Tesla Model X 2017 nga pagsusi

Gisusi ug girepaso ni Richard Berry ang Tesla Model X SUV ug nagreport sa performance, konsumo sa kuryente ug hukom sa paglusad niini sa Australia sa Victoria.

Sa usa ka punto, ang Tesla kinahanglan nga limpyo ... ug moangkon nga sila mga langyaw. Nga sila ang unang panon sa mga kolonista nga sakop sa usa ka ultra-advanced nga sibilisasyon gikan sa laing planeta.

Unsa pa kaha ka paspas ang ilang mga sakyanan? Unsa pa kaha ang ilang pagbiyahe sa layo nga nag-inusara sa kuryente ug dayon mag-recharge dayon? Ug sa unsang paagi nga ilang gisagop ang bug-os nga autonomous nga teknolohiya samtang ang ubang mga kompanya sa awto nag-apil-apil ra sa mga eksperimento nga autonomous driving nga teknolohiya?

Pagmata mga tawo, si Elon Musk dili ang CEO sa Tesla, siya si General Iiiikbliergh gikan sa Centauri 1. Dali, ang iyang dili maayo nga maskara sa tawo usa ka win-win.

Okay, tingali dili. Apan nakadayeg kaayo kami sa Model S sa dihang among gisusi kini ug karon ang dakong Model X SUV niabot na sa Australia. Sama sa Model S, ang Model X kay all-electric ug adunay 0-100 km/h nga kinatas-ang tulin nga 3.1 segundos, nga naghimo niini nga dili lamang ang labing paspas nga pagpatulin sa SUV, apan usa usab sa labing paspas nga mga awto sa planeta.

Mao ba kini nga bag-ong regalo gikan sa atong mga alien overlord nagkinabuhi sa hype? Tingali kini paspas nga paspas sa 100 km / h, apan kini ba molihok sama sa usa ka piraso sa keso sa una nga suok? Praktikal ba kini nga SUV? Pagguyod? Ug unsay nakapahunong nako? Among nakaplagan kini samtang naglupad sa labing bangis nga modelo sa lineup, ang P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	-
Matang sa gasolina	Elektrisidad nga gitara
Episyente sa gasolina	—L / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$95,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sigurado ko nga ang tigdesinyo nga naghimo sa Model X nga porma naglingkod sa iyang kompyuter, mitan-aw sa mouse sa iyang kamot, ug miingon, “Mao na! Asa man ta maniudto karon?

Uban sa coupe styling susama sa BMW X6 ug Mercedes-Benz GLE Coupe, ingon man sa parehas nga mugbo nga overhang, ang Model X usa ka matahum nga piraso sa usa ka SUV. Sa panahon niini nga pagsulat, ang Model X mao ang opisyal nga labing aerodynamic SUV sa yuta, uban sa usa ka drag coefficient sa 0.24, sa paghimo niini nga 0.01 mas danag pa kay sa Audi Q8 SUV Konsepto.

Ang Model X kay nindot kaayo.

Ang Q8 mahimong usa ka all-electric SUV, sama sa Model X, apan ang Benz GLE Coupe ug BMW X6 nagdagan lamang sa mga makina sa diesel ug petrolyo. Ang labing duol nga katumbas sa kuryente mao ang GLE 500e ug X5 xDrive 40e, apan kini mga plug-in hybrids nga naggamit gihapon og gasolina. Ang Model X mas duol sa porma, gidak-on, ug espiritu sa GLE Coupe ug X6—ang ilang mga electric nga bersyon wala pa matawo.

Ang Model X kulang lang sa drop dead beauty, tungod lang kay adunay pipila ka mga elemento nga, samtang sila makahimo sa aerodynamic nga pagbati, dili tanan nga aesthetically makapahimuot. Siyempre, ang mga EV wala magkinahanglan og grille, apan walay baba, ang ilang nawong medyo tatty. Ang paagi nga ang likod sa awto kalit nga natapos, ingon nga kini giputol, nagpahinumdom kanako sa ilawom sa usa ka Toyota Prius.

Ang nakapahimo niining dili kaayo nindot nga mga gutlo nga mataligam-an mao ang mga katingad-an nga mga bahin sa disenyo, sama sa dako nga swept-back nga windshield, mga arko sa ligid nga puno sa higanteng 22-pulgada nga mga ligid, ug ang Falcon Wing nga nagbukas nga mga pultahan.

Kana nga danlog nga porma nagtago usab kung unsa kadako ang Model X, apan ang mga sukat wala. Sa 5037mm, ang Model X 137mm mas taas kaysa sa Benz GLE coupe ug 128mm mas taas kaysa sa BMW X6. Ang gilapdon nga adunay mga salamin nga gipilo paubos mao ang 2271mm, nga 142mm nga mas lapad kaysa sa GLE Coupe ug 101mm nga mas lapad kaysa sa X6. Apan sa 1680mm, ang Model X dili ingon ka taas sa ila - ang GLE coupe 1709mm ug ang X6 1702mm.

Ground clearance gikan sa 137-211mm, nga dili daotan alang sa usa ka SUV.

Mahimong kini usa ka SUV, apan ang Model X adunay tanan nga mga timaan sa usa ka Tesla, gikan sa profile sa bintana hangtod sa walay ekspresyon nga nawong. Ang sama nga alang sa cabin uban sa iyang higante nga display, nindot nga kalidad nga mga materyales ug estilo nga disenyo.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Oo, kini paspas ug electric, apan kung imong kuhaon ang gamit sa usa ka SUV, ikaw nahabilin nga usa ka sports car, di ba? Busa ang Model X kinahanglan nga praktikal - ug kini mao.

Adunay lima ka lingkoranan isip sumbanan, apan makapili ka ug unom o pito ka lingkoranan nga layout. Ang GLE coupe, ang X6, bisan ang Q8 (sa diha nga kini sa katapusan moabut) makalingkod lamang sa lima. Ang tanan nga mga lingkoranan sa Model X mga indibidwal nga mga lingkoranan sa balde - duha sa atubangan, tulo sa ikaduhang laray, ug duha pa sa ikatulo sa kaso sa pito ka lingkuranan nga sakyanan.

Karon ang tinuod nga pagsulay. Ako 191cm ang gitas-on, mao nga gawas nga gibalibaran ang pipila ka pagsakay sa amusement park, ang paglingkod sa akong lingkuranan sa drayber mahimong usa ka hagit sa lainlaing mga awto. Ang Model XI mohaum, apan adunay gintang sa palibot sa thumbnail - nga normal. Maayo ang headroom tungod sa mga recessed nga bintana sa mga pultahan sa Falcon Wing, nga mahimong atop kung sirado.

Bisan pa, ang mga pultahan sa Falcon maalamon tungod kay kini makaabli lang sa 30cm sa bisan asa nga kilid sa sakyanan.

Ang P100D nga among gisakyan kay pito ka lingkoranan. Sa luyo, sa ikatulo nga laray, ang headroom limitado tungod sa linya sa atop. Ang legroom kay adjustable kay ang second row seat pwede ibalhin sa unahan, pero dili ko makalingkod sa akong luyo. Ang ikatulo nga laray gituyo alang sa mga bata o Danny DeVito, bisan kung ang pagsulod maayo kaayo salamat sa slide-out nga ikaduhang laray.

Maayo ang storage space, nga adunay unom ka cup holder (duha sa matag laray sa mga lingkoranan), medium-sized nga bottle holder sa atubangan nga mga pultahan (walay bisan unsa sa likod nga mga pultahan tungod sa grabidad), usa ka dako nga bin sa center console, ug usa ka glove box.

Wala’y makina sa ilawom sa hood, mao nga nahimo kini nga punoan sa atubangan (bunga?). Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe sa atubangan ug likod nga punoan (nga ang ikatulo nga laray gipilo) mao ang 2180 ka litro.

Ang tanan nga mga pultahan awtomatikong bukas - Falcon atubangan ug likod fenders. Medyo hinay sila, ug ang pagpugos kanila makapahimo lamang kanila sa pagpaandar sa ilang mga motor sa kasuko. Kini usa ka maayo nga limbong sa partido, apan kung kanunay ka nga mosulod ug mogawas, sama sa akong gibuhat sa panahon sa pagpa-photo shoot, mahimo silang usa ka hasol.

Bisan pa, ang mga pultahan sa Falcon maalamon tungod kay kini makaabli lang sa 30cm sa bisan asa nga kilid sa sakyanan.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ang P100D mao ang hari sa Model X (P nagbarog alang sa Performance, D nagbarog alang sa Dual Motors) ug adunay listahan nga presyo nga $271,987. Ubos niana mao ang $194,039 100D, unya ang $90 187,671D, ug dayon ang $75 entry-level nga variant sa $166,488 nga linya.

Oo, ang P100D nga among gisakyan nagkantidad ug $100 labaw pa sa entry nga sakyanan, pero nakakuha ka ug nindot nga standard features. Pananglitan, ang Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, nga nagpamenos sa oras sa pagpatulin sa 0 km/h gikan sa 100 hangtod 5.0 segundos. Usa ka mas dako nga baterya alang sa dugang nga range ug performance, plus usa ka rear spoiler nga adunay tulo ka height settings. Ang mga pultahan sa swing sa Falcon mga sumbanan usab.

Ang ubang mga standard features nga makita sa matag variant naglakip sa 17-inch touchscreen, nine-speaker audio system nga adunay Bluetooth connectivity, ug front ug rear parking sensors. Gawas pa sa rear view camera, ang Model X nasangkapan usab sa pito ka laing mga camera - kini alang sa Enhanced Autopilot ($7500) nga autonomous driving option, nga sa pagkakaron anaa sa pag-uswag apan ipagawas sa dili madugay, sumala ni Tesla.

Ang standard nga lima ka lingkoranan nga kapilian, ang unom ka lingkoranan nga opsyon nagkantidad ug $4500, ug alang sa pito ka lingkoranan, ikaw kinahanglang mobahin sa $6000.

Ang among test car nasangkapan usab sa opsyonal nga towing package - oo, mahimo nimong i-tow gamit ang Model X. Kini adunay towing capacity nga 2500kg.

Ang among pagsulay nga awto, uban ang tanan nga kapilian niini, mibalhin hangtod sa $300 nga marka.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang Model X kay all-wheel drive. Ang P100D adunay 193 kW/330 Nm sa atubangan ug 375 kW/600 Nm sa likod; ang ubang mga variant adunay 193 kW/330 Nm nga makina sa atubangan ug likod.

Walay transmission sa tradisyonal nga diwa, usa lang ka gear nga adunay fixed gear ratio (1:8.28). Kini nagpasabut nga hapsay, kusog nga dali nga atraksyon.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 9/10

Ang P100D adunay 100 kWh nga baterya nga gitago sa ilawom sa salog. Ang opisyal nga NEDC range alang sa P100d mao ang 542km, apan sa pagkatinuod Tesla nag-ingon nga ang imong range sa usa ka bug-os nga bayad mao ang mahitungod sa 100K mas ubos.

Ang 100D usab adunay 100 kWh nga baterya, apan adunay 656 km NEDC range. Gisundan kini sa 90D nga adunay 90 kWh (489 km) ug ang 75D nga adunay 75 kWh nga baterya (417 km).

Ang pagpa-pilot sa Model X sama ra sa pagdrayb og high-speed nga tren.

Ang pag-charge pinaagi sa usa sa mga istasyon sa Tesla Supercharger mo-charge sa baterya sulod sa 270 km sulod sa 20 minutos, ug ang device nga gibutang sa dingding, nga libre (kinahanglan nimo nga bayran aron ma-install kini), mapuno kini sa gikusgon nga 40 km kada oras. . Adunay usab usa ka charging cable nga mahimong direkta nga isaksak sa usa ka outlet sa kuryente sa balay - kini labi ka hinay, mga 10-15km / h, apan kini maayo sa usa ka pinch.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Naa koy duha ka mga sakit sa awto kaniadto, apan dili ingon usa ka drayber - hangtod karon. Kusog kaayo ang acceleration sa Model X P100D ug ang akong panginahanglan sa pagdrayb sa matag sakyanan sama sa usa ka rally stage nga nakahimo ko sa paghimo sa akong kaugalingon nga usa ka gamay ... um, queasy.

Kini dili kaayo usa ka sakyanan kay kini usa ka tren, tungod kay ang pagpalupad sa Model X sama sa pagdrayb sa usa ka high-speed nga tren - ikaw adunay dayon nga sledgehammer acceleration, ikaw naglingkod nga taas kaayo, ug ang panglantaw gikan sa taksi nga adunay higanteng windshield. (ang pinakadako sa produksyon) kay cinematic. Mubo ang hood ug gipaubos aron daw ang base sa windshield mao ang atubangan sa sakyanan. Isagol kini sa hapit hingpit nga kahilom, ug ang bugtong timailhan nga nagbiyahe ka sa katulin sa warp mao ang gibati nga usa ka suntok sa gut ug ang talan-awon nga naghaguros kanimo.

Giunsa niya pagdumala kung kini moabut sa unang eskina? Katingad-an nga maayo.

Halos hingpit nga kahilom tungod kay adunay halayo nga huni sa mga de-koryenteng motor, ug nasakpan ko usab ang gamay nga kasaba sa hangin nga daw gikan sa luyo sa likod nga mga pultahan. Dugang pa, ang taksi maayo kaayo nga insulated nga ang kasaba sa dalan halos dili madungog.

Giunsa niya pagdumala kung kini moabut sa unang eskina? Katingad-an nga maayo. Dili sab sayon ​​ang kurso. Gipili ni Tesla ang Black Spur, usa sa labing kaayo nga mga haywey sa Victoria nga gikan sa Healesville hangtod sa Marysville. Gimaneho nako kini sa tanan gikan sa mainit nga mga hatchback hangtod sa mga sedan sa pamilya, apan ang Model X naa sa husto nga teritoryo sa awto sa sports.

Uban sa mga baterya nga nahimutang sa daplin sa salog, ang sentro sa grabidad mao ang ubos, ug kini mao ang usa ka dako nga importansya sa pagkunhod sa lawas roll, ug ang hangin suspension dili lamang naghatag sa SUV sa usa ka komportable nga biyahe, apan usab maayo kaayo nga pagdumala.

Ang manibela bug-at, apan paspas ug tukma.

Ang braking halos dili kinahanglan. Sa diha nga imong buhian ang accelerator pedal, ang regenerative braking dali nga makapamenos sa katulin.

Ang lingkuranan sa drayber medyo hagip-ot sa akong mga bitiis - ang akong gitas-on ang mabasol - apan gibati nako nga komportable sa akong likod - medyo lig-on - ang uban moingon nga kini nagsuporta kanako.

Samtang ang panan-aw sa unahan dili hitupngan, lisud nga makita sa gamay nga bintana sa likod, apan maayo kaayo ang likod nga camera.

Mubo ra ang biyahe, apan sa akong 50 km nga pagbuto nagamit nako ang aberids nga 329 Wh/km. Ang sakyanan wala pa bug-os nga na-charge sa dihang naigo ko sa dalan, ug ang gauge nagpakita kanako nga kini adunay mga 230 km "sa tangke." May 138 na lang ka kilometro ang nabilin sa akon pagbalik, pero nagmaneho ako sing lakas para magkasakit.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

4 ka tuig / 80,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Model X wala pay rating nga ANCAP, apan adunay mga timailhan nga kini dali nga makakuha sa labing taas nga lima ka mga bituon. Adunay 12 ka mga airbag, AEB, ug kung ang Enhanced Autopliot software andam na nga i-download, kini mahimong hingpit nga awtonomiya, nagpasabut nga kini magdala kanimo kung asa nimo kinahanglan nga moadto nga dili kinahanglan nga magmaneho niini - apan sa dili ka pa magmaneho, susiha ang mga lagda sa imong rehiyon. enjoy ka nga, okay?

Ang tanan nga lima ka lingkoranan sa likod sa among pagsulay nga awto adunay ISOFIX nga mga angkla ug tumoy nga mga punto sa kable.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Model X nasakup sa usa ka upat ka tuig o 80,000 km nga garantiya, samtang ang baterya ug yunit sa pagmaneho gisuportahan sa usa ka walo ka tuig, walay kinutuban nga garantiya sa mileage.

Paghukom

Talagsaon nga impresibo sa tanang paagi, gikan sa slick acceleration ngadto sa pagkapraktikal. Kini mahal kung opsyonal, apan kini usa ka espesyal nga sakyanan. Gimingaw ko sa kasaba sa mga makina sa gasolina ug sa drama nga dala niini. Alien nga teknolohiya, imong gipasabot? Dili, hinoon ang kaugmaon sa pagbiyahe sa tawo. Siguruha lang nga adunay ka tiyan alang niini.

Gusto ba nimo ang Model X X6 o ang GLE Coupe? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.