Subaru Outback 2.0D tanan nga drive sa ligid
Siyempre, wala kana magpasabut nga ang Legacy ug Outback wala'y kalabutan - ang usa ka dali nga pagtan-aw sa data sheet nagpadayag nga sila halos parehas nga gitas-on, nga adunay halos parehas nga wheelbase, parehas nga disenyo sa chassis. .
Si Subaru wala mag-inusara sa pagsagop sa kini (malampuson) nga resipe: paghimo usa ka labi ka taas, bisan ingon (gamay) nga labi ka off-road nga bersyon nga gibase sa bersyon sa karomata sa istasyon. Gawas nga sila adunay usa ka labing kadali nga trabaho tungod kay ang Legacy mismo igoigo alang sa Outback sa mga termino sa chassis ug drivetrain busa wala’y gikinahanglan nga dagkong mga pagbag-o dinhi.
Ang four-wheel drive kay classic (Subaru): central visco clutch para sa self-locking differentials, atubangan ug likod nga classic differentials. Igo na alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa dili maayo nga mga kondisyon sa pagdrayb, ug inubanan sa 220mm nga tiyan-sa-yuta nga clearance sa Outback (nga mao ang labing dako nga gilay-on alang sa usa ka Outbacks) igo usab kini alang sa tunga sa off-road, lawom nga snow ug parehas nga kahimtang sa pagmaneho.
Wala kini usa ka Outback gearbox (siyempre), apan labing menos kini ingon usa ka gamay nga off-road sa labing menos usa ka bahin: pareho ang gear sa lever ug ang clutch pedal nga bug-at, kung dili kaayo komplikado alang sa adlaw-adlaw gamita, labi na kung ang manobela mahuyang. gender (o usa ka mahuyang nga representante sa labi ka kusog nga sekso).
Dinhi sa Subaru, ang Outback mahimo nga usa ka gamay nga sibilisado, usa ka buluhaton nga ilang nahimo nga maayo sa ubang mga lugar. Dili lang sibilisasyon, apan "Europeanization".
Ang bag-ong Outback adunay usa ka dashboard nga hingpit nga gipahiangay alang sa konsyumer sa Europa (nga adunay pipila nga mga eksepsyon sama sa mga butones sa pagpainit sa lingkuranan ug handbrake), tin-aw ug madanihon nga mga gauge (nga moadto sa katapusan sa dalan ug pabalik kung magsugod na ang awto), maayo sound system ug, sa unang higayon, taas nga kahamugaway sa drayber nga naglingkod sa likud sa ligid.
Bisan pa, ning higayona, igo ang paglihok sa longhitudinal sa mga lingkuranan, ug ang gilay-on sa taliwala sa mga pedal (nga wala’y taas nga kalihukan), ang gear lever ug ang manibela mapaigoigo sa kataas ug giladmon, busa maayo ang imong paglingkod kung ikaw 170 o 190 sentimetros.
Kung ang mga lingkoranan sa atubangan bug-os nga gitulod sa likod, adunay sulud sa tuhod sa likud, kung dili man gamay, apan dili mubu, kaysa sa parehas nga kadaghan nga kompetisyon. Nindot nga tan-awon ang Subaru nga moadto alang sa mga tatak nga dili gigamit ang gimik sa pamaligya nga daw pagdugang sa likud nga wanang pinaagi sa artipisyal nga paglimita sa paayon nga pagbiyahe sa atubangan nga lingkuranan, ug husto kana.
Punoan? Labi sa igo, siyempre, dali nga mga timbangan (kung makit-an nimo ang nagpilo nga bukton dili sa taas, apan sa ilawom sa backrest), gipilo ang ikatulo nga bahin sa split back bench. Positibo: Nakit-an usab si Subaru (o sulag ra ba?) Nga gikan sa panan-aw sa usa ka naggamit sa Europa mas maayo nga adunay ikatulo sa wala ug duha nga katulo sa tuo (tungod sa pagbutang usa ka lingkuranan sa bata) . ).
Niining paagiha, matagbaw ang mga pasahero (gawas tingali sa mga materyales sa mga lingkuranan, nga naghatag impresyon nga gihimo kini mga napulo ka tuig na ang nakalabay), ug parehas usab ang drayber. Ang kini nga pamaagi angay alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, pagbiyahe ug labi pa nga magdudula sa pagdula.
Ang 150-litro, upat ka silindro nga diesel boxer nga makina mag-uyog gamay sa ubos nga revs ug dili ang labing mosanong (apan bisan asa sa tunga-tunga sa klase o sa ibabaw lang niini). Ang XNUMX ka "kabayo" (nga halos kahibulongan) igo na nga kusog kaayo ug relaks kaayo sa track. Moadto lang. Ug dili lamang ang makina ang hilom, apan ang tibuok Outback. Adunay gamay nga kasaba sa hangin, ang makina hapit dili madungog.
Nakasikit ka lang sa ikaunom nga gamit, gipaandar ang cruise control ug kana ra. ... Upat ka ligid nga drive, ang gibug-aton labaw sa usa ug tunga ka tonelada, gipataas ang chassis. ... Ang resipe alang sa usa ka uneconomical nga awto, makaingon kami ekonomiya. Dili kini tinuod. Bisan pa sa tanan sa taas, bisan pa sa labaw sa average nga paggamit sa kasyudaran ug malumo nga pagmaneho, kini nga Outback hapit dili motaas sa walo ka litro sa aberids nga mga pagsulay.
Unsaon niya pag-adto sa siyudad? Bisan pa sa four-wheel drive, ang turning radius gamay ra, ang visibility maayo, apan ang mga tawo sa Subaru nakahimo og dakong sayop: nga adunay upat ug tunga nga metro nga gitas-on nga sakyanan alang sa 40 euros, walay sound system sa package. tabang sa parking. Aw, oo - usa ka tipikal (daan) nga Hapon. .
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Subaru Outback 2.0D tanan nga drive sa ligid
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Interservice doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 40.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 41.540 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - boksingero - turbodiesel - displacement 1.998 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.600 rpm – maximum torque 350 Nm sa 1.800–2.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 225/60 R 17 V (Yokohama Geolander). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,7 s - fuel consumption (ECE) 7,7/5,6/6,4 l/100 km, CO2 emissions 167 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.575 kg - permissible total gibug-aton 2.085 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.775 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.605 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 65 l. |
| Kahon: | 525-1.725 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 55% / Kahimtang sa Odometer: 20.084 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 131 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,4 / 13,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,3 / 15,1s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang outback pareho sa mga daotang dalan o haywey, mga balay sa syudad. Ug bisan diin nimo kini pagmaneho, nagpamatuod usab kini nga mahimo’g ubos ang konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
konsumo
ubos nga lebel sa kasaba
sobra ka mahait nga paglihok sa gear lever ug clutch pedal
ang PDC
