Kinahanglan ka ba nga mopalit og usa ka ginamit nga electric car?

Kinahanglan ka ba nga mopalit og usa ka ginamit nga electric car? Ang kasaysayan sa daghang mga imbensyon puno sa mga paradox. Naglakip kini sa mga de-koryenteng salakyanan, nga sa bag-ohay nga mga tuig nag-okupar sa usa ka nanguna nga posisyon sa mga ranggo sa pagpamaligya sa atong nasud ug sa EU ug kaubang mga nasud (ang Norway ang nanguna). Makaiikag, ang una nga de-koryenteng awto nga matawag nga awto giisip nga usa ka disenyo sa Pransya kaniadtong 1881, nga gidisenyo ni Gustave Trouves. Ang sinugdanan sa ika-20 nga siglo gimarkahan usab sa pagkapopular sa mga de-koryenteng mga salakyanan - angay nga matikdan nga daghan sa mga taxi kaniadto sa London ang gipadagan sa elektrisidad. Ang sunod nga mga dekada mahimong usa ka pagbalhin gikan sa elektrisidad sa konteksto sa mass motorization.

Ang kasaysayan dili kaayo layo

Ang dekada 1970, ang panahon sa krisis sa gasolina, maoy laing kausaban sa pagkapopular sa mga de-koryenteng sakyanan. Gikan sa karon nga punto sa panglantaw, dili kaayo malampuson, ingon sa gipakita sa mga estadistika sa pagbaligya. Sa Karaang Kontinente, posible nga makapalit og mga de-koryenteng bersyon sa popular nga internal combustion engine nga mga sakyanan sama sa Volkswagen Golf I o Renault 12 (nailhan nag-una nga lisensyado nga Dacia 1300/1310 sa Poland). Ang ubang mga kompanya sa 70s ug 80s sa miaging siglo misulay usab sa pagtanyag sa mga de-koryenteng modelo, kasagaran limitado sa mga prototype o, sa labing maayo, mubo nga serye.

Karon nga adlaw

Sa bag-ohay nga mga tuig, nagkadaghan ang mga bag-ong disenyo sa mga de-koryenteng salakyanan ang nagpakita. Ang uban, sama sa tanan nga Tesla o Nissan Leaf nga mga modelo, gidisenyo isip elektrisidad gikan sa sinugdanan, samtang ang uban (sama sa Peugeot 208, Fiat Panda o Renault Kangoo) kay opsyonal. Dili ikatingala, ang mga e-cars nagsugod sa pagpakita sa aftermarket, nahimong usa ka labi ka makapaikag nga alternatibo sa mga klasiko nga awto, lakip ang mga hybrid.

Mga istasyon sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan

Unsa ang pangitaon kung nagpalit usa ka gigamit nga electrician

Siyempre, gawas sa pagsusi sa kahimtang sa lawas sa sakyanan (nga mao, pagsusi sa kasaysayan sa posibleng mga aksidente) ug dokumentasyon (mahimong mahitabo nga ang usa ka gigamit nga sakyanan, dili lamang usa ka electric, dili marehistro pag-usab tungod kay usa ka insurer sa Canada o ang Estados Unidos miangkon sa usa ka kinatibuk-ang pagkawala), ang labing importante nga elemento mao ang mga baterya. Sa panghitabo sa usa ka malfunction, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtagad sa bisan sa usa ka drop sa range o sa panginahanglan sa pagpalit sa usa ka bag-o nga usa (nga mahimong magpasabot sa gasto sa pipila ka napulo ka libo nga zł - karon adunay mga repair shop, ug ang ilang gidaghanon kinahanglan nga modaghan matag tuig). Ang laing butang nga susihon mao ang charging socket - adunay tulo ka nag-unang matang sa mga de-koryenteng sakyanan - Type 1, Type 2 ug CHAdeMO. Ang sistema sa pagpreno, tungod sa mga detalye sa operasyon sa de-koryenteng motor, mahimong dili kaayo mahurot,

Mahal nga lit-ag

Sama sa mga salakyanan sa pagkasunog, ang nangagi nga pagbaha mahimong mapamatud-an nga labing dako nga hulga sa portfolio sa usa ka pumapalit. Naa pay dili matinud-anon nga mga tigbaligya nga nagdala og mga sakyanan nga gibahaan ug unya gitanyag kini ngadto sa wala'y duda nga mga pumapalit. Ang nahabilin nga hugaw nga tubig ug lapok labi ka delikado alang sa mga sangkap sa usa ka sistema sa de-koryenteng salakyanan, mao nga kinahanglan nimo nga mag-amping labi na sa maayong mga deal.

Popular nga mga Modelo sa Aftermarket

Ang usa ka gigamit nga de-koryenteng awto usa ka makapaikag nga alternatibo, labi nga girekomenda alang sa lungsod ug ingon usa ka awto alang sa mas mubu nga mga pagbiyahe. Samtang lisud ang pag-ihap sa mga mutya sama sa VW Golf I, Renault 12 o electric Opel Kadett, ang lainlaing mga modelo nga naugmad sa bag-ohay nga mga tuig medyo makapaikag. Siyempre, ang mga adunahan nga mga kolektor kinahanglan nga morekomendar sa usa ka 40-50-anyos nga electric car, apan kini dili tingali mapalit sa Poland.

Ang labing inila nga gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan sa panguna nga mga portal sa advertising mao ang: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON ug Mitsubishi i-MiEV.

Busa, takus ba ang pagpalit sa usa ka gigamit nga electric nga awto?

Oo, kung dili nimo kinahanglan ang usa ka awto alang sa taas ug kanunay nga pagbiyahe, nan sigurado. Ang imprastraktura alang sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan motubo ug magpadayon sa pagtubo matag tuig. Ang mga tag-iya sa balay nga adunay tanaman mahimong matintal sa pagpalit sa usa ka dali nga charger sa balay. Ang mga bentaha mao usab ang ubos nga gasolina ug gasto sa pagmentinar. Ang industriya sa kuryente wala’y daghang mahal ug posible nga mga depekto nga mga bahin, nga dili masulti bahin sa mga modernong diesel ug gasolina nga mga awto.