Test drive Subaru XV 2.0i: Usa ka espesyal nga kombinasyon

Ang piho nga SUV sa gawas, boxer engine, four-wheel drive ug padayon nga lainlain nga transmission CVT

Ang pangutana kon ang XV usa ka tinuod nga SUV makapaikag, apan gikan lamang sa usa ka teoretikal nga panglantaw. Sa praktis, ang teknolohiya nga tie-in sa Impreza nagkinahanglan og backseat, nga adunay siyam ka sentimetro nga mas taas nga ground clearance, dagkong mga panel sa pagpanalipod sa lawas ug mga bahin sama sa mga roof racks, nga naghatag sa bag-ong henerasyon nga XV dili lamang sa usa ka mahinungdanon nga off-road nga bentaha, apan usab usa ka adventurous nga off-road nga sakyanan. bag-o lang kay sikat kaayo sa mga konsumidor. Nga kini dili lang usa ka talan-awon napamatud-an sa Japanese marque ni iconic dual transmission, inubanan sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad nga gihatag sa duha ka-litro nga petrol boxer engine nga dili kaayo tipikal sa Subaru. Dili sama sa daghang mga SUV karon, ang compact XV dili lamang adunay hitsura, apan ang tanan nga kinahanglan nimo aron masulbad ang bagis, titip ug danlog nga yuta. Ang automatic descent system ug dual transmission X-mode, pagpalambo sa traksyon sa gikusgon nga hangtod sa 40 km / h sa lisud nga mga kondisyon, dili mga dulaan, apan usa ka hingpit nga epektibo nga hinagiban aron makig-away kang Mr. Murphy, nga naghulat lang nga mobiya. skiing o pangisda...

Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, mahimo nga dili ka makasinati sa kadaghanan sa kini nga mga posibilidad, apan daghang mga tawo ang matagbaw sa kahamugaway sa taas nga lingkoranan ug kalidad sa sulud nga adunay dili atypiko apan praktikal nga paghan-ay sa dual-screen dashboard sa center console. Kadaghanan sa mga pag-andar mahimong makontrol gamit ang (daghang) mga buton sa manibela, nga, pagkahuman sa usa ka panahon nga naanad, nagakahitabo nga wala malinga gikan sa dalan sa unahan.

Layo sa WRC

Sa hunahuna sa mga tagahanga, ang ngalan nga Impreza hangtod sa hangtod nalangkit sa World Rally Championship, apan ang XV halayo sa mga pangandoy sa isports sa suod nga ig-agaw niini sa teknolohiya. Ang dili katapusan nga pagbag-o nga Lineartronic awtomatik nga pagbalhin, nga sukaranan sa tanan nga mga lahi sa modelo, tukma nga gipili ang mga ratio sa gear ug makapabilin nga hingpit nga dili makita alang sa usa ka labi ka relaks nga istilo sa pagmaneho. Apan kung gipili nimo ang kanunay nga pag-tweak sa 156bhp nga natural nga gihangyo nga boksidor, dali nimo mabati ang gibug-aton nga 1,5 ka tonelada nga XV sa buluhaton sa pagbalhin, nga kusog nga gipamub-an ang mga gears, nga gipangita ang torque sa taas nga tulin ug katugbang nga taas nga lebel sa kasaba. Ingon usa ka sangputanan, ang kusog sa bag-ong XV mahimong tawgon nga disente, apan wala’y bisan unsang mga ambisyon sa pagdula. Kini ang pamatasan sa pagsuspinde, nga maningkamot nga makab-ot ang maayong balanse sa kalig-on ug kahupayan sa usa ka hapsay nga pagsakay, diin ang average nga konsumo sa gasolina naa sa 8,5 l / 100 km. Sa prinsipyo, posible nga manaog sa lebel sa ubus sa pito ka litro, apan kini nanginahanglan seryoso nga pailub.

Seryoso kaayo ang pagkaluwas sa Subaru ug ang XV moabut nga sukaranan sa daghang mga katabang karon sa elektronik nga drayber. Maayo ug maayo ang kahimanan sa kahimsog ug multimedia sa Eksklusibong bersyon ug adunay sulud nga sistema sa nabigasyon ug pahiangay nga cruise control.

PAGPAMATUOD

+ Malapad nga sulud, kalidad nga mga materyales ug pagkagama sa trabaho, maayo kaayo nga kusog sa bisan unsang yuta, daghang mga sistema sa tabang sa elektronik nga drayber

- Ang kombinasyon sa makina ug transmission gihulagway sa medyo taas nga konsumo ug usahay taas nga lebel sa kasaba.

Text: Miroslav Nikolov