Suzuki Swift 2021 nga pagsusi

Sulod sa dul-an sa traynta ka tuig, ang mga Australiano nakahimo sa paglakaw ngadto sa pipila ka mga dealership ug pagpili og mga sakyanan—klaro nga gagmay—nga wala pay baynte mil. Ug akong gipasabot nga baynte ka grand sa modernong diwa, dili sayo sa 80s Mitsubishi Sigma GL nga walay power steering o… kabalo ka, mga lingkoranan nga dili makahatag nimog third-degree nga paso sa ting-init.

Kami adunay usa ka bulawanon nga edad nga nagsugod sa Hyundai Excel ug mahimong natapos sa pagkamatay sa Hyundai Accent. Tagsa-tagsa, ang mga automaker nagbira gikan sa sub-$20,000 nga merkado.

Ang Suzuki nagbitay didto kauban ang Kia ug, sa katingad-an, si MG. Apan wala ako dinhi aron isulti kanimo ang bahin sa Swift Navigator tungod kay, prangka, sa akong hunahuna dili nimo kinahanglan paliton kini. Dili kini ang labing barato nga Swift, ug alang sa parehas nga salapi mahimo ka makakuha usa ka mas maayo nga boot nga Kia, usa ka lami nga bersyon sa Picanto GT. Bisan pa, dili layo sa $20,000 nga marka mao ang Navigator Plus, nga labi ka labi ka kahulugan. Isip bahin sa pag-update sa Series II Swift, nga miabot kaniadtong Septyembre, ang Plus nga bahin sa Navigator Plus nakakuha sa usa ka bag-ong kahulugan. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	4.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$16,900

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang $18,990 nga cut diin ang Swift range nagsugod sa GL Navigator manual, nagdugang $1000 alang sa usa ka awtomatikong CVT. Para sa Series II, ang base nga modelo adunay mga over-spec rear speakers, 16-inch alloy wheels, air conditioning, rearview camera, cruise control, cloth interior, remote central locking, power windows nga adunay auto-down ug compact spare.

Sa $21,490, ang Navigator Plus adunay daghan pa nga ikatanyag kaysa sa GL Navigator. Nga makatarunganon nga gikonsiderar ang Plus, apan dili ako henyo sa pagpamaligya.

Alang sa kuwarta, makakuha ka ug mga salamin nga gipainit ug kusog, usa ka rear-view camera, aktibo nga cruise control, sat-nav ug usa ka manibela nga giputos sa panit, ug daghang dugang nga bahin sa kaluwasan sa GL Navigator.

Makalagot, adunay usa lamang ka "libre" nga kolor - puti. Alang sa bisan unsang lain nga kolor, kana usa pa nga $595.

Ang GLX Turbo adunay mas ubos nga specs salamat sa usa ka six-speaker stereo system, shift paddles, LED headlights, ug usa ka 1.0-litro nga three-cylinder turbo engine. Kini nga sakyanan nagkantidad og medyo dako nga $25,290 apan dili walay kaugalingong talagsaon nga kaanyag.

Ang tanan nga Swifts adunay 7.0-pulgada nga screen nga halos tanan nga mga produkto nga adunay Suzuki badge adunay, ug nag-ambit sa parehas nga sukaranan nga software, nga dili tanan nga flashy apan labaw pa sa paghimo niini nga adunay built-in nga sat-nav sa Navigator Plus ug GLX Turbo. (Nagtuo ko nga adunay usa ka demograpiko nga gipalit kini nga awto ug gipugos kini), ingon man ang Apple CarPlay ug Android Auto. 

Makalagot, adunay usa lamang ka "libre" nga kolor - puti. Ang uban nga mga kolor (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red ug Premium Silver) mokantidad ug $595. Sa kasukwahi (tan-awa kung unsa ang akong gibuhat didto?), Makapili ka gikan sa lima ka libre nga mga kolor sa Mazda2, ug ang tulo nga mga premium nga kolor adunay $ 100 nga diskwento.

Sa $21,490, ang Navigator Plus adunay daghan pa nga ikatanyag.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ah, dinhi diin ang mga butang mahimong makapaikag. Nindot tan-awon ang Swift bisan kung wala kini nagbag-o sa miaging tulo ka henerasyon. Apan ania kung unsa ka maayo ang Swift revival napulo ug unom ka tuig ang milabay. Ang mga detalye klaro nga gipauswag, apan kini tan-awon nga maayo kaayo.

Ang Navigator Plus medyo barato tan-awon dinhi ug didto kung imong tan-awon pag-ayo, apan daghang labi ka mahal nga mga awto adunay katingad-an nga barato nga mga piyesa, sama sa katingad-an nga texture nga plastik nga chrome sa mga taillight sa Lexus LC.

Nindot tan-awon ang Swift bisan kung wala kini nagbag-o sa miaging tulo ka henerasyon.

Sa sulod, labi pa nga nahiuyon sa presyo niini kaysa sa Swift Sport. Wala’y bisan unsa nga labi ka hinungdanon bahin sa kabin, gawas sa madanihon nga bag-ong pattern nga pagsulud sa lingkoranan ug usa ka nindot nga manibela nga giputos sa panit, nga, sa katingad-an, flat-bottomed.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Kung naa ka sa atubangan nga mga lingkuranan, bulawan ka. Gawas nga medyo taas sa akong lami, komportable kaayo sila ug nindot kaayo ang nahisgutan nga padding. Makakuha ka og duha ka mabaw nga cup holder ug usa ka tray nga dili igo nga kadako alang sa usa ka mas dako nga telepono, apan mohaum sa usa ka standard nga gidak-on nga telepono.

Sama sa mga lingkoranan sa atubangan, ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og usa ka pares nga gagmay nga mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan ug wala’y labaw sa usa ka bulsa sa lingkuranan sa wala nga lingkuranan. Sama sa front seat, walay armrest diri, sayang kaayo kay flat kaayo ang back seat walay lain kundi seatbelt para di ka makabangga sa imong silingan sa mga eskina. Sa tunga-tunga sa mga lingkoranan sa atubangan adunay usa ka kuwadrado nga sudlanan sa tasa nga lisud maabot sa gagmay nga mga tawo.

Ang tulo sa likod klaro nga usa ka layo nga damgo alang sa mga hamtong, apan ang duha sa likod maayo ang porma nga adunay daghang lawak sa ulo ug katingad-an nga maayo nga kwarto sa tuhod ug bitiis kung hapit ka sa akong gitas-on (180 cm) sa luyo sa lain nga parehas. pagtubo.

Ang punoan gitagna nga gamay sa 242 ka litro, nga gamay nga ubos sa sukaranan sa bahin, ug ang kapasidad sa boot nga adunay mga lingkoranan nga gipilo 918 ka litro. Ang boot sa Swift Sport gamay nga mas dako sa 265 ka litro tungod kay wala kini ekstra, apan sa katingad-an kini adunay parehas nga kapasidad sa ubang mga bersyon.

Uban sa tulo ka top-tether nga mga angkla ug duha ka ISOFIX nga mga punto, ikaw gipanalipdan gikan sa mga lingkoranan sa bata.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Usa ka kasarangan kaayo nga 66kW ug 120Nm nga naturally aspirated nga Swift torque gikan sa 1.2-litro nga upat ka silindro nga makina niini. Dili kini daghang gahum, bisan sa variable nga timing sa balbula. Aron mapahimuslan ang maong mga numero, ang Suzuki nag-instalar ug usa ka padayon nga variable nga automatic transmission, o CVT, aron ipadala ang kuryente sa atubangan nga mga ligid. Usa ka $1000 nga mas barato nga manwal, usa ka lima ka tulin nga yunit nga makit-an ra nimo sa $18,990 GL Navigator.

Usa ka kasarangan kaayo nga 66kW ug 120Nm nga naturally aspirated nga Swift torque gikan sa 1.2-litro nga upat ka silindro nga makina niini.

Pagsaka sa Turbo GLX ug makakuha ka usa ka 1.0-litro nga tulo-silindro nga turbo nga adunay 82kW ug 160Nm nga gahum nga output, nga adunay unom ka tulin nga awtomatikong torque converter dili sama sa ubos nga katapusan nga CVT.

Maayo na lang, ang Swift wala'y gibug-aton sa mga sumbanan sa sakyanan karon, mao nga bisan ang 1.2-litro nga makina nagtanyag og makatarunganon nga tulin nga dili kinahanglan nga mag-overclock niini.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga kombinasyon nga numero sa siklo sa sticker mao ang 4.8 l/100 km. Ang display sa dashboard nagpakita kanako nga nakakuha og 6.5L/100km, ug aron patas sa Swift, wala kaayo kini madala sa highway, mao nga dili kini layo sa 5.8L/100km nga numero sa siyudad.

Uban sa gamay nga 37-litro nga tangke sa sugnod, kana nagpasabut nga usa ka tinuud nga gilay-on nga hapit 500 km, ug tingali lain nga 100 km kung nagbiyahe ka sa mga motorway.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang mga upgrade sa kaluwasan sa Navigator Plus Series II makadugang sa blind spot monitoring ug rear cross traffic alert, ug makuha nimo ang front AEB nga adunay ubos ug high speed nga operasyon, forward collision warning, lane keeping assist, lane departure warning motion, ingon man unom ka airbag ug conventional ABS ug kontrol sa kalig-on.

Kini nga mga bahin makita usab sa mas mahal nga turbocharged GLX, apan dili sa mas barato nga Navigator, nga mao ang usa sa mga nag-unang rason nganong gisultihan ko ikaw sa pasiuna nga kini mao ang labing maayo nga sakyanan.

Ang Swift nasangkapan sa tulo ka top tether points ug duha ka ISOFIX child seat anchorages.

Sa 2017, ang base GL nakadawat upat ka ANCAP nga mga bituon, samtang ang ubang mga klase nga nagtanyag mga butang sama sa AEB forward nakadawat lima ka bituon. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Nagtanyag ang Suzuki og lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty nga kompetisyon.

Angay nga matikdan mao ang kamatuoran nga ang mga agwat sa serbisyo sa 1.2-litro nga makina (12 ka bulan / 15,000 12 km) mas taas og gamay kaysa sa turbo engine (10,000 ka bulan / 1.2 239 km). Ang 329 mokantidad og $239 alang sa unang serbisyo ug unya $90,000 alang sa sunod nga tulo. Ang ikalima nga serbisyo nagkantidad ug $499 o, kung kini nasakup labaw sa 1465 km, kini mosaka sa $300. Kung magpabilin ka sa "average" nga mileage, nagpasabot kana ug lima ka tuig nga bayronon sa serbisyo nga $XNUMX, o ubos lang sa $XNUMX alang sa serbisyo. Dili daotan, bisan kung ang Yaris labi ka barato ug ang Rio hapit doble nga mahal (bisan pa kini adunay mas taas nga garantiya).

Nagtanyag ang Suzuki og lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty nga kompetisyon.

Kung mag-upgrade ka sa GLX turbo, kauban ang mas mubu nga mga agianan sa milyahe, magbayad ka $1475 o $295 sa serbisyo, nga sa makausa pa maayo ug mas barato kaysa pagserbisyo sa Rio ug Picanto GT sa usa ka lapad nga margin. Dayag nga, ang turbo trio adunay mas komplikado nga mga panginahanglan sa pagmentinar, ug kung molapas ka sa imong gipaabot nga mileage, ang katapusan nga serbisyo mokantidad tali sa $299 ug $569, nga makatarunganon gihapon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Maayo na lang, alang niini nga pagrepaso, nagmaneho ako og duha ka mga sakyanan. Ang una mao ang akong gihunahuna nga paliton sa kadaghanan, ang 1.2-litro nga Navigator Plus. Usa sa akong paborito nga mga butang bahin sa Suzuki, lakip ang akong Vitara Turbo nga dugay nga pagsulay nga awto, mao ang desente nga mga ligid nga mohaum sa tanan gawas sa labing barato sa ilang mga awto. 

Kini nagpasabot nga, inubanan sa usa ka kaayo impresibo suspension setup nga mohampak sa usa ka dako nga balanse sa ride ug handling (ilabi na sa usa ka gamay nga sakyanan), kini usab makalingaw sa pagdrayb kon gusto nimo. Kung dili nimo gusto, komportable kini ug maayo sa dalan.

Ang manibela tingali medyo hinay alang sa akong lami, nga akong nakit-an nga medyo katingad-an. Ang mga specs nag-ingon nga kini adunay adjustable rack ug pinion steering, nga nagpasabot nga makakuha ka og dugang nga anggulo sa manibela nga mas paspas kon mas moliko ka sa manibela, apan kini daw mopaspas nga mapuslanon kung ikaw nag-parking o naglihok sa ubos nga tulin. Kanunay nakong gibati nga gikinahanglan ang usa ka quarter turn o labaw pa aron makab-ot ang parehas nga epekto kung itandi sa kadaghanan sa ubang gagmay nga mga awto nga akong gimaneho. Kadaghanan sa mga tag-iya dili tingali maghunahuna, sa akong hunahuna mas maayo pa kung ang manibela labi ka paspas.

Ang manibela tingali medyo hinay alang sa akong lami, nga akong nakit-an nga medyo katingad-an.

Ang gikahadlokan nga CVT naghimo sa kadaghanan sa limitado nga gahum ug torque sa 1.2-litro nga makina, diin maayo ang mga CVT. Nahadlok ko sa mga CVT - ug kini lunsay personal - tungod kay sa akong hunahuna dili sila maayo kaayo sa kadaghanan sa mga sakyanan nga nasangkapan niini. Kini nga usa mahimo’g mag-agulo kung magsakay ka, apan kuhaon ko kini tungod kay kini adunay usa ka maayo nga kusog nga pagdawat gikan sa usa ka standstill nga hapit ingon usa ka maayo nga dual-clutch gearbox. Ang ubang mga CVT humok kaayo sa kahayag, ug sa katapusan mabug-atan ka sa mga courier sa mga scooter.

Ang pagbalhin ngadto sa turbocharged GLX, ang nag-unang kalainan mao ang dugang nga gahum ug torque. Sa una nakong pagsakay niini, naghunahuna ko, "Nganong dili nimo kini paliton?" Samtang giabiabi ang dugang nga atraksyon, dili gyud kini usa ka breaker sa deal ug dili gyud bili ang (halos) $XNUMXk nga sobra gawas kung pasalig ka sa ideya sa turbo o LED nga mga suga. Kining duha maayo nga mga butang.

Paghukom

Lisud kadto nga pagpili, apan akong gipili ang Navigator Plus isip akong gipili. Alang sa dugang nga $1500 sa awtomatik nga GL Navigator, makuha nimo ang tanan nga dugang nga kagamitan ug gamay nga pagpausbaw sa pasundayag nga maayo nga isilbi uban ang paglakip sa GLX LED nga mga headlight.

Ang tanan nga Swifts maayo sa pagdrayb, nga adunay flexible chassis setup, madawat nga performance ug maayo kaayo nga performance gikan sa 1.0-litro turbo ug usa ka maayo nga aftermarket package. Bisan pa, sa akong hunahuna medyo sobra ang presyo sa Swift, labi na gihatagan ang dako nga paglihok sa GLX. Apan kung nangita ka usa ka hatch nga hinimo sa Hapon nga adunay karakter, nindot nga hitsura, ug maayong mekaniko, ang Swift mohaum sa tanan nga tulo.