Suzuki Ignis - gamay ra ang mahimo
Ang miaging tuig usa ka espesyal alang sa tatak nga Suzuki. Una, ang premiere sa Baleno, unya usa ka updated nga bersyon sa popular nga SX4 S-Cross ug, sa katapusan, usa ka bag-ong inkarnasyon sa Ignis nga modelo. Karong bag-o, usa kami sa una nga nakakita niini nga awto. Giunsa kini paglihok?
Gitawag ni Suzuki ang Ignis nga usa ka "ultra-compact SUV". Tingali ang termino nga "SUV" mas tukma, tungod kay gawas sa gidaghanon sa mga ligid, ang Ignis dili kaayo parehas sa usa ka SUV. Ang hitsura niini siguradong hinungdan sa kontrobersiya. Kung natawo ka sa turn sa 80s ug 90s, nan tingali nahinumduman nimo ang usa ka dili kaayo nag-uswag nga cartoon nga gitawag og "Motor Mice from Mars". Nganong ako ning gihisgotan? Ang usa ka pagtan-aw kang Ignis ug sa fairy-tale nga karakter igo na aron makita ang pipila ka mga kaamgiran. Ang pinakagamay nga magdudula sa Japanese brand daw nagsul-ob og maskara nga a la Zorro, diin ang usa sa mga karakter sa cartoon nagparada. Samtang ang atubangan nga tumoy sa Ignis morag kataw-anan, kinahanglan nimong dawaton nga kini nindot tan-awon ug orihinal. Bisan pa sa gidak-on sa dishwasher, kini naningkamot nga mahimong dako, labing menos biswal. Ang epekto halos dili matawag nga impresibo, ug dili tingali nga adunay bisan kinsa nga modagan gikan sa usa ka Japanese SUV. Bisan pa, ang mga headlight sa LED (anaa ra sa lebel sa Elegance trim) naghatag sa atubangan nga tumoy sa usa ka moderno ug, labaw sa tanan, makapaikag nga hitsura. Ug ang Zorro hood nga nakita sa pipila ka mga tawo sa atubangan sa awto siguradong usa ka hinungdan nga naghimo sa Ignis nga halandumon sa pila ka degree.
Samtang ang mga tigdesinyo adunay igo nga inspirasyon ug pagkapino sa atubangan sa awto, ang labi ka layo sa luyo, labi ka grabe. Walay bisan unsa nga motapot sa B-haligi. Apan sa luyo niini makit-an namon ang usa ka hapit rectangular nga pultahan, sama sa usa ka hurnohan, ug sa likod sa awto ... Hmm, unsa? Ang triple embossing (sukwahi sa unang mga asosasyon) dili ang Adidas logo, apan ang timaan sa Suzuki Fronte Coupe, usa ka sports car nga gihimo sa mga dekada setenta. Ang likod sa ultra-compact nga SUV natapos nga halos patindog. Murag naay niputol sa iyang bukobuko. Bisan pa, ang kadungganan sa awto gipanalipdan sa mga suga sa likod sa LED, nga, bisan pa, magamit ra usab sa variant sa Elegance.
Upat o lima ka tawo?
Ang Suzuki Ignis sa tinuud usa ka ultra-compact nga awto. Gipanghambog niini ang gamay kaayo nga radius sa pagliko nga 4,7 metros, nga naghimo niini nga komportable sa daghang mga lungsod. Bisan pa sa 15 ka sentimetro nga mas mubo kaysa sa Swift, ang kompartamento sa pasahero nagtanyag parehas nga lugar. Ang likod nga lingkoranan mahimong dili maayo sa layo nga pagbiyahe, apan ang 67-degree nga tailgate makapasayon sa pag-access sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan. Gikan sa Premium nga pakete, mahimo natong pilion ang Ignis sa upat ka lingkuranan nga bersyon (oo, ang sukaranan nga bersyon mao ang lima ka lingkuranan, labing menos sa teorya). Unya ang likod nga lingkuranan gibahin 50:50 ug adunay usa ka sistema sa independente nga paglihok sa duha ka mga lingkuranan. Tungod niini, mahimo natong gamay nga madugangan ang luna sa likod sa sakyanan, tungod sa gamay na nga punoan, nga sa front-wheel drive nga bersyon mao lamang ang 260 ka litro (all-wheel drive magkuha og halos 60 ka litro nga dugang nga gidaghanon). . Bisan pa, pinaagi sa pagpili sa pagpilo sa likod nga mga lingkuranan, kita makakuha og 514 ka litro, nga magtugot kanato sa pagdala ug labaw pa sa usa ka shopping net.
Giunsa pag-atiman ni Suzuki ang kaluwasan?
Bisan pa sa funky nga hitsura ug gidak-on sa XS, ang Suzuki Ignis nanghambog nga medyo desente nga kagamitan. Ang mga power windows, gipainit nga mga lingkoranan sa atubangan, satellite navigation o usa ka multifunction steering wheel mao ang pipila sa mga maayong butang nga makit-an sa board niining gamay. Giatiman usab sa brand ang kaluwasan. Ang Ignis nasangkapan, taliwala sa ubang mga butang, Dual Camera Brake Support, nga makatabang sa paglikay sa mga bangga pinaagi sa pag-ila sa mga linya sa dalan, mga pedestrian ug uban pang mga salakyanan. Kung walay tubag gikan sa drayber, ang sistema mag-isyu og mga mensahe sa pasidaan ug dayon i-activate ang brake system. Dugang pa, ang Ignis nagtanyag usab usa ka wala giplano nga katabang sa pagbag-o sa lane ug usa ka sistema nga nakamatikod sa dili makontrol nga paglihok sa awto. Kon ang sakyanan mobalhin gikan sa usa ka ngilit sa lane ngadto sa lain (nagtuo nga ang drayber gikapoy o nabalda), usa ka pasidaan nga huni ug usa ka mensahe nga makita sa panel sa instrumento. Dugang pa, ang Ignis nasangkapan og emergency brake signal nga mogamit og hazard lights aron pagpahimangno sa ubang mga drayber nga nagmaneho sa luyo.
Paingon na mi
Ubos sa tabon sa Ignis mao ang usa ka 1.2-litro nga DualJet nga natural aspirated nga gasolina nga makina. Ang upat ka silindro nga makina makahimo sa pagmugna og 90 ka horsepower, nga andam kaayo nga mopalihok sa usa ka bata nga may gibug-aton lamang nga 810 ka kilo. Ang labing kataas nga torque sa 120 Nm, bisan kung dili kini makahimo sa pagpitik sa kasingkasing nga labi ka kusog, apan kusog nga paspas ang awto. Sa all-wheel drive nga bersyon, ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h nagkinahanglan og 11,9 segundos. Front-wheel drive lamang - 0,3 segundos na. Sa tinuud, sa luyo sa ligid gibati nga ang yunit sa atmospera mahinamon nga nagpadali sa kahayag nga lawas. Makapainteres, bisan sa katulin sa highway, dili nimo makuha ang impresyon nga hapit na mohawa si Ignis sa yuta. Ikasubo, ang segment A nga mga sakyanan kasagaran dili lig-on sa taas nga tulin. Sa Ignis, wala’y ingon nga problema - bisan unsa pa ang katulin, nagsakay kini nga masaligon. Hinuon, ang pagliko sa mas paspas sama ra sa pagliko sa usa ka sakayan. Ang hinay nga gipunting nga suspensyon, inubanan sa taas nga clearance sa yuta ug pig-ot nga agianan, dili dali nga pag-corner.
Mahimong motungha ang pangutana - nganong kining kataw-anan nga gamay nga sakyanan gikan sa A + nga bahin sa kasagaran gitawag nga SUV? Compact man o dili. Aw, gipasigarbo ni Ignis ang igo nga ground clearance nga 18 sentimetro ug usa ka opsyonal nga AllGrip all-wheel drive. Bisan pa, gipasidan-an dayon siya ni Marek - si Ignis usa ka roadster, sama sa usa ka ballerina gikan sa Pudzianowski. Sa pagkatinuod, ang pagdala niini nga bata ngadto sa bisan unsa nga mas lisud nga yuta mahimong mapakyas. Ang dugang nga pagmaneho, bisan pa, moabut sa graba, gaan nga lapok o niyebe, nga naghatag sa nagsakay nga mas masaligon nga pagdumala ug kalinaw sa hunahuna. Ang mekanismo yano - ang viscous coupling nagpadala sa torque sa likod nga ehe kung adunay usa ka slip sa atubangan nga ligid.
Sa katapusan, adunay pangutana sa presyo. Ang labing barato nga Ignis nga adunay lima ka tulin nga manual transmission, front-wheel drive ug Comfort nga bersyon nagkantidad og PLN 49. Pinaagi sa pagpili sa AllGrip all-wheel drive ug ang pinakadato nga bersyon sa Elegance (lakip ang mga LED nga suga, sat-nav, automatic air conditioning o Dual Camera anti-collision braking support), aduna na kitay dakong gasto nga PLN 900. Gikan sa Enero, ang tanyag maglakip usab sa 68 DualJet SHVS hybrid nga variant, ang presyo nga PLN 900.
