Subaru BRZ 2022 review

Ang mga fans sa gagmay, rear-wheel-drive nga mga sports coupe kinahanglan magpasalamat sa ilang mga swerte, ilabi na ang lucky six sa Subaru logo, nga ang ikaduhang henerasyon nga BRZ anaa pa.

Talagsa ra ang ingon nga mga salakyanan tungod kay mahal ang paghimo niini, lisud i-homologate, lisud himuon nga luwas, ug makadani sa usa ka niche audience.

Bisan kung sila maayo nga gidawat ug gibaligya nga medyo maayo, sama sa ilang gibuhat sa orihinal nga parisan sa BRZs ug Toyota 86s, adunay kanunay nga usa ka maayo nga higayon nga sila ipadala nga wala sa panahon sa mga libro sa kasaysayan pabor sa pagpahinungod sa mga kapanguhaan sa mga high-selling SUV. .

Bisan pa, ang Subaru ug Toyota nakurat kaming tanan pinaagi sa pagpahibalo sa ikaduhang henerasyon sa BRZ/86 nga pares.

Uban sa usa ka panagway nga matawag nga yano nga pag-ayo sa nawong, daghan ba ang nabag-o sa ilawom sa panit? Ang bag-ong bersyon lahi kaayo sa pagmaneho?

Gitanyagan kami ug higayon nga makasakay sa 2022 BRZ sa ug sa gawas sa track sa panahon sa paglansad niini sa Australia aron mahibal-an.

Ang mga fans sa gagmay, rear-wheel-drive nga mga sports coupe kinahanglan magpasalamat sa ilang lucky star.

Subaru BRZ 2022: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.4L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.8l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$42,790

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sama sa kadaghanan sa mga modelo sa miaging duha ka tuig, ang bag-ong BRZ adunay pagtaas sa presyo, apan kung imong hunahunaon nga ang base nga bersyon nga adunay manual transmission nagkantidad lamang $570 kumpara sa nanggawas nga modelo, samtang ang awtomatiko nagkantidad lang $2,210 (nga adunay labi ka daghang kagamitan. ) pinaagi sa itandi sa miaging modelo. katumbas sa 2021 nga bersyon, kini usa ka dako nga kadaugan alang sa mga mahiligon.

Ang sakup gamay nga giusab ug duha ka kapilian ang magamit karon: manwal o awtomatiko.

Ang base nga salakyanan kay $38,990 ug naglakip sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal (gikan sa 17 sa miaging sakyanan) nga giputos sa maayo kaayong Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid, gidesinyo pag-usab nga puno sa LED nga mga suga sa gawas, dual-zone nga pagkontrol sa klima nga adunay mas nindot nga cluster sa dashboard. , bag-ong 7.0-pulgada nga digital instrument cluster display, bag-ong 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay Apple CarPlay, Android Auto ug built-in sat-nav, synthetic leather-wrapped steering wheel ug shift knob, mga lingkoranan nga giputol sa panapton, likod sa camera, walay keyless entry nga adunay push-button ignition, ug usa ka dakong pag-upgrade sa safety kit nga nag-atubang sa likod, nga atong hisgutan sa ulahi.

Ang base nga modelo adunay 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang awtomatik nga modelo ($42,790) adunay parehas nga specs apan gipulihan ang unom ka tulin nga manual nga adunay unom ka tulin nga awtomatiko nga adunay torque converter ug manual shift mode.

Bisan pa, ang dugang nga pagtaas sa presyo sa manual nga bersyon labi pa nga gibalanse sa paglakip sa Subaru's trademark nga nag-atubang sa unahan nga dual-camera nga "EyeSight" nga safety suite, nga nanginahanglan hinungdanon nga input sa engineering nga ilakip.

Gisangkapan sa bag-ong 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Kana lang nga wala gikonsiderar ang mga pag-update sa plataporma sa awto, pagsuspinde, ug mas dako, labi ka kusgan nga makina nga gisinggitan sa mga fans sukad pa sa una nga adlaw, nga tanan naton tan-awon sa ulahi sa kini nga pagrepaso.

Ang top-of-the-range nga S nga bersyon nagsalamin sa listahan sa kagamitan sa base nga sakyanan, apan gi-upgrade ang seat trim ngadto sa usa ka sinagol nga sintetikong panit ug "ultra suede" nga adunay pagpainit sa atubangan nga mga pasahero.

Ang S nga bersyon adunay dugang nga gasto nga $1200, gipresyohan sa $40,190 alang sa manwal o $43,990 alang sa awtomatiko.

Bisan kung kana ingon usa ka gamay nga deal alang sa usa ka gamay ug medyo yano nga awto, sa konteksto sa kategorya, kini maayo kaayo nga kantidad sa salapi.

Ang labing klaro nga kakompetensya niini, ang Mazda MX-5, adunay usa ka minimum nga MSRP nga $42,000 samtang naghatag labi ka gamay nga performance salamat sa 2.0-litro nga makina niini.

Sa dihang gipaila ang BRZ, ang bag-ong estilo niini nakahatag ug nagkasagol nga reaksyon.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sa dihang gipaila ang BRZ, ang bag-ong estilo niini nakahatag ug nagkasagol nga reaksyon. Samtang kini tan-awon nga labi ka hamtong kaysa sa orihinal nga modelo nga buang nga mga linya ug daotan nga mga headlight, hapit ako naghunahuna nga adunay usa ka butang nga retro bahin sa bag-ong nakit-an nga kurbada nga nagdagan sa ilong ug labi na sa luyo niini.

Nindot kini nga magkauban, bisan kung kini usa ka labi ka komplikado nga disenyo. Usa nga presko tan-awon atubangan ug likod.

Ang disenyo morag presko atubangan ug likod.

Ang profile sa kilid tingali mao ra ang lugar diin makita nimo kung unsa ka parehas kini nga awto sa gisundan niini, nga adunay parehas nga mga panel sa pultahan ug halos parehas nga mga sukat.

Bisan pa, ang disenyo labaw pa sa usa ka dako nga pag-upgrade. Ang ubos nga grille nga curved nose giingon nga hinungdan sa labi ka gamay nga pag-drag samtang ang tanan nga mga buho, kapay ug mga spoiler hingpit nga magamit, nga makunhuran ang kaguliyang ug gitugotan ang hangin nga moagos sa palibot sa awto.

Ang mga technician sa Subaru nag-ingon nga kini tungod kay lisud kaayo ang pagputol sa gibug-aton (bisan pa sa pag-upgrade, kini nga sakyanan motimbang lamang og pipila ka libra kay sa gisundan niini), mao nga ang ubang mga paagi nakit-an aron kini mas paspas.

Akong nakit-an ang integrated rear spoiler ug tin-aw nga bag-ong mga headlight labi na madanihon, nagpasiugda sa gilapdon niining gamay nga coupe ug gihigot kini nga maayo.

Ang BRZ adunay parehas nga mga panel sa pultahan ug halos parehas nga mga sukat sa gisundan niini.

Siyempre, dili ka kinahanglan nga moadto sa usa ka ikatulo nga partido aron sul-oban ang imong awto nga adunay dugang nga mga piyesa, tungod kay ang Subaru nagtanyag mga aksesorya nga adunay brand nga STI. Ang tanan gikan sa mga palda sa kilid, ngitngit nga mga ligid sa haluang metal ug bisan usa ka kataw-anan nga spoiler kung gusto nimo.

Sa sulod, adunay daghang mga detalye nga napanunod gikan sa miaging modelo. Ang mga nag-unang punto sa kontak sa awto, ang manibela, shifter ug handbrake lever nagpabilin nga pareho, bisan kung ang giusab nga dashboard fascia gibati nga mas lig-on kaysa kaniadto.

Wala na ang aftermarket screen, ang nalansang-sa climate control dial, ug ang clunky-finished underside, tanan gipulihan sa mas daghang detalye nga makadani sa mata.

Ang unit sa pagkontrol sa klima ug ang ubos nga panel sa instrumento nga adunay mga buton nga intelihenteng shortcut labi ka nindot ug dili tan-awon nga kalat sama kaniadto.

Ang mga lingkoranan giusab sa termino sa ilang mga finishes, apan sa kinatibuk-an sila adunay sama nga disenyo. Maayo kini alang sa mga pasahero sa atubangan, tungod kay ang mga lingkoranan sa orihinal nga awto maayo na, sa dalan ug kung kinahanglan nimo ang dugang nga lateral nga suporta sa track.

Sa sulod, adunay daghang mga detalye nga napanunod gikan sa miaging modelo.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Sa akong hunahuna nahibal-an namon nga wala’y nagpalit usa ka awto sama sa BRZ tungod sa labi ka praktikal nga pagkapraktikal niini, ug kung naglaum ka nga adunay kauswagan dinhi, pasensya sa kasagmuyo, wala’y daghang isulti.

Ang ergonomics nagpabilin nga maayo, ingon man ang mga lingkuranan sa atubangan nga balde alang sa kahupayan ug lateral nga suporta, ug ang layout sa sistema sa infotainment medyo gipaayo, nga naghimo niini nga mas sayon ​​​​nga maabot ug magamit.

Ingon usab ang alang sa unit sa klima, nga adunay labi ka daghan, dali nga pag-operate nga mga dial nga adunay mga buton nga shortcut sama sa "Max AC" ug "AC off" aron mahimo nga labi ka diretso ang mga nag-unang mga gimbuhaton sa awto.

Maayo ang panan-aw, nga adunay pig-ot nga atubangan ug likod nga mga pag-abli sa bintana, apan igo nga mga bintana sa kilid nga adunay disente nga mga salamin aron ma-boot.

Ang pag-adjust disente, nga adunay ubos ug sporty nga baroganan, bisan pa ang mas taas nga mga tawo mahimong makasinati og kasamok tungod sa pig-ot nga linya sa atop.

Ang ergonomics nagpabilin nga maayo.

Ang pagtipig sa sulod mamatikdan usab nga limitado. Ang mga awtomatikong modelo adunay dugang nga tighupot sa tasa sa center console, duha sa kinatibuk-an, ug adunay gagmay nga mga sudlanan sa botelya sa matag door card.

Gidugang ang bag-ong folding center console drawer, mabaw apan taas. Kini adunay usa ka 12V socket ug ang mga USB port nahimutang sa ilawom sa mga function sa klima.

Ang duha ka likod nga lingkoranan kasagaran wala mausab ug halos walay kapuslanan alang sa mga hamtong. Ang mga bata, sa akong hunahuna, mahimong ganahan kanila ug mapuslanon sa usa ka pinch. Usa ka gamay nga bentaha sa pagkapraktikal sa usa ka butang sama sa Mazda MX-5.

Gi-upholster sila sa parehas nga mga materyales sama sa mga lingkuranan sa atubangan, apan wala’y parehas nga lebel sa padding. Ayaw pagdahum ug bisan unsa nga mga kalingawan alang sa likod nga mga pasahero usab.

Ang trunk motimbang lamang ug 201 ka litro (VDA). Lisud hisgutan ang kamaayo niining dapita nga dili sulayan ang among demo luggage set aron makita kung unsa ang mohaum, apan nawad-an kini og pipila ka litro kon itandi sa migawas nga sakyanan (218L).

Bisan pa, katingad-an, ang BRZ nagtanyag usa ka tibuuk nga gidak-on nga ekstra nga ligid, ug ang brand nagpasalig kanamo nga kinahanglan pa kini nga mohaum sa usa ka tibuuk nga hugpong sa mga ligid sa haluang metal nga adunay usa ka piraso sa likod nga lingkuranan nga gipilo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang pila sa labing kaayo nga balita alang sa nangaging mga tag-iya sa BRZ ania. Ang daan nga 2.0-litro nga boxer nga makina sa Subaru (152kW/212Nm) gipulihan sa usa ka mas dako nga 2.4-litro nga yunit nga adunay dakong pagpakusog sa kuryente, karon sa usa ka respetado nga 174kW/250Nm.

Samtang ang code sa makina mibalhin gikan sa FA20 ngadto sa FA24, ang Subaru nag-ingon nga kini labaw pa sa usa ka bored nga bersyon, nga adunay mga pagbag-o sa sistema sa pag-injection ug mga pantalan sa mga connecting rod, ingon man mga pagbag-o sa sistema sa pag-intake ug lainlaing mga materyales nga gigamit sa tibuuk.

Ang drive gipasa lamang gikan sa transmission ngadto sa likod nga mga ligid.

Ang katuyoan mao ang pag-flatten sa torque curve ug pagpalig-on sa mga bahin sa makina aron madumala ang dugang nga gahum samtang gi-optimize ang kahusayan sa gasolina.

Ang magamit nga mga transmission, usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga adunay torque converter ug usa ka unom ka tulin nga manual, giusab usab gikan sa ilang mga gisundan, nga adunay mga pisikal nga pagpaayo alang sa hapsay nga pagbalhin ug dugang nga gahum.

Ang software sa sakyanan gibag-o usab aron mahimo kini nga compatible sa bag-ong security kit nga gigamit niini.

Ang drive gibalhin lamang gikan sa transmission ngadto sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka Torsen self-locking differential.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Uban sa pagtaas sa gidak-on sa makina, ang BRZ nagdugang sa konsumo sa gasolina.

Ang opisyal nga hiniusa nga konsumo karon 9.5 l/100 km alang sa mekanikal nga bersyon o 8.8 l/100 km alang sa awtomatik nga bersyon, itandi sa 8.4 l/100 km ug 7.8 l/100 km matag usa sa miaging 2.0-litro.

Ang opisyal nga hiniusa nga konsumo mao ang 9.5 l/100 km (sa manual mode) ug 8.8 l/100 km.

Wala pa mi nagkuha ug napamatud-an nga mga numero sukad sa paglusad kay nasulayan na namo ang daghang mga sakyanan sa lain-laing mga kondisyon.

Magpabilin nga tuned alang sa usa ka follow-up nga pagrepaso aron makita kung ang opisyal nga mga numero sama ka katingad-an nga duol sama sa kaniadto nga sakyanan.

Ang BRZ nagkinahanglan gihapon og premium nga unleaded 98 octane fuel ug adunay 50-litre nga tangke.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Daghan ang gisulti ni Subaru bahin sa mga butang sama sa pagkagahi sa chassis (60% nga pag-uswag sa lateral flex ug 50% nga pag-uswag sa torsional stiffness alang sa mga interesado), apan aron mabati gyud ang kalainan, gitanyagan kami nga imaneho ang daan ug bag-ong awto pabalik-balik. . balik.

Ang resulta nagpadayag: samtang ang bag-ong mga lebel sa kuryente ug pagtubag sa bag-ong sakyanan miuswag pag-ayo, ang bag-ong suspension ug stiffer frame, inubanan sa bag-ong Pilot Sport nga mga ligid, naghatag ug dakong kalamboan sa performance sa tibuok board.

Samtang ang daan nga awto nailhan tungod sa kaabtik niini ug kadali sa pag-gliding, ang bag-ong awto nakahimo sa pagpadayon sa kana nga dula nga gibati samtang nagdugang dugang nga pagsalig kung gikinahanglan.

Kini nagpasabot nga mahimo ka gihapon nga makahimo og mga donut nga dali sa sled, apan makakuha og mas paspas tungod sa dugang nga traksyon nga anaa pinaagi sa S-turns sa track.

Kini nga sakyanan napuno gihapon sa mga emosyon.

Bisan ang pagmaneho sa awto sa usa ka kalmado nga dalan sa nasud, dali mahibal-an kung unsa ang nahimo nga kagahi sa frame ug kung giunsa ang pag-adjust sa suspensyon aron mabayran.

Ang sakyanan puno gihapon sa pagbati, apan dili sama ka brittle sa outgoing model kon bahin sa suspension ug damper tuning. Maalamon.

Gibati sa bag-ong makina ang matag pag-upgrade nga giangkon niini, nga adunay mas makanunayon nga torque sa tibuuk nga sakup sa rev ug usa ka mamatikdan nga paglukso agig tubag.

Ang makina layo kaayo sa suburban nga katulin, naghatag lamang sa kinaiya sa boksidor nga mapintas nga tono sa mas taas nga mga rev.

Ikasubo, kini nga pag-uswag wala moabut sa kasaba sa ligid, diin adunay daghan.

Sa usa ka paagi nga wala pa kini nahimo nga kakusgan sa Subaru, ug labi na dinhi, nga ang awto lig-on ug duol sa yuta, nga adunay mas dagkong mga haluang metal ug mas gahi nga suspensyon.

Nagtuo ako nga kini nga konsiderasyon dili usa ka prayoridad alang sa kasagaran nga pumapalit sa BRZ.

Ang lebel sa kuryente ug pagtubag sa bag-ong awto miuswag pag-ayo.

Ang mga materyales sa sulod dili kaayo gubot kaysa kaniadto, apan adunay parehas nga hinungdanon nga mga punto sa aksyon sa mga termino sa hugot nga radius nga manibela ug dali nga ma-access nga shifter ug handbrake, ang BRZ usa gihapon ka hingpit nga kalipay sa pagmaneho nga ergonomiko. bisan kung ang makina hingpit nga kilid (sa usa ka pallet…).

Ang manibela nga melodiya natural kaayo nga kini makapabati kanimo nga labaw pa sa usa sa gibuhat sa mga ligid.

Usa ka katingad-an nga gamay nga downside dinhi mao ang paglakip sa mga katingad-an nga mga timailhan sa paghikap sa Subaru nga nakita sa bag-ong Outback. Sila ang matang nga dili maka-lock sa lugar kung gamiton nimo kini.

Wala ko mahibal-an kung ngano nga gitinguha ni Subaru nga ipaila sila sa dihang ang BMW bantog nga misulay (wala magmalampuson) nga itanyag sila sa tungatunga sa 00s.

Sigurado ko nga kita adunay dugang nga impormasyon mahitungod sa mga kapabilidad sa dalan niini nga sakyanan sa diha nga kita adunay higayon sa pagbuhat sa usa ka mas taas nga pagsulay sa dalan, apan makahimo sa pagmaneho sa daan ug bag-o pabalik-balik, ang bag-ong sakyanan sa konteksto.

Anaa niini ang tanan nga imong nagustohan bahin sa karaan, apan mas hamtong. Ganahan ko.

Ang manibela nga melodiya kay natural lang.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang kaluwasan miuswag nga dili makita, labing menos sa mga awtomatikong BRZ nga mga variant, tungod kay ang Subaru nakahimo sa pag-instalar sa iyang signature stereo-camera-based EyeSight safety equipment sa gamay nga sporty coupe.

Angay nga matikdan nga ang BRZ mao lamang ang torque converter transmission nga sakyanan nga nagpakita niini nga sistema, tungod kay ang uban nga linya sa brand naggamit sa padayon nga variable nga automatic transmissions.

Nagpasabot kini nga ang mga aktibo nga bahin sa kaluwasan gipalapdan na alang sa sakyanan nga naglakip sa automatic emergency braking uban sa pedestrian ug cyclist detection, lane departure warning, blind spot monitoring uban sa rear cross traffic alert, automatic emergency braking in reverse, adaptive cruise control, ug uban pang mga feature. ubang mga pasilidad sama sa lead vehicle start warning ug automatic high beam assist.

Ang seguridad miuswag gikan sa panan-aw.

Sama sa awtomatiko, ang manual nga bersyon naglakip sa tanan nga nag-atubang sa likod nga aktibo nga kagamitan, i.e. likod nga AEB, blind-spot monitoring ug rear cross-traffic alert.

Bisan asa, ang BRZ makakuha og pito ka mga airbag (standard nga atubangan, kilid ug ulo, ingon man ang tuhod sa drayber) ug usa ka mahinungdanong suite sa kalig-on, traksyon ug kontrol sa preno.

Ang miaging henerasyon nga BRZ adunay labing kataas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP, apan ubos sa karaan nga 2012 nga sumbanan. Wala pa’y mga rating alang sa bag-ong awto.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa tibuuk nga linya sa Subaru, ang BRZ gisuportahan sa usa ka lima ka tuig nga walay limitasyon nga garantiya sa mileage, lakip ang 12 ka bulan nga tabang sa daplin sa dalan, nga parehas sa mga dagkong kakompetensya niini.

Sakup usab kini sa usa ka piho nga programa sa pagpadayon sa presyo nga karon katingad-an nga transparent, lakip ang mga piyesa ug gasto sa pagtrabaho.

Ang Subaru nagtanyag og lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Ikasubo, dili kini labi ka barato, nga adunay mga bayad sa serbisyo gikan sa $344.62 hangtod $783.33 nga nag-aberids sa $75,000/$60 sa una nga 494.85 ka bulan alang sa awtomatik nga transmission model matag tuig. Makadaginot ka og gamay nga kantidad pinaagi sa pagpili og giya.

Makapainteres nga tan-awon kung mapildi ba sa Toyota ang Subaru pinaagi sa paggamit sa bantog nga barato nga serbisyo sa BRZ 86 nga kambal, nga gikatakda nga ipagawas sa ulahing bahin sa 2022.

Paghukom

Ang makapaalarma nga hugna sa BRZ nahuman na. Ang bag-ong awto usa ka maliputon nga pagpino sa labing maayo nga pormula sa sports coupe. Gibag-o kini sa tanan nga husto nga mga lugar, sa sulod ug gawas, nga gitugotan kini nga atakehon ang simento nga adunay bag-o ug labi ka hamtong nga accent. Nagpadayon pa gani kini og madanihon nga presyo. Unsa pa ang gusto nimong ipangutana?

Mubo nga sulat: Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama sa catering.