Tesla 3 / TEST ni Electrek: maayo kaayo nga pagsakay, ekonomikanhon kaayo (PLN 9/100 km!), Kung wala ang CHAdeMO adapter
Mga sulod
Ang Electrek nagpatik sa usa ka pagsulay sa Tesla Model 3. Ang sakyanan gi-rate nga medyo lig-on, apan nagsakay nga mas maayo kay sa Model S tungod sa mas gaan nga gibug-aton niini. Ang Model 3 gihukman nga maayo nga nahuman ug ang konsumo sa enerhiya samtang nagmaneho gamay ra - wala’y 15 kWh matag 100 kilometros!
Tesla 3 batok sa Tesla S: Pagpangulo
Ang sakyanan kinahanglan nga hingpit nga pagdumala ug mahimong mas makamaniobra kay sa Tesla S, salamat sa gibug-aton nga gibana-bana nga 450 kg. Ang baterya, nga gibutang sa ilawom sa salog, nagtimbang hapit tunga sa tonelada, gipakaubos ang sentro sa grabidad, mao nga halos wala’y body roll.
Ang "Sport" mode nga adunay power steering ingon og husto sa tigbalita, bisan kung siya adunay impresyon nga ang manibela nag-jam sa mga signal gikan sa dalan. Sa laing bahin, ang pagsuspinde hilabihan ka mapintas ug nagreport sa sobra nga dili managsama.
Gipasiugda usab sa tester nga ang mga drayber nga nagsugod pa lang sa ilang EV adventure matingala sa katulin nga gipakita sa mga metro. Hapsay ang pagpaspas, hilom kaayo ang biyahe.
> Tesla gikan sa States - bili niini o dili? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: Pagpadali ug Pagbawi
Ang pagpatulin sa Tesla Model 3 gitandi sa Tesla Model S 70D, usa ka karaan nga bersyon nga adunay four-wheel drive ug usa ka 70 kilowatt-hour (kWh) nga baterya. Ang tubag sa throttle kinahanglan nga gamay nga hinay kaysa sa Model S, apan labi ka maayo kaysa bisan unsang salakyanan sa pagkasunog.
> Acceleration Tesla 3: 4,7 segundos gikan sa 0 ngadto sa 97 km / h
Ang pagbag-o (pagbawi sa enerhiya) lig-on, apan dili kaayo mamatikdan kaysa sa Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Ang braking mismo daw kasaligan.
Tesla Model 3: pag-charge ug konsumo sa kuryente
Ang awto nasangkapan sa klasiko nga Tesla charging port, nga gigamit karon. dili motugot sa pag-charge gikan sa CHAdeMO gamit ang usa ka adapter - ang gibaligya sa Tesla nagsuporta lamang sa Model S ug X. Apan, gihulagway sa reviewer ang katulin sa CHAdeMO nga "medyo hinay" tungod kay ang espesipikasyon nagtugot sa pag-charge sa maximum nga gahum nga 50 kilowatts (kW).
> Unsa ang mga socket alang sa mga de-koryenteng sakyanan? Unsang matanga sa mga plug ang naa sa mga de-koryenteng salakyanan? [AMON IPASABOT]
Samtang, ang mga supercharger sa Tesla maka-charge sa Model 3 nga adunay sobra sa 100 ka kilowatts, nga doble ka paspas sa CHAdeMO o ubang mga sakyanan gamit ang CCS Combo 2.kW port.
Gihulagway sa mga tigbalita ang konsumo sa kuryente sa modelo nga 3. Ang Hyundai Ioniq Electric usa ka gamay nga mas grabe - apan kini angay nga idugang nga kini ang labing ekonomikanhon nga electric car sa merkado! Ang Tesla 3 mikonsumo ug 14,54 kilowatt-hours (kWh) nga enerhiya kada 100 kilometros, nga nagpasabot nga ubos pa sa PLN 9 kada 100 kilometros (base sa PLN 0,6 kada 1 kWh)! Sa termino sa gasto, kini mao ang katumbas sa 1,86 ka litro sa gasolina kada 100 kilometro!
> Tesla gitabonan ligid: mangil-ad [LITRATO], apan sa pagdugang sa range sa 4-9 porsyento.
Tesla 3 vs Tesla S: trim ug interior
Gitandi sa mga tigbalita ang mga gintang tali sa mga bahin sa lawas sa duha ka kilid sa awto ug nakahinapos nga ang tanan naa sa kahusay. Sa sulod, adunay gamay nga creak duol sa sun visor - ang bahin nga imong gibira paubos kung ang adlaw ubos kaayo - apan nakit-an nila nga dali kini makuha.
Ang sulod gihatagan og grado nga mas hilom (mas maayo nga damped ug haum) kay sa Model S. Kini magamit pa gani sa mga katulin sa highway. Ang panag-istoryahanay gamit ang Bluetooth hands-free kit klaro ug masabtan sa duha ka partido - ang unang mga modelo sa X adunay mga problema sa dihang ang laing partido nakadungog sa drayber nga dili maayo.
> Giunsa pagtrabaho ang usa ka electric car? Gearbox sa usa ka electric car - naa ba o wala? [ATO MOTUBAG]
Usa ka peryodista nga adunay gitas-on nga 1,83 metros miingon nga ang mga tawo nga adunay gitas-on nga labaw sa kasagaran dili magreklamo bahin sa kawanangan. Pareho ra sa mga pasahero sa backseat.
Ang likod nga quad-zone nga air conditioner gidisenyo alang lamang sa usa ka suplay sa hangin, aron kini makapahuyop og daghang bugnaw nga hangin kon pabugnawon. Gisugyot sa hilisgutan nga ang mga tawo nga gusto sa parehas nga temperatura molingkod sa luyo niya.
Tesla 3: punoan
Ang kompartamento sa bagahe sa awto, nga usa ka recall sa sedan, gihulagway nga dako, bisan kung gipakita sa mga litrato nga ang pagkarga sa dagkong mga butang mahimong lisud pinaagi sa kompartamento sa bagahe. Bisan pa, ang mga tigbalita sa Electrek nakahimo sa pagduso sa usa ka bisikleta sa sulod (nga gikuha ang atubangan nga ligid). Gisugyot usab nila nga ang usa ka tawo mahimo’g matulog nga malinawon sa usa ka dali nga lugar nga adunay mga lingkoranan nga gipilo.
Angayan nga Pagbasa: Pagrepaso sa Electrek - Modelo sa Tesla 3, Gituman ang Saad
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Mahimong interesado ka niini:
