Pagsulay: Aprilia Tuono V4 1100 RR, kini ba gyud ang labing kaayo nga hubo nga sports car?

Ang talagsaon nga makina sa Aprilia V4 nga adunay usa ka 65 ° twin cylinder rotation angle usa ka butang nga espesyal. Sa diha nga nagsugod, ang dugo modagayday sa imong mga ugat, kini nagdaguhob sama sa usa ka Moto GP nga lumba nga sakyanan, naghulat lang nga imong mash ang throttle aron kini sa katapusan mobuto. Ania kung unsa ang hitsura kung buhaton nimo kini. Gitugotan ka sa Quickshifter nga hingpit nga ibalik ang throttle, gunitan ang makina gamit ang imong mga tuhod, gunitan pag-ayo ang manibela, ug ibalhin lang ang mga gear nga wala ang clutch nga wala gyud buhian ang throttle. Hit, bang, bang, bang, bang ug naa ka na sa ikaunom nga gear nga adunay 12.000 rpm ug 250 mph sa metro. Mabangis!

Sa usa ka motorsiklo, panagsa ra nako mabati ang singot sa akong mga palad tungod sa kahinam ug adrenaline sa pagsakay. Gikasubo ko nga dili ka makauban kanako niining panahona, tungod kay ang pagpatulin talagsaon, gibati nimo nga sama sa usa ka piloto sa militar nga, pagkahuman sa pag-takeoff, nagsugod sa paghimo sa mga maniobra ug mga loop sa hangin. Ang mubo nga wheelbase, talagsaon nga bayanan ug maayo kaayo nga suspension nagsiguro nga mosakay ka sa mga eskina sama sa riles. Daw ano ka buang nga adrenaline ang balatyagon kon ang mga elektroniko nga may tanan nga kadasigon nagasiguro pa nga ang mga ihalas nga 175 ka “kabayo” indi madula sa kontrol kag ikaw nagasakay sa bisikleta palayo sa duta nga ang bisikleta medyo nagisi subong nga daw. naglumba ka sa lumba sa superbike. Mga lalaki, kini usa ka eksplosibo nga butang nga ibutang sa imong ulo. Sa bug-os nga pagtuyok kini makalingaw sa track, apan delikado kaayo sa ubang dapit. Sa karsada, kini nga awto nanginahanglan usa ka kompositor nga drayber nga nahibal-an kung giunsa ang pagpreno.

Ang drayber gitabangan usab sa usa ka lainlaing mga setting alang sa makina, kontrol sa traksyon sa likod ug sistema sa pagpreno sa ABS (nga hingpit nga mapili), nga, prangka, medyo daghan alang sa kasagaran nga tiggamit nga mawala. sa menu ug kalimtan ang bahin sa pag-instalar pag-usab sa usa ka mas sibil nga paggamit sa angay nga operasyon sa ABS braking system. Mao nga ang Tuono 1100 V4 RR usa ka makina alang sa maayong mga nagmotorsiklo nga adunay daghang kasinatian, nga nahibal-an kung giunsa ang pagpaaghop sa ilang mga kaakuhan ug kinsa, labaw sa tanan, mopalawom ug makasabut sa tanan nga gitanyag ni Tuono.

Ang pag-igo sa dalan niini nga Aprilia sama sa pagkuha sa usa ka supermodel sa usa ka petsa nga nanginahanglan sa tanan nimong atensyon. Aw, side effect ang pagkaselos nimo. Bisan asa ka moadto, ang Tuono nakadani sa atensyon.

Teksto: Petr Kavcic · litrato: David Stropnik

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: AMG Moto

  Base nga presyo sa modelo: 15.990,00 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1.077 cm3, upat ka silindro, upat ka stroke nga V-twin, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 128 kW (175,0 hp) sa 11.000 rpm

  Torque: 121 Nm sa 9.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, duha ka paagi nga quickshifter

  Bayanan: aluminum

  Mga preno: atubangan 2 discs 320 mm, floating radial installation, upat ka posisyon jaws, likod disc 1 x 220, two-piston ABS, anti-skid system

  Pagsuspenso: Öhlins 43mm nga tinidor, bug-os nga mapaigoigo, aluminum sa likod nga swingarm, bug-os nga mapasibo nga monoshock

  Mga ligid: atubangan 120/70 ZR17, likod 200/55 ZR17

  Pagtubo: 825 mm

  Tangke sa gasolina: 18,5 ka litro nga XNUMX

  Timbang: 184 kg (uga nga gibug-aton)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

brutal nga tingog, bisan pa sa euro4 homologation

kapasidad

Daghang mga setting alang sa mga elektronik nga tabang

gaan ug tukma sa mga suok

universal (matag adlaw, sa racetrack usab)

Tinuod nga oras nga pag-adjust sa kontrol sa slip sa likod sa ligid

mga limitasyon sa tulin

tan-awa ang setup menu