Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Mga sulod
Pagkahuman sa Golf, nga gibalik ra namo nga adunay bug-at nga kasingkasing, nagdala kami usa ka bag-ong Passat sa garahe. Pagkahuman sa pagbanagbanag sa amon: sumpa, gihimo namon ang maayo kaayo nga baylo! Ang bag-ong Passat nagdan-ag sa tanan nga katahum niini sa among garahe sa serbisyo, gipasinaw kaayo ug wala pa usab "dili pantay" sa lawas. Dako kini, nga adunay van sa likud, elegante nga asul nga navy, gisul-otan sa panit ug kahoy ug adunay moderno nga 100-litro nga makina sa TDI. Andam na alang sa XNUMX Garage Miles.
Sa imong pagbasa sa kini nga mga linya, naila na siya sa sulud sa balita, ug wala’y bisan usa ka miyembro sa among koponan nga wala makahimo usa ka dinaliang pakigsabot kaniya sa pikas nga bahin sa kalibutan. Labi nga sa us aka us aka moda nga resort diin ang paglangoy mao ang panguna nga trabaho. ... Pagkatawa, ang Passat sa kasubo naghimo sa una ("pasiuna") nga mga lakang sa usa ka pagbiyahe sa negosyo sa Geneva, ug pagkahuman nagbiyahe sa daghang mga higayon sa mga German nga haywey, mga haywey sa Italya ug mga haywey sa Croatia. Kung magpadayon kami sa pagsugod, ang among Vetrich magatabon sa gilay-on nga ang average nga Slovene molakip sa upat hangtod lima ka tuig, sa usa ra ka tuig!
Ang kamatuoran nga ang mga yawe wala sa newsroom kanunay usa ka maayong timailhan. Una sa tanan, kini mahimong ikapasangil sa maampingong gipili nga kagamitan. Lamang ang panagway ug ang tulo ka-kolor nga dashboard (itom sa ibabaw, kahayag ocher sa ubos, ug sa taliwala kanila - kahoy fittings, nga abog sa editoryal opisina sa labing uban sa iyang barato nga panagway) nagtago sa usa ka radyo uban sa abilidad sa pagpaminaw sa mga CD, usa ka dual-channel nga awtomatik nga air conditioning ug, labaw sa tanan, usa ka taas nga init nga ting-init, usa ka cooled closed box sa atubangan sa navigator moabut sa handy.
Ang mga lingkoranan gilayon nga nakadayeg: tan-awon kaayo sila og isport, apan ang pagbiyahe sa mga niini labi ka komportable. Ang aktibo sa elektrisidad mao ang mapaigoigo, gawas sa paayon nga pagbutang, nga nanginahanglan usa ka "klasiko" nga pag-install. Siyempre, gipaabut namon ang usa ka lapad nga lugar sa paglingkod (sama sa Golf), mga lumbar tweaks ug, labaw sa tanan, usa ka kombinasyon sa panit / Alcantara nga (tingali) labing kaayo. Maayo kini tan-awon, kini maluho, dili kini madulas sa labi ka dinamikong mga kanto.
Ug sa tingtugnaw makahimo kita sa pagpainit sa mga sampot, tungod kay adunay kini dugang nga pagpainit. ... Ang among super test Passat adunay usab usa ka electric parking preno (bisan kung ang among boss nakadagan na sa awto, tungod kay dili igo ang pagpadayon sa usa ka buton sa madali, apan kinahanglan nga mogahin ka og oras aron maampingon nga maampingon ug susihon kung nasabtan ba sa kini nga kabag-ohan nga teknikal ang imong katuyoan, kung dili mahimo ka nga dili katingad-an nga matingala), mabalhin ang ESP (jupiii, gipaabut namon ang una nga niyebe), mga bintana sa kuryente ug mga salamin sa likud nga likud, pagkontrol sa cruise (bulawan sa taas nga mga biyahe sa kalsada), tulo nga nagsulti ang manibela nga adunay radyo ug mga kontrol sa menu, ABS, upat nga mga airbag ug mga kurtina sa kilid. ...
Hinaut nga dili namon kinahanglan kini labing bag-o nga mga aparato sa kahilwasan, bisan kung giingon sa mga istatistika nga pagkahuman sa Toyota Corolla Verso ug Volkswagen Golf (nga nakalungtad hapit wala’y aksidente), tingali gigasto na naton ang tanan nga mga kard sa among manggas. Mao ra, ang pinakahitas-on nga bahin sa awto (dili maayo nga pagpanglimpyo pagkahuman sa usa ka aksidente?). Gipaniguro namon nga ang labing kadaghan dili makasugod sa labing kaayo, kinsa ang nag-atiman sa lungag sa ligid sa tingtugnaw sa diha nga nagmaneho sa usa ka basa nga track ug sa us aka daotan. pagkakita, busa ang among matevzh kinahanglan magmaneho sa una nga gasolinahan. tinuud nga nagluwa sa mga kamut sa serbisyo ug (sa unang higayon) mogamit usa ka ilis. Tungod kay ang "reserba" parehas sa gidak-on sa upat pa nga mga ligid, nakapadayon siya sa iyang panaw, kung dili kinahanglan pa siya mangita usa pa ka bulkanizer sa daotan nga panahon.
Makapaikag ang pagtandi sa Golf tungod kay ang Passat parehas nga parehas nga makina. Kung nahibal-an namon sa Golf nga ang 140 hp turbo diesel (direkta nga pag-injection, pump-injector system, turbocharger, charge air cooler) bisan isport, ang Passat medyo anemik. Ang sad-an, siyempre, gibug-aton, tungod kay ang Passat Variant adunay gibug-aton nga 335 kilo nga labaw pa sa Golf (naghisgot kami bahin sa gibug-aton sa usa ka walay sulod nga awto, siyempre), mao nga ang pagpadali dili kaayo usa ka segundo ug usa ka buhok. -sama sa katapusang katulin.
Masuko? Dili gyud, ang Passat labi ka makalipay sa pagmaneho, nga adunay tama nga drayber nga ingon ka tulin (bisan kung gibati nimo ang daghang gibug-aton sa mga kanto, labi na ang katinuud nga imong gipaagi ang katunga sa sala sa imong likud) ug kanunay nga gihambin kung bahin sa pagkonsumo sa layo nga kalayo. Buweno, ayaw paghimo'g sayup, ang XNUMX-litro nga turbodiesel engine nag-ut-ot gamay nga diesel ug labi nga nauhaw sa paggamit sa lana sa makina, sama sa namatikdan na namo sa Golf. Busa, hinungdanon nga mag-amping ug susihon ang gidaghanon sa lana sa makina sa wala pa ang matag dugay nga pagsakay.
Ang makina nagdagan labaw sa 2.000 rpm (kung ang turbo nakaginhawa), sa mas ubos nga mga gears kanunay kini modikit sa lingkuranan ug ang tuo nga kamot kinahanglan dali nga makalusot sa unom ka mga gears sa gearbox sa labing dali nga panahon ug sa ingon sundon ang jumper. Gibasol ra namon ang makina (labi na sa buntag kung imong pukawon ang mga silingan), ang nahisgutan na nga pagkonsumo sa lana ug operasyon sa ubos sa 2.000 rpm kung hapit na mamatay kini sa klinika, ug ang gearbox alang ra sa dili maayo. Nangayo na kita, dili ba?
Sa pagpresentar sa bersyon sa limousine, giingon ni Leshnik nga ang kotse matahum, apan mas maayo nga maghulat alang sa kapilian, ug maayo gyud nga swerte kini. Mao ra, pagkahuman sa unang pila ka mga milya sa among (uy, atoa na kana!) Supertest, ang nahabilin ra mao ang pag-apil niini. Sulit ang paghulat.
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 30.132,70 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.158,07 € |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 206 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,9l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 2 ka tuig nga walay kutub nga mileage, warranty sa kalawang 12 ka tuig, warranty sa varnish 3 ka tuig, warranty sa mobile. |
| Pagbag-o sa lana matag | depende sa serbisyo computer km |
| Sistematiko nga pagsusi | depende sa serbisyo computer km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 113,71 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.530,50 € |
| Mga ligid (1) | 1.453,85 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 14.187,95 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 1.462,19 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 28.566,10 0,29 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - gitaod nga transversely sa atubangan - bore ug stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1968 cm3 - compression ratio 18,5:1 - maximum power 103 kW ( 140 hp) sa 4000 hp / min - kasagaran nga gikusgon sa piston sa maximum nga gahum 12,7 m / s - espesipikong gahum 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - maximum torque 320 Nm sa 1750-2500 rpm - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 balbula kada silindro - fuel injection nga adunay pump-injector system - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 ka oras; III. 0,980 ka oras; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; reverse 3,450 - differential 7 - rims 16J × 215 - mga ligid 55/16 R 1,94 H, rolling circumference 1000 m - speed sa VI. gear sa 51,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 206 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 10,1 s - konsumo sa sugnod (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | Station wagon - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, triangular cross members, stabilizer - back single suspension, cross members, hilig nga riles, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes, pinugos nga pagpabugnaw sa likod nga disc, handbrake electromechanical sa likod nga mga ligid (switch sa wala sa steering column) - manibela nga adunay rack ug pinion, power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1510 kg - permissible total gibug-aton 2140 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake 1800 kg, walay brake 750 kg - permissible atop load 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1820 mm - track sa atubangan 1552 mm - track sa likod 1551 mm - clearance sa yuta 11,4 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1460 mm, likod 1510 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 500 mm - handlebar diametro 375 mm - fuel tank 70 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kapasidad sa bagahe gamit ang usa ka sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel Tag-iya: 89% / Mga ligid: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Pagbasa sa pagbasa: 2840 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,2 ka tuig ( 131 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,5 ka tuig ( 165 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,1l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 77,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 46,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (345/420)
140 nga mga kabayo sa turbodiesel ug usa ka unom ka tulin nga pagbalhin, usa ka dako nga punoan ug daghang kagamitan. Labi pa sa gihangyo sa kasagaran nga drayber, bisan kung ang Passat layo sa kahingpitan. Suwerte…
Gawas (14/15)
Dili hinungdanon kung kini sa tinuud usa ka labi ka labi ka kaayo nga sedan alang sa pipila, apan ang kadaghanan nanumpa sa matahum nga Variant.
Sulud (124/140)
Maayo nga mga marka alang sa kahinayan, posisyon sa pagmaneho ug daghang punoan, ug dili kaayo alang sa pagpugong sa temperatura sa likud nga lingkuranan.
Engine, transmission (37
/ sa usa ka)Maayo nga pagkompromiso, ang mga daotan lang nga drayber ang nanginahanglan dugang nga kusog ug usa ka DSG gearbox.
Pasundayag sa pagmaneho (82
/ sa usa ka)Samtang ang Passat sa kasagaran naa sa usa ka maayong posisyon sa dalan, kini gihunahuna pa nga moagi ka daghang wanang sa imong likud sa labi ka kadasig nga mga kanto. Sa ingon, ang Variant medyo sensitibo sa mga crosswinds.
Pasundayag (20/35)
Dili ka mag-una sa linya - basaha: pagtrabaho sa usa ka panon nga adunay hinay nga pagsakay, siyempre.
Seguridad (34/45)
Adunay daghang mga aktibo ug passive safety system, usa ka gamay nga dili grabe nga sangputanan sa pagsukol ang natala lamang kung nagpreno sa mga ligid sa tingtugnaw.
Ang Ekonomiya
Kasarangan nga konsumo sa gasolina, gamay nga mas taas ang presyo sa pagpalit sa usa ka bag-ong awto, apan labi ka daghan ang salapi sa pagbaligya sa us aka gamit.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
daghang kagamitan
motor sa 2.000 rpm
lingkoranan (dako nga pag-adjust sa lumbar)
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
dako ug matahum nga gidisenyo nga punoan
taas nga kalihukan sa clutch pedal
makina sa ubos 2.000 rpm
pagbalhin sa makina (labi na ang bugnaw)
konsumo sa lana sa makina
dili maayo nga pagpabugnaw o bentilasyon sa kompartamento sa pasahero, labi na ang lingkuranan sa likud
kahoy nga dashboard
