Pagtukod sa Riverside Museum

museyo sa daplin sa suba

Ang mga atop mahimong tabonan sa titanium-zinc coating. Kini nga panid gigamit alang sa pagtukod sa Riverside Museum - Scottish Transport Museum. Kini nga materyal hilabihan ka lig-on ug wala magkinahanglan og pagmentinar sa tibuok kinabuhi sa serbisyo niini. Posible kini tungod sa natural nga patina, nga naporma isip resulta sa kondisyon sa panahon ug nanalipod sa coating gikan sa corrosion. Kung adunay kadaot sa sheet, sama sa mga garas, usa ka layer sa zinc carbonate ang naporma niini, nga nanalipod sa materyal sulod sa mga dekada. Ang patination usa ka natural nga hinay nga proseso, depende, taliwala sa ubang mga butang, sa kasubsob sa pag-ulan, ang mga kardinal nga punto ug ang bakilid sa ibabaw. Ang kahayag nga mga pamalandong mahimong hinungdan sa nawong nga makita nga dili parehas. Busa, usa ka teknolohiya alang sa patinating titanium-zinc sheets, nailhan nga patina, naugmad.^PRO asul nga yelo? ug patina^PRO graphite?. Gipadali sa kini nga teknolohiya ang natural nga proseso sa patination ug gipahiangay ang landong sa panalipod nga layer sa parehas nga oras. Ang bag-ong bilding sa museyo, nga gisugo sa Hulyo 2011, moderno kaayo sa mga termino sa arkitektura ug sa mga materyales nga gigamit. Sa sinugdanan (1964) ang mga exhibit sa kasaysayan sa transportasyon nahimutang sa kanhi tram depot sa Glasgow, ug sukad sa 1987 - sa Kelvin Hall exhibition center. Tungod sa kahuot sa kwarto, dili mahimo nga ipakita ang tanan nga mga exhibit sa kini nga kwarto. Tungod niini, nakahukom nga magsugod sa pagtukod og bag-ong pasilidad diha mismo sa River Clyde. Ang studio ni Zaha Hadid sa London gisugo sa pagdesinyo ug pagtukod sa museyo. Usa ka grupo sa mga arkitekto ang nagdesinyo ug usa ka bilding nga, salamat sa talagsaon nga porma niini, nahimong bag-ong landmark sa Glasgow Harbour. Sa termino sa porma ug plano sa salog, ang bag-ong Transport Museum? Riverside Museum? kaamgid, ingon sa giingon sa mga tagsulat, "usa ka dili regular nga gipilo ug doble nga panyo, ang sinugdanan ug katapusan niini giporma sa duha ka hingpit nga glazed gable nga mga dingding." Dinhi nagsugod ang mga turista sa ilang panaw pinaagi sa tunel sa museyo, diin ang atensyon sa mga bisita madani sa esensya sa museyo, i.e. kutob sa tulo ka libo nga mga exhibit. Makita sa mga bisita ang sunud-sunod nga mga yugto sa pag-uswag ug pagbag-o sa mga bisikleta, awto, tram, bus ug mga lokomotibo. Ang sulod sa tunel sa museyo hingpit nga gihimo nga wala gigamit ang mga bracket. Wala’y mga dingding nga nagdala sa kargamento o mga partisyon. Nakab-ot kini salamat sa pagsuporta sa istruktura nga hinimo sa asero nga adunay gilapdon nga 35 metros ug gitas-on nga 167 metros. Sa tunga-tunga sa gitas-on sa museyo adunay duha, ingon nga kini determinado, "meandering bends", i.e. cutouts, kausaban sa direksyon sa mga bongbong sa ilang tibuok nga gitas-on, pagsiguro sa stabilization sa istruktura. Kining humok, hapsay nga mga transisyon nagpaila usab sa gawas sa museyo. Ang kilid nga facade ug ang atop konektado nga hapsay, nga walay klaro nga utlanan tali kanila. Ang ayroplano sa atop mosaka ug mahulog sa dagway sa mga balud, mao nga ang kalainan sa gitas-on mao ang 10 metros.

Aron mapadayon ang usa ka uniporme nga panagway, ang facade cladding ug ang atop adunay parehas nga istruktura - kini gihimo sa nahisgutan nga 0,8 mm nga gibag-on nga titanium-zinc sheet.

Sama sa giingon sa tiggama sa sheet metal nga RHEINZINK? sa double seam technique. (?) Aron makab-ot ang parehas nga hapsay nga hitsura, ang pagtrabaho sa atop gisugdan sa mga perpendicular façade. Aron masiguro ang usa ka hapsay nga pagbalhin sa atop nga eroplano, ang matag profile nanginahanglan usa ka indibidwal nga pag-adjust sa curvature sa lawas sa bilding. Nausab ba ang bending radii, gilapdon sa bakilid ug materyal sa mga bakilid sa atop sa matag profile? Ang matag strap giputol sa kamot, giporma ug gipapilit. 200 ka tonelada nga Rhenzink nga giprofile sa 1000mm, 675mm ug 575mm strips ang gigamit sa pagtukod sa Riverside Museum. Laing hagit mao ang pagseguro sa episyente nga drainage sa tubig sa ulan. Aron mahimo kini, usa ka internal nga kanal ang gibutang sa pagbalhin tali sa facade ug sa atop, nga dili makita gikan sa lebel sa yuta. Sa laing bahin, sa atop mismo, sa kinahiladman nga mga dapit niini, ang drainage gigamit gamit ang usa ka gutter, nga, aron mapanalipdan batok sa hugaw, giayo sa usa ka perforated mesh sa porma sa mga panel nga konektado sa usa ka standing seam. Aron masiguro ang kasaligan nga pag-agas sa tubig sa ulan, gihimo ang daghang pagsulay aron itugma ang magamit nga gidaghanon ug mga kinaiya sa pag-agos sa mga kanal sa gipaabut nga gidaghanon sa tubig. Kini usa ka importante nga aspeto sa pagtino sa mga sukod sa mga kanal.