Subaru XV 2.0i tanan nga drive sa ligid

Ibutang kini sa atubangan sa giayo nga Opera House, ihumol kini sa una nga dako nga puddle, makaya ba naton ang hugaw sa uma o pangitaon ang katapusan nga mga nabilin nga niyebe sa mga bukid? Ang Subaru XV tinuud nga magpamatuod sa iyang kaugalingon sa tanan nga nahisgutan sa itaas. Bisan kung nagsul-ob sa usa ka hayag nga kolor nga kahel ug gidugangan sa itom nga 17-pulgada nga mga ligid, naghatag kini usa ka piho nga pagkabag-o kung gusto nimo ang usa ka kaanyag nga maayo sa us aka dili kaayo suwerte nga itum nga pagdugang sa Ljubljana Opera House. Ang usa ka permanente nga simetriko nga upat ka ligid nga drive ug usa ka mas taas nga chassis (22cm gikan sa yuta, 21,5cm Forester pinaagi sa pagtandi, 20cm Outback) mahimong magamit kung, tungod sa madulas nga yuta nga adunay daghang mga bunggo, ang sentido kumon magsinggit mas maayo nga moliso.

Niining higayona kami adunay usa ka 110-litro nga bersyon sa gasolina nga adunay usa ka Lineartronic transmission alang sa usa ka mubo nga pagsulay (busa walay mga pagsukod o pagsulay). Sama sa tanan nga tinuod nga Subaruji, kini adunay upat ka silindro nga boksidor sa ilawom sa hood nga nagpatunghag 150 kilowatts o labaw pa sa 60 ka domestic nga "kabayo". Wala kami nahibal-an kung diin nila gitago ang tibuuk nga kuwadra tungod kay ang makina usa ka labi ka relaks nga tipo, ug ang bahin sa mga kakulangan niini makit-an sa padayon nga variable transmission ug ang nahisgutan nga all-wheel drive, diin ang usa ka kontrolado nga elektroniko nga multi-plate clutch nag-apod-apod. torque 40:10, nga mao ang fuel konsumo (mga 380 ka litro sa atong nasud) kay sa gilauman kay sa usa ka katingala, tungod kay ang XV mao pa ang usa ka dako nga sakyanan; Ang XNUMX-litro nga punoan, kung tan-awon sa luyo sa ligid, sa tinuud layo kaayo. Aw, ang balay sa mga bagahe dili eksakto nga usa ka rekord, apan ang ilawom sa punoan nga adunay ikatulo nga bahin sa likod nga bangko nga naglingkod sa ikatulo nga bahin hingpit nga patag ... Asa kami mihunong? Oo, ang gearbox. Ang Lineartronic perpekto alang sa pag-cruise sa siyudad, samtang imong gibutang ang shift lever ngadto sa D ug nalingaw sa hapsay nga operasyon sa transmission, nga naghatag og hingpit nga gahum sa matag higayon. Makalagot lamang kung maisugon nimo nga ipadayon ang accelerator pedal, tungod kay ang teknik mahimong kusog kaayo. Ang dugang nga dinamikong mga drayber gihatagan usab og gitawag nga manual mode, diin ang pre-set gear ratios (unom nga eksakto) gikontrol pinaagi sa mga steering wheel lugs. Sa wala para sa downshifting, sa tuo para sa mas taas nga gears. Tungod kay nagtuyok ang mga dalunggan gamit ang manibela, nasipyat kami sa manual shifting mode bisan sa shift lever, nga magtugot sa walay stress nga pagbalhin bisan sa mga suok. Gitipigan o gikalimtan lang? Bisan ang pagbalhin gikan sa D ngadto sa R ​​(balikbalik) ug vice versa mas dugay kay sa atong naandan nga adunay maayo nga mga awtomatik nga transmission. Busa, kung magmaniobra sa mga parkinganan, gikinahanglan ang gamay nga pag-amping, tungod kay tungod sa sensitibo kaayo nga pedal sa accelerator, ang awto nag-bounce kung nagpalayo. Bisan pa sa pagpahapsay sa makina, lakip na ang standard Auto Start Stop ug hill start assist, isulat nako pag-usab ang nabuhat na nako human sa international shift: Gisulayan nako ang manual transmission ug turbodiesel boxer, nga sakto nga kombinasyon. .

Gidayeg namon ang posisyon sa pagmaneho, labi na ang manggihatagon nga pagpadugay sa manibela, ang pagkagama ug kagamitan. Gawas sa mga xenon headlight, gigamit usab kini nga Subaru usa ka radyo nga adunay CD player (ug input sa USB ug AUX), cruise control, two-way awtomatikong aircon, gipainit nga lingkuranan sa unahan, usa ka rearview camera, ESP ug pito nga mga airbag. Ang chassis nahimo’g komportable, bisan kung usahay makita nga naghuot kini sa usa ka masulub-on nga dalan, ug ang manibela klarong tin-aw nga nagpasabut kung unsa ang nahinabo sa atubang nga mga ligid.

Ang problema sa kung unsang backdrop ang gamiton sa pagkuha sa litrato nagpunting lamang sa kaarang sa awto. Kung interesado ka sa teknolohiya sa Subaru hangtod karon apan wala pa kaayo mapasalamatan ang disenyo sa ilang mga awto, tingali ang XV mao ang husto nga tubag.

Text: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i tanan nga drive sa ligid

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - boxer - pagbakwit 1.995 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 6.200 rpm - maximum torque 196 Nm sa 4.200 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - padayon nga variable automatic transmission - ligid 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapasidad:	top speed 187 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km, CO2 emissions 160 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.415 kg - permissible total gibug-aton 1.960 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.450 mm - gilapdon 1.780 mm - gitas-on 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - punoan 380-1.270 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l.