ang Volkswagen e-Up usa sa labing barato nga mga awto sa kuryente sa merkado. Kon itandi sa petrol cars, mahal gihapon. Mahimo nimong i-dial ang usa ka normal nga up alang sa mga € XNUMX XNUMX. Bisan ang pinakataas nga bersyon sa Up GTI mas barato kaysa sa e-Up.
Bisan pa, ang mga de-koryenteng salakyanan dili maabut. Adunay usab lainlaing mga kapilian alang sa mga nakakita nga ang A-segment nga awto hagip-ot kaayo. Pananglitan, ang Opel ug Peugeot parehong adunay mga de-koryenteng bersyon sa Corsa ug 208. Kini nga mga sakyanan nagkantidad ug mga € 30.000. Alang sa kini nga salapi, naa ka usab MG ZS. Kini usa ka compact SUV nga adunay mas mubo nga range kaysa sa nahisgutan nga mga hatchback, apan mas lapad.
Ang bag-ong B-segment nga mga sakyanan adunay gilay-on nga labaw sa 300 km (WLTP). Usa sa labing barato nga mga awto nga adunay gilapdon nga labaw pa sa 480 km mao ang Hyundai Kona Electric, nga adunay pagsugod nga presyo nga gibana-bana nga 41.600 euro. Ang Tesla karon adunay mga awto nga adunay pinakataas nga range. Ang 3 Long Range nga modelo adunay gilay-on nga 580 km ug nagkantidad og ubos sa 60.000 660 euros. Sa tinuud, ang Model S Long Range adunay gilay-on nga labaw sa 90.000 ka milya. Ang presyo hapit XNUMX XNUMX euro.
mga pananglitan
Ang talaan sa ubos nagpakita sa mga pananglitan sa lain-laing mga de-koryenteng mga sakyanan ug ang mga katumbas niini sa gasolina. Ang mga de-koryenteng awto klaro nga mas mahal sa tanan nga mga kaso
| Ang Volkwagen Up 1.0 | Volkswagen ug Up |
| € 16.640 | mga € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 hp | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 nga adunay all-wheel drive |
| € 55.814 | € 56.980 |
Alang sa pagtandi, gipili ang bersyon nga labing duol sa mga termino sa mga kinaiya. Kung imong itandi ang electric nga bersyon sa entry-level nga bersyon, ang kalainan mahimong mas dako. Bisan pa, dili kini usa ka hingpit nga patas nga pagtandi.
pag-abang sa baterya
Ang Renault nagkuha usa ka gamay nga lahi nga pamaagi kaysa sa ubang mga naghimo sa EV. Ang baterya mahimong abangan nga bulag sa ilang mga de-koryenteng sakyanan. Sa ZOE, ang baterya mahimong maabangan gikan sa 74 hangtod 124 euro matag bulan. Ang kantidad nagdepende sa gidaghanon sa mga kilometro.
Busa, ang baterya wala gilakip sa presyo sa pagpalit. Kon mas barato ba kini depende sa gidugayon nga imong gipanag-iya ang sakyanan ug pila ka kilometro ang imong gimaneho. Gibanabana sa Business Insider nga ang pag-abang sa usa ka baterya mahimong labi ka mahal sa taas nga konsumo pagkahuman sa lima ka tuig ug adunay gamay nga konsumo pagkahuman sa walo ka tuig (13.000 km / tuig). Ang Renault ZOE mahimo usab nga mapalit gamit ang baterya.
Alang sa abang
Sa usa ka pag-abang sa negosyo, ang usa ka de-koryenteng awto sa tinuud mas barato salamat sa dugang nga polisiya sa gasto. Kini usa ka lahi nga istorya, nga gihulagway sa artikulo bahin sa pag-abang sa usa ka de-koryenteng awto.
gasto sa kuryente
Karon alang sa maayong balita. Sa termino sa mga variable nga gasto, ang EV mapuslanon. Unsa ka barato nagdepende kung asa nimo ibutang ang bayad. Sa balay, nagbayad ka lang sa regular nga rate sa kuryente. Kini kasagaran mga € 0,22 kada kWh. Mao nga kini ang labing barato nga kapilian. Mahimong magkalainlain ang mga presyo sa mga punto sa pagsingil sa publiko, apan kasagaran magbayad ka mga € 0,36 matag kWh.
paspas nga pag-charge
Ang paspas nga pag-charge naghimo niini nga labi ka mahal. Ang mga presyo gikan sa € 0,59 matag kWh sa Fastned hangtod sa € 0,79 matag kWh sa Ionity. Ang mga drayber sa Tesla dali nga makabayad sa mas barato nga rate: sa Tesla Supercharger, ang taripa kay € 0,22 lang kada kWh. Sa unang higayon, ang mga tag-iya sa Model S o Model X mahimo pa nga makakuha og paspas nga pag-charge nga libre.
konsumo
Ang usa ka de-koryenteng awto, sa kahulugan, labi ka labi ka episyente kaysa usa ka awto nga adunay makina sa internal nga pagkasunog. Dayag nga ang ubang mga de-koryenteng mga sakyanan mas ekonomikanhon kay sa uban. Ang Volkswagen e-Up naggamit ug 12,5 kWh kada 100 km ug ang Audi e-Tron 22,4 kWh. Sa aberids, ang usa ka de-koryenteng sakyanan mokonsumo ug mga 15,5 kWh kada 100 kilometros.
Gasto sa kuryente vs. gasto sa gasolina
Uban lamang sa balay nga nag-charge sa rate nga € 0,22 kada kWh, kini nga konsumo maoy gibana-bana nga € 0,03 kada kilometro. Sa usa ka petrol car nga adunay konsumo nga 1 sa 15, magbayad ka € 0,11 matag kilometro sa € 1,65 matag litro. Busa kini naghimo sa usa ka dako nga kalainan.
Ang kanunay nga pag-charge gikan sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge mao ang labing kaayo, apan dili ang labing realistiko nga senaryo. Ang pag-charge lamang sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge mogasto kanimo og 0,06 euro kada kilometro. Kini usab mas barato kay sa kasagaran nga petrol car. Ang gasto sa usa ka kilometro ikatandi lang sa kantidad sa gasto sa usa ka gas nga sakyanan sunod sa usa ka electric nga sakyanan kon ikaw hapit kanunay nga mag-charge dayon. Sa praktis, kini mahimong labaw pa sa kombinasyon sa pag-charge sa balay, pag-charge sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge, ug paspas nga pag-charge.
Ang artikulo bahin sa gasto sa pagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto nagdetalye sa mga gasto sa pagsingil ug gasto sa kuryente matag kilometro.
serbisyo
Gikan sa usa ka punto sa pagmentinar, ang usa ka de-koryenteng awto dili usab daotan. Ang usa ka electric powertrain dili kaayo komplikado ug dali nga madaot kaysa usa ka internal nga makina sa pagkasunog ug tanan nga mga sangkap niini. Mao nga dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa mga butang sama sa timing belts, oil filter, clutch disc, spark plugs, exhaust system, ug uban pa. Niining paagiha, ang EV adunay gamay nga gasto sa pagmentinar.
mga linya
Ang disbentaha mao nga ang mga ligid sa de-koryenteng sakyanan lagmit nga dili molungtad. Tungod sa medyo taas nga torque ug gahum nga kasagarang naa sa mga de-koryenteng sakyanan, mas bug-at ang mga ligid. Dugang pa, ang mga de-koryenteng sakyanan mas bug-at. Ang kalainan mao nga ang pipila ka mga tiggama mohaum sa mas gahi nga mga ligid sa Eco. Siyempre, ang pagpadali sa pagtrabaho uban ang pagpadali makatabang.
Mga preno
Ang mga preno sa usa ka electric car dili kaayo bug-at, bisan pa sa mas bug-at nga gibug-aton. Kini tungod sa kamatuoran nga sa usa ka de-koryenteng salakyanan kasagaran posible nga mohinay sa de-koryenteng motor. Sa dihang gibuhian ang accelerator pedal, ang sakyanan mo-brake kay ang electric motor naglihok sama sa usa ka dinamo. Kini naghimo sa electric transmission nga mas episyente. Ang dugang nga benepisyo mao ang pagdaginot sa preno.
Bisan pa, ang mga preno mahimo gihapon nga maguba. Nagkurog pa sila. Ang mga preno sa mga de-koryenteng sakyanan kinahanglan usab nga ilisan sa paglabay sa panahon, apan ang panguna nga hinungdan mao ang taya.
Mga likido
Ang hinungdanon usab sa pagmentinar mao nga adunay labi ka gamay nga likido sa usa ka de-koryenteng awto nga kinahanglan ilisan. Kadaghanan sa mga de-koryenteng sakyanan adunay lang coolant, brake fluid, ug windshield washer fluid.
Ang Accu
Ang baterya usa ka importante ug mahal nga bahin sa usa ka electric car. Busa, mahal ang pag-ilis sa baterya. Dili kaayo nga ang mga baterya mapakyas sa usa ka punto, apan ang kapasidad mokunhod. Bisan pa, ingon niini ang kahimtang karon. Human sa 250.000 km, ang mga baterya adunay aberids nga 92% sa ilang orihinal nga kapasidad.
Kung ang kapasidad sa baterya mikunhod gayud, kini mahimong pulihan ubos sa warranty. Ang baterya adunay standard nga adunay walo ka tuig nga warranty ug 160.000 kilometros. Ang ubang mga tiggama nagtanyag og mas taas nga mga garantiya. Kasagaran kwalipikado ka alang sa usa ka garantiya kung ang kapasidad nahulog sa ubos sa 70%. Bisan pa, makasalig ka sa usa ka desente nga kapasidad sa baterya bisan pagkahuman sa 160.000 km. Ang baterya walay papel sa mga gasto sa pagmentinar sa usa ka de-koryenteng sakyanan, ilabina sa unang pipila ka tuig.
buhis sa dalan
Mahimo natong hisgutan sa makadiyot ang motto nga buhis sa sakyanan o buhis sa dalan: kini sa pagkakaron zero euros alang sa mga electric vehicle. Kini, sa baylo, makadaginot sa fixed cost para sa usa ka electric vehicle. Kini balido sa bisan unsang kaso hangtod sa 2024. Sumala sa kasamtangan nga pagplano, isip usa ka drayber sa de-koryenteng sakyanan, nagbayad ka og quarter sa road tax sa 2025 ug ang tibuok nga kantidad gikan sa 2026. Dugang pa bahin niini sa artikulo bahin sa mga de-koryenteng awto ug buhis sa kalsada.
Amortization
Ang istorya mahitungod sa gasto sa usa ka electric nga sakyanan kinahanglan usab nga maglakip sa depreciation. Sa pipila ka tuig, atong mahibal-an kung unsa ang aktuwal nga nahabilin nga kantidad sa mga karon nga electric nga mga salakyanan. Bisan pa, ang mga gilauman positibo. Base sa panukiduki, gitagna sa ING nga ang C-segment EVs aduna pa'y 40% ngadto sa 47,5% nga bag-ong bili sulod sa lima ka tuig. Mas taas kini kaysa sa mga salakyanan sa gasolina (35-42%) ug siguradong mas taas kaysa sa mga salakyanan sa diesel (27,5-35%) gikan sa parehas nga bahin.
Kini nga paborable nga gipaabut nga nahabilin nga kantidad usa ka bahin tungod sa pagtaas sa sakup. Tinuod nga ang mga salakyanan nga adunay mas dako nga gidak-on makita sa lima ka tuig, apan wala kana magpasabut nga wala nay panginahanglan alang sa karon nga mga de-koryenteng salakyanan. Sumala sa ING, sa 2025, usa ka quarter sa merkado ang magkonsiderar sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan.
Insurance
Ang seguro sa elektrisidad sa awto kasagarang mas taas kaysa regular nga seguro sa awto. Unsa ka dako kini nga kalainan mahimong magkalainlain kaayo. Uban sa all-risk insurance, ang insurance alang sa usa ka de-koryenteng sakyanan usahay mokantidad og halos doble. Kini tungod sa mas taas nga presyo sa pagpalit. Kung adunay kadaot, ang pag-ayo mahimong labi ka mahal, mao nga adunay papel usab kana. Kung nag-abang ka usa ka lahi nga baterya, kinahanglan usab nga mokuha ka ug lahi nga insurance. Sa Renault, posible kini gikan sa 9,35 euro matag bulan.
Mga pananglitan sa pagkalkula
Sa mga parapo sa ibabaw, nagsulti kami sa medyo kasagaran nga mga termino. Ang dakong pangutana kung pila gyud ang gasto sa usa ka electric nga awto ug pila ang gasto kung itandi sa naandan nga mga awto. Mao kini ang hinungdan nga atong kalkulado ang kinatibuk-ang gasto o kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya alang sa tulo ka piho nga mga sakyanan. Nag-park dayon kami og susamang gasolinahan nga sakyanan sa tupad niini.
Pananglitan 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up
Ang presyo sa pagpalit sa Volkswagen e-Up gibana-bana nga EUR 24.000. Kini naghimo niini nga usa sa labing barato nga electric nga mga sakyanan sa palibot. Bisan pa, ang presyo sa pagpalit labi ka taas kaysa sa Up 1.0. Nagkantidad kini og 16.640 83 euro. Dili kini patas nga pagtandi, tungod kay ang e-Up adunay 60 hp. imbes nga XNUMX hp ug dugang nga mga kapilian. Bisan pa, wala kini magbag-o sa kamatuoran nga ang e-Up mahal gihapon.
Ang E-Up mokonsumo og 12,7 kWh kada 100 km. Pila ang gasto depende sa pamaagi sa pag-charge. Sa kini nga pananglitan sa pagkalkula, among gihunahuna ang usa ka kombinasyon sa 75% nga pagsingil sa balay sa € 0,22 matag kWh, 15% nga pagsingil sa usa ka publiko nga istasyon sa pagsingil sa € 0,36 matag kWh ug 10% nga pagsingil sa usa ka paspas nga charger sa € 0,59 matag kWh.
Uban sa naandan nga Up 1.0, ang gasto sa pagmentinar mokabat sa 530 € kada tuig. Uban sa e-Up, makasalig ka sa mubu nga gasto sa pagmentinar: mga 400 euro matag tuig. Ang gasto sa buhis sa dalan mas taas pa. Alang sa e-Up, dili ka mobayad sa buhis sa dalan, apan alang sa Up, nga 1.0 euro matag tuig (sa kasagaran nga probinsya).
Ang gasto sa seguro mao ang kasagaran nga pagtaas sa rate. Ang tanan nga risgo nga seguro alang sa e-Up mas mahal. Ang Allianz Direct usa sa labing barato nga mga provider ug nagbayad ka gihapon og 660 euros kada tuig (base sa 10.000 km kada tuig, edad 35 ug 5 ka tuig nga walay pag-angkon). Alang sa usa ka regular nga Up, nagbayad ka € 365 matag tuig sa parehas nga insurer.
Kung nag-depreciate, gihunahuna namon nga ang nahabilin nga kantidad nga Up 1.0 hangtod sa € 5 sa 8.000 ka tuig. Sumala sa kasamtangan nga mga gilauman, ang e-Up magpabilin sa iyang bili nga mas maayo, nga adunay nahabilin nga kantidad nga € 13.000 sa lima ka tuig.
Kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya
Kung atong ibutang ang tanan nga mga datos sa ibabaw sa kalkulasyon, kini naghatag sa mosunod nga mga kantidad:
| VW e-Up | VW Up 1.0 | |
| Cost | € 24.000 | €16.640 |
| gasto sa kuryente/ bukog sa gasolina (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| gasto sa kuryente/ gasto sa gasolina (kada tuig) | €353 | €726 |
| Maintenance (matag tuig) | €400 | €530 |
| Mrb (matag tuig) | €0 | €324 |
| Insurance (matag tuig) | €660 | €365 |
| Depreciation (matag tuig) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (pagkahuman sa 5 ka tuig) | €17.905 | €17.495 |
Kung nagdrayb ka og 10.000 17.905 km kada tuig ug nanag-iya og sakyanan sulod sa lima ka tuig, magbayad ka og total nga 17.495 € alang sa e-Up. Ang labing barato nga petrol Up nagkantidad og XNUMX XNUMX euro sa parehas nga panahon. Kung ang kalainan sa presyo sa pagpalit dako, ang kalainan sa kinatibuk-ang gasto gamay pa kaayo. Ang E-Up mas mahal pa og gamay, apan kini adunay mas kusog ug mas daghang bahin.
Siyempre, adunay daghang mga lit-ag nga mahimong magkalainlain sa imong personal nga kahimtang. Kung, pananglitan, magdrayb ka ug gamay nga kilometro sa usa ka tuig ug maningil og gamay sa imong mga balay, nan ang balanse pabor na sa e-Up.
Pananglitan 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Ibutang usab nato ang samang kalkulasyon sa usa ka B-segment nga sakyanan. Niini nga bahin, pananglitan, adunay Peugeot e-208. Susama kini sa 208 1.2 Puretech 130. Sama sa gisugyot sa ngalan, kini adunay 130 HP, samtang ang e-208 adunay 136 HP. Ang electric 208 nagkantidad ug 31.950 euros, samtang ang petrol version nagkantidad ug 29.580 euros.
Siyempre, daghang mga punto sa pagsugod ang kinahanglan pilion aron makalkulo ang kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya. Sa kini nga kaso, kami nagtuo nga 15.000 km kada tuig ug usa ka nahabilin nga bili sa 17.500 208 euros alang sa e-11.000 ug 208 75 euros alang sa regular nga 15. Alang sa pag-charge, kita usab maghunahuna nga ang 10% sa pag-charge gihimo sa balay ug 35% sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge. ug 5% nga bayad sa paspas nga pag-charge. Alang sa paniguro, gidawat namon ang edad nga XNUMX ka tuig ug XNUMX ka tuig nga wala’y pag-angkon.
Kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya
Gikonsiderar ang nahisgutan nga datos, nakuha namon ang mosunod nga litrato sa mga gasto:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Cost | €31.950 | €29.580 |
| gasto sa kuryente/ bukog sa gasolina (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| gasto sa kuryente/ gasto sa gasolina (kada tuig) | €583,50 | €1.064,25 |
| Maintenance (matag tuig) | €475 | €565 |
| Mrb (matag tuig) | €0 | €516 |
| Insurance (matag tuig) | €756 | €708 |
| Depreciation (matag tuig) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (pagkahuman sa 5 ka tuig) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Niini nga sitwasyon, ang electric 208 busa mas mahal pa. Ang kalainan gamay na usab. Nagdepende kini sa pipila ka bahin sa personal nga gusto, apan ang pipila nga mga bentaha sa usa ka de-koryenteng salakyanan siguradong makapamatarung sa kalainan.
Pananglitan 3: Tesla Model 3 Long Range batok sa BMW 330i
Model 3 Serye 3
Aron makita kung unsa ang hitsura sa mas taas nga katapusan nga litrato sa pagpresyo, gilakip usab namo ang Tesla Model 3 Long Range AWD. Kini ikatandi sa BMW 330i xDrive. Ang Tesla gipresyohan sa € 56.980. Ang 330i mas barato gamay, nga adunay presyo sa pagpalit nga € 55.814 3. Ang 75 Long Range adunay 351 kWh nga baterya ug 330 hp. Ang 258i adunay upat ka laray nga makina nga adunay XNUMX hp.
Ang sukaranang mga prinsipyo parehas ra sa miaging pananglitan. Sa mga termino sa gasto sa enerhiya, atong gihunahuna nga niining panahona kita nagbayad sa 75% sa balay sa € 0,22 kada kWh ug 25% nga nag-charge sa usa ka Tesla Supercharger sa € 0,25 kada kWh. Alang sa nahabilin nga kantidad sa Tesla, among gibanabana nga € 28.000 15.000 sa lima ka tuig ug 330 23.000 km matag tuig. Ang panan-aw alang sa XNUMXi medyo dili kaayo paborable, nga adunay gipaabut nga nahabilin nga kantidad nga XNUMX XNUMX euro.
Ang Tesla mas lisud nga maseguro. Busa, ang mga insurer adunay gamay nga kapilian. Sa pinakabarato nga supplier, ang Model 3 giseguro sa 112 euros kada bulan batok sa tanang risgo (subject sa 15.000 35 km kada tuig, edad 5 ug 3 ka tuig nga walay pag-angkon). Ang parehas nga paniguro magamit alang sa ika-61 nga serye gikan sa € XNUMX matag bulan.
Kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya
Uban sa mga variable sa ibabaw, makuha namon ang mosunod nga gasto:
| Tesla Model 3 Dako nga AWD range | BMW 330i xDrive | |
| Cost | €56.980 | €55.814 |
| gasto sa kuryente/ bukog sa gasolina (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| gasto sa kuryente/ gasto sa gasolina (kada tuig) | €454,50 | €1.485,50 |
| Maintenance (matag tuig) | €600 | €750 |
| Mrb (matag tuig) | €0 | €900 |
| Insurance (matag tuig) | €112 | €61 |
| Depreciation (matag tuig) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (pagkahuman sa 5 ka tuig) | €36.812,50 | €49.857,50 |
Human sa 5 ka tuig ug sa kinatibuk-an nga 75.000 36.812,50 km mawad-an ka sa 330 330 € sa Tesla. Bisan pa, sa parehas nga sitwasyon, mawad-an ka hapit tunga sa tonelada sa 3i. Samtang ang 15.000i medyo mas barato, ang Model XNUMX mahimong mas barato sa kadugayan. Sa higayon nga magmaneho ka labaw sa XNUMX km sa usa ka tuig, ang gasto tan-awon nga labi ka pabor.
konklusyon
Sa mga termino sa gasto, ang presyo sa pagpalit mao ang pinakadako nga babag kung bahin sa mga EV. Bisan pa, kung kini nga babag mabuntog, adunay daghang mga benepisyo sa pinansyal. Busa, dili ka mobayad sa buhis sa dalan ug mas ubos ang gasto sa pagmentinar. Bisan pa, ang panguna nga bentaha mao nga ang elektrisidad labi ka barato kaysa sa gasolina. Ang nahabilin nga kantidad sa naglungtad nga mga de-koryenteng salakyanan gilauman nga mas taas kaysa sa mga salakyanan sa gasolina. Gawas sa presyo sa pagpalit, ang bugtong disbentaha mao ang mas taas nga kantidad sa insurance.
Bisan pa sa kini nga mga bentaha, ang mga de-koryenteng awto dili kanunay nga mas barato sa kadugayan. Human sa lima ka tuig, ang kalainan kasagaran gamay ra kaayo. Kung imong hinungdan ang dili pinansyal nga mga benepisyo, kini nga kalainan mahimong mabayran. Kini usa ka personal nga desisyon. Adunay usab daghang mga sitwasyon diin ang kinatibuk-ang gasto sa usa ka de-koryenteng sakyanan mas ubos. Pananglitan, kung magdrayb ka og sobra sa 25.000 km kada tuig ug adunay C segment o mas taas nga sakyanan, kasagaran mas barato alang kanimo ang pagpalit og electric vehicle.
