Ang sunod nga henerasyon nga Subaru WRX STI nag-electric? Ang bag-ong konsepto sa motorsport nagpakita sa umaabot nga WRX electric powertrain sa ulahi niining dekada.
Ang konsepto sa STI E-RA adunay upat ka de-koryenteng motor, usa alang sa matag ligid.
Ang sub-brand sa Subaru, STI (Subaru Tecnica International), nagpadayag sa usa ka ihalas nga konsepto sa motorsports nga mahimong magpahibalo sa umaabot nga electric powertrain alang sa WRX.
Gibuksan sa Tokyo Motor Show karong tuiga, ang Konsepto sa STI E-RA naugmad isip bahin sa STI E-RA Challenge Project, usa ka "hapit sa umaabot" nga pagtuon sa motorsport nga nagtumong sa pagbaton og kasinatian sa bag-ong mga teknolohiya sa powertrain "sa automotive nga kalibutan. ." Ang motorsport sa kini nga carbon-neutral nga panahon naka-focus sa pagsukol sa global warming.
Gawas sa signature headlights, ang konsepto nagdala ug pipila ka Subaru design cues, sa baylo nagsagop sa usa ka aerodynamic nga baruganan nga adunay dako nga front splitter, F1-style nga mga arko sa ligid ug roofline, ug usa ka higanteng pako sa likod.
Giingon ni Subaru nga ang panguna nga katuyoan sa konsepto mao ang makahimo sa pagrekord sa usa ka unom ka minuto, 40 segundos nga oras sa lap sa bantog nga Nürburgring sa Alemanya gikan sa 2023, apan dili sa wala pa kini sulayan sa mga track sa iyang lumad nga Japan.
Niining higayona maapsan niini ang mga legendary nga mga sakyanan lakip ang Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) ug ang all-electric Nio EP9 (6:45.90). ) ).
Ang konsepto, nga gibiaybiay ni Subaru kaniadtong Disyembre, adunay upat ka mga de-koryenteng motor nga, sumala sa STI, direkta nga gilakip sa matag usa sa upat ka mga ligid sa awto alang sa labi nga pagtubag ug pagkontrol sa yaw.
Ang high-torque, high-speed nga mga motor nasangkapan og built-in inverter ug transmission para sa "hyper-electric nga mga sakyanan" nga gihimo sa Yamaha sa Japan. Ang power unit naglakip sa lithium-ion nga baterya nga adunay kapasidad nga 60 kWh, ug ang kinatibuk-ang gahum sa sistema mao ang 800 kW.
Ang traksyon ug kalig-on gipauswag sa usa ka torque vectoring system nga, sumala sa STI, "nagkalkula sa mga signal gikan sa mga sensor alang sa katulin sa ligid, katulin sa sakyanan, anggulo sa manibela, g-force, yaw rate, presyur sa preno ug load sa ligid, nagtino sa drive/brake torque. matag ligid aron makuha ang target stability factor ug itudlo ang inverter."
Samtang ang konsepto ug teknolohiya sa powertrain gitumong ngadto sa motorsport, posible nga ang mga elemento sa teknolohiya sa EV sa kadugayan motuhop sa mga modelo nga high-performance sa Subaru sama sa WRX ug ang mas hardcore nga WRX STI.
Dili kini ang umaabot nga WRX bisan pa, tungod kay kini gipadagan sa usa ka 2.4kW, 202Nm 350-litro nga turbocharged petrol engine. Ang Subaru wala pa magpagawas sa mga detalye sa WRX STI, apan ang gahum gibalita nga ubos sa 300kW.
Kini nagpasabot nga ang electric WRX mao ang sunod nga henerasyon, nga makita lamang sa katapusan niining dekada.
Ang Subaru dili estranghero sa motorsport, nga nakigkompetensya sa World Rally Championship sulod sa mga dekada. Kabahin usab kini sa serye sa Japanese Super GT, ang Subaru BRZ one-off nga serye ug ang 24 Oras sa Nürburgring.
