Pagrepaso sa Subaru XV 2021

Ang Subaru kanunay nga angay alang sa Australia.

Sukad sa 90s, sa dihang ang brand naghimo sa usa ka splash uban sa iyang Impreza ug Liberty rally nga mga modelo, ang malungtarong pag-apelar sa Subaru mitakdo sa lisud nga mga kondisyon sa Australia ug sa mga mahiligon sa gawas.

Ang mga sakyanan sama sa Forester ug Outback nagpalig-on sa posisyon sa brand taliwala sa mga SUV sa wala pa ang mga SUV bisan unsa nga espesyal, ug ang XV usa ka lohikal nga extension sa linya sa Impreza, nga haum kaayo sa brand sa lift-and-wheel drive station wagon nga mga halad.

Bisan pa, pipila ka tuig na ang milabay sukad sa paglansad sa XV, mao nga ang labing bag-o nga pag-update sa 2021 makapadayon ba kini nga nakigbugno sa usa ka booming ug bantog nga kompetisyon nga bahin batok sa daghang mga bag-ong kaatbang? Among gitan-aw ang tibuok range aron masayran.

2021 Subaru XV: 2.0I all-wheel drive
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$23,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang yawe sa makalingaw ug adventurous nga pagdani sa XV mao tingali ang kamatuoran nga kini dili gayud usa ka SUV. Lagmit, kini usa ka gipataas nga bersyon sa Impreza hatchback, ug kini ang iyang merito.

Kini yano apan lig-on, cute apan magamit, ug ang tanan nga gipangita sa daghang mga konsumedor kung bahin sa usa ka gamay nga XNUMXxXNUMX SUV. Dili lamang kini nga pilosopiya sa disenyo (pag-alsa sa mga van ug mga hatch imbes nga magtukod og "mga SUV") mohaum sa pamilya sa produkto sa Subaru, apan ang gitas-on sa pagsakay, mga plastik nga cladding ug mga gahi nga tan-awon nga mga alloy nagpakita sa mga kapabilidad sa all-wheel-drive nga anaa sa ilawom.

Gamay ang nabag-o alang sa 2021 nga modelo, nga ang XV labing bag-o nga nakakuha usa ka gidesinyo usab nga grille, gi-update nga bumper sa atubangan ug usa ka bag-ong hugpong sa mga ligid sa haluang metal. Ang XV nga linya magamit usab sa usa ka makalingaw nga laraw sa kolor nga gilauman ni Subaru nga makatabang kini nga makadaog daghang mga boto gikan sa mga batan-on. Ingon usa ka dugang nga bonus, wala’y dugang nga bayad alang sa bisan unsang mga kapilian sa kolor.

Ang lig-on nga tan-awon nga mga ligid sa alloy nagpaila sa gitago nga mga katakus sa pagmaneho sa tanan nga ligid (larawan: 2.0i-Premium).

Ang sulod sa XV nagpadayon sa makalingaw ug adventurous nga tema, uban sa Subaru's signature chunky design language nga lahi kaayo sa mga kakompetensya niini. Ang akong paborito nga elemento kanunay mao ang bumper nga manibela, nga gibati nga maayo sa mga kamot salamat sa panit nga panit niini, apan adunay usab nindot nga humok nga padding sa tanan nga mga pultahan ug dagkong mga lingkuranan nga adunay nindot nga suporta ug disenyo.

Samtang ganahan mi kung unsa ka dako ug katin-aw ang nag-unang 8.0-pulgada nga screen, kung ang Subaru adunay usa ka butang nga sayup, kini kung unsa ka busy ang tibuuk nga cabin. Ang biswal nga pag-atake sa tulo ka mga screen gibati nga wala kinahanglana, ug ingon nga ako nahigugma sa ligid, kini usab hingpit nga gidayandayanan sa mga buton ug mga switch nga adunay medyo makalibog nga pag-label.

Ang panit nga manibela mobati nga maayo sa mga kamot (larawan: 2.0i-Premium).

Apan, kini mao ang usa ka mata-catching, makalingaw ug talagsaon nga disenyo sa taliwala sa gagmay nga mga SUV. Sa labing gamay, ang mga Subaru fans siguradong mapasalamaton niini.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa pipila ka mga paagi ang XV impresibo kaayo kung bahin sa pagkapraktikal sa sulod niini, apan sa ubang mga paagi kini makapahigawad.

Ang atubangan nga mga lingkoranan nagtanyag og daghan nga hamtong-mapasibo nga lawak, ug samtang ang default nga lingkoranan taas kaayo, adunay daghan pa nga ulo lawak ug adjustment, uban sa dugang nga kaayohan sa kaayo impresibo dalan visibility alang sa maong usa ka gamay nga SUV.

Ang mga lingkoranan sa atubangan nagtanyag daghang lawak alang sa mga hamtong nga adunay maayo nga pag-adjust (larawan: 2.0i-Premium).

Sama sa nahisgutan, ang mga pultahan, dash ug transmission tunnel tanan nahuman sa humok nga mga materyales, ug ang mga pasahero sa atubangan nakakuha usab dili moubos sa upat ka USB port sa matag klase gawas sa base nga 2.0i nga bersyon, usa ka dako nga drawer sa center console, magamit nga dako nga botelya. mga naghupot sa sentro nga adunay usa ka matangtang nga baffle, usa ka gamay nga kompartamento sa ilawom sa yunit sa klima nga adunay usab usa ka 12V socket ug usa ka auxiliary input, ug usa ka dako nga sulud sa botelya sa pultahan nga adunay gamay nga kasikbit nga sudlanan.

Ang sorpresa moabut sa likod nga mga lingkoranan, nga nagtanyag og igo nga lawak sa ulo ug tuhod alang sa usa ka partikular nga taas nga higala nako. Ang gamay nga bahin sa SUV panagsa ra nga nagtanyag sa ingon nga luna, apan sa luyo sa akong kaugalingon (182cm taas) nga lingkuranan, ako adunay igo nga kwarto sa tuhod ug disente nga headroom, bisan kung ang mga klase sa Premium ug S adunay sunroof.

Ang mga lingkoranan sa likod nagtanyag daghang lawak sa ulo ug tuhod bisan sa tag-as kaayo nga mga pasahero (larawan: 2.0i-Premium).

Ang mga pasahero sa likod makakuha og fold-down armrest nga adunay mga bottle holder, gamay nga bottle holder sa mga pultahan, ug mga lingkuranan sa likod nga bulsa. Ang upholstery sa lingkoranan sama ra ka maayo sa atubangan, ug ang gilapdon sa likod nga mga lingkoranan mamatikdan, bisan pa ang sentro nga lingkoranan nag-antus gikan sa usa ka taas nga transmission tunnel aron mapagaan ang sistema sa AWD, ug walay mga adjustable air vents o outlets. para sa mga pasahero sa likod.

Sa katapusan, usa sa mga huyang nga punto sa XV mao ang kantidad sa boot space nga gitanyag. Ang gidaghanon sa punoan mao ang 310 ka litro (VDA) alang sa dili hybrid nga mga bersyon o 345 ka litro alang sa hybrid nga mga variant. Dili kana daotan kung itandi sa gagmay nga mga light SUV, apan siguradong nagbilin ug lugar alang sa pag-uswag kung bahin sa mga nag-unang kaatbang nga compact SUV sa XV.

Ang gidaghanon sa punoan 310 ka litro (VDA) (gihulagway: 2.0i-Premium).

Ang wanang mahimong mapadako sa 765L non-hybrid o 919L hybrid nga ang mga lingkoranan ubos (sa makausa pa, dili maayo), ug ang hybrid nga modelo mawala ang ubos sa salog nga ekstrang ligid, nga magbilin kanimo og usa ka compact puncture repair kit.

Usa sa mga huyang nga punto sa XV mao ang kantidad sa boot nga gitanyag (larawan: 2.0i-Premium).

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Makaiikag ang estratehiya sa pagpresyo sa Subaru. Ingon sa usa ka lagda, ang mga modelo sa lebel sa pagsulod nagkantidad labaw sa mga kakompetensya, apan labi ka ubos niini. Alang sa 2021, ang XV range adunay upat nga mga variant, ang duha niini magamit nga adunay kapilian nga hybrid powertrain.

Ang entry-level nga XV 2.0i ($29,690) kay labaw sa entry-level Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), ug Honda HR-V ($25,990). Hinumdomi nga ang XV range mao ang all-wheel drive pinaagi sa default, nga usa ka pagtaas sa gasto, apan ang dili maayo nga balita mao nga among girekomenda nga imong ibaliwala ang base XV sa hingpit.

Ang XV nasangkapan sa halogen headlights (larawan: 2.0i-Premium).

Ang base 2.0i adunay 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, 6.5-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay wired nga Apple CarPlay ug Android Auto, 4.2-pulgada nga control box ug 6.3-pulgada nga function screen, sukaranan nga air conditioning, usa ka USB port, sukaranan nga mga lingkuranan sa panapton, halogen headlights, standard cruise control, ug uban pang mga basic trim items. Dili lamang kini nga awto ang adunay usa ka yano nga screen sa multimedia, apan, labi ka hinungdanon, wala kini makuha sa bisan unsang labing maayo nga mga suite sa kaluwasan sa EyeSight sa Subaru.

Mao nga ang punto sa pagsugod sa imong XV nga pagbiyahe kinahanglan nga 2.0iL nga presyo gikan sa $31,990. Ang 2.0iL nagpalambo sa sulod, lakip ang usa ka makapasilaw nga 8.0-pulgada nga multimedia screen, gipaayo nga interior trim nga adunay mga premium nga lingkoranan nga panapton ug usa ka panit nga manibela, dual-zone nga pagkontrol sa klima, dugang nga USB port, ug adaptive cruise control isip bahin sa sistema sa seguridad sa EyeSight . lux.

Ang XV naglakip sa usa ka masilaw nga 8.0-pulgada nga multimedia screen (larawan: 2.0i-Premium).

Sunod mao ang $2.0 34,590i-Premium, nga nagdugang usa ka sliding sunroof, gipainit nga mga salamin sa kilid, built-in nabigasyon, usa ka front-view camera, ug usa ka bug-os nga pakete sa kaluwasan nga adunay blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, ug likod. mga ligid. awtomatik nga emergency braking. Kini nga variant mao na karon ang labing kaayo nga kantidad alang sa salapi, tungod kay nagtanyag kini usa ka tibuuk nga mga bahin sa kaluwasan nga kaniadto magamit ra sa mga high-end nga mga awto sa mas mubu nga presyo.

Kini nagdala kanato ngadto sa top-of-the-line nga 2.0iS nga adunay MSRP nga $37,290 nga nagdugang sa LED headlights nga adunay auto high beams, usa ka side view camera, panit nga interior trim nga may extended premium upholstery ug chrome trim, side mirrors nga adunay automatic folding. , mga lingkoranan nga giputol sa panit nga adunay gipainit nga mga lingkoranan sa atubangan ug usa ka walo ka paagi nga mapaigoigo nga lingkoranan sa drayber sa kuryente, 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug gipaayo nga gamit sa all-wheel drive system.

Sa katapusan, ang 2.0iL ug 2.0iS mahimong mapili nga adunay "eBoxer" hybrid powertrain nga kapilian alang sa usa ka MSRP nga $35,490 ug $40,790 matag usa. Gisalamin nila ang mga specs sa ilang 2.0i nga mga igsoon pinaagi sa pagdugang mga pilak sa gawas nga mga accent ug usa ka sistema sa pasidaan sa pedestrian. Giilisan usab nila ang compact spare tire og puncture repair kit tungod sa presensya sa lithium-ion battery system ilawom sa salog sa punoan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Ang XV karon adunay duha ka kapilian sa drivetrain sa Australia. Ang usa kay kargado sa 2.0-litro nga makina sa gasolina, karon nga adunay gamay nga gahum, ug usa ka hybrid nga bersyon sa parehas nga layout nga adunay usa ka de-koryenteng motor nga gibutang sa usa ka padayon nga variable transmission. Walay manwal nga kapilian sa XV range.

Ang XV karon adunay duha ka kapilian sa powertrain sa Australia (larawan: 2.0i-Premium).

Ang 2.0i nga mga modelo naghatag og 115kW/196Nm, samtang ang hybrid nga bersyon naghatod og 110kW/196Nm gikan sa makina ug 12.3kW/66Nm gikan sa electric motor. Ang tanan nga mga kapilian kay all-wheel drive.

Ang hybrid nga sistema gipadagan sa usa ka lithium-ion nga baterya sa ilawom sa salog sa boot, ug sa praktis molihok nga lahi gamay kaysa sa popular nga sistema sa Toyota.

Ang hybrid nga sistema gipadagan sa usa ka lithium-ion nga baterya sa ilawom sa salog sa boot (larawan: Hybrid S).

Sigurado kami nga ang mga Subaru fans madismaya sa pagkahibalo nga ang mas dako nga 2.5-litro nga Forester petrol engine (136kW/239Nm) nga bersyon sa XV dili magamit sa Australia alang sa umaabot nga umaabot.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang hybrid nga kapilian dili kaayo maayo dinhi, tungod kay bisan sumala sa opisyal nga datos kini nagluwas lamang sa usa ka gamay nga kantidad sa sugnod.

Ang opisyal / hiniusa nga numero alang sa 2.0i nga mga variant mao ang 7.0 l / 100 km, samtang ang hybrid nga mga variant giputol kini sa 6.5 l / 100 km.

Sa praktis, misamot lang kini sa akong pagsulay. Ubos sa susamang kondisyon sa pagdrayb sa pipila ka gatos ka kilometro sulod sa usa ka semana, ang non-hybrid nga 2.0i-Premium nagpatunghag 7.2 l/100 km, samtang ang hybrid aktuwal nga mikonsumo ug dugang sugnod sa 7.7 l/100 km.

Angay nga matikdan nga gamiton nato ang hybrid sulod sa laing tulo ka bulan isip kabahin sa long-term urban testing. Susiha pag-usab aron mahibal-an kung mahimo ba namon nga makit-an kana nga numero sa usa ka butang nga mas duol sa gisulti kanamo sa umaabot nga mga bulan.

Ang tanang XV variants mahimong modagan sa base 91 octane unleaded petrol, samtang ang 2.0i variants adunay 63-litre fuel tanks, samtang ang hybrids naggamit og 48-litre tank.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Bisag unsa nga XV ang imong pilion, makakuha ka og usa ka komportable ug sayon ​​​​nga pagdrayb nga gamay nga SUV, ug ang kasinatian sa pagdrayb nahimong mas maayo sa mga update karong tuiga.

Ang bag-ong gidesinyo pag-usab nga suspension sa atubangan sa XV ug taas nga clearance sa yuta naghimo niini nga pakete nga labaw pa sa katakus sa pagdumala sa bisan unsa nga ilabay sa mga suburb niini. Mao ni ang klase sa sakyanan nga nagbiaybiay sa speed bumps ug potholes.

Ang manibela igo nga gaan aron mahimong komportable apan naghatag lamang og igo nga feedback aron mapabilin kini ubos sa presyur, ug ang kanunay nga all-wheel drive nga sistema nagsiguro sa usa ka kanunay nga pagbati sa kaluwasan pinaagi sa mga eskina ug bisan sa mga luag nga sirado o basa nga mga ibabaw.

Bisag unsa nga XV ang imong pilion, makadawat ka ug usa ka komportable ug sayon-sa-drive nga gamay nga SUV (larawan: 2.0i-Premium).

Ang XV adunay mas kredibilidad sa SUV kay sa halos bisan unsang sakyanan sa klase niini, nga adunay labing menos igo nga katakus aron mahimo kini nga usa ka takus nga kauban alang sa pagpangita sa mga wala naselyohan nga mga campsite o mga panglantaw.

Kung diin kini dili ingon ka maayo naa sa mga kapilian sa makina. Mobalhin na kami sa usa ka hybrid sa dili madugay, apan ang standard nga 2.0-litro nga makina dili igo nga kusog alang sa medyo bug-at nga gamay nga SUV nga adunay dugang nga palas-anon sa all-wheel drive, ug kini nagpakita. Kini nga makina walay kusog sama sa iyang mga karibal sa turbocharged, ug kini kusog kaayo kon kini ubos sa pressure.

Ang kasinatian dili gyud makatabang sa CVT nga gibati sa goma, nga labing maayo nga molihok sa hunong-ug-lakaw nga trapiko. Nagkinahanglan kini og kalingawan gikan sa pagsulay sa pagmaneho niini nga sakyanan nga adunay dugang nga kusog.

Ang Hybrid XV dili kaayo lahi sa pagmaneho (larawan: Hybrid S).

Dili sama sa hybrid nga alternatibo sa Toyota, ang XV hybrid dili kaayo lahi sa pagdrayb. Ang de-koryenteng motor niini walay igong gahum aron mapadali kini, apan makatabang kini sa pagpatulin ug pagbaybay aron makuha ang pipila ka karga gikan sa makina. Ang XV wala usab hybrid indicator sama sa Toyota, mao nga mas lisod tan-awon kung unsa ang epekto sa makina pinaagi sa pagpindot sa accelerator pedal.

Bisan pa, ang sentro nga screen nagpakita sa dagan sa gahum, mao nga maayo nga adunay pipila ka feedback nga usahay makatabang ang hybrid nga sistema.

Ang hybrid nga mga variant nagdugang usab og usa ka butang nga gitawag og "e-Active Shift Control," nga naggamit sa datos gikan sa mga sensor sa sakyanan ug all-wheel drive system aron mas maayo nga tune ang hybrid nga tabang sa CVT. Sa kinatibuk-an nga mga termino sa pagdrayb, kini nagtugot sa de-koryenteng motor nga makuha ang pagkahinay sa makina sa gasolina kung gikinahanglan kini sa mga sitwasyon sa cornering ug ubos nga torque.

Ug sa katapusan, kining tanan nga mga gutlo sa tabang sa kuryente naghimo sa mga hybrid nga bersyon nga labi ka hilom kaysa sa mga dili hybrid. Dili gihapon nako irekomendar ang pagpili og hybrid base sa kasinatian sa pagdrayb nga nag-inusara, apan makapainteres nga tan-awon kung giunsa pagpahimulos sa Subaru kini nga teknolohiya sa umaabot.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang XV adunay usa ka maayo kaayo nga hugpong sa mga bahin sa kaluwasan kung imong likayan ang base nga 2.0i nga modelo. Ang matag uban nga mga variant makakuha labing menos usa ka atubangan ug talagsaon nga sistema sa seguridad sa stereo camera nga gitawag sa Subaru nga "EyeSight".

Kini nga sistema naghatag og awtomatik nga emergency braking sa gikusgon nga hangtod sa 85 km/h, makahimo sa pag-detect sa mga pedestrian ug brake lights, naglakip usab kini ug lane keeping assist uban sa lane departure warning, adaptive cruise control ug vehicle start warning. Ang tanan nga mga XV adunay usa ka maayo kaayo nga halapad nga anggulo sa likod nga pagtan-aw sa camera.

Kung makaabut ka sa mid-range nga 2.0i Premium, ang pakete sa kaluwasan ma-update aron maglakip sa mga teknolohiya nga nag-atubang sa likod, lakip ang pag-monitor sa blind-spot, alerto sa cross-traffic sa likod, ug awtomatik nga pagpreno sa likod. Ang premium nakakuha usa ka front parking camera, samtang ang top-end nga S trim nakakuha usab usa ka side-view camera.

Ang tanan nga XV adunay gipaabot nga kalig-on, kontrol sa preno ug traksyon, ug usa ka set sa pito ka mga airbag aron makab-ot ang labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP sa 2017 nga mga sumbanan.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Subaru nagpabilin nga parehas sa ubang mga Japanese nga mga automaker pinaagi sa pagsaad og lima ka tuig, walay limitasyon nga mileage warranty. Ang presyo naglakip sa tabang sa daplin sa dalan sulod sa 12 ka bulan, ug ang XV sakop usab sa limitado nga presyo nga programa sa serbisyo alang sa tibuok panahon sa warranty.

Ang Subaru nagsaad ug lima ka tuig, walay kutub nga mileage nga warranty (larawan: 2.0i-Premium).

Gikinahanglan ang mga serbisyo matag 12 ka bulan o 12,500 km, ug samtang kini usa ka maayong pag-uswag sa unom ka bulan nga mga agwat nga naa sa kini nga awto, kini nga mga pagbisita layo sa labing barato nga among nakita, nga adunay kasagaran nga gasto nga hapit $500 sa usa ka tuig. .

Paghukom

Bisan mga tuig pagkahuman sa una nga paglansad niini, ug sa pipila ra nga mga pag-tweak sa kinauyokan nga hanay niini, tinuod nga ang Subaru XV ingon nga adunay katakus ug labing bag-o sama sa bisan kinsa sa mga kaatbang niini.

Kini wala magpasabot nga kini perpekto. Dili kami makarekomendar sa base nga modelo, ang matematika dili molihok sa mga hybrid, ang bugtong makina nga magamit walay ginhawa ug adunay gamay nga boot.

Apan ang labing maayo nga suite sa kaluwasan sa XV, dinamika sa pagdrayb, katakus sa pagmaneho sa tanan nga ligid, kalidad nga trim ug komportable nga interior nagpasabut nga kini nga gamay nga gipataas nga hatch dili mapakyas sa pagdani.

Ang among gipili nga range? Samtang ang 2.0iL usa ka dako nga kantidad alang sa salapi, among girekomendar nga mag-splurge ka sa 2.0i-Premium aron makuha ang bug-os nga pakete sa kaluwasan ug dugang nga pagpatahom.