Test drive Suzuki Baleno: gaan nga kabalyero

Pagsulay sa us aka bag-ong modelo gikan sa gamay nga klase sa usa ka kompanya nga Hapon

Nindot kung mag-overlap ang theory ug practice. Labi pa nga makapalipay kung ang reyalidad molapas sa mga gilauman sa teoretikal - sama sa nahitabo sa bag-ong Suzuki Baleno pananglitan.

Uban sa usa ka klasiko nga gamay nga klase nga gitas-on sa lawas nga hapit upat ka metros, ang bag-ong modelo sa Suzuki lohikal nga nahulog sa kategorya sa mga awto nga labi ka kombenyente alang sa paggamit sa duha ka tawo sa mga kahimtang sa kasyudaran, apan dili pa kaayo angay alang sa komportable ug kompleto nga transportasyon. duha ka hamtong nga pasahero sa likod nga lingkoranan - ilabina sa layo. Sa labing menos sa teoriya, kini kinahanglan nga mahitabo. Apan ania na ang unang surpresa: bisan kon ang tawo nga kapin sa 1,80 metros ang gitas-on nagdrayb, aduna gihapoy luna alang sa laing hamtong nga susama og lawas. Sa walay pagbati nga hagip-ot o limitado sa kawanangan. Gipahinumduman ka namo nga si Baleno usa ka representante sa usa ka gamay nga klase, ug kini panagsa ra mahitabo niini nga bahin.

Daghang kusog ug dili kaayo gibug-aton

Panahon na alang sa sorpresa nga numero nga duha: ang bodywork bag-o, kasagaran gihimo sa taas nga kusog nga asero, ug bisan kung labi ka dako kaysa sa Swift (ug, ingon sa nahisgutan, labi ka labi ka kwarto sa sulod), kini sa tinuud kapin sa usa ka gatos ka libra nga labi ka gaan kaysa kaniya. Dugang pa, ang modelo nagtanyag sa usa ka bug-os nga bag-o ug impresibo gamhanan nga tulo ka silindro gasolina engine, nga, salamat sa pinugos nga refueling sa usa ka turbocharger, og usa ka maximum nga gahum sa 112 hp. sa 5500 rpm Suzuki nagbutang sa usa ka lig-on nga dosis sa kahanas sa engineering sa ilang bag-ong makina - ang crankshaft maayo kaayo nga pagkabalanse nga wala na kinahanglana ang dugang nga balanse nga shaft aron mabayran ang vibration.

Ug kung sa kini nga yugto ang usa nga nagduhaduha moabut sa konklusyon nga ang ingon nga usa ka three-silindro nga makina nga wala’y balanse nga poste mahimo’g mapakyas sa tanan tungod sa kusug nga pag-uyog nga wala’y trabaho, mahingangha siya nga makit-an niya si Suzuki nga buhi. Baleno. Sa wala’y trabaho, ang makina dili moubus sa balanse kaysa sa mga kaatbang nga “auxiliary”, ug sa pagdugang sa mga rev, pagtaas sa katagbawan sa drayber, tungod kay ang hapit kompleto nga pagkawala sa pag-uyog gihiusa sa usa ka makalipay nga tunog sa tutunlan.

Dali nga nagtubag si Baleno sa bisan unsang throttle, ang pagduso sa panahon sa tunga nga pagpadali lig-on. Dali ug ensakto ang pagbalhin sa gamit, ug ang pagpadala nahusay. Ang electric power steering naghatag dali ug dali maminaw (labi na sa mga kondisyon sa kasyudaran) nga pagdumala.

Maayo ang pagdumala sa maliksi

Ang usa ka pagbati sa kaabtik nag-uban sa Suzuki Baleno sa matag gutlo sa pagdrayb - ang awto nakasagubang sa parehas nga dinamikong trapiko sa lungsod ug mga dalan nga adunay daghang mga liko. Ang kahayag dinhi dili usa ka ilusyon, apan usa ka tin-aw nga kamatuoran - ang labing gaan nga bersyon sa Baleno adunay gibug-aton nga 865 ka kilo lamang! Inubanan sa usa ka maayo nga natun-an nga mga chassis, kini nagresulta sa tinuud nga impresibo nga pasundayag sa pagmaneho - ang Baleno nagpakita nga halos wala’y kalagmitan nga mag-understeer ug nagpabilin nga hingpit nga neyutral sa kadaghanan nga mga sitwasyon.

Dili kinahanglan isulti, ang gaan nga gibug-aton nakaamot sa usa ka nakadayeg nga pamatasan sa pagmaneho. Ang base 1,2-litro natural nga nangandoy og upat ka silindro nga adunay 100 hp. igo na kini aron makab-ot ang labi pa sa disente nga pagpadali, ug ang tulo nga silindro nga turbo engine naghatud hapit sa mga isports nga emosyon sa likud sa ligid. Wala’y pasobrahan ang giingon nga ang katingalahang kombinasyon sa gaan nga timbang, maayong pagkabalanse, ug usa ka maayong pagkadisenyo ug tuned nga chassis nakapukaw sa atong pagkamausisaon kung giunsa ang molihok nga usa ka tinuud nga kusug nga bersyon sa Bato.

Panahon na aron isulti ang pipila pa nga mga pulong bahin sa sulud. Gawas sa katingad-an nga kadaghan nga magamit nga kadaghan, ang sabungan nagpakita limpyo nga pagtukod, maayo nga kalidad nga mga materyales, makapahimuot sa mata nga laraw ug intuitive ergonomics. Ang pito ka pulgada nga touchscreen sa center console dali gamiton ug, labi ka makaikag, ang mga graphic niini tan-awon nga labi ka maayo kaysa sa usa ka numero nga doble sa mahal nga mga high-end nga salakyanan. Ang upholstery sa lingkuranan medyo humok ug parehas nga ergonomic, busa ang mga pagbiyahe sa mga labi ka layo nga lugar dili usab problema sa Baleno. Bahin niini, angay usab nga hisgutan nga ang kahamugaway sa pagsakay disente kaayo alang sa usa ka gamay nga klase.

Daghang mga sistema sa pagtabang

Ang kagamitan sa Baleno hingpit nga na-update ug nagtanyag pa gani sa pipila ka mga kapilian nga sa pagkakaron talagsaon sa kini nga bahin. Sa luyo sa ligid adunay display sa impormasyon sa kolor nga adunay taas nga kalidad nga mga graphic, ang infotainment system nagsuporta sa Apple-CarPlay ug MirrorLink, adunay USB port ug SD card reader, ug ang mga hulagway gikan sa rear view camera gipakita sa screen niini. Ang katakus sa pag-order sa adaptive cruise control nga adunay awtomatik nga kontrol sa distansya sa pagkakaron usa ka butang nga ang Baleno sa kategorya lamang ang makapanghambog sa pagkakaron. Ang Collision Warning Assist kabahin usab sa kagamitan sa modelo ug mahimong ipasibo sa lain-laing ang-ang.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Miroslav Nikolov

evaluation

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Usa ka halapad nga mga sistema sa pagtabang sa drayber, episyente nga mga makina, mubu nga gibug-aton ug labing taas nga paggamit sa magamit nga gidaghanon - hingpit nga gihulagway ni Suzuki Baleno ang tradisyonal nga kusog sa industriya sa automotibo sa Japan sa paghimo og functional, ekonomikanhon ug abtik nga mga awto sa lungsod.

+ Ubos nga gibug-aton nga gibug-aton

Abtik nga conductivity

Labing kaayo nga paggamit sa sulud nga sulud

Makina sa kuryente

Modernong kagamitan sa seguridad

- Medyo taas nga presyo sa bag-ong three-cylinder turbo engine

Ang konsumo nagdugang nga kamahinungdanon sa labi ka taas nga karga

teknikal nga mga detalye

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Kusog sa pagtrabaho	998 cc cm
Gahum nga konsumo	82 kW (112 hp) sa 5500 rpm
Maximum torque	170 Nm sa 2000 rpm
Pagdali 0-100 km / h	11,1 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	-
Pinakataas nga gikusgon	200 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	-
Basehan nga presyo	30 290 levov