Maintenance ug overhaul sa VAZ-2107

Vaz-2107, sama sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan, nagkinahanglan og suod ug regular nga pagtagad. Bisan pa, ang tanan nga mga sangkap ug mga bahin niini adunay limitado nga kinabuhi sa serbisyo ug matag karon ug unya nanginahanglan pag-ayo o pag-ilis.

Pag-ayo sa indibidwal nga mga sangkap sa VAZ 2107

Ang VAZ 2107 usa ka moderno nga bersyon sa VAZ 2105, nga lahi lamang sa porma sa hood, cladding, ang presensya sa mga istilo nga lingkuranan sa likod, bag-ong mga dashboard ug panel sa instrumento. Bisan pa, ang panginahanglan alang sa pag-ayo kasagaran moabut human sa 10-15 ka libo ka kilometro.

Pag-ayo sa lawas VAZ 2107

Ang humok nga suspensyon naghatag usa ka medyo komportable nga pagpabilin sa cabin sa VAZ 2107 samtang nagmaneho. Bisan pa, ang dili maayo nga insulasyon sa tunog nagdala sa kamatuoran nga sa katulin nga labaw sa 120 km / h ang interlocutor dili gyud madungog. Ang lawas sa sakyanan mahimong gamiton nga walay kaagnasan sulod sa kapin sa onse ka tuig, apan ang mga fastener magsugod sa taya sa mas sayo pa. Busa, sa pag-ilis sa steering rods o silent blocks, kinahanglan nimo nga gamiton ang WD-40, nga wala niini lisud kaayo ang pagbungkag niini nga mga elemento (usahay sila giputol lamang sa usa ka grinder). Ang pagtrabaho sa lawas usa sa labing lisud ug mahal, busa ang bisan unsang mga timailhan sa kaagnasan kinahanglan nga tangtangon dayon.

Pag-ayo sa pako

Ang mga fender nanalipod sa wanang sa ilawom sa lawas gikan sa pagsulod sa lainlaing mga butang - gagmay nga mga bato, lumps sa hugaw, ug uban pa. Dugang pa, gipauswag nila ang mga kinaiya sa aerodynamic ug hitsura sa awto. Ang mga pako sa VAZ-2107 adunay usa ka arched cutout ug gilakip sa lawas pinaagi sa welding. Tungod sa kanunay nga pagkaladlad sa kalikopan, sila labing dali nga madutlan. Busa, ang regular nga mga pako sa VAZ 2107 usahay mausab ngadto sa mga plastik, nga dili kaayo lig-on, apan mas dugay. Dugang pa, ang mga plastik nga fender makapamenos sa gibug-aton sa awto.

Ang pagpasig-uli sa likod nga pako sa VAZ 2107 human sa pagbangga, giisip nga usa ka pananglitan, mao ang mosunod:

1. Ang mga dents gipatag sa usa ka espesyal nga straightening martilyo.
2. Sa fixed nga sakyanan, ang naguba nga bahin sa pako gibira.
   

   Ang nadaot nga pako sa likod una nga gituy-od ug dayon gitul-id
3. Gitangtang ang mga suga sa likod ug bahin sa bumper.
   

   Ang mga dents sa pako mahimong matul-id gamit ang straightening martilyo
4. Ang pako gipintalan sa kolor sa awto.

Video: Pagtul-id sa pako sa VAZ-2107

2107. pako nga pagtul-id

Pag-ayo sa mga threshold

Ang mga threshold nanalipod sa lawas gikan sa lainlaing mga kadaot ug lig-on nga mga tubo nga metal nga gi-welded sa mga kilid sa awto. Ang mga karga sa kini nga mga elemento nga adunay kalabotan sa matag-panahon nga pagsakay ug pagkanaog sa mga pasahero, pagbangga sa kilid, ug uban pa, labi nga nagpamenos sa ilang kapanguhaan. Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga threshold ginama sa taas nga kalidad nga asero, kini dali nga taya.

Ang pagpahiuli sa threshold nagsugod sa usa ka pagsusi sa mga bisagra sa pultahan. Kung sila molubog, nan ang gintang tali sa pultahan ug sa pultahan mahimong dili patas. Busa, ang mga bisagra una nga gi-adjust, ug dayon ang threshold gipahiuli sa mosunod nga han-ay:

1. Giputol sa Bulgarian ang gawas nga bahin sa threshold.
2. Ang amplifier (kung naa) gikuha.
3. Ang mga ibabaw sa trabaho gipasinaw.
4. Usa ka bag-ong amplifier ang gi-install ug gi-welded.
5. Ang gawas nga bahin sa threshold gitaod ug gitaod gamit ang self-tapping screws.

Ang amplifier mahimo gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot gikan sa usa ka metal nga tape, diin ang mga lungag gibansay sa usa ka gahi nga drill matag 7-8 cm.

Ang threshold amplifier mahimo nga independente

Pag-ayo sa sub-jack

Ang jack dali nga taya ug, ingon nga resulta, kinahanglan nga ayohon. Gi-drill kini sa mga welding points. Kung kini nga mga zone grabe nga rusted, sila hingpit nga giputol, ug ang usa ka sheet sa metal nga angay nga gidak-on ug gibag-on giwelded sa ilang lugar.

Mahimo nimong palig-onon ang jacking area pinaagi sa pag-ilis sa rusted section sa lawas

Ang usa ka bag-ong jack-up sayon ​​​​buhaton gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot ug ibutang sa ilawom gamit ang mga bolts. Mahimo kini nga dugang nga mapalig-on pinaagi sa usa ka metal nga tubo nga welded sunod niini.

Ang jack mahimong mapalig-on sa usa ka metal nga tubo nga welded sunod niini

Pag-ayo sa makina sa VAZ 2107

Ang mga simtomas sa pagkapakyas sa makina mao ang:

• paspas nga konsumo sa lana;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• huyang nga traksyon;
• talagsaon nga kasaba.

Sa samang higayon, ang sakyanan halos dili mobangon sa ikatulo o ikaupat nga gear. Ang nag-unang mga lakang alang sa pag-ayo sa makina sa VAZ-2107 naglakip sa overhaul sa ulo sa silindro ug ang pag-ilis sa mga piston.

Pag-ayo sa ulo sa silindro

Pag-ila tali sa medium ug overhaul sa cylinder head. Sa bisan unsa nga kaso, ang ulo sa silindro gibungkag ug partially disassembled. Kinahanglan nga usbon ang gasket.

Ang pagbungkag sa ulo sa silindro sa VAZ-2107 gihimo ingon sa mosunod.

1. Ang baterya giputol.
2. Gitangtang ang air filter, carburetor ug cylinder head cover.
3. Ang ibabaw nga timing camshaft sprocket gikuha.
   

   Sa pag-ayo sa ulo sa silindro, gikinahanglan nga kuhaon ang ibabaw nga camshaft sprocket
4. Ang cylinder head bolts gitangtang.
5. Ang ulo sa silindro gitangtang pag-ayo.
6. Ang gasket o ang mga salin niini gikuha.

Ang dugang nga trabaho gitino sa lebel sa kadaot sa ulo sa silindro. Sa pipila ka mga kaso, mahimo’g kinahanglan nga bungkagon ang mga bushings ug mga balbula sa giya.

Pag-ilis sa mga piston

Ang piston nga grupo sa makina nga VAZ-2107 adunay medyo komplikado nga disenyo. Bisan pa, kasagaran ang mga piston mahimong usbon nga independente nga dili mabungkag ang yunit sa kuryente. Ang pagsul-ob sa piston nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa:

• pagbag-o sa kolor sa tambutso ngadto sa asul;
• dugang nga konsumo sa gasolina;
• pagkunhod sa gahum sa makina.

Kinahanglan nga ilisan ang mga piston.

1. Nutrometer.
   

   Aron ayohon ang grupo sa piston, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga aparato - usa ka bore gauge
2. Crimp alang sa pag-instalar sa piston.
   

   Ang piston swaging nagtugot sa mga bag-ong piston nga ma-install gikan sa taas
3. Probe alang sa pagsukod sa mga kal-ang.
4. Pagpilit sa mga propesyonal nga mandrel.
   

   Aron ipadayon ang mga elemento sa grupo sa piston, gikinahanglan ang mga espesyal nga mandrel
5. Usa ka hugpong sa mga yawe ug mga screwdriver.
6. sudlanan sa oil drain.

Ang pag-ayo sa grupo sa piston mismo gihimo sa mosunod nga han-ay.

1. Ang lana gipahubas gikan sa init nga makina.
2. Ang ulo sa silindro ug gasket gikuha.
   

   Kung gipulihan ug giayo ang grupo sa piston, ang ulo sa silindro ug gasket gikuha
3. Ang tensyon sa pagmaneho sa timing nahuyang.
4. Ang tensioner gibungkag.
   

   Sa pag-ayo sa grupo sa piston, gikinahanglan nga pahuyangon ang tensiyon sa timing drive
5. Gikuha ang mga gear sa camshaft.
6. Sa lungag sa pagtan-aw o overpass, ang proteksyon sa makina gikuha gikan sa ubos.
7. Kuhaa ang oil pump mounting bolts.
   

   Kung gipulihan ang grupo sa piston, ang mga mount sa oil pump gipahuyang
8. Ang mga connecting rod gihukasan ug ang mga piston gikuha.
9. Ang mga piston gibungkag - ang mga liner, singsing ug mga tudlo gikuha.

Kung nagpalit ug bag-ong mga piston, kinahanglan nga magiyahan ka sa datos nga namarkahan sa ilawom sa gisul-ob nga mga produkto.

Ang mosunud nga datos gitatak sa ilawom sa piston: 1 - klase sa piston sumala sa lungag sa pin; 2 - klase sa piston pinaagi sa diametro; 3 - direksyon sa pag-instalar; 4 - gidak-on sa pag-ayo (ang una nga gidak-on sa pag-ayo usa ka triangle, ang ikaduha usa ka square); 5 - grupo pinaagi sa gibug-aton (normal nga gibug-aton "G", misaka sa 5 g - "plus", pagkunhod sa 5 g - "minus")

Sa bungbong sa piston adunay marka nga nagpakita sa direksyon sa pag-instalar sa piston. Kinahanglan kini kanunay nga magpunting sa bloke sa silindro.

Ang risgo ug uban pang mga marka sa mga piston nagtugot kanimo nga dili masayop sa pag-instalar niini

Ang caliper gidisenyo sa pagsukod sa mga silindro sa tulo ka bakus ug duha ka dimensyon:

• ang unang bakus nahimutang sa gilay-on nga 15 mm gikan sa ibabaw nga utlanan sa silindro;
• sa gilay-on nga 45 mm gikan sa ibabaw nga utlanan sa silindro adunay ikaduha nga bakus;
• ang ikatulo nga bakus nahimutang sa gilay-on nga 80 mm gikan sa ibabaw nga utlanan sa silindro.

Aron masukod ang mga silindro sa tulo ka mga zone ug duha ka dimensyon, kinahanglan nimo ang usa ka bore gauge

Kasagaran maghimo sila usa ka lamesa diin ilang girekord ang mga sangputanan sa mga pagsukod sa taper ug ovality. Ang duha niini nga mga kantidad kinahanglan dili molapas sa 0,02 mm. Kung ang kantidad milapas, ang yunit kinahanglan nga ayohon. Ang kalkulado nga gintang tali sa cylinder wall ug sa piston kinahanglan nga sulod sa 0,06 - 0,08 mm.

Ang mga piston kinahanglan nga motakdo sa mga silindro - sila kinahanglan nga parehas nga klase.

Ang mga tudlo gibahin usab sa mga kategorya, nga ang matag usa gimarkahan sa kaugalingon nga kolor:

• ang una nga kategorya asul;
• ang ikaduha nga kategorya berde;
• ang ikatulo nga kategorya pula.

Ang kalainan sa gidak-on tali sa silingang mga kategorya mao ang 0,004 mm. Mahimo nimong susihon ang imong tudlo sama sa mosunod. Kinahanglan kini nga gawasnon nga pug-on pinaagi sa kamot, ug kung gi-install sa usa ka bertikal nga posisyon, dili kini mahulog.

Kung susihon ang mga singsing sa scraper sa lana, kinahanglan nga hinumdoman nga ang gintang tali kanila ug sa mga grooves sa piston, nga gisukod sa usa ka espesyal nga pagsusi, kinahanglan dili molapas sa 0,15 mm. Ang usa ka dako nga gintang nagpakita sa pagsul-ob sa mga singsing ug sa panginahanglan sa pag-ilis niini.

Gamit ang usa ka espesyal nga feeler gauge, mahimo nimong sukdon ang gintang tali sa mga singsing sa oil scraper ug sa mga grooves sa piston nga dili mabungkag ang makina.

Ang pag-ilis sa piston nga grupo gihimo sama sa mosunod.

1. Uban sa tabang sa usa ka mandrel, ang piston ug connecting rod magkadugtong. Una, ang usa ka tudlo gisul-ob, dayon ang sumpay nga sungkod gi-clamp sa usa ka vise. Usa ka piston ang gibutang niini ug ang tudlo gipalusot. Sa kini nga kaso, ang tanan nga mga elemento kinahanglan nga madagayaon nga lubricated sa lana.
2. Bag-ong mga singsing ang gi-install. Una sila lubricated uban sa mga grooves. Dayon, usa ka oil scraper ug duha ka compression rings ang gibutang sa matag piston (una ang ubos, dayon ang ibabaw).
3. Uban sa tabang sa usa ka espesyal nga crimp, ang mga piston gibutang sa block.
4. Uban sa usa ka gaan nga gripo sa martilyo, ang matag piston gipaubos sa silindro.
5. Ang mga connecting rod gitaod sa oil-lubricated bushings.
6. Ang kasayon ​​sa pagtuyok sa crankshaft gisusi.
7. Ang pallet nga adunay gipuli nga gasket gibutang sa lugar.
8. Ang cylinder head ug timing drive gi-install.
9. Gibubo ang lana sa makina.
10. Ang operasyon sa makina gisusi sa usa ka naghunong nga awto.

Video: pag-ilis sa piston group nga VAZ 2107 human sa overheating sa makina

Pag-ilis sa usa ka piston human sa sobrang kainit sa VAZ Classic

Pag-ayo sa VAZ 2107 gearbox

Sa pinakabag-o nga mga kausaban sa VAZ-2107 gi-install ang lima ka tulin nga manual transmission. Ang pag-ayo sa kahon gikinahanglan sa mosunod nga mga kaso.

1. Lisud ang pagbalhin sa gear. Mahimo kini tungod sa kakulang sa lana sa kahon. Busa, ang lana unang gibubo ug ang operasyon sa gearbox gisusi. Kung ang problema magpadayon, ang hinungdan mahimo nga deformation sa lever mismo o ang internal nga mga elemento sa kahon, ingon man ang hitsura sa mga burr.
2. Kusog nga nagbalhinbalhin ang gear samtang nagdrayb. Kini kasagaran tungod sa gisul-ob nga mga lungag sa bola o nabuak nga detent spring. Usahay ang singsing nga nagbabag sa synchronizer maguba o maguba ang tingpamulak.
3. Ang gearbox nagtulo sa lana. Kasagaran kini tungod sa usa ka loose clutch housing o gisul-ob nga oil seal.

Aron ayohon ang gearbox kinahanglan nimo:

• circlip remover;
• usa ka hugpong sa mga yawe ug mga screwdriver;
• mga magdadaro
• usa ka martilyo

Pag-ayo sa likod nga ehe

Kung ang usa ka kanunay nga kinaiya nga kasaba madungog gikan sa kilid sa likod nga ehe samtang nagmaneho, kini usa ka timaan sa deformation sa sagbayan. Ingon usa ka sangputanan, ang mga ehe mahimo usab nga madaot. Kung ang mga bahin dili matul-id, kini kinahanglan nga ilisan.

Sa usa ka VAZ 2107 nga adunay mileage, ang hinungdan sa usa ka malfunction sa likod nga ehe mahimong ang pagsul-ob sa spline koneksyon ug kilid gears, ingon man usab sa kakulang sa lana sa gearbox.

Kung ang kasaba mahitabo lamang kung ang makina nagpadali, nan ang mga differential bearings gisul-ob o dili husto nga pag-adjust. Kinahanglan nga ilisan ang gearbox ug nadaot nga mga elemento, unya maghimo usa ka takos nga pag-adjust.

Pag-ayo sa VAZ 2107

Sa pipila ka mga kaso, ang overhaul sa VAZ 2107 power unit mahimong partially nga gidala sa gawas nga walay pagbungkag niini. Sa dili pa magsugod sa trabaho, hugasi pag-ayo ang makina ug kompartamento sa makina gamit ang usa ka jet sa tubig ug uga. Kung dili tangtangon ang motor, mahimo nimong ilisan:

• selyo sa crankcase;
• cuffs sa duha ka kolektor;
• mga selyo sa crankshaft;
• bomba;
• generator
• bomba sa gasolina;
• carburetor.

Ang ulo sa silindro dali usab nga makuha gikan sa makina nga dili mabungkag.

Ang panginahanglan alang sa overhaul gitino sa usa ka espesyalista sa usa ka gidaghanon sa mga indicators. Ug ang taas nga mileage sa sakyanan dili kanunay nga ang nag-unang rason alang sa kapital, tungod kay ang ubos nga milyahe wala iapil ang maong mga pag-ayo. Sa kinatibuk-an, kung ang pagmentinar gihimo sa husto ug kanunay, ang makina sa "pito" makahimo sa pag-alagad nga kasaligan sa dugay nga panahon.

Ang overhaul naglakip sa pagpasig-uli sa mga elemento sa makina, ingon nga resulta nga ang teknikal nga mga parameter motakdo sa mga parameter sa bag-ong motor. Tungod niini:

• ang tibuok nga grupo sa piston mausab;
• ang mga silindro nabuak;
• ang crankshaft gipasinaw;
• giusab ang mga insert.

Nahinumdom ko kung giunsa nako pag-ayo ang una nga pag-ayo sa makina pinaagi sa akong kaugalingon nga kabuang. Migawas sa uma. Usa ka bung-aw sa unahan, ug nagdrayb ko sa akong "pito". Dili na ako makaadto pa sa bungtod, ug dili usab ako makabalik. Sa kinatibuk-an, ang sakyanan natanggong, nag-skidding. Unya miabut ang usa ka higala, nangolekta siya didto - mga bulak o usa ka matang sa tanum. Siya miingon: “Sayop ang imong gibuhat, kinahanglan nimo nga ibalik, ug dayon ipadayon. Tugoti ako sa paglingkod, ug ikaw moduso sa diha nga kini moadto sa unahan. Aw, nisugot ko murag tanga. Mga tunga sa oras nga ni- skid ang sakyanan, way sense. Gitawag niya ang usa ka traktor, nga gusto niyang buhaton kaniadto. Gibira ang sakyanan. Milingkod ko ug nagdrayb pauli. Paglabay sa pipila ka metros, mikidlap ang tseke. Kini nahimo, ingon sa akong nahibal-an sa ulahi, ang tanan nga lana mitulo sa panahon sa pagdahili. Maayo kay wala nakalayo ang traktora. Kinahanglan nakong dad-on ang sakyanan alang sa usa ka mayor nga overhaul uban sa pag-ilis sa piston, shaft bore.

Ang panginahanglan alang sa overhaul gitino sa kahimtang sa bloke sa silindro ug grupo sa piston. Kung ang kadaghanan sa mga elemento maayo nga napreserbar, mahimo nimong limitahan ang imong kaugalingon sa pag-ilis sa mga indibidwal nga bahin. Kung makit-an bisan ang gamay nga pagsul-ob sa bloke, kinahanglan ang pagpahait sa mga silindro.

Usahay ang mga tag-iya sa VAZ 2107 mopalit og repair kit nga naglakip sa re-ground crankshaft ug piston group set. Usab, alang sa overhaul, kini girekomendar sa pagpalit sa usa ka dili kompleto nga cylinder block. Tungod kay ang mga kal-ang dili ma-offset sa kini nga kaso, dali ra nga ilisan ang block. Bisan pa, kasagaran kinahanglan nimo nga mopalit usa ka hingpit nga bloke sa silindro, lakip ang usa ka bomba sa lana, sump, ulo sa silindro, ug uban pa.

Girekomenda nga i-disassemble ang internal combustion engine sa usa ka propesyonal nga baruganan, nga kaniadto gikuha ang flywheel ug clutch assembly. Kung walay ingon nga baruganan, ang nabungkag nga makina lig-on nga giayo ug pagkahuman magsugod ang pag-ayo niini.

Kasagaran, ang usa ka mayor nga overhaul sa VAZ-2107 engine naglakip sa:

• pagbungkag sa ulo sa silindro, gisundan sa paglimpyo ug pagsusi;
• pag-inspeksyon sa mga rocker arm ug mga balbula;
• pag-ayo o paggaling sa mga balbula;
• pagbungkag sa mga piston ug connecting rod;
• pagbungkag sa crankshaft;
• pagsusi sa kahimtang sa bloke sa silindro ug paglimpyo niini;
• pagsusi sa camshaft;
• pag-inspeksyon sa mga bearing ug pagsusi niini alang sa pagdula;
• pagtangtang ug pag-instalar sa mga singsing;
• pagsusi sa clearance;
• inspeksyon sa mga selyo ug ang ilang pag-ilis.

Busa, halos bisan unsa nga pag-ayo sa VAZ-2107 mahimo nga independente. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan gayud nga adunay pipila ka mga kahanas ug usa ka hugpong sa mga himan alang sa pag-ayo, ingon man usab sa paggiya sa sunod-sunod nga mga instruksyon gikan sa mga espesyalista.