Subaru Forester XT - Agila's Nest Trail
Ang katapusan nga semana sa wala pa ang Pasko miabiabi sa Krakusy sa usa ka tinuod nga tingtugnaw nga atmospera. Ang presko nga niyebe, nagbaga nga katugnaw ug daghang adlaw nagpukaw sa lainlaing mga asosasyon. Ikasubo, tungod sa nagpatigbabaw nga aura, walay usa kanila ang nagpahinumdom sa Pasko sa Pagkabanhaw, nga ang pagsaulog niini kinahanglan nga magsugod bisan unsang adlaw karon. Nakahukom ko sa pagbungkag sa monotony sa mga pagpangandam, nga nag-una naglangkob sa pagpanglimpyo ug pagpamalit, uban sa usa ka mubo nga Subaru Forester sa gawas sa lungsod. Ang target nahulog sa baryo sa Pilica, 75 km gikan sa Krakow. Naglangkob kini sa usa ka makasaysayan nga palasyo, nga lagmit gipreserbar sa karon nga porma niini sukad sa ikaduha nga katunga sa siglo.
Sa wala pa mobiya, nakahukom ko nga susihon ang forecast sa panahon alang sa mga drayber. Kini nagpakita nga ang tingtugnaw nagdala sa mga magpapanaw sa labing bug-at nga mga hinagiban niini. Ang tibuok rota kinahanglan nga puno sa niyebe, yelo ug hilabihan ka ubos nga temperatura sa katapusan sa Marso. Sa laktud, perpekto nga panahon aron hingpit nga masulayan ang awto, naghulat pa sa ilawom sa tabon sa niyebe. Kini ang bersyon sa Subaru Forester XT. Kini nagpasabot nga ang nasulayan nga yunit nasangkapan sa labing kusgan nga makina nga gitanyag karon. Ubos sa tabon adunay usa ka turbocharged, 4-silindro, 2-litro nga boksidor nga adunay kapasidad nga 240 hp. (350 Nm). Ang all-wheel drive gipasa pinaagi sa padayon nga variable CVT transmission.
Ang plano sa ruta miangkon sa paglihok gikan sa habagatan ngadto sa amihanan gikan sa Krakow ngadto sa exit agi sa Zielonki paingon sa Skala.
Dayon moadto ako sa Ojców National Park aron sulayan ang kinaiya sa sakyanan sa niyebe ug naglikoliko nga mga dalan nga kinahanglan nakong maabot sa Olkusz. Gikan didto gusto kong moadto sa Ogrodzienets, diin pipila ka kilometro sa unahan sa balangay sa Klyuchi adunay usa ka dalan nga direkta nga padulong sa Pilica.
Karon na ang panahon nga i-reset ang adlaw-adlaw nga counter, kuhaa ang niyebe gikan sa awto ug, labing hinungdanon, sa temperatura nga 8 degree sa ubos sa zero, i-on ang init nga interior ug mga lingkuranan. Ang una nga mga kilometro nga akong gimaneho sa palibot sa Krakow nagtugot kanako nga makamatikod nga ang awto naglihok nga maayo kaayo sa paglikos ug bisan ang dagkong mga bumps dili makahimo sa paglabay niini gikan sa kurso nga gipili sa drayber. Kini nakapahimo kanako nga malaumon bahin sa naglikoliko nga mga seksyon nga naghulat kanako tali sa Skala ug Olkusz. Sa pagbuntog kanila, dugang sa maayo kaayo nga pagdumala, direkta nga pagmaneho ug ang giila nga padayon nga variable transmission, usa pa nga bahin ang nakatabang kanako. Kini ang Sport Sharp mode, nga, sumala sa tiggama, "nagtanyag usa ka kulbahinam nga lebel sa pasundayag sa makina ug pagdumala [...] Maayo kini alang sa pag-atubang sa naglikoliko nga mga dalan...". Sa tinuud, pagkahuman sa pagpaaktibo niini, ang awto mas paspas nga misanong sa akong mga aksyon gamit ang pedal sa gas, ang "mga gear" mas paspas nga gibalhin ug wala’y pagtagad sa kahupayan. Ang puliki ug walay sulod, walay niyebe nga dalan nga gitanyag ni Subarka dali nga mitultol kanako ngadto sa plasa sa merkado sa Skala. Kini nahimo nga usa ka tiket sa mga talan-awon sa tingtugnaw nga gipasidan-an kanako sa forecast sa panahon sa buntag. Sa Ojcow National Park wala silay kapuslanan nga nangita ug aspalto nga laso nga natabunan sa niyebe. Ang matag piraso sa dalan gitabonan sa dasok nga siksik nga niyebe, nga, sa mga dapit diin ang mga kahoy wala makababag sa agianan sa kahayag sa adlaw, nahimong yelo. Kini nga mga kondisyon makapugos sa kadaghanan sa mga sakyanan sa paghinayhinay pag-ayo, apan sa kaso sa Forester dili ka kinahanglan nga mabalaka mahitungod niana. Bisan ang medyo paspas nga pagliko ug hait nga pagliko sa manibela wala mag-trigger sa sistema sa pagkontrol sa traksyon. Human makigsabot sa daghang hait nga liko niini nga talan-awon, nakaabot ko sa usa ka parkinganan nga nahimutang sa amihanang ngilit sa nasodnong parke duol sa lungsod sa Wola Kalinowska. Klaro gikan sa baga nga lut-od sa wala matandog nga niyebe nga walay usa nga nangahas sa pag-adto didto sa dugay nga panahon. Sa sinugdan, ang all-wheel drive makadumala sa medyo lawom ug nagyelo nga niyebe, apan ang kombinasyon niini bisan sa gamay nga pagkiling nakapahunong dayon sa sakyanan. Human sa ubay-ubay nga mga pagsulay, nakahukom ko nga mobalik sa dalan, nahadlok nga ang laing dili patas nga yuta makapugong kanako sa parkinganan hangtod sa pagkatunaw. Busa akong gibalik ang giplanong ruta ug mipaingon sa Olkusz subay sa usa sa labing nindot nga mga dalan sa palibot sa Krakow. Tungod sa mas taas nga konsumo sa gasolina, akong gitabonan kini nga distansya gamit ang Sport Sharp mode nga gi-on. Napugos ako sa pagpalong niini human lamang sa gidaghanon sa mga kilometro nga, sumala sa kompyuter, makabiyahe ako sa gasolina nga nahabilin sa tangke nga mikunhod pag-ayo.
Ingon sa giplano, mipaingon ako sa direksyon sa Ogrodzenets, liko sunod sa baryo sa Klyuche ngadto sa usa ka pig-ot nga dalan, bug-os nga yelo ug puno sa mga lungag, sama sa Swiss cheese, diin ako nakaabot sa sentro sa Pilica. Nagpabilin lamang nga biyaan ang awto sa parkinganan ug maglakaw agi sa usa ka dako nga parke, nga sa kahiladman niini mao ang destinasyon sa biyahe. Walay entry signs sa gate, apan ang caretaker nga akong nahimamat sa parke mitugot kanako sa pagsulod sa grounds aron pagkuha sa litrato sa Forester. Sa usa ka panag-istoryahanay uban niya, nahibal-an usab nako nga ang makaluluoy nga kahimtang sa bilding gipahinabo sa usa ka wala masulbad nga kasabutan sa pagpanag-iya gikan sa 90s. Kini ang panaglalis bahin sa angay nga tag-iya nga nagpahunong sa kinatibuk-ang pagtukod pag-usab sa kastilyo, nga nagsugod kaniadtong 80s.
Samtang nagkuha kami og mga litrato, panahon na nga maghisgot og daklit bahin sa biyahe. Aron makaabut gikan sa Krakow hangtod sa kastilyo sa Pilica usa ka gilay-on nga sobra sa 92 km, diin ang Subarka nanginahanglan usa ka average nga 11,4 l / 100 km. Ubay-ubay nga mga aksidente, diin ang sakyanan epektibo nga na-immobilized sa niyebe, ug ang pagdrayb sa Sport Sharp mode adunay dakong epekto sa fuel consumption. Apan, nahingangha kaayo ko sa sulod. Ang mangitngit nga panel sa instrumento hingpit nga nahiuyon sa gaan nga materyal sa mga haligi sa kilid ug headlining, samtang ang dako nga sunroof naghimo sa interior nga labi ka hayag ug naghimo sa pagbiyahe nga labi ka makalipay. Bisag wala magdugay, lain na ang gisulti sa akong sampot. Ang mga lingkoranan sama ka gahi sa lingkuranan sa simbahan, ug ang kakulang sa suporta sa paa sa lingkoranan sa pasahero makapasayon sa pag-slide sa parehas nga mga lingkuranan. Ang panaw sa pagbalik gamay nga giusab aron mahimo nga mas realistiko ang konsumo sa gasolina. Sa pag-abot sa Olkusz, wala ako moadto sa Skala, apan mihunong sa mayor nga dalan, nga mitultol kanako sa Krakow ring road. Niining tanan nga panahon, gisulayan nako ang pagmaneho nga ekonomikanhon kutob sa mahimo pinaagi sa pag-set sa mode sa makina sa Intelligent Mode, nga nagtumong sa pagbalanse tali sa dinamika sa salakyanan ug kahusayan sa pagmaneho. Salamat sa iyang tabang ug pagsunod sa mga lagda sa eco-pagmaneho sa dalan balik, nakahimo ako sa pagkab-ot sa fuel konsumo sa 8,5 l/100 km, pagpalambo sa kinatibuk-ang resulta sa 10,4 l/100 km.
Sa 4 lang ka adlaw nga paggamit sa awto, nagmaneho ako sa 283 km niini, nga nakab-ot ang resulta nga 12 l / 100 km. Apan ang labing hinungdanon, niining tanan nga panahon giubanan ako sa dili katuohan nga kalipay sa pagmaneho. Ang sakyanan nahimong hingpit nga sakyanan alang sa track ug sa siyudad. Ang gearbox molihok nga mahukmanon ug sa matag higayon nga kinahanglan ang usa ka power injection, kini magwagtang sa usa ka dako nga turbo hole nga mahimong "mahulog" pinaagi sa pagpili sa kaugalingon sa gear ratio gamit ang mga paddle sa manibela. Ang suspension kay medyo lisud, subay sa sporting pangandoy sa Japanese brand. Tungod niini, masaligon nga nagmaneho ang awto ug dili kaayo mosandig kung mag-corner, apan tungod sa kusog nga pag-uyog nga moabut sa mga pasahero. Bisan pa sa pipila ka mga kakulian, ako sad mibulag sa dalan uban sa Forester. Pipila ka mga adlaw diin ako adunay higayon nga makigsulti kaniya nakapakombinsir kanako nga ang disenyo sa Subaru Forester mao ang quintessence sa usa ka SUV.
