Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: pagtandi sa off-road

Ang among 4WD nga kurso naglakip sa balas, graba nga mga agianan, corrugations, titip nga batoon nga mga bungtod, gubaon nga paglugsong ug tapulan nga pag-crawl sa pub - usa lang ka komedya.

Kini sa batakan nga low-speed nga 4WD, mao nga among gipaubos ang presyur sa ligid sa tanang tulo ka mga sakyanan ngadto sa XNUMX psi alang sa mas maayo nga off-road ride ug handling, ug mas maayo nga traksyon. Kami nagplano sa pagpakunhod niini nga pressure kon gikinahanglan.

Ang Jimny adunay usa ka chassis sa hagdan, solidong axle, coil spring ug gitaod sa usa ka Bridgestone Dueler H/T.

Kini nga Rubicon adunay chassis sa ladder frame, drive axles, coil spring ug BF Goodrich Mud Terrain light truck nga mga ligid.

Ang Raptor adunay chassis sa hagdan, double wishbone front suspension, solid axle ug coil springs sa likod, plus, ingon sa nahisgutan, ang Fox Racing twin-chamber 2.5-inch shocks ug BF Goodrich All Terrain nga mga ligid.

Una mikuhag bahin sa balas sa suba. Kung magsakay ka ug quad bikes sa Australia, lagmit nga mogugol ka ug daghang oras sa balas - sa baybayon, sa kakahoyan o sa desyerto.

Ang Jimny adunay part-time nga all-wheel drive system, ug ang AllGrip Pro suite sa mga teknolohiya sa pagtabang sa drayber naglakip sa hill descent control, hill hold assist ug uban pa. Nagpabilin nga matinud-anon sa tradisyon, ang Jimny adunay usa ka mubo nga knob - atubangan sa shifter - alang sa 4WD, 2WD High Range ug 4WD Low Range nga operasyon.

Kini usa ka gaan ug compact SUV, ug ang 1.5-litro nga makina niini maayo kaayo sa pagsuntok sa usa ka gamay nga aparato sa balas.

Ang Jimny adunay ground clearance nga 210mm, mao nga dili problema ang lumpier nga mga patsa sa balas, apan ang problema mao nga kung ang Jimny gimaneho sa taas nga 4WD mode (maayong kondisyon sa pagmaneho sa balas), ang Electronic Stability Control magsugod sa sa katulin. XNUMX km/h, nawad-an ka sa tanan nimong momentum, nga dili maayo kung nagsakay ka sa balas.

Dugang pa, kini taas kaayo ug pig-ot tungod sa gidak-on niini nga mas delikado kaysa kadaghanan sa mga XNUMXWD nga mga sakyanan sa kalit nga pagbag-o sa direksyon, pinugos o tinuyo, ingon man sa huros sa hangin sa bukas nga mga bakilid, bisan unsang kalit nga pagbag-o sa mga karga sa onboard, ug bisan pa. kalit nga mga pagbag-o. sa usa ka gradient.

Ang Rubicon adunay usa ka dual-range nga pagbalhin nga kaso (nga adunay usa ka mubo nga shifter sa pagbalhin tali sa taas nga gear 4WD ug ubos nga gear 4WD) ug sa off-road nga mapuslanon nga teknolohiya sa pagtabang sa drayber, lakip ang usa ka kasaligan nga sistema sa pagkontrol sa pagkunsad sa bungtod, mga panid sa off-road (nga adunay piho nga pagpakita. impormasyon sa off-road, lakip ang bakilid) ug sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.

Kini adunay ground clearance nga 252mm (specified), igo nga sustained torque, usa ka nindot, halapad nga balanse nga baroganan ug kadtong grabi nga hugaw (mga ligid) mao nga ang pagsakay sa kanunay nga dagan sa balas nga halos naglutaw sa ibabaw niini dali nga makab-ot.

Ang Raptor adunay usa ka dual-range nga pagbalhin nga kaso ug usa ka unom ka mode nga switchable terrain control system, ug kini ingon og kini gihimo alang sa paspas nga pagsakay sa balas diin kini gibati sa balay.

Ang Raptor mas taas, mas lapad (1860mm), mas taas (5426mm) ug mas taas (1848mm) kay sa laing duha sa usa ka desente nga margin, ug mas dako usab sa tanang paagi itandi sa Ranger.

Ang track sa ligid niini 150mm nga mas lapad kaysa sa panguna nga stablemate niini ug kanunay kini nga lig-on ug lig-on nga naglingkod sa bisan unsang nawong. Ang giladmon sa yuta mao ang 283 mm.

Ang Raptor mao ang labing paspas sa grupo alang sa sand riding - uban ang dugang nga bonus nga makahimo sa pagbalhin niini ngadto sa Baja mode pinaagi sa usa ka five-button steering wheel switch nga mo-adjust sa throttle response, transmission ug suspension aron mas mohaum sa kondisyon sa dalan. yuta. Daghang lingaw.

Atol sa usa ka standard nga pagtabok sa tubig, walay usa sa among mga kaatbang nga nameligro nga dili sa oras. Nag-ulan sa miaging gabii, ug sa pagkatinuod nag-ulan pa sa kadaghanan sa among adlaw sa pagsulay, apan ang lebel sa tubig dili labaw sa windshield o bisan unsa nga ingon niana.

Ang Jimny adunay giladmon nga 300 mm, ug bisan pa sa kamatuoran nga ang gamay nga Zook kusog nga nag-uyog ug nag-uyog sa ibabaw sa nalunod nga mga bato sa sapa nga higdaanan, ang imposibilidad sa paglihok sa unahan wala iapil. Bisan pa, adunay daghan nga pag-ulbo ug pag-ulbo sa palibot - ug ang tubig nga nagsabwag sa mga kilid sa Jimny - nga usahay gibati nako nga nangisda ako sa usa ka lata ... sa kusog nga dagat ... sa panahon sa bagyo.

Ang Rubicon adunay standard fording depth nga 762mm. Kini adunay gamay nga clearance sa yuta ug hapit 40 cm nga mas giladmon sa fording kaysa sa Jimny, mao nga ang mga babag sa ilawom sa tubig sama sa mga bato ug nahulog nga mga sanga sa kahoy dali nga ma-navigate kaysa sa Jimny. Bisan pa, pipila ka higayon nga among gikaskas ang tiyan sa Rubicon sa dagkong mga bato.

Ang Raptor adunay standard nga 850mm wading depth, ug ang mas taas nga baroganan niini nanalipod niini gikan sa mga bato ug bisan unsang tubig nga mosulod, ug tungod kay mas taas kini, mas lapad ug mas bug-at kay sa Jimny ug Rubicon, dili kaayo kini mag-uyog sa panahon sa ubos nga tulin. -4WDing speed sama niini.

Dayon among gisagubang ang usa ka titip, batoon nga bungtod nga adunay danlog nga yutang kulonon nga mga patsa ug lalom nga mga gulong sa ligid, nga tungod niana ang ulan nagpalawom pa ug mas kusog. Ang mga coach ug club sa XNUMXWD naggamit sa bungtod ingon usa ka hinungdanon nga senaryo, mao nga kini ang labing kaayo nga track aron masulayan kini nga XNUMX ka XNUMXxXNUMX.

Ang part-time nga all-wheel-drive nga sistema ni Jimny sa kasagaran naghimo sa trabaho, apan kini walay differential lock. Kung makuha nimo ang Jimny sa usa ka lawom nga rut o bisan unsang pagkawala sa kahimtang sa traksyon, kinahanglan nimo nga agresibo nga magbag-o ug magtuyok sa mga ligid aron makasulod ang kontrol sa traksyon. lisud nga trabaho sa ingon nga yuta, apan kini labi ka makalingaw.

Ang mga anggulo sa off-road niini mao ang 37 degrees (entry), 49 degrees (exit) ug 28 degrees (departure) - apan ang usa ka pagtan-aw sa Jimny igo na aron masabtan nga kini gitukod alang sa all-wheel drive.

Ang differential lock, aftermarket suspension ug off-road nga mga ligid makapauswag pag-ayo sa off-road performance sa Jimny.

Ang Rubicon milabaw niini nga matang sa yuta. Ang lawom nga low end gearing niini ikaduha sa wala, kanunay nga naghatud sa labing taas nga posible nga torque sa mga ligid.

Kini adunay approach, exit ug approach nga mga anggulo nga 41, 31 ug 21 degrees, ug ang taas nga wheelbase niini "makakaon" sa anggulo nga duol, mao nga kini nga Jeep kinahanglang atimanon pag-ayo sa mga titip nga bahin sa batoon nga mga hagdanan ingon man sa lawom nga mga ruts sa ligid nga adunay hait nga mga eskina. .

Kung mapakyas ang sistema sa Selec-Trac 4 × 4 (nga dili mahimo), ang Rubicon adunay mga kandado sa atubangan ug likod, ingon man usa ka anti-roll bar disengagement, nga magamit kung gusto nimo ang labi pa nga pagbiyahe sa ligid. aron matudlo nimo ang imong mga ligid sa hugaw ug ma-hook sa yuta imbes nga magtuyok sa hangin.

Kung dili, ang Rubicon halos dili mapugngan.

Ang Raptor gidisenyo nga usa ka straight-from-the-showroom, high-speed nga off-road racer, apan maayo usab ang pagdumala niini sa low-speed nga trabaho.

Kusog nga pag-downshift, usa ka medyo malisud nga awtomatik nga transmission, kanang mga ligid kaayo, maayo nga clearance sa yuta ug daghang pagbiyahe sa ligid nagpasabut nga ang Raptor makasagubang sa labing lisud nga pagsaka sa lawom nga pagsaka ug pagkanaog nga wala’y hunong.

Ang labi ka lapad nga track ug ultra-humok nga suspensyon makatabang niini nga magpabilin nga lig-on ug lig-on bisan sa labing lisud nga yuta.

Samtang ang performance niini sa off-road nga 32.5 degrees (approach), 24 degrees (departure), 24 degrees (acceleration) dili mao ang pinakamaayo tungod sa gidak-on niini, ang Raptor mobati gihapon nga abtik kung gikinahanglan.