Toyota ProAce - Triple Strike

Ang bag-ong van sa Toyota nagsugod sa merkado. Kini usa ka istruktura nga naugmad kauban ang kabalaka sa PSA, nga adunay daghang kasinatian sa kini nga bahin sa merkado. Igo na ba kana aron magmalampuson ang ProAce van?

Ang Toyota anaa na sa merkado sa van sukad pa niadtong 1967. Niadtong panahona nga ang modelo sa HiAce nag-debut. Gikan sa sinugdanan, kini adunay usa ka makina nga gitaod sa ilawom sa taksi, ug mao kini ang paagi nga kini nakaabot sa Europe. Sa dekada 90, ang mga kausaban sa mga lagda nagpugos sa Toyota sa paghimog mga kausaban niining bahina. Ubos sa ilado nga ngalan nga HiAce, usa ka van ang gipakita nga adunay makina sa atubangan sa cabin. Ang problema mao nga dugang pa sa mga merkado sa Scandinavia, diin ang awto nakakuha usa ka dominanteng posisyon sa bahin niini, ang mga drayber gikan sa ubang mga nasud sa Karaang Kontinente nagpakaubos sa Japanese van. Ang pag-ugmad og bag-ong front-engined nga modelo sa kasamtangang lebel sa pagpamaligya mahimong dili maayo, mao nga ang Toyota nakahukom sa paghimo sa lakang nga dugay nang gihimo sa ubang mga tiggama pinaagi sa pagpirma sa usa ka kasabutan sa kolaborasyon nga naglangkob sa disenyo ug produksyon sa usa ka bag-ong modelo. . Ang pagpili nahulog sa PSA, nga nagtapos sa kooperasyon niini sa Fiat sa kini nga bahin.

Naghisgot kami bahin sa bahin sa MDV (Medium Duty Van), nga mao, medium-sized nga mga van. Ang kabalaka sa PSA naa niini sukad sa 1994 kauban ang mga modelo sa Peugeot Expert ug Citroen Jumpy. Ang Toyota badge nagpakita sa ikaduhang henerasyon niini nga mga sakyanan niadtong 2013, ug ang sakyanan ginganlan PROACE. Apan karon pa lang makaingon ta nga tinuod nga Toyota van ang atong giatubang. Kini ang ikatulo nga henerasyon sa French MDV, sa pag-uswag diin ang mga inhenyero sa pinakadako nga kabalaka sa awto sa kalibutan adunay aktibo nga bahin.

flexible nga van

Aron masabtan ang gidak-on sa modelo nga atong giatubang, ang pinakamaayong paagi sa pag-ilustrar niini mao ang pagtandi niini sa kompetisyon. Gitanyag ang Ford Transit Custom nga adunay duha ka wheelbase (293 ug 330 cm) ug duha ka gitas-on sa lawas (497 ug 534 cm) aron mapilian, nga nagpaposible sa pag-pack sa 5,36 ug 6,23 m3 nga kargamento, matag usa. Ang Volkswagen Transporter usab adunay duha ka wheelbase (300 ug 340 cm) ug duha ka gitas-on sa lawas (490 ug 530 cm), nga miresulta sa usa ka gidaghanon sa 5,8 ug 6,7 m3 uban sa usa ka ubos nga atop. Ang taas nga atop nagdugang sa cargo space sa 1,1 m3.

Unsa ang bag-ong tubag niini? PROACE? Alang sa direkta nga kombat, ang Toyota nagtanyag og duha ka modelo nga adunay usa ka wheelbase (327 cm) ug duha ka gitas-on sa lawas (490 ug 530 cm), nga ginganlan og gamay nga sophistication: Medium ug Long. Nagtanyag sila og 5,3 ug 6,1 m3 matag usa nga luna sa kargamento, nga, bisan pa, mahimong madugangan pinaagi sa usa ka espesyal nga hatch sa bulkhead nga nagbulag sa triple cabin gikan sa kuptanan (Smart Cargo system). Pinaagi sa pagpilo sa lingkoranan sa pasahero ug pag-alsa sa tailgate, makakuha ka og dugang nga 0,5 m3. Ang atop kay ubos kaayo, sama sa Ford.

Apan adunay laing butang ang Toyota. Kini ang ikatulo nga bersyon sa lawas, nga wala gitanyag sa mga kakompetensya. Gitawag kini nga Compact ug mao ang pinakagamay nga bersyon sa ProAce case. Ang wheelbase mao ang 292 cm ug ang gitas-on mao ang 460 cm, nga miresulta sa usa ka pagdala sa kapasidad sa 4,6 m3 sa kargamento o 5,1 m3 sa usa ka pasahero sa dalan tren. Kini nga tanyag gitumong ngadto sa mga kustomer nga sa pagkakaron nangita ug pinalawig nga bersyon sa usa ka gamay nga van, sama sa Ford Transit Connect L2 (hangtod sa 3,6 m3) o ang Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). Mas luag Usa ka dulaanOta ProAce Ang compact mas mubo kaysa niini nga mga modelo (sa 22 ug 28 cm, sa tinuud), ug dugang pa, ang radius sa pagliko niini hapit usa ka metro nga gamay (11,3 m), nga naghimo niini nga labi ka kombenyente sa mga kasyudaran.

Adunay usa ka lapad nga sliding door sa kilid sa lawas, diin, sa Medium ug Long nga mga bersyon, mahimo nimong i-pack ang usa ka Euro pallet sa makina. Nota bene, adunay tulo kanila sa katapusan nga usa. Sa luyo adunay doble nga mga pultahan nga mahimong maablihan sa 90 degree o maablihan ang 180 degree, ug sa Long nga bersyon bisan 250 degree. Opsyonal, mahimo ka mag-order usa ka tailgate nga magbukas. Toyota ProAc magamit kini nga adunay built-in nga landing gear ug sa hiniusa nga mga bersyon sa pasahero, nga tradisyonal nga nailhan nga Verso. Ang kapasidad sa pagdala sa sakyanan, depende sa bersyon, 1000, 1200 o bisan 1400 kg.

Ang kaanyag sa French nga mga diesel

Ubos sa tabon, ang usa sa duha ka PSA diesel nga makina mahimong modagan. Kini ang ilado nga mga yunit, nga gimarkahan sa Peugeot ug Citroen nga adunay simbolo nga BlueHDi, nga nagsunod sa sumbanan sa Euro 6. Ang mas bata adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro ug gitanyag sa duha ka mga opsyon sa kuryente: 95 ug 115 hp. Ang una gipares sa usa ka lima ka tulin nga gearbox, ang ulahi nga adunay unom ka tulin nga manual. Ang hinungdanon, ang labing huyang nga kagamitan dili gyud labing ekonomikanhon, ang makina 20 hp nga labi ka kusog. nagkonsumo sa usa ka average nga 5,1-5,2 l / 100 km, nga tunga sa litro nga ubos sa base unit.

Ang mas dako nga makina adunay displacement nga 2,0 ka litro ug gitanyag sa tulo ka mga kapilian sa gahum: 122, 150 ug top 180 hp. Alang sa una nga duha, ang usa ka unom ka tulin nga manual transmission mao ang sukaranan, ang labing kusgan nga bersyon kinahanglan nga katugma sa usa ka unom ka tulin nga awtomatiko. Kung nag-order sa Medium o Long nga bersyon, girekomenda ang usa ka 2.0 nga makina nga adunay 122 o 150 hp. Gigarantiya lamang nila ang labing taas nga kapasidad sa pagkarga nga 1,4 tonelada. Ang kasagaran nga konsumo sa sugnod alang sa duha ka mga detalye mao ang 5,3 l/100 km, gawas kung mag-order ka og mas huyang nga bersyon nga wala ang Start&Stop nga sistema, diin kini 5,5 l.

Ang drive gibalhin ngadto sa atubangan nga ehe, apan ang mga kustomer nga nangita og sakyanan nga gipahaom sa gamay nga mas lisud nga mga kahimtang dili mobiya nga walay tiket. Ang Toyota ProAce mahimong ma-order nga adunay 25mm nga dugang nga ground clearance ug Toyota Traction Select. Kini usa ka sistema sa ESP nga adunay giprograma nga mga setting alang sa pagmaneho sa niyebe (hangtod sa 50 km / h), lapok (hangtod sa 80 km / h) ug balas (hangtod sa 120 km / h). Kinahanglan nga lig-on ang chassis, tungod kay ang mga inhenyero sa Toyota, dili ang PSA, ang responsable sa disenyo niini.

Nagtrabaho sa ProIce

Kung mosulod ka sa sabungan, imong makita nga ang mga instrumento, sama sa tanan nga elektroniko, buhat sa Pranses. Ang relo maayo kaayo alang sa usa ka delivery vehicle ug adunay dako ug mabasa nga on-board nga computer screen. Ang panel sa pabrika sa radyo ug air conditioner nahimutang sa sentro sa dashboard. Ang tanan klaro ug dali gamiton. Ang mga materyales, sama sa imong gilauman, lig-on, apan makita nga makatarunganon nga makasugakod sa mga kalisud sa bug-at nga paggamit. Adunay daghang gagmay nga mga estante sa atubangan sa drayber ug mga pasahero, apan gamay ra nga mga butang ang mohaum niini. Apan, walay mas dako nga estante, pananglitan, alang sa mga dokumento. Tinuod, ang lingkoranan sa pasahero mahimong mapilo, himuon kini nga mobile office, apan kung ang drayber dili mag-inusara, kini usa ka problema.

Sa una nga mga biyahe, nakahigayon kami sa pagsusi kung giunsa ang paggawi sa awto ubos sa karga sa dalan. Tinuod, ang 250 kg halos dili maisip nga usa ka seryoso nga pagsulay, apan sa duha ka mga tawo nga sakay naghatag kini og pipila ka ideya. Sa tinuud, wala’y daghang mga kalainan kung itandi sa usa ka walay sulod nga pagsakay, ang suspensyon nagtrabaho sa husto sa tanan nga mga kondisyon ug wala maghimo daghang mga vibrations nga gipasa sa lawas. Ang Medium nga bersyon nga adunay gamay nga 1.6 nga makina usa ka awto nga maayo alang sa mubo hangtod sa medium nga distansya, ang pagmaniobra dali ra, bisan kung ang operasyon sa clutch kinahanglan nga maanad.

Dili kompleto nga Range

Sa pagkakaron, ang matag mayor nga magdudula sa merkado naningkamot sa pagtanyag sa pinakalapad nga posible nga han-ay sa mga modelo sa paghatud. Pananglitan, ang kabalaka sa PSA adunay upat ka gidak-on sa mga van, ug ang Ford nagdugang usa ka pickup sa parehas nga tanyag. Ang Volkswagen, Renault, Opel, Renault ug Fiat ug bisan ang mas mahal nga Mercedes tanan nagtanyag labing menos tulo ka gidak-on sa van. Ang tanyag sa Toyota tan-awon nga kasarangan sa kini nga konteksto, nga adunay usa ka pickup nga trak ug usa ka van nga dili igo aron madasig ang mga kompanya nga nangita usa ka lainlain nga gitanyag nga modelo. Apan ang sitwasyon dili daotan, tungod kay ang gagmay nga mga kompanya mahimong interesado sa modelo. PROACE. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.