Ang Szarża Hussaryi usa ka supercar nga hinimo sa Poland

Sa paraphrase sa usa ka Renaissance magbabalak, kita makaingon nga ang mga Polo walay gangsa ug adunay ilang kaugalingong supercar. Aw, tingali dili pa hingpit, tungod kay ang Arrinera Hussarya usa pa ka prototype, apan ang pagtrabaho niini hinayhinay nga natapos.

Kadaghanan sa mga tawo, kung makadungog sila nga usa ka tinuod nga sports supercar ang gitukod sa Vistula, mapahiyumon nga pahiyum, ug usa ka kahon nga adunay mga pulong nga "April Fool's Joke" awtomatik nga nagbukas sa ilang mga hunahuna. Ug dili katingad-an, tungod kay ang Poland nag-usik-usik ug nag-usik sa potensyal sa awto sa miaging duha ka dekada, ug mao ra ang dako nga nasud gikan sa grupo sa mga kanhi Demoludian nga dili makapanghambog sa bisan unsang domestic nga tatak (bisan sa mga kamot sa usa ka dako nga korporasyon). Kadaghanan sa mga pabrika sa mga kadagkoan sa kalibutan nga nagtrabaho sa among nasud mga ordinaryong tanum nga asembliya, ug ang mga pribado nga inisyatibo nga nagtumong sa paghimo sa usa ka tatak sa awto sa Poland nahimo’g ephemeris.

Ug bisan pa ang Arrinera usa ka realistiko nga proyekto ug naugmad uban ang maayo nga pagkamakanunayon, ingon nga makita sa mga bisita sa katapusan nga mga salakyanan sa Poznan, Warsaw o Birmingham, diin gipakita ang giusab nga mga prototype sa lainlaing mga bersyon sa supercar sa Poland. Usa ka grupo sa mga mahiligon gikan sa Arrinera ang nagdula - wala lamang sila nagmugna og bag-ong sakyanan gikan sa wala (nga usa na ka dako nga kalampusan), apan gidisenyo usab. super sports car. Dugang pa, kini gihimo nga managsama sa duha ka bersyon: dalan ug karera.

Arrinerę Hussaryę GT gipakita sa pagsugod sa tuig sa Autosport International sa Birmingham, usa sa labing hinungdanon nga mga kalihokan sa industriya nga may kalabotan sa motorsport sa Europe (2, 3). Ang sakyanan nakadawat og daghang positibo nga feedback, gikan sa mga espesyalista ug gikan sa ordinaryong mga fans sa upat ka ligid. Importante kaayo kini alang sa mga magbubuhat niini. Ang GT nga bersyon gamiton isip base nga sakyanan alang sa road car nga gipahibalo niini. Petr Gnyadek, bise presidente sa Arrinera Automotive: "Kini adunay racing DNA nga adunay mga elemento sa luxury supercars."

polish racer

Ang buang nga ideya sa paghimo sa una nga Polish nga supercar natawo sa ulo ni Lukasz Tomkiewicz, kinsa kaniadtong 2008, kauban si Piotr Gniadek, nagtukod sa Arrinera Automotive. Sa iyang gipasiugda, ang maong mga proyekto natawo tungod sa kahinam ug pagkahamtong sulod sa mga katuigan.

"Sa among kaso, kini ang katumanan sa usa ka damgo sa pagkabata," ingon ni Tomkevich. Kauban ni Gniadek - ug usa ka grupo sa mga mahiligon sa automotive nga nagpundok sa ilang palibot - sa usa ka gamay nga opisina sa disenyo sa distrito sa Warsaw sa Prague, nagsugod sila sa pagtrabaho sa usa ka prototype nga nahimo tulo ka tuig sa ulahi sa porma. Usa ka konsepto, sports car nga adunay makina sa Audi. Bisan pa, kini nga proyekto usa lamang ka pagpainit sa wala pa ang paghimo sa usa ka butang nga labi ka orihinal, nga sa katapusan gikuha ang porma sa Arrinery Hussaryi.

Ang ngalan nga "Arrinera" naggikan sa kombinasyon sa duha ka pulong: (sa Basque - streamlined) ug Italyano (tinuod). Sa baylo, ang ngalan sa modelo nagtumong sa daan nga Polish nga transkripsyon sa pulong nga "hussars" - ang labing kusgan nga kabalyeriya sa mga panahon sa Unang Republika sa Poland. Ang mga Hussar gipalahi sa talagsaon nga kaabtik, katulin ug talagsaon, mailhan nga estilo - ang parehas nga mga bahin nagpalahi sa Polish nga supercar.

Sa pagkakaron, mga 40 ka tawo ang nalangkit sa buluhaton sa Arrinera Hussaryia. Ang boss sa tibuok team mao Гжегож Pen, advisor ug eksperto sa pinakadako nga kompanya sa automotive nga espesyalista sa karera sa awto. Nagtrabaho siya, lakip ang Mosler Europe ug dayon sa Lotus Motorsport. Kini sa pagkakaron nagtutok lamang sa Arriner. Adunay usab usa ka hinungdanon nga papel: Pavel Burkatsky - stylist nga nagpalambo sa porma sa kaso sa Arrinery ug sa mga indibidwal nga detalye niini, ingon man usab Peter Bilogan, ang imbentor sa Arrinery suspension system, ang tawo sa likod sa suspension ug transmission systems sa kadaghanan sa F1 teams, mao usab ang co-inventor sa Bugatti Veyron suspension. Project technical consultant, lakip Lee Noble usa ka British nga negosyante, tigdesinyo ug automotive engineer, ug ang nanguna nga tigdesinyo ug independente nga supercar nga tiggama sa kalibutan. 

Ang kompanya nakigtambayayong usab sa mga siyentista gikan sa Warsaw University of Technologykinsay nagkuha sa i.a. pag-apil sa trabaho sa aerodynamics sa sakyanan. Sa miaging tuig, opisyal nga gilusad ni Arrinera ug PW ang tulo ka tuig nga hiniusang programa sa panukiduki aron makahimo usa ka sistema nga aktibo nga sumpuon ang mga paglapas sa trapiko sa awto samtang gipauswag ang kalig-on sa pagmaneho.

Sulod sa dugay nga panahon, si Arrinera nagpunting sa pagtukod sa usa ka lunsay nga bersyon sa dalan sa Hussarya, apan sulod sa pipila ka panahon, ang trabaho sekretong gihimo sa usa ka racing nga bersyon sa sakyanan. Ang mga tiglalang niini naghimo sa usa ka husto nga pangagpas nga ang modelo sa karera mahimong usa ka maayo kaayo nga lugar sa pagsulay alang sa mga solusyon nga sa ulahi ibalhin sa sibilyan nga bersyon. Ang presensya sa bersyon sa GT labi usab nga nagpauswag sa prestihiyo sa brand.

Mga Detalye sa Modelo sa GT - ang unang Polish nga racer – daw promising. Ang sukaranan sa tibuuk nga awto usa ka bayanan sa wanang nga gihimo asero BS4T45. Kini ang materyal nga gigamit sa labing kaayo nga mga koponan sa motorsport. gawas sa lawas lanot carbon. Sa baylo, ang salog ug pipila ka mga elemento sa sulod gihimo nga lig-on kaayo kevlaru. Kini nagtugot sa pagpakunhod sa gibug-aton sa sakyanan ngadto sa 1250 kg. Ingon nga angay sa usa ka modelo sa GT, ang Hussaryia adunay usab usa ka ubos nga front splitter, diffuser ug dako nga rear spoiler (5, 9). Ang laing kinaiya nga elemento sa silhouette sa sakyanan mao ang air intake (7), nga kabahin sa sistema sa pag-intake sa makina.

Naghisgot bahin sa pagmaneho, ania na tinidor walo gikan sa GM, nga adunay gidaghanon nga 6,2 ka litro, nga nag-uswag, depende sa detalye, gikan sa 450 hangtod 650 hp, nga adunay labing taas nga torque nga 580 hangtod 810 Nm. Ang sulod morag racing car, hilaw pero pino. Ang manibela adunay mga paddles alang sa pagbalhin sa mga gear sa 6-speed sequential Gearbox Hewland LLSnga nagbalhin sa tanang gahum nga namugna sa drive ngadto sa likod nga ehe. Responsable sa pagbasa ug pagsulat sa mga parameter sa sakyanan. Computer Cosworth ICD Pro – gimugna sa Polish nga kompanya nga Exumaster. Ingon sa gipasiugda sa mga tiglalang sa sakyanan, gikan sa sinugdanan sila gigiyahan sa ideya nga ang Hussarya kinahanglan, kutob sa mahimo, usa ka produkto sa lokal nga teknikal nga panghunahuna, nga adunay mga sangkap nga gihimo sa mga kompanya sa Poland. Nag-order kami gikan sa mga langyaw nga tiggama lamang ang mga elemento nga wala namo, o ang ilang kalidad dili igo alang niini nga klase sa mga sakyanan.

Usa ka maayong pananglitan niini nga pilosopiya mao multi-link suspension - Patented Arrinery nga disenyo alang sa masaligon nga pagmaneho ug maayo kaayo nga traksyon. Kini naglangkob sa duha ka double wishbones ug adjustable Öhlins shock absorbers ug mga tubod, nga ang Swedish nga manufacturer espesipikong gihimo alang sa sakyanan. Ang 380 mm diameter nga mga ligid gihimo sa Alcon, ug ang sports ABS gihimo sa Bosch. Gitapos namon ang daghang lista sa mga bag-ong solusyon ug proprietary nga mga sangkap nga adunay detalye sa mga ligid ug ligid: ang una mao ang modelo nga S8H gikan sa kabalaka sa Michelin (8), ug ang 18-pulgada nga gaan nga mga ligid gihatag sa Braid.

Sa pagkakaron, ang Arrinery GT prototype anaa pa sa pagpalambo. gisulayan pag-ayo. Nakapasar na kini, ug uban pa, ang MIRA Wind Tunnel Test sa UK. Ingon nga gipasalig sa mga tigdesinyo sa awto, maayo kaayo ang ilang nahimo ug gikumpirma nga ang mga solusyon nga gihimo sa mga siyentipiko gikan sa Warsaw University of Technology ug mga inhenyero sa Arrinera nagtrabaho nga maayo "sa kombat".

"Kami labi nga nalipay sa pasundayag sa atubangan ug likod nga mga diffuser ug ang triangular nga mga tagaytay sa atubangan nga bumper - ang gitawag nga mga - ingon ni Piotr Gniadek. Ang naulahi hinungdanon nga nagdugang sa downforce sa atubangan nga ehe sa nagsakay. Ang makina gisulayan na sa dynamometer ug sa usa ka gutlo sa Öhlins hedkuwarter ang Swedish nga mga inhenyero mag-fine-tune sa suspension sa sakyanan. Pagkahuman sa pag-ayo sa mga mekaniko sa super-

ang sakyanan maigo usab sa test track karong tuiga. unang polish nga sakyanan, moapil sa usa sa mga lumba sa GT4 (Open class) sa Europe. Adunay daghang mga timailhan nga ang usa sa mga Polish nga racer molingkod sa luyo sa ligid.

Ug ang iyang ngalan katloan ug tulo

Bisan kung ang Arrinera Automotive sa pagkakaron nag-una nga nagpunting sa pagsulay ug pag-promote sa GT nga bersyon, wala kini magpasabut nga gibiyaan niini ang trabaho sa sibilyan nga bersyon sa Hussarya, nga dugang nga gitudlo sa numero nga 33. Mao gyud kini kung pila ang mga kopya niini nga awto. giplanohan nga iprodyus. nga gihimo sa usa ka Polish nga kompanya, nga, sama sa Swedish Koenigsegg o sa Italian Pagani, nagsalig sa pagka-eksklusibo ug pagka-orihinal.

"Wala kami kapasidad, apan dili usab kami gusto nga mahimong katumbas sa Polish sa Ferrari o Porsche, dili kami mag-focus sa mass production. (...) Dili kini usa ka "sports car para sa mga tawo", apan usa ka awto alang sa mga adunahan kaayo nga mga tawo nga adunay napulo ka mga modelo sa Ferrari o McLaren sa ilang garahe, nga wala mahibal-an kung unsa pa ang idugang sa ilang koleksyon, mao nga gipalit nila ang Pagani, gipalit ang Koenigsegg, ug mahimo usab nila paliton ang Arrinera sa umaabot, ”miingon si Łukasz Tomkiewicz, presidente sa kompanya, sa usa ka interbyu alang sa TechnoTrendy blog.

Ang Hussarya GT gituyo aron ipasiugda ang Arrinera sa kalibutan ug itakda ang entablado alang sa sibilyan nga bersyon nga gitrabaho sa mga inhenyero sa Poland nga parehas sa bersyon sa karera.

"Ang paghimo sa usa ka global nga bag-ong tatak dili usa ka dali nga buluhaton, mao nga giduol namon ang usa ka proyekto nga adunay pagtagad sa matag detalye. Kausa ra mahitabo ang premiere sa usa ka sakyanan, mao nga nagtuo kami nga mas maayo nga pauswagon ug usbon ang proyekto kaysa ipakita sa kalibutan ang usa ka wala pa nahuman nga awto, ”gipasabut ni Piotr Gnyadek. Sa gawas, ang sakyanan mahimong susama kaayo sa Hussarya GT (ang mga elemento nga kasagaran sa mga racing cars mawala), apan makadawat og maluho nga kagamitan nga adunay sulod nga gihimo sa Polish nga kompanya nga Luc & Andre. Ang sakup sa mga makina nga gihatag sa GM molapad usab. Ang labing kusgan nga makina, ang 8-litro nga V8, hangtod karon nakahimo sa pagpislit sa hapit 900 hp sa dyno. Tingali sa umaabot nga si Hussarya makadawat usab og V12 nga mga makina ug usa ka electric drive.

Ang sakyanan mahimong mga 100 kg nga mas bug-at kaysa sa racing nga bersyon, apan ang pipila ka mga bahin sa lawas pagahimoon graphene - usa ka super nga materyal nga adunay katingad-an nga mga kabtangan nga makadugang sa pagsukol sa awto sa kadaot. Ang mga inhenyero sa Poland nakahimo og espesyal nga ika-33 alang sa Hussarya aktibo nga spoiler auxiliary braking system ug nagtugot sa pagpamubo sa braking distance sa gikusgon nga 300 km/h. alang sa pipila ka napulo ka metros. Ang awto usab ipasiugda sa orihinal nga semi-gloss nga mga kolor sa lawas nga gihimo lamang alang sa Arrinera sa PPG Industries.

Ang katapusan nga presyo sa bersyon sa dalan wala pa matino, bisan kung kini lagmit nga mas taas. 1,5 milyon zł. Bisan pa, kung adunay usa nga adunay lami sa modelo sa GT, kinahanglan sila adunay labing menos 840 XNUMX. zloty.

Unang mga pagsulay

Naghulagway niining talagsaon nga proyekto, imposible nga dili maghisgot sa labing menos pipila ka mga pulong mahitungod sa unang kasaysayan nga pagsulay sa pagtukod sa usa ka sports car.

Sa walay duhaduha, ang labing makaiikag nga prototype mao ang bantogan sports sirena. Ang awto, nga gitawag sa mga tigbalita sa Western automotive nga "ang labing matahum nga awto gikan sa luyo sa Iron Curtain", naugmad kaniadtong 1958. engineer nga si Caesar Navrot gikan sa Warsaw FSO. Ang team nga nagtrabaho niini nga modelo naglakip sa Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky ug Wladyslaw Skoczyński, kinsa nagtukod pag-usab sa Junak four-stroke nga makina sa motorsiklo alang sa Syrena, nagdugang sa Panhard Dyna drive elements. Ang gahum sa makina (25 hp) medyo huyang bisan niadtong mga panahona, apan gipadali niini ang sakyanan ngadto sa kapin sa 110 km/h. Kini tungod sa dili gamay nga bahin sa bag-ong istruktura sa lawas, nga, lakip ang mga bintana, gihimo sa hingpit gikan sa sintetikong mga materyalesnga usa ka rebolusyonaryong ideya niadtong panahona. Ang Syrena Sport usa ka two-seater ug ang atop dali rang matangtang aron mahimo kini nga roadster. Ang pag-access sa makina masulbad sa orihinal nga paagi - ang tibuok atubangan nga bahin sa lawas gipataas sa mga bisagra nga nahimutang sa tiilan sa windshield. Ang likod nga suspensyon kay multi-link.

Ikasubo, ang mga awtoridad kaniadto wala makagusto sa proyekto, kinsa nag-isip niini nga burgis ug sobra ra kaayo alang sa mga representante sa hut-ong mamumuo. Ang prototype gimando nga ibutang sa bodega sa Research and Development Center sa Warsaw Falenica, diin kini gilaglag sa komisyon niadtong 1975.

Sa parehas nga oras nga ang katapusan nga mga pagsubay sa matahum nga Siren gipapas, usa ka ikaduha nga prototype sa usa ka awto nga adunay mga gene sa sports ang gihimo - Polish nga Fiat 1100 Coupe. Sama sa Sirena, ang awto sporty ra sa gawas, ang makina ug gearbox gikan sa Fiat 128 sa likod wala magtugot sa usa ka dinamikong pagsakay. Sa laing bahin, ang silweta sa sakyanan, bisan pa nga gibase sa Fiat 125p, hilabihan ka maluho ug aerodynamic. Sa mga reyalidad sa politika ug ekonomiya niadtong panahona, kini nga modelo wala usab kahigayonan nga makasulod sa mass production.

Makaluluoy kadtong nausik nga mga ideya sa daghang tuig na ang milabay. Dugang pa, kinahanglan natong ipadayon ang atong mga tudlo alang sa kalampusan sa proyekto sa Arrinery. Ang usa ka all-Polish nga supercar, refinished ug nahuman, anaa sa duha ka bersyon - dalan ug racing - mahimong usa ka butang nga bug-os nga bag-o sa merkado ug tingali sa paghatag sa impetus sa pagbungkag sa mapintas nga cycle sa automotive incapacity sa atong nasud.