Subaru Levorg MY17 ug Eye Sight - duha ka parisan sa mga mata mas maayo kay sa usa

Bag-ohay lang, laing presentasyon sa Subaru Levorg MY17 ug ang Eye Sight system sakay ang nahitabo sa Dusseldorf. Miadto kami didto aron sulayan ang epekto niini sa among kaugalingon nga panit.

Kadaghanan kanato nahibal-an na ang modelo sa Levorg. Tuod man, nag-debut siya sa merkado sa miaging tuig. Bisan pa, lisud nga dili makamatikod sa pugnacious station wagon nga adunay usa ka sporty nga kinaiya. Ang Levorg gitukod sa plataporma sa Partido ug nag-ambit sa usa ka atubangan nga tumoy sa iyang WRX STI nga manununod. Sa pagtan-aw sa Levorg gikan sa gawas, mahimo ka magduda nga adunay usa ka "boksing" nga mangtas nga nagtago sa ilawom sa hood nga kinahanglan ra usa ka drayber aron mahimong usa ka eater sa eskina. Apan, usa lamang niini nga mga pahayag ang tinuod. Adunay usa ka makina sa boksingero sa ilawom sa tabon, apan dili usab kini monster. Kini usa ka medyo masunuron nga 1.6 DIT (turbo direct injection). Ang yunit naghimo og 170 horsepower ug 250 Nm nga maximum torque. Kulang kini sa daghang modelo sa STI, apan igo na kini nga gisakyan aron makita nga kini dili usa ka maaghop nga karnero nga nagtakuban ingon usa ka lobo.

Bisan pa sa sporty nga disenyo ug nindot nga pagkadrowing alang sa station wagon body line, kini usa gihapon ka family station wagon. Bisan kung dili kini masabtan sa uban, si Levorg… mabination lang. Kini ang klase sa awto nga mahimo nimong kalimtan ang bahin sa kalibutan sa luyo sa ligid, ug kini magdala kanimo sa imong destinasyon nga luwas ug sa usa ka makapahimuot nga atmospera. Bisan pa, dili kini usa ka walay sekso nga shopping dump truck. Oh dili! Dili kinahanglan nga imbitahon si Levorg nga magdula sa dugay nga panahon. Uban sa usa ka curb gibug-aton sa 1537kg, kini pretty sayon ​​sa pagkuha sa usa ka 170bhp yunit sa pagpakita kon unsa ang kini makahimo sa. Bisan pa, ang chassis angayan sa labing pagdayeg. Ang makina naglihok sama sa usa ka hilo ug dili mawala sa kontrol. Kanunay kini nanginahanglan pagtagad sa drayber, apan dili kini lisud nga pagdumala. Ang manibela naghatag og igong pagsukol, nga naghimo sa cornering nga usa ka tinuod nga kalipay. Gipadali kini sa usa ka medyo gahi nga suspensyon alang sa usa ka awto sa pamilya ug usa ka ubos nga sentro sa grabidad. Dugang pa, ang Levorg nasangkapan sa permanente nga all-wheel drive. Walay mga haldex ug hinged axle. Ang Subaru family station wagon giduso sa tanang panahon, 24 ka oras sa usa ka adlaw, 7 ka adlaw sa usa ka semana, uban ang upat ka tiil. Gituohan sa mga inhenyero nga bisan kung nagsugod ang konektado nga drive sulod sa pipila ka mga millisecond, kini nga gamay nga yunit sa oras mahimong makaapekto sa kaluwasan sa drayber ug mga pasahero. Busa, aron dili matintal ang kapalaran - upat ka "sapatos" ug usa ka sluss.

Naghisgot bahin sa seguridad, angay nga hisgutan ang panguna nga karakter. Ug nakasakay na Subaru Levorg Sistema sa tumong. Tingali maghunahuna ka, “Hoy! Karon silang tanan adunay mga camera ug rangefinder ug uban pa. Sa teoriya oo. Bisan pa, nakahigayon kami nga makita kung unsa ang panghitabo sa sistema sa Eye Sight. Giunsa? Patolohiya kaayo. Naglingkod kami sa Levorg, gipadali kini sa 50 kilometros matag oras ug diretso sa usa ka babag nga hinimo sa kahoy ug polystyrene. Gisugid ko nga sa ingon nga sitwasyon lisud kaayo alang sa tuo nga tiil ang pagsugat sa pedal sa preno, ug ang pagpabilin niini sa salog dili ang labing kadali nga buluhaton sa kalibutan. Ug tingali mas lisud ang dili pagpiyong sa imong mga mata ... Ang Panan-aw sa Mata mohinay lamang sa kataposang gutlo. Bisan kung kini nakamatikod sa usa ka babag sa sayo pa, ang una nga lakang mao ang pagpalanog sa alarma ug pag-flash sa pula nga mga LED. Ang standby braking system nagpabiling kalmado ug dili mangilabot nga wala imbitaha. Ang ubang mga sakyanan nga adunay mga sistema sa paglikay sa pagbangga mahimong magpreno sa labing wala damha nga higayon. Ingon nga abstract ingon kini paminawon, kini mahitabo bisan sa panahon sa pag-overtake. Samtang nagkaduol mi sa sakyanan sa unahan ug mipaingon sa nagsingabot nga lane sa wala madugay, ang sakyanan miingon, “Hi! Asa ka paingon?! ” ug gikan sa tanan nga tukma nga giplano nga pag-uswag sa thread. Ang sistema sa Eye Sight adunay mas taas nga IQ niining bahina tungod kay dili kini mag-overshoot.

Kung ang drayber dili molihok sa bisan unsang paagi ug magpadayon sa pagduol sa babag, ang budyong motingog pag-usab, ang pula nga mga LED mosiga ug ang sistema sa preno magsugod sa pagpahinay sa awto (hangtod sa 0.4G). Kung naka-iskedyul ang among aksyon (sama sa nahisgutan nga pag-overtake), igo na nga pug-on pag-ayo ang gas pedal aron makaingon ang Eye Sight: "OK, buhata ang gusto nimo." Bisan pa, kung ibilin nimo ang butang sa mga kamot ni Levorg (sama sa usa ka ensayo), nan sa literal sa katapusan nga higayon usa ka makalilisang nga "Beeeeeeeeeee!!!" ang madungog, usa ka pula nga disco ang magdula sa dashboard, ug si Levorg ang madungog. Tindog. sa ilong (0.8-1G) - mihunong sa atubangan mismo sa babag. Atol sa mga pagsulay, ang sakyanan mihunong bisan 30 sentimetro gikan sa kahoy ug polystyrene nga istruktura. Samtang wala pa namo masulayan ang pag-ramming sa ubang mga kauban sa biyahe, ang Eye Sight dili makabalda sa normal nga pagdrayb. Sa tinuud, lisud ang pagpangita sa bisan unsang timailhan nga ang sistema nagtrabaho sa tanan. Bisan tuod kini ug kanunay nagmata. Bisan pa, kini nag-aktibo sa ulahi kutob sa mahimo, nga naghatag oras sa drayber nga molihok.

Ang sistema sa Eye Sight gibase sa stereo camera nga gibutang ilawom sa salamin. Ang dugang nga pares sa mga mata kanunay nga nag-monitor sa dalan, nga nakamatikod dili lamang sa ubang mga sakyanan (mga sakyanan, nagmotorsiklo, mga siklista) ug mga pedestrian, kondili usab ang mga brake nga suga sa sakyanan sa atubangan. Ingon usa ka sangputanan, kung ang awto sa imong atubangan wala damha nga nagpreno, ang Eye Sight mas paspas nga molihok kaysa kung ang distansya gibanabana gamit ang rangefinder nga nag-inusara. Dugang pa, duha ka radar ang gibutang sa luyo sa awto aron mapadali ang paggawas gikan sa parkinganan. Sa dihang moliko, ilang pahibaw-on ang drayber kon ang sakyanan moduol gikan sa tuo o wala.

Ang sistema sa Eye Sight sakay sa Subaru usa ka tinuod nga katabang sa pagmaneho. Kini usa gihapon ka makina nga dili kanunay mas maalamon kaysa tawo. Sa pipila ka mga salakyanan, ang mga sistema sa pagtabang sa drayber nagtratar sa drayber nga buang, nga nagpugong sa pag-overtake o pagkaguba sa langit nga halos wala’y hinungdan. Nakatabang ang Panan-aw sa Mata, apan wala’y mahimo alang kanamo. Makontrol ra kini kung adunay karambola nga hapit na ug ang drayber klaro nga wala makahibalo sa peligro.