Ang nagbukal nga punto sa antifreeze. Itandi sa antifreeze

Usa ka gamay nga pisika

Dili husto ang paghisgot mahitungod sa nagbukal nga punto sa antifreeze sa mga detalye sa antifreeze, tungod kay, una, ang antifreeze adunay usa ka kemikal nga komposisyon, ug ang mga thermophysical nga mga kinaiya niini gitino dili lamang sa temperatura, kondili usab sa pressure. Ikaduha, ang antifreeze, nga sa usa ka higayon gihimo lamang alang sa mga makina nga gihimo sa sulod sa balay, adunay mga additives nga nagsiguro dili lamang sa operasyon sa sakyanan sa ubos nga temperatura, kondili usab sa pagpanalipod niini gikan sa daghang mga dili maayo nga mga butang:

• corrosion;
• kantidad;
• cavitation.

Ang antifreeze, dili sama sa mga antifreeze, wala’y epekto sa lubricating, ug ang pagkunhod sa pagsul-ob nakab-ot tungod sa pagkunhod sa temperatura sa mga naglihok nga elemento sa drive, nga adunay pagtaas kung diin gipili ang mga gaps, ug natural nga pagtaas sa friction coefficient.

Kung ang tanan labi pa o dili kaayo klaro sa gitugotan nga temperatura (dili molapas sa 90^ºC), nan ang sitwasyon nga adunay presyur sa makina mas komplikado. Aron mapanalipdan ang makina gikan sa sobrang kainit, ang antifreeze gibomba sa taas nga presyur, nga makaapekto usab sa temperatura sa likido. Alang sa kadaghanan nga mga tatak, ang aktuwal nga presyur sa bloke sa silindro labing menos 1,2 ... 1,3 atm: unya, sumala sa balaod ni Clausius, nga ang labing taas nga temperatura nga gikinahanglan alang sa pagpabukal sa likido nga media pagtaas. Busa, ang theoretically permissible boiling point sa mga coolant mahimong 110 ... 112^ºC.

Unsa ang boiling point sa antifreeze?

Ang sobrang kainit sa mga makina sa maong popular nga cooling media sama sa Felix A40, Motul, Alaska ug uban pa nalangkit sa dili igo nga gidaghanon sa antifreeze, malfunction sa engine ventilation system, ang dagway sa air lock, malfunction sa cooling system, o ang paggamit sa ubos nga kalidad nga refrigerant (natunaw, gigasto, ug uban pa). Ang paghisgot bahin sa nagbukal nga punto sa antifreeze posible lamang alang sa mga tag-iya sa awto nga nagtugot sa usa ka hinungdanon nga sobra sa presyur sa coolant ug ang sobra nga gidaghanon niini sa sistema sa paglamig. Ang laing butang mao ang paggamit ug antifreeze-like liquids imbes nga antifreeze (gipalit sa dubious nga mga merkado sa sakyanan). Kanang makapabukal gyud, ug bisan sa temperatura nga 90^ºC.

Thermophysical kabtangan sa antifreezes sa domestic produksyon

Sa mga makina nga hinimo sa Russia, girekomenda nga gamiton ang mga antifreeze sa Phoenix, Sintec ug uban pa nga mga tatak. Ang ilang mga limitasyon sa performance mao ang mosunod:

1. Para sa antifreeze A40M: -40… + 108^ºC.
2. Para sa antifreeze A65M: -65… + 108^ºC.
3. Para sa antifreeze A60M: -60… + 105^ºC.
4. Para sa antifreeze TL-30 Premium: -30…+108^ºC.

Sa temperatura sa makina nga mas taas kay sa gipakita, ang antifreeze mobukal.

Ang coefficient sa volumetric nga pagpalapad sa antifreeze naa sa sulod sa 1,09 ... 1,12. Ang ubang mga timailhan gitino sa teknikal nga mga kinahanglanon sa GOST 28084-89.

Ang posible nga pagbukal nga punto sa antifreeze gibanabana usab sa kantidad sa presyur:

• Sa P = 1 sa T_bale = 105^ºC;
• Sa P = 1,1 sa T_bale = 109^ºC;
• Sa P = 1,3 sa T_bale = 112^ºC.

Ang nag-unang producer sa antifreezes sa nasud mao ang PKF "MIG ug Co" (Dzerzhinsk, Nizhny Novgorod rehiyon).

Irekord ang nagbukal nga punto sa antifreeze (antifreeze)