Paghinuktok kon moliko sa manibela
Mga sulod
Paghinuktok kon moliko sa manibela nagpakita og problema sa sistema sa manibela sa sakyanan. Ang mga hinungdan sa pagpanuktok mahimong pagkaguba sa kanunay nga velocity joint (CV joint), ball joint, pagsul-ob sa steering tip ug/o thrust bearing, stabilizer struts ug uban pang pagkaguba. Bisan pa, kung madungog ang usa ka pagtuktok sa pagliko sa manibela, kinahanglan nga mag-diagnose sa labing madali, tungod kay ang mga pagkaguba sa sistema sa manibela dili lamang mograbe sa paglabay sa panahon, apan mahimo usab nga mosangput sa mga emerhensya nga kahimtang kung ang awto paglihok, hangtod sa usa ka aksidente.
Hinungdan sa pagpanuktok sa dihang moliko sa manibela
Adunay ubay-ubay nga mga hinungdan ngano nga adunay madungog nga nanuktok sa pagliko sa manibela. Aron mas tukma nga mahibal-an ang pagkahugno, kinahanglan nimo nga magdesisyon sa tulo nga mga kahimtang:
- Type sa tingog. Mahimo kini nga single o balik-balik, bungol o tingog (kasagaran metal), kusog o hilum.
- Ang dapit diin gikan ang tingog. Pananglitan, sa ligid, sa suspension, sa manibela.
- Mga sirkumstansya sa panghitabo. nga mao, sa diha nga nagdrayb, sa diha nga milingi sa manibela sa dapit, uban sa manibela mitalikod sa tanan nga mga dalan, sa diha nga miliko sa wala o sa tuo.
Pinasukad sa ingon nga datos, mahimo nimong ipunting ang gigikanan sa tunog nga nanuktok.
| Pagpanuktok nga dapit | Mga rason sa pagpanuktok |
|---|---|
| Paghinuktok sa ligid | Ang partial nga kapakyasan sa angular velocity hinge (gisi nga boot, mga problema sa bearing), kasaba gikan sa steering tips / steering rods, steering rack kung magdrayb sa bagis nga mga dalan, shock absorber struts (spring knocks), stabilizer struts |
| Ang pagtuktok sa riles | Ang kadaot sa rack shaft, dugang nga pagdula sa bushing ug / o shaft bearings, sa mga makina nga adunay EUR mekanikal nga kadaot sa internal combustion engine shaft ug / o worm drive, gisul-ob sa steering shaft cardan shaft |
| Paghinuktok sa manibela | Ang partial nga kapakyasan sa steering rack, rusting sa drive shaft sa rack, sa EUR, ang pagsul-ob sa worm drive ug / o mekanikal nga mga problema sa electric engine. |
| Posisyon sa paggiya | Mga rason sa pagpanuktok |
| Kung iliko ang manibela sa paghunong (wala / tuo) | Sa pag-ilis sa atubangan nga bukton, posible nga ang bukton makahikap sa subframe sa dihang moliko. Usahay ang mga agalon dili hingpit nga higpitan ang mga fastener, nga nag-creak kung magliko. |
| Sa pagtuyok sa manibela samtang ang sakyanan naghunong | Depekto nga steering rack, cardan shaft cross, loose fasteners, tie rods/tips |
| Sa pagliko sa manibela samtang nagdrayb | Ang parehas nga mga hinungdan sama sa kung giparking ang awto, apan ang mga problema sa stabilizer struts ug shock absorber struts gidugang dinhi. |
Dugang pa mao ang usa ka lista sa mga rason ngano nga ang usa ka pagtuktok makita sa diha nga milingi sa dapit sa ligid, suspension ug manibela sumala sa ilang pagkaylap.
Panagsama nga tulin nga tulin
Uban sa mga ligid nga hingpit nga mituyok sa usa ka direksyon, ang CV joint kasagarang mo-creak (kini mahimo pa gani nga mobunal sa manibela). Kung moliko ang awto sa wala, ang tuo nga gawas nga CV joint mag-crunch / manuktok, ug kung moliko sa tuo, matag usa, sa wala. Ang mga internal nga CV joints kasagarang mosirit sa dihang magdrayb sa kusog nga tulin sa bagis nga mga dalan, mao nga wala silay labot sa pagpanuktok kon moliko. Mao nga kung madungog ang usa ka nanuktok sa pagliko o kusog nga pagpatulin sa awto, lagmit kinahanglan nga ilisan ang gawas nga bisagra. Bisan pa, alang sa mga nagsugod, mahimo nimong tangtangon ug susihon - kung wala’y pagsul-ob o gamay, nan makatabang ang SHRUS grease.
Mga tip sa manibela ug mga tie rod
Ang mga tip ug traksyon tungod sa natural nga pagsul-ob sa paglabay sa panahon makahatag sa pagdula ug pag-creak ug paghimo og mga pagtuktok kung magliko sa awto. Aron mahibal-an ang mga tip sa manibela, kinahanglan nimo nga i-jack up ang awto gikan sa kilid diin gikan ang makalagot nga tunog ug kuhaa una ang ligid. unya kinahanglan nimo nga uyog ang mga sungkod ug mga tip, susiha kung adunay backlash sa kanila. Kanunay nga mahitabo nga ang anther niini gisi sa tumoy, sa tinuud, ang hugaw ug umog mosulod. Kini maoy hinungdan sa katugbang nga pagtuktok.
Adunay mga kaso kung, pananglitan, kung maghimo usa ka operasyon sa pag-align sa ligid, ang usa ka motorista o usa ka agalon nakalimot nga higpitan ang pag-ayo sa nut tali sa steering rod ug sa steering tip. Tungod niini, sa dihang iliko ang manibela, sa paglihok ug sa lugar, madungog ang kusog nga pagtuktok sa metal. Mas tukma nimo nga matino kung imong giuyog ang atubangan nga ligid sa wala ug tuo gamit ang imong mga kamot, kini magbitay ug maghimo parehas nga tunog.
Steering rack
Ang mga kapakyasan sa steering rack mao ang usa sa labing kasagaran nga mga hinungdan ngano nga adunay nanuktok kung gipaliko ang mga ligid. Ug kini mahimo nga pareho sa paglihok ug kung gipaliko ang manibela sa lugar. Adunay pipila ka mga rason ngano nga ang steering rack sa usa ka sakyanan mahimong manuktok:
- Hinay-hinay nga gihugot ang steering gear fasteners.
- Ang plastik nga suporta nga manggas napakyas (mahinungdanon nga naguba, ang dula nagpakita).
- Ang panghitabo sa pagdula sa mga bearings sa rack shaft.
- Dugang nga gintang tali sa mga ngipon sa steering rack (kini modala ngadto sa pagdula ug sa usa ka dagok sa diha nga ang manibela sa dapit).
- Usa ka anti-friction gasket ang gihimo, nga maoy hinungdan nga ang clamping "cracker" mag-vibrate, nanuktok nga tukma sa rack body.
Dili sayon sabton nga ang steering rack nanuktok, ug dili laing elemento sa mekanismo sa manibela. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga palongon ang makina, ibutang ang awto sa handbrake, ug hangyoa ang imong kauban nga magmaneho. Ug ang kadaghanan mosaka sa ilawom sa awto sa lokasyon sa steering rack. Kung ang manibela gipatuyok nga adunay sayup nga rack, gikan niini ang mga tingog nga nagkurog (crunching).
Cardan sa pagmaneho
Kung ang pagliko sa manibela makadungog ka og usa ka nanuktok gikan sa kolum sa manibela, nan ang steering wheel shaft cardan mao ang lagmit nga mabasol. Kasagaran, ang mga tag-iya sa UAZ nag-atubang sa ingon nga problema. Ang pagkahugno mahitabo tungod sa pagtaas sa gintang sa koneksyon sa spline. Sa mga VAZ, usa ka pagtuktok gikan sa kolum sa manibela makita tungod sa usa ka nabuak nga cardan cross. Madungog kini sa panahon sa pagdrayb samtang nagdrayb, ug sa pagpabalik-balik sa manibela sa lugar.
Daghang mga tag-iya sa domestic front-wheel drive VAZs - "Kalina", "Priors", "Grants" nag-atubang sa kamatuoran nga sa paglabay sa panahon ang krus nagsugod sa creak sa carriage shaft. Ang mga diagnostic niini gihimo sumala sa pamaagi nga gihulagway sa ibabaw. Kung makit-an ang backlash ug creaking, ang usa ka mahiligon sa awto makahimo sa usa sa duha nga kapilian. Ang una mao ang pagpalit og bag-ong cardan, ang ikaduha mao ang pagsulay sa pag-ayo sa na-install.
Dugang pa, sila nag-ayo dili tungod sa taas nga presyo, apan usa ka dako nga gidaghanon sa mga kaminyoon sa bag-ong cardan shafts. Ang punto mao, nga mao, nga ang cardan mahimong "mopaak". Kini tungod sa kamatuoran nga ang katunga niini nga adunay mga spline nag-ilog, ang mga jerks nabati na sa bag-ong bahin. Tungod niini, kung nagpalit usa ka bag-ong krus, kinahanglan nimo nga sigurohon nga kini gawasnon nga molihok sa tanan nga direksyon. Kanunay nga mahitabo nga sa usa ka tinidor nga adunay mga splines, ang mga bearings sa sinugdan na-warped tungod sa misalignment sa mga lungag. Busa, ang tag-iya sa awto ang magdesisyon kung mopalit ba siya og bag-ong cardan o dili.
Ang laing paagi gikan sa sitwasyon mao ang pag-ilis sa kasamtangan nga mga dagum sa dagum sa cardan shaft nga adunay mga caprolactane bushings. Kini nga kapilian gisuportahan sa kamatuoran nga daghang mga drayber sa taxi sa VAZ, tungod sa kamatuoran nga kinahanglan nila nga ibalik ang manibela, buhata kana.
Kini nga opsyon nagpasabot sa pagkakomplikado sa trabaho sa pag-ayo. Sama sa alang sa pagbungkag, kasagaran sila naggamit sa 13 ka mga yawe alang niini, ingon man usa ka flat screwdriver.
Sa Internet makit-an nimo ang daghang nagkasumpaki nga mga pagsusi bahin sa lainlaing mga cardan shaft ug bushings. Alang sa mga sakyanan sa VAZ nga "Kalina", "Priora", "Grant" kanunay nilang gibutang ang mga krus sa mga marka sa pamatigayon "CC20" ug "TAYA", o usa ka mas mahal nga kapilian - mga spare parts sa Japan nga Toyo ug GMB.
Shock absorber struts ug/o thrust bearings
Kung ang hinungdan sa pagtuktok nahimutang sa mga shock absorbers o thrust bearings, nan adunay mga nanuktok dili lamang kung ang manibela moliko sa tuo / wala, apan usab kung nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya. Bisan pa, sa mga hait nga pagliko, labi na sa taas nga tulin, ang ingon nga pagtuktok mahimong labi ka klaro, tungod kay ang dugang nga mga karga molihok sa mga shock absorbers ug mga bearings.
Sa ulahi nga kaso, ang usa ka nabuak nga shock absorber spring mahimong hinungdan sa pagpanuktok. Kasagaran kini mahitabo sa mga ngilit niini (ibabaw o ubos). Busa, sa dihang magdrayb sa bagis nga dalan, maingon man sa dihang ang sakyanan magligid sa mga eskina, ang drayber mahimong makadungog ug metallic clanging sound. Kung moliko sa wala - ang tuo nga tuburan, kung moliko sa tuo - ang wala nga tuburan.
Mahimo nimong susihon ang mga shock absorbers ug mga bearings pinaagi sa pagsusi niini alang sa pagdula. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga bungkagon ang ligid ug i-uyog / i-twist ang mga shock absorbers ug bearings. Sa talagsaon nga mga kaso, ang usa ka loose fastening nut mahimong hinungdan sa pagpanuktok.
Pag-stabilizer sa atubangan
Uban sa usa ka partial nga kapakyasan sa stabilizer strut, usa ka dagok madungog sa diha nga ang mga ligid gipatuyok. Dugang pa, ang mga ligid magsugod sa pagtuktok kon sila moliso sa usa ka direksyon o sa lain sa gibana-bana nga 50 ... 60%. Bisan pa, kini usa ka sayup nga rack nga mahimo’g mag-creak dili lamang kung magliko, apan usab kung ang awto naglihok sa usa ka bagis nga dalan. Kasagaran, ang sakyanan usab "mag-fidget" sa dalan, nga mao, kinahanglan nimo nga kanunay nga kontrolon (i-twist) ang manibela. Dugang nga mga timailhan - ang lawas sa awto nagligid pag-ayo kung mosulod sa usa ka likoanan ug mag-uyog kung magpreno.
Subframe (atypical nga mga sitwasyon)
Usahay ang dili tipikal nga mga sitwasyon mosangpot sa pagpanuktok sa dihang moliko, nga lisod kaayong madayagnos. Pananglitan, nahibal-an ang usa ka kaso kung, samtang ang usa ka awto naglihok, usa ka gamay nga bato nahulog sa subframe ug nasangit didto. Sa diha nga ang manibela moliko sa usa ka direksyon o sa lain, ang mga elemento sa manibela natural nga molihok, samtang sila daw modagan ngadto niini nga bato. Kung gipahiuli ang orihinal nga posisyon, ang mga elemento milukso gikan sa bato, nga naghimo usa ka kinaiya nga tunog. Nasulbad ang problema pinaagi sa pagtangtang sa bato.
Kung nag-ayo sa mga sangkap sa suspensyon, pananglitan, kung gipulihan ang atubangan nga bukton, ang naulahi mahimong makahikap sa subframe sa pagliko sa ligid. Natural, kini giubanan sa usa ka hampak ug usa ka rattle. aron makuha kini, igo na nga ipataas ang subframe nga adunay usa ka bukid.
Usab, ang usa ka dili tipikal nga sitwasyon sa pagpanuktok sa suspension sa dihang nag-corner mao nga ang subframe bolt wala ma-unnched, ug ang subframe mismo mahimong makatuktok kon magdrayb, ug labaw pa kon moliko. Giwagtang kini pinaagi sa pag-clamp sa katugbang nga bolt.
konklusyon
Dili luwas ang pagdrayb sa sakyanan nga magsaba-saba inigtuyok sa manobela. Ang bisan unsang pagkaguba nga mosangpot niini mosamot lang paglabay sa panahon, nga sa ngadtongadto mosangpot sa komplikadong mahal nga pag-ayo ingon man sa mga peligro sa pagdrayb. Busa, kung ang usa ka pagtuktok nakit-an sa dihang nagtuyok sa ligid, gikinahanglan ang pag-diagnose sa labing dali nga panahon ug paghimo sa angay nga mga lakang aron mapapas ang hinungdan nga hinungdan niini.
