Temperatura sa lana. Unsa ka dugay ang pagpainit sa makina?
Ang mga drayber sa sports car kanunay nga nagtagad sa husto nga temperatura sa lana. Apan, kadaghanan sa mga sakyanan wala niini nga timailhan.
Ang temperatura sa makina gipakita dili kaayo sa coolant temperature gauge kondili sa oil temperature. Sa praktis, kung ang temperatura sa pluwido moabot sa gitinguha nga 90°C, ang temperatura sa lana niining panahona mahimong mga 50°C.
Bisan tuod gituohan nga ang labing taas nga temperatura sa lana mao ang gibana-bana nga 80-85 ⁰C, ang sensor nga nagsukod niini nga parameter nahimutang sa pinakabugnaw nga dapit, i.e. sa oil pan.
Sa diha nga ang likido nga temperatura moabot sa 90 ⁰C, ang yunit mahimong isipon nga naglihok sa tibuok nga kapasidad niini.. Ang mga eksperto nag-ingon nga bisan kung ang lana dili makaabot sa girekomenda nga 90 ⁰C, kini manalipod gihapon sa makina. Ang modernong mga makina andam kaayo alang sa "bugnaw" nga operasyon.
Tan-awa usab: lisensya sa pagmaneho. Mahimo ba nako tan-awon ang pagrekord sa pasulit?
Kung ang lana dili moabot sa 85–100 ⁰C, ang tubig dili moalisngaw, sugnod ug mas paspas nga mawad-an sa mga kabtangan sa pagpanalipod niini.
Ang pagdrayb nanginahanglan labing menos usa ka dosena o kapin pa nga mga minuto ug usa ka gilay-on nga mga 10 km o gamay pa - depende sa kahimtang sa dalan - aron magpainit hangtod sa usa ka temperatura nga makapanalipod sa lana gikan sa wala sa panahon nga pagkatigulang,
Ang mga deposito sa carbon gikan sa nagdilaab nga lana anam-anam nga nagdaot sa ulo sa silindro, nga mao, mga balbula, giya ug mga selyo. Kung ang makina kanunay nga naladlad sa ubos nga presyur sa lana, ang mga problema sa taas nga temperatura sa lana kasagaran, i.e. overheating sa makina, pag-iskor sa mga bearing, mga dingding sa silindro o pagbara sa mga singsing sa piston. Ang sobra nga lana sa makina, sa baylo, makadaot sa catalytic converter ug lambda probe.
Tan-awa usab: Kini ang hitsura sa bag-ong modelo sa Skoda
