Karon sa paglakaw!
Hangtod karon, ang mga tiggama og mga sakyanan nag-atiman sa kaluwasan sa mga tawo sa likod sa ligid sa usa ka sakyanan. Karon kinahanglan na usab nila nga atubangon ang mga pedestrian nga mahimong masakitan.
Hangtud karon, ang mga tiggama og mga sakyanan nag-atiman sa kaluwasan sa mga tawo sa likod sa ligid sa usa ka sakyanan. Karon kinahanglan na usab nila nga atubangon ang mga pedestrian nga mahimong maigo sa usa ka sakyanan.
Ang tumong sa bag-ong mga direktiba sa EU mao ang pagpakunhod sa pwersa nga naglihok sa bitiis, bat-ang ug ulo sa usa ka bystander sa usa ka bangga sa atubangan sa usa ka sakyanan. Gikan sa Oktubre 2005 Directive 2003/102/EC gamiton isip precondition sa pagtimbang-timbang sa bag-ong mga opsyon sa pag-apruba. 
mga sakyanan. Gikan sa Oktubre 2010, giplano nga higpitan ang mga kantidad sa limitasyon ug gamiton kini dili lamang sa proseso sa pagdesinyo sa bag-ong mga awto, apan - hangtod sa 2015 - sa mga pagbag-o sa mga modelo.
Gawas pa sa pag-optimize sa porma sa mga sheet sa lawas, kinahanglan usab ang pag-uswag sa mga bag-ong headlight ug bumper nga suga. Adunay na mga solusyon nga nagtagbo sa dugang nga mga kinahanglanon alang sa overloading, pananglitan, ang ubos nga mga bitiis sa tawo. Kini dugang nga mga elemento nga mosuhop sa enerhiya sa gitas-on sa mga crossbar sa ilawom sa bumper. Kung adunay usa ka pedestrian nga nabangga sa salakyanan, kini nga dugang nga cross member profile nagpugong niini sa pagbangga - naghatag kini og torque sa lawas sa pedestrian, hinungdan nga kini maalsa ug maligid sa ibabaw sa hood, imbis nga ibira kini sa ilawom sa chassis ug magdagan sa ibabaw niini .
Kung adunay epekto sa bat-ang, ang partially standardized nga mga lakang dili na makansela. Ang pinakadako nga importansya gilakip sa pagsusi sa mga trangka sa hood ug mga headlight. 
Ang pag-mount sa canopy ug ang disenyo sa atubangan nga bahin niini dakog epekto sa dagan ug resulta sa pagbangga. Dinhi mahimo nimong itandi ang lampara sa usa ka racket sa tennis: sa sulod kini humok, apan ang palibot niini lisud. Busa, ang dugang nga pagtagad kinahanglan ibayad sa kontroladong luna sa paglihok sa mga termino sa pagsuyup sa enerhiya sa epekto.
Ang mga tiggama sa indibidwal nga mga sangkap naghiusa sa pwersa aron ipahiangay ang ilang mga produkto sa mga kinahanglanon sa bag-ong mga regulasyon. Pananglitan, kaniadtong 2004, gitukod ang HBPO, nga naglakip sa mga kompanya sa industriya sa suga - Hella, Behr ug Plastic Omnium. Giplanohan kini nga maghimo ug bag-ong mga reflector nga mosuhop sa epekto pinaagi sa pag-usab sa disenyo sa hull ug searchlight module. Ang enerhiya kinahanglan nga gituyo nga masuhop sa headlamp ug sa palibot nga mga sangkap niini. Ang usa ka importante nga papel dinhi gidula pinaagi sa pamaagi sa paglakip sa reflector. Ang sama nga magamit sa mga bonnet latches, diin ang rigidity nga gikinahanglan sa tiggama sa sakyanan kinahanglan nga mahiuyon sa mga kinahanglanon alang sa panalipod sa pedestrian.
Pinaagi sa paggamit sa mga proseso sa pagmodelo sa pagbangga ug mga dinamikong materyal nga kantidad, makahimo ka og mga rekomendasyon alang sa pamatasan sa mga elemento sa panahon sa pagbangga bisan sa wala pa magama ang usa niini.
Ang mga sakyanan nga adunay mga headlight ug headlight nga nakab-ot niini nga mga kinahanglanon anaa sa merkado sa mosunod nga mga tuig.
