Abril: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC
Ang Dorsoduro 1200 nagpuno sa usa ka dako nga kal-ang sa paghalad, tungod kay wala sila bisan unsa nga i-install gikan sa mga adlaw sa bantog nga caponord. kauban ang Ducati o KTMnga kusganon nga mga kakompetensya sa kini nga bahin sa motorsiklo.
Uban sa Dorsoduro 750, gipakita ug gipamatud-an nila nga adunay sila kahibalo ug ang resipe alang sa paghimo usa ka dako nga supermoto nga medyo magkalainlain gikan sa kompetisyon ug igo na makalingaw ug makapaikag alang sa mga batid nga bikers nga nangita makalingaw sa duha nga ligid.
Ingon usab ang bantogang Dorsoduro pinahiuyon sa bag-ong naugmad nga Abrilia. 1.200 cubic tiil nga makina nga silindro-silindro nga adunay duha ka mga spark plug matag silindro ug usa ka anggulo nga 90 ° nga silindro, kini nagpabilin nga matinuud sa tradisyon. Sports ug kalingawan una, unya ang tanan. Mao nga dili sulagma nga adunay siya 130 'kabayo', ligaw nga nagpisil taliwala sa mga bitiis. Maayo na lang, si Aprilia naggamit us aka sistema nga gi-injected sa gas sa daghang tuig na karon. mga alambre sa kuryente, dili itad, aron makapili ka gikan sa tulo nga lainlaing mga karakter sa makina.
Tungod sa kabalisa sa isport sa programa sa isport Gamay ra ang among gigamit, nanginahanglan kini maayong kondisyon sa trapiko, ie maayo ug uga nga aspalto ug daghang mga pagliko. Sa kasubo, sa syudad kini sobra ka kaabtik ug ang mga programa nahimo’g labi ka maayo kaysa sa mga "isport". "tour" sa "ulan"... Mao nga ang labing ka bag-o, ang agianan sa ulan nga adunay labing ubos nga gapos sa gulong sa likud, nahimo nga labing palabi nga kapilian alang sa usa ka relaks, walay kabalaka apan dinamikong pagsakay. Ingon usab pagpugong sa anti-slip ligid sa likod, nga gitawag ni Aprilia TCS Ang (Aprilia Traction Control) labing epektibo nga molihok sa kini nga makina nga programa.
Kini nagpasabut nga sa usa ka mahait nga suplay sa gas, ang likud nga ligid dili mosayaw, o labi ka maayo, dili kini madala sa ibabaw sa balas o hapsay nga aspalto. Layo pa gyud ang naabot nila nga likayan ang pagsaka sa likud nga ligid. Mao nga sa imong pag-abli sa throttle sa tanan nga mga paagi, ang ligid sa atubangan gialsa 20-30 pulgada sa hangin, ug pagkahuman gikuha sa kompyuter ang kuryente ug ang ligid sa atubang diha-diha dayon sa yuta.
Ang mga preno, sama sa naandan naton sa Abrilia, mao ang nag-una! Ang ABS nagalihok nga hingpitug ang pagpreno usa ka tinuud nga kahimut-an nga kahimut-an salamat sa built-in nga kalidad nga mga sangkap. Gawas sa 320mm discs, magamit usab ang usa ka pares nga radial calipers ug usa ka radial pump sa mga handlebars.
Ingon angay sa usa ka supermoto sa sports, kini pagsuspenso gitun-an alang sa agresibo nga pagmaneho nga wala’y pagsupak sa hingpit nga pagpadali sa throttle o sa ulahi nga pagpreno sa usa ka kanto. Ilabi na nga nakadayeg ang atubang nga pagkasuspenso, ug ang likud nga pagkabigo nagkinahanglan og panahon aron maanad ug makadaot. dili kaayo episyente ganahan gyud kaayo mga tinidor. Bisan pa, parehas sa atubang nga pares sa mga teleskopyo ug sa nag-inusarang damper sa sentro dili makapugong. hingpit nga mapaigoigo ug dali kaayo mapahiangay sa mga gusto sa drayber.
Kini usab nga sulundon nga alang sa tanan nga mga sports driver. unom ka tulin nga gearbox nga adunay maayong pagkabutang nga mga gears nga magdala sa motorsiklo hangtod sa 220 km / h... Alang sa hingpit nga kasinatian, kinahanglan ra namon og gamay nga gamay nga presyur sa lech sa clutch, apan tungod sa isport nga kinaiya sa biseklita, mahimo kini nga abang. Uban sa daghang mga timailhan sa labing kataas nga mga sangkap ug usa ka makapakombinsir nga laraw sa Italyano nga gihiusa sa moderno nga teknolohiya, ang tanan gawas sa "bravo Aprilia" motingog nga dili naandan.
Usa kini ka motorsiklo sa lugar ra gyud sa kategorya niini, i.e. taliwala sa dagkong mga dula, ang mga supermoto nga motorsiklo kay mga makina sa kalingawan. Ang kaharuhay, kasayon sa pagbiyahe layo sa panguna nga bentaha. Sportiness, gahum, gamhanan nga preno, adaptive suspension, sporty driving nga mga kinaiya, cornering makalingaw - kini na bug-os nga katumbas sa kinaiya sa Dorsodura 1200. Ang mas eskina, ang mas makalingaw.
teksto: Petr Kavchich, litrato: Sasha Kapetanovich
Panguna nga datos
Pagbaligya: Avto Triglav doo
Gasto sa modelo sa pagsulay: 12490 €
Teknikal nga impormasyon
makina: 1197 cc, V3 ° kambal-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, elektronik nga fuel injection, 90 nga mga balbula matag silindro, tulo nga lainlaing mga setting sa electronics sa makina
Gahum: 69 kW (131 km) sa 8.700 rpm
Torque: 115 Nm sa 7.500 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Bayanan: modular nga aluminyo ug asero nga tubular
Mga preno: atubang sa duha nga mga disc 320 mm, Brembo upat ka-rod nga radial pressure jaw, likod nga disc 240 mm, single-piston caliper
Pagsuspenso: 43mm atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, 160mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga shock, 155mm nga pagbiyahe
Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17
Pagtubo: 870 mm
Tangke sa gasolina: 15 ka litro, 6,2 / 100 km
Wheelbase: 1.528 mm
Timbang: 223 kg
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
tulo nga mga programa nga gipadagan sa makina
pagsuspenso sa atubangan
kahimuot sa pagmaneho
gaan bisan pa sa kadako ug gibug-aton
mabangis (wala’y pahulay) operasyon sa makina sa programa nga 'isport'
ang likud nga kakurat naa sa luyo gamay sa maayo kaayo nga paghimo sa mga fork sa atubangan
panalipod sa hangin
mubu nga range sa fuel tank
