Pagsulay: BMW 218d Aktibo nga Tourer
Mga sulod
Aw, karon ang tigmo dili na lisud, apan kung gipangutana ko kini sa gipanumpaan nga fan niini nga brand lima ka tuig na ang milabay, usa ka dako nga pangutana ang mitungha sa ibabaw sa iyang ulo. BMW ug limousine van? Okay, tunawon ko kini bisan unsaon. BMW ug front wheel drive? Sa walay kaso. Ang "Nagbag-o ang mga panahon" usa ka hugpong sa mga pulong nga wala gigamit sa BMW sa unang higayon. Hinumdomi ang kasaysayan sa dihang ang mga makina sa ayroplano unang gihimo, unya ang mga motorsiklo, ug unya ang mga sakyanan? Niining panahona, ang pagbag-o dili igo aron matawag ang mga stockholders sa usa ka miting sa krisis, apan nahadlok kini sa madasigon nga mga tigpasiugda sa dinamikong kinaiya sa BMW bisan pa.
Ngano man? Ang tubag nga diplomatiko sa BMW mao nga ang pagtuki sa merkado nagpakita sa pagtubo sa bahin nga adunay paghatag gibug-aton sa kawala ug kaarang sa paggamit, ug ang labi ka realistiko nga tubag mao ang, "Tungod kay ang labing suod nga kakompetensya nagbaligya sa daghang gidaghanon sa kini nga klase sa salakyanan." Ang B, nga kadaghanan gikuha sa mga pumapalit sa miaging A-Class sa diha nga nahibal-an nila sa dealer nga nakakuha sila usa ka labi ka daghang awto alang sa libo pa. Intawon, ang BMW wala’y ingon nga sulud nga sales sales. Eksklusibo nga mag-focus kita sa kini nga awto, nga pinaagi sa tibuuk nga ngalan niini sama sa BMW 218d Active Tourer.
Giasoy na sa mga linya sa gawas ang iyang misyon: ipakita ang usa ka dinamikong bersyon sa usa ka limousine-van. Bisan pa sa kamatuuran nga ang mubu nga bonnet gisundan sa usa ka taas nga atop nga natapos sa usa ka titip nga bakilid sa likud, bisan pa nahuptan sa BMW ang mga kinaiyahan nga panggawas nga dagway sa mga modelo sa balay. Ang kinaiyahan nga maskara sa kidney ug ang LED light signature sa porma sa upat nga singsing makatabang kaayo dinhi. Ang mga timailhan nga linya sa gawas nagpanghimatuud sa obserbasyon gikan sa sulud: adunay igo nga wanang sa atubangan alang sa mga pasahero, ug alang sa mga naa sa likud. Bisan kung ang drayber nagpahimulos sa bug-os nga magamit nga longhitudinal seat offset, adunay igong sulud sa tuhod sa likud nga lingkuranan. Paghikapon nila ang gamay nga matig-a nga plastik sa atubangan nga mga seatback, apan kini gi-recess usab nga magbilin labi pa nga legroom.
Kung magdala ka ug ikatulo nga pasahero sa likod nga lingkoranan, mas lisud alang sa naulahi nga ipataas ang ilang mga tiil, tungod kay ang sentro nga hagdanan medyo taas. Ang pagka-flexible parehas usab sa labing kataas nga mga sumbanan sa kini nga klase sa awto: ang likod nga lingkoranan mabalhin nga longitudinally ug naglingkod, gibahin sa usa ka ratio nga 40:20:40 ug mahimong ipaubos sa usa ka hingpit nga patag nga ilawom. Busa, ang standard nga 468-litro nga punoan sa kalit nga pagtaas sa gidaghanon nga 1.510 ka litro, apan kung ang backrest sa atubangan sa pasahero mapilo, mahimo natong dad-on ang mga butang hangtod sa 240 sentimetro ang gitas-on sa samang higayon. Bisan pa nga ang palibot sa palibot sa drayber kalit nga nahimong tipikal sa Bimvi, mamatikdan gihapon nimo ang pipila ka bag-o sa disenyo. Ang pagpili sa duha ka tono nga upholstery mas angay na alang sa kini nga matang sa bahin, ug ang pipila ka mga pagbag-o gihimo sa gasto sa pagkinahanglan og dugang nga storage space. Pananglitan, sa center console, usa ka kombenyente nga kahon ang gisal-ot tali sa mga bahin sa air conditioner ug sa radyo, ug ang armrest dili na usa ka bulag nga kahon, apan usa ka advanced storage compartment system.
Adunay usab lapad nga mga bulsa sa mga pultahan, nga, dugang sa dagkong mga botelya, nagtipig sa daghang uban pang gagmay nga mga butang. Tungod kay nahibal-an namon nga ang tanan nga mga butang nga gilista bahin sa klasiko nga limousine van nga naghalad ug ingon nga wala pa nahimo nga usa ka premium nga klase, nahibal-an namon kung ngano nga ang BMW gilakip sa kini nga grupo sa salakyanan pinaagi sa paggamit sa daghang mga advanced nga teknolohiya nga auxiliary. . Kini mao ang tin-aw nga ang pagsulay modelo mao ang dato nga himan uban sa mga accessories, apan na sa batakang bersyon nga imong mahimo sa pagpangita sa mga ekipo sama sa usa ka bangga paglikay sensor, unom ka airbags, keyless pagsugod ... Ang usa ka dili mawad-an sa panan-aw sa mga paradox nga sila anaa sa ingon. usa ka natural nga awto sa pamilya. ISOFIX child seat restraint system sa listahan sa opsyonal nga ekipo. Aw, oo, apan mahimo natong idugang nga ang pag-install niini sa Active Tourer usa ka yano nga buluhaton. Nakasulay usab kami og bag-ong cruise control sa usa ka test vehicle, nga mahimong bahinon sa classic ug radar base sa prinsipyo sa operasyon.
Bisan kung wala kini nakita nga mga salakyanan sa atubang, mahimo kini preno kung ang salakyanan mosulod sa usa ka mahait nga kanto sa taas kaayo nga tulin o milapas sa tulin sa usa ka kanaog. Adunay usab usa ka bag-ong sistema sa paglikay sa kusog nga pagbangga sa kasyudaran, nga ang pagkasensitibo nabag-o pinaagi sa usa ka dali ma-access nga buton sa tumoy sa dashboard. Ug mag-focus kita sa trabaho nga nakapabalaka sa labing gipanumpa nga Beamweis: Ang usa ba nga front-wheel-drive BMW nagmaneho usab sama sa usa ka tinuud nga BMW? Mahimo ka nga kalma sa wala pa basahon ang sunod nga mga linya. Ang Aktibo nga Tourer nakurat nga maayo kaayo, bisan kung bahin sa labi ka kusog nga pagmaneho. Adunay adunay nagduhaduha nga mangahas sila paghimo usa ka awto sa BMW nga hingpit nga nagsumpaki sa patakaran sa brand? Dili namon isulti nga ang us aka maayo nga chassis hingpit nga gitangtang ang gibati ug panan-aw sa awto nga gipadagan gikan sa atubangan. Ilabi na sa gamay nga higpit nga mga kanto ug adunay labi ka mahukmanon nga pagpadali, mabati nimo ang resistensya sa gitinguha nga direksyon sa pagbiyahe sa manibela. Bisan pa, kung bahin sa kalingawan nga pagmaneho ug agianan sa mga milya sa kadalanan, dali naton madugangan usa ka lima ang sa Active Tourer.
Ang labi ka abante nga mga ninggamit nga mga tawo ang mag-ayo sa awto sumala sa gusto nila gamit ang usa ka buton aron ma-adjust ang dinamika sa pagmaneho (paghimo sa makina, pagpadala, power steering, pagkalisud sa shock absorber ...), ug kinahanglan namon nga idugang nga ang programa sa Kahupayan gisulat sa panit. Tungod usab sa 218d turbo diesel engine nga adunay taas nga torque, nga nagpatubo sa 110 kilowatts ug maayo ang pamati sa engine rpm nga dili mas taas sa 3.000. Ang labing kahibulong nga walo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, nga adunay labing kaayo nga kaayohan sa hingpit nga dili makita, nagsiguro usab nga dili kini molihok nga wala’y katapusan.
Ang kini nga de-motor nga transportasyon sa tanan nga mga bahin sa pagmaneho hingpit nga makatagbaw sa mga kinahanglan diin gilaraw kini nga makina, nga dili mabalaka bahin sa pagkonsumo, tungod kay lisud alang kanimo nga mosaka sa ibabaw sa unom ka litro, nga magsalig sa torque. Ang BMW nakakuha kasinatian uban ang front-wheel drive sa usa ka polygon nga ingon usa ka Mini, mao nga wala’y pangutana sa kahusayan sa teknikal. Dili sila pamilyar sa industriya sa minivan, apan nagtubag sila nga adunay mapuslanon nga solusyon ug gipamati ang mga kinahanglanon sa mga pasahero. Bisan pa, kung gidugangan namon ang mga advanced nga elemento sa teknolohiya ug ang labing kataas nga kalidad nga pagkagama sa tanan niini, dali ra naton kini mapurong sa usa ka pasidungog sa kini nga bahin. Kini usab gipamatud-an sa presyo.
teksto: Sasha Kapetanovich
218d nga Aktibo nga Tourer (2015 sa)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.700 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 44.994 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8.9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,3l / 100km |
| Garantiya: | 1 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya Warranty sa varnish 3 ka tuig, 12 ka tuig nga garantiya alang sa prerjavenje. |
| Pagbag-o sa lana matag | 30.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 0 - gilakip sa presyo sa sakyanan € |
|---|---|
| Fuel: | 7.845 € |
| Mga ligid (1) | 1.477 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 26.113 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.156 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.987 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 46.578 0,47 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 84 × 90 mm - displacement 1.995 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 12,0 m / s - espesipikong gahum 55,1 kW / l (75,0 l. indeyksiyon - tambutso turbocharger - bayad hangin cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 8-speed automatic transmission - gear ratio I. 5,250 3,029; II. 1,950 ka oras; III. 1,457 ka oras; IV. 1,221 ka oras; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 – differential 7,5 – rims 17 J × 205 – ligid 55/17 R 1,98, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 205 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,9 s - fuel consumption (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (switching sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,5 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.485 kg - permissible total gibug-aton 1.955 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.300 kg, walay brake: 725 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.342 mm - gilapdon 1.800 mm, uban sa mga salamin 2.038 1.555 mm - gitas-on 2.670 mm - wheelbase 1.561 mm - track atubangan 1.562 mm - likod 11,3 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.120 mm, likod 590-820 mm - atubangan gilapdon 1.500 mm, likod 1.450 mm - ulo gitas-on atubangan 950-1.020 960 mm, likod 510 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 570-430 mm, likod lingkoranan 468 mm, likod lingkoranan 1.510 mm –370 l – diametro sa manibela 51 mm – tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Kahon: | 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 1 maleta (85,5 l), 1 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 - player - multifunction manibela - hilit nga kontrol sentral nga locking - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on-adjustable lingkoranan sa drayber - bulag nga likod lingkoranan - on-board computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel vl. = 64% / Mga Gulong: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / kahimtang sa Odometer: 4.654 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang mga pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205km / h (VIII.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,1 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 73,6m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (333/420)
Bisan kung adunay usa kini ka kakompetensya sa premium nga klase, wala kini giingon nga mag-indigay sila alang sa parehas nga mga pumapalit. Salamat sa kini nga awto, labi na ang mga tagasunod sa tatak nakadawat usa ka awto nga makatagbaw sa tanan nga mga kinahanglanon sa pagdala sa pamilya.
Gawas (12/15)
Bisan kung gikan siya sa usa ka bahin nga wala naggikan ang mga manindahay, maayo gihapon nga girepresenta niya ang brand.
Sulud (100/140)
Daghang wanang parehas sa atubangan ug likod, mga materyales ug pagkagama ang labing kaayo.
Engine, transmission (52
/ sa usa ka)Ang makina, drivetrain, ug chassis naghatag niini daghang mga puntos, apan kinahanglan pa namon kuhaan ang pipila gikan sa front-wheel drive.
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Maayo ang posisyon, ang pipila ka mga problema hinungdan sa usa ka crosswind.
Pasundayag (27/35)
Ang makina nakombinsir nga adunay torque.
Seguridad (41/45)
Ang na nga naandan nga Aktibo nga Tourer luwas sa unom nga mga airbag ug usa ka sistema sa paglikay sa pagbangga.
Ekonomiya (43/50)
Ang presyo sa sukaranan nga modelo wala magtugot niini nga makakuha daghang puntos.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkabuhat sa buhat
makina ug transmission
pagka-flexible sa chassis
wanang sa entrada
advanced cruise control
numero ug gamit sa mga polygon
plastik nga lingkuranan balik
ISOFIX sa dugang nga gasto
ang pag-abli sa hands-free sa likud nga parisan sa mga pultahan dili molihok
