Kinahanglan ba nga mopalit ka usa ka gigamit nga BMW i3 60 Ah sa Germany? Unsay angay nimong hatagan ug pagtagad? [TUBAG] • MGA SAKYANAN

Daghan sa among mga magbabasa nahigugma sa BMW i3. Usa kanila nangutana kanamo nga mahibal-an ang hinungdan sa pagpalit sa usa ka BMW i3 sa Germany, labi na sa una, labing karaan nga bersyon nga adunay 60 Ah nga mga baterya. Atong sulayan ang pag-atubang sa isyu, nga gikonsiderar ang labing hinungdanon nga mga aspeto sa kini nga modelo.

BMW i3 60 Ah - bili niini o dili?

Mga sulud sa sulud

• BMW i3 60 Ah - bili niini o dili?
  • Baterya ug range
  • Внешний вид
  • Pangunang punto: pagkadaot sa baterya
  • Bililhon ba kini sa pagpalit: BMW i3 60 Ah - pagrepaso sa mga editor sa www.elektrowoz.pl
  • Sa usa ka pagtan-aw: ang mga bentaha ug mga disbentaha sa BMW i3 60 Ah

Baterya ug range

Ang bag-ong BMW i3 60 Ah nga baterya kaniadto Kinatibuk-ang gahum 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW pukot nga gahum. Ang katapusan nga kantidad mahimong magkalainlain depende sa pamaagi sa pagsukod ug ang oras nga milabay sukad sa pagpalit, tungod kay ang unang mga semana / bulan sa matag Li-ion nga baterya mao ang passivation layer building period. Ang pag-ubos sa gahum niining mubo nga inisyal nga panahon mas dramatiko - apan kini normal..

Kung kita adunay hapit 19 kWh nga mga baterya, lisud nga magdahom nga usa ka dako nga range. Ug sa pagkatinuod, bag-o Ang BMW i3 mibiyahe ug mga 130 kilometros sa usa ka charge sa mixed mode... Sa pag-ingon nga ang baterya gigamit sa 20-80 porsyento nga range aron limitahan ang pagkadaut sa baterya, ang 130 ka kilometro gihubad ngadto sa halos 78 ka kilometro. Sa oras nga magmaneho libot sa lungsod ug magtrabaho, apan hinumdomi nga ang awto kinahanglan nga i-charge labing menos kausa matag 2-3 ka adlaw.

Balikan nato kini nga topiko unya.

Внешний вид

Ang tanan nga mga henerasyon sa mga awto parehas kaayo sa sulod ug gawas. Dali nimo kini mapamatud-an pinaagi sa pagtan-aw sa mga presentasyon sa mga modelo nga giandam sa panahon sa premiere sa BMW i3s 94 Ah model year (2018). Ang labing katingad-an nga pagbag-o mao ang pagbag-o sa porma sa mga fog lamp sa atubangan nga bumper, nga nausab gikan sa lingin ngadto sa pig-ot ug oblong:

Pagkumpara sa BMW i3 sa wala pa ug pagkahuman sa facelift. Ang modelo nga gihulagway nga "Predecessor" sa tinuud usa ka bersyon nga 94 Ah, apan sa mga termino sa disenyo dili kini hingpit nga lahi sa 60 Ah (c) sa BMW.

Pangunang punto: pagkadaot sa baterya

Gikonsiderar nga ang dagway sa mga modelo wala kaayo nagbag-o, ug kini nga mga awto, tungod sa ilang mubo nga agianan, karon adunay usa ka sakup nga hangtod sa 100-150 ka libo ka kilometro, Ang pagkadaot sa baterya kinahanglan nga usa ka hinungdanon nga konsiderasyon kung nagpalit usa ka gigamit nga modelo.

Ug ania kami gitabangan ni Bjorn Nyland, nga adunay higayon nga sulayan ang usa ka BMW i3 60 Ah nga adunay gilay-on nga mga 103 kilometros. Ang sakyanan 6 ka tuig ang edad, gi-charge mga kausa sa usa ka semana sa usa ka fast charging station.

Atol sa pagsulay sa Bjorn Nyland, nahimo nga sa Eco Pro + mode sa maayong panahon, apan 5 degrees Celsius lamang ug 93 km / h sa metro (tinuod nga tulin: 90 km / h), ang sakyanan naggamit sa 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh / km) ug sa gihapon makabiyahe ug halos 110 kilometros nga walay pag-recharge.

Sa dihang nag-charge, gikalkulo kana ni Nyland sa dagan nga 103 kilometros ang usa ka baterya nga adunay kapasidad nga 16,8 kWh gi-install sa awto. Kung atong kuhaon ang 19,4 kWh isip basehan, nan ang pagkawala sa kuryente 2,6 kWh / 13,4 porsyento. Kung 18,8 kWh - gibuhat ni Nyland - ang pagkadaot mao ang 2 kWh / 10,6 porsyento.

> BMW i3. Giunsa pagsusi ang kapasidad sa baterya sa awto? [ATO MOTUBAG]

Busa, sa usa ka pessimistic nga bersyon, i.e. usa ka pagkunhod sa 2,6 kWh matag 100 kilometro, kita adunay:

• 16,8 kWh pagkahuman sa 100 ka libo nga km nga pagdagan,
• 14,2 kWh pagkahuman sa 200 ka libo nga km nga pagdagan,
• 11,6 kWh human sa 300 km.

Ang 11,6 kWh maoy mga 60 porsyento sa orihinal nga magamit nga kapasidad ug mao ang threshold diin ang usa ka drayber mahimong maghunahuna sa pag-ilis sa mga baterya sa traksyon.. Labaw pa sa 40 porsyento nga pagkadaot nagpasabut nga ang kinatibuk-ang sakup sa usa ka awto nga adunay bug-os nga baterya dili mubu sa 78 kilometros, ug kung nagmaneho sa 20-80 porsyento nga range, wala’y 47 kilometros. Ang ubos nga kapasidad sa baterya naglimite usab sa maximum power sa sakyanan.

Kon magdrayb ta ug 30 kilometros kada adlaw, moabot ug 300 kilometros sulod sa 27 ka tuig.... Ang BMW nga gisulayan ni Nyland nakasakop sa 103 6 kilometros sa 12 ka tuig, mao nga nanginahanglan kini og laing 300 aron masakop ang XNUMX XNUMX kilometros.

Bililhon ba kini sa pagpalit: BMW i3 60 Ah - pagrepaso sa mga editor sa www.elektrowoz.pl

Ang bag-ong BMW i3 mahal kaayo alang sa kantidad niini alang sa salapi. Okay, kami adunay usa ka composite carbon body, usa ka taas nga posisyon sa pagmaneho, usa ka lapad nga interior ug usa ka tinuod nga buhi nga sakyanan - apan ang presyo sa 170-180 ka libo nga zlotys alang sa usa ka bag-ong kopya lisud tunlon. Mao nga malipay ta nga adunay lain nga nakahukom nga magbayad niini 🙂

Kung, bisan pa, gihatagan kami higayon nga makapalit usa ka gigamit nga BMW i3 60 Ah sa presyo nga ikatandi sa Nissan Leaf 24 kWh, maglisud kami sa pag-crack. Ang Leaf usa ka mas dako nga awto (C-segment) ug lima ka lingkuranan, apan makatarunganon nga isulti nga ang usa ka awto nga adunay gilay-on nga 100-130 km dili angay alang sa taas nga pagbiyahe sa pamilya. Ang BMW i3 nagpadayon sa iyang sakup, nagtanyag usab kini usa ka mas taas nga posisyon sa pagmaneho ug daghang lugar sa kabin, bisan kung adunay 2 ra ka lingkuranan sa likod nga lingkuranan.

Busa, kon maghisgot lang ta bahin sa sakyanan paingon sa siyudad ug sa kasikbit nga dapit, lagmit atong pilion ang BMW i3.dili sa Dahon. Siyempre, basta ang sakyanan magamit, ang bisan unsang pag-ayo sa i3 mahimong 2-3 ka beses nga mas mahal kay sa Nissan. Sa laing bahin, ang pag-ilis sa baterya sa usa ka mas dako nga gasto sa modelo, ingon, matugoton:

> Pila ang gasto sa pag-ilis sa baterya sa BMW i3 60 Ah? 7 euro sa Germany aron molukso sa 000 Ah

Sa usa ka pagtan-aw: ang mga bentaha ug mga disbentaha sa BMW i3 60 Ah

disadvantages:

• kabus nga reserba sa kuryente kumpara sa modernong mga elektrisyan,
• mahal nga pag-ayo ug dili kasagaran, mas mahal nga mga ligid,
• usa ka pultahan sa likod nga nag-abli sa usa ka paagi (sa dihang giablihan ang pultahan sa atubangan),
• 4 lang ka lingkoranan sa cabin.

mga bentaha:

• dili maayo nga pagkadaot sa baterya,
• usa ka dako nga buffer nga nagtugot kanimo nga mabawi ang kusog bisan pa sa usa ka bug-os nga baterya,
• maayo kaayo nga dinamika sa pagmaneho,
• lapad, moderno nga interior,
• gamay nga size,
• avant-garde tan-awon,
• On-board nga charger 11 kW,
• composite-carbon (walay problema sa taya),
• daghan kaayong luna sa backseat ug sayon ​​nga pag-access niini.

Ug ania ang pelikula ni Bjorn Nyland nga gihisgutan sa sulud. Angayan nga tan-awon tungod kay adunay usa ka mas taas nga tulin nga pagsulay didto nga wala namo masakop:

Mubo nga sulat sa editor www.elektrowoz.pl: gitandi namo ang sakyanan sa Leaf, tungod kay ang sakyanan gihisgutan isip usa ka unang pagpili. Ang magbabasa nga nagsugyot sa hilisgutan direkta nga nangutana: Leaf gikan sa States o BMW i3 gikan sa Germany. Sa teorya, ang pagtandi sa Zoe mas maayo, apan sa kini nga bahin sa presyo dili kita makit-an ang Renault Zoe nga adunay gipalit nga baterya. Ug kami kusganong nagtambag batok sa pagpalit sa usa ka imported nga awto nga adunay dili klaro nga kahimtang sa baterya.

Mahimong interesado ka niini: