Pagsulay: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Mga sulod
Ngano nga gipili namon ang termino nga "kahon" alang sa ngalan? Kini mao ang lain nga ngalan alang sa usa ka cute nga alahas kahon nga sa kasagaran magpabilin kaninyo uban sa imong higdaanan ug dili ingon nga gitago, wala pay labot sa prestihiyoso, ingon sa usa ka kuta luwas, cash register, o luwas. Kini alang sa mga lalaki nga nahadlok sa mga kawatan labaw pa sa mga linog, samtang ang mga babaye mas gusto nga malingaw sa pagpakig-uban sa mga alahas ni lola ug sa sikat nga orasan sa kabinet nga walay kahadlok. Ang gamay dili kanunay usa ka dili maayo nga butang ug dili lamang alang sa mga babaye - sama, pananglitan, naghisgot bahin sa usa ka kahon o Q2, unsa ang imong isulti?
Ang labing gamay nga crossover ni Audi sa litrato makapahisalaag. Ang dako nga grille ug agresibo nga mga headlight masaligon nga gisuportahan ang bisan kinsa nga nagbiyahe nga hinay kaayo sa lane sa highway, ug ang dagko nga mga hayag sa taas nga naggamit sa LED nga teknolohiya mahimong dili kutub sa kadaghanan sa mga crossovers (lakip ang Volkswagen Group, nga nag-ambit sa us aka moderno nga platform sa MQB) ... sunda ang karon nga mga uso sa laraw, apan ang uban pang mga crusher wala magpakita sa kadugay tungod sa mga jump drive. Ug, hunahuna nimo, ang test car adunay usa lang ka 1,4-litro nga makina, bisan kung ang kagamitan sa linya sa S nga angay kaayo niini!
Ang Audi Q2 20 ka pulgada mas mubo kaysa sa Audi Q3 ug adunay 405 ka litro lamang sa bagahe nga sulud, nga nagpasabut nga tungod sa kasarangan nga 4,19 ka metro, kini ang labing ka lapad sa likud nga mga lingkoranan, ug ang punoan adunay 25 ka litro lamang nga mas dako. kaysa sa Volkswagen Golf. Ug gawas sa presyo, diin kita mobalik, luwas naton nga masiling nga nahuman kini sa gagmay nga mga pagminus. Mahimo ba naton isulti kini? Dili, kini usa ka tinuyo nga desisyon bahin sa gagmay nga mga butang, kung ang Q2, sama sa usa ka kahon, naigo sa kasingkasing. Ug kung gipasigarbo namon ang mga souvenir sa pamilya, malipayon kami sa usa ka premium nga awto.
Sa wala pa siya mosakay sa una nga pagdagan, gitan-aw ko gamay ang mga ligid. Ugh, mga ginoo, adunay tibuuk nga 19-pulgada nga mga ligid dinhi, ug wala na silay labi ka kasarangan (tingtugnaw) nga mga ligid nga 235/40. Kung nahibal-an namon nga ang mga ligid gikan sa 16 hangtod 19 pulgada ang gitugotan sa kini nga awto, nagduhaduha ako bahin sa katugbang nga kahupayan sa mga dalan sa Slovenian, tungod kay ang mga ligid nga low-profile nga mga ligid dili kanunay ang labing kaayo nga solusyon. Nagkinahanglan lang og pipila ka kilometro nga mas mahagiton nga mga pagliko aron mapahiyumon ako luyo sa ligid: pagkanindot! Nalingaw kaayo ko sa tanang programa sa pagdrayb (Episyente, Kaharuhay, Auto o Indibidwal) sa main road, gawas sa sportiest Dynamic nga programa, nga akong gitipigan para sa nindot nga dalan sa bukid, mao nga ang chassis ug tukma nga sistema sa manibela nakapahimuot kanako. Idugang sa kini nga maluho nga mga lingkuranan sa sports, usa ka maayo kaayo nga pito ka tulin nga S tronic dual-clutch transmission, usa ka manibela nga panit sa sports nga adunay cutout sa ilawom ug, siyempre, usa ka moderno nga panel sa instrumento, nga gitawag sa Audi nga usa ka virtual nga display alang sa pipila. panahon. . Ug, isip usa ka pagkamausisaon, ang senior editor nga si Dusan Lukic ug ang photographer nga si Sasa Kapetanovic hingpit nga mohaum niini nga sakyanan, bisan pa sa mas gagmay nga mga sukod sa cabin, mao nga kinahanglan kong maningkamot nga ibalik ang iyang (smart) nga yawe ... Sa siyudad lamang kami namatikdan ang usa ka mas lapad nga kolor C- usa ka rack nga gamay nga nakababag sa panan-aw sa mga siklista sa mga junction, aron mas dali ang pag-access sa boot (pagbantay, adunay usab mga klasiko nga 125/70 R19 nga mga ligid, nga, bisan pa sa pagkawala sa wanang, kanunay namon nga gidayeg! ), nalipay kami sa paggamit sa tabang sa kuryente. Sama sa gihulagway, ang mga lingkoranan sa likod ra ang adunay gamay nga gamay nga lugar, mao nga gitambagan ka namon nga palingkod ang usa ka mas dako nga bata sa tuo nga lingkoranan sa luyo, tungod kay lisud ang paglingkod sa luyo sa tawo nga nagmaneho, ug ang wala sa luyo nga lingkuranan angay lamang alang sa usa ka gamay nga bata. Unsay imong hunahuna mahitungod sa paggamit sa Isofix alang sa mga bata nga maayo mosulti og German?
Karon naa na kami sa 1,4-litro nga gasolina nga makina, nga nagpatunghag 150 ka horsepower pinaagi sa usa ka turbocharger. Dugang pa sa kamatuoran nga ang accelerator pedal sensitibo kaayo sa diha nga mobalhin, ang makina mao ang maayo kaayo alang sa dinamikong ug ekonomikanhon nga pagdrayb, sa diha nga kini ut-ut lamang sa unom ka litro kada 100 kilometro. Ang catch, siyempre, anaa sa Efficient Driving program, diin ang automatic transmission mas tapolan ug ang makina usahay magputol pa gani og duha ka cylinders atol sa kasarangang pagdrayb. Nahibal-an nimo nga husto, ang COD o Cylinder On Demand nga teknik usa ka bantog nga limbong sa mga teknisyan sa Audi nga wala gyud magsamok kanimo samtang nagmaneho! Aw, sa tanan nga uban pang mga programa sa pagmaneho, ang pagmaneho nga labi ka dinamiko usa ka tinuud nga kalipayan, nga nagpasabut nga nagkonsumo ka tali sa pito ug siyam ka litro nga gasolina! Nahinumdom ka pa ba sa mas lapad nga mga ligid sa tingtugnaw?! Kung nabalaka ka niini, hunahunaa ang usa ka turbodiesel nga makina, tingali adunay all-wheel drive?
Ang gitawag nga display sa head-up dili ipakita diretso sa panid sa salamin, apan sa usa ka dugang nga nawong nga kanunay gipakita sa likud sa tumoy sa dashboard, nga dili kini ang labing kaayo nga solusyon (apan mas barato), apan kanunay namon nagustuhan ang dugang nga sulud mga elemento nga yano nga matahum nga gipintalan nga asul. Ug gihigugma namon ang labing kaayo nga namulong sa Bang & Olufsen!
Ang lista sa mga aksesorya taas gyud, nga makit-an nimo sa espesyal nga lista. Ang Audi Q2 mahanduraw sa kini nga klase sa teknolohiya sa € 31.540 ra ug nalipay kami sa usa ka pagsulay nga adunay dugang nga kagamitan alang sa dugang nga € 20 nga libo. Uh, daghan, apan sa pikas nga bahin, ang awto naa sa labing kataas nga lebel, bisan kung gamay ang kadako! Uyon ka ba?
2nd quarter 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 31.540 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 51.104 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,0l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 4Plus nga gipalugdang warranty, walay kutub nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga warranty sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km o usa ka tuig. |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.604 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.452 € |
| Mga ligid (1) | 1.528 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 29.868 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 50.990 0,51 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – gitaod transversely sa atubangan – bore ug stroke 74,5 × 80,0 mm – displacement 1.395 cm³ – compression 10,0:1 – maximum power 110 kW (150 l .s.) sa 5.000 – 6.000 rpm – average nga tulin sa piston sa maximum power 9,5 m/s – specific power 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – maximum torque 250 Nm sa 1.500–3.500 2 rpm – 4 camshafts sa ulo (timing belt) – mga balbula kada silindro – komon nga rail fuel injection – tambutso turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive - 7-speed S tronic transmission - Ako gear ratio 3,765; II. 2,273 ka oras; III. 1,531 ka oras; IV. 1,133 ka oras; V. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 – differential 4,438 1 (4-3,227 gears); 5 (7-8,5 gears) - mga ligid 19 J × 235 - mga ligid 40/19 R 2,02 V, rolling circle XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 212 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,5 s - average fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | SUV – 5 ka pultahan – 5 ka lingkoranan – self-supporting body – single front suspension, leaf spring legs, three-spoke transverse guides, stabilizer – rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, ABS, electric parking likod ligid brake (switch sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,0 turns sa taliwala sa mga extremes. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.280 kg - permissible total gibug-aton 1.840 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.500 kg, walay brake: 670 kg - permissible atop load: 60 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.191 mm - gilapdon 1.794 mm, uban sa mga salamin 2.020 mm - gitas-on 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm – atubangan nga track 1.547 – likod nga track 1.541 – driving radius 11,1 m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 880–1.110 mm, likod 540–780 mm – atubangan gilapdon 1.440 mm, likod 1.440 mm - taas nga ulo sa atubangan 950-1020 mm, likod 950 mm - gitas-on sa atubangan nga lingkuranan 490 mm, likod nga lingkoranan 440 mm –1.050 360 l – steering wheel diameter 50 mm – fuel tank XNUMX l. |
| Kahon: | punoan nga 405 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / Mga ligid: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / kahimtang sa Odometer: 1.905 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,2 ka tuig ( 135 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212km / h |
| konsumo sa pagsulay: | 7,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 59,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-7 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-7 nga gamit | 64dB |
Kinatibuk-ang rating (353/420)
Kadaghanan luwas kini (5 ka bituon ang Euro NCAP) apan maayo usab ang gamit.
(nga adunay mga gamit sa kahilwasan).Gawas (13/15)
Ang Audi Q2 wala’y kalainan sa (mga tigulang) nga igsoon niini, apan madanihon gihapon.
Sulud (106/140)
Maayo kaayo nga sulud, gawas sa labi ka kasarangan nga posisyon sa likud nga mga lingkoranan, ug sa kasagaran
punoan, maayo kaayo nga mga materyal ug igo nga paghupay.Engine, transmission (57
/ sa usa ka)Maayo ang makina, front-wheel drive lang, apan ang pagkonsumo sa gasolina mahimong magkalainlain.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Nindot ang baruganan sa dalan, maayo kaayo nga gamit sa gamit sa gear, maayong kalig-on.
Pasundayag (29/35)
Pagmatinud-anon kita: dili na naton kinahanglan kini!
Seguridad (41/45)
Kadaghanan luwas kini (5 ka bituon ang Euro NCAP) apan maayo usab ang gamit.
(nga adunay mga gamit sa kahilwasan).Ekonomiya (45/50)
Kadaghanan luwas kini (5 ka bituon ang Euro NCAP) apan maayo usab ang gamit.
(nga adunay mga gamit sa kahilwasan).
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina, gearbox
tukma nga chassis, paghupay
daghang (dugang) ekipo
posisyon sa atubangan nga lingkoranan
presyo (gamit)
medium nga gidak-on (sa likud nga lingkuranan ug sa punoan)
konsumo sa gasolina (nga wala’y episyente nga programa)
dili maayo nga screen sa projisyon
