Pagsulay: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Shaking Ground

Dili ra siya ang usa. Kini nga bombero sa Bavarian nakadani sa atensyon ug pagdayeg, labi na sa mga hamtong nga lalaki. HM? Tingali nakadayeg sila sa taas, pinahaba nga linya sa kini nga retro cruiser, tingali ang kadagaya sa chrome o ang dako nga duha ka-silindro nga boksidor?

Kini usa ka butang nga espesyal. Kini ang labing kusog nga boksingero nga adunay duha ka silindro sa usa ka motorsiklo sa produksyon. Ang nahabilin nga laraw klasiko, kana mao, pinaagi sa pagpugong sa mga balbula pinaagi sa usa ka pares nga camshafts matag silindro, siya adunay usa ka modelo nga adunay usa ka R 5 nga makina gikan sa 1936. Gitawag kini sa BMW nga Big Boxer.Ug alang sa maayong katarungan: gipanghambog niini ang gidaghanon nga 1802 cubic centimetri, usa ka kapasidad nga 91 "horsepower" ug usa ka torque nga 158 Newton metro sa 3000 rpm. Nagtimbang kini og 110,8 ka kilo.

Sa miaging tingdagdag, sa diha nga gisulayan namon ang pag-adto sa us aka us aka bag-ong BMW R 18, nagsulat ako nga katingad-an kini nga makontrol, maayong pagkabuhat, adunay tradisyon, charisma ug kasaysayan, ug ang bersyon sa modelo Unang edisyon Dili kana tanan, ang mga taga-Bavarians nagsaad pipila pa nga mga sorpresa. Kini nga sorpresa ingon usa ka klasiko nga titulo. Ang usa niini naa sa among atubangan.

Kung itandi sa sukaranan nga modelo nga adunay labi ka daghang mga kagamitan: pang-atubangan nga salamin sa hangin, mga airbag sa kilid, lainlaing sistema sa tambutso, daghang mga chrome, mga footrest imbis nga mga pedal, lingkuranan sa pasahero (co) ug gear -ift sa tikod sa tiil. Kini usa ka karaan nga pagbalhin sa eskuylahan nga mahimong dili pamilyar sa mga batan-ong nagmotorsiklo. Ang sistema naglihok sa prinsipyo sa pagbalhin sa mga tudlo sa tiil ug tikod. Gibutang nimo ang imong mga tudlo sa tiil, ang imong mga tikod sa taas. Usa ka pagdugang sa usa ka maayo nga pagkasulat nga istorya nga klasiko, nga nagpahinumdum sa istorya sa pikas nga bahin sa Atlantiko.          

Ang nangagi nakulit sa karon

Ang makina hums sa tulo nga operating mode: Rain, Roll ug Rock, nga mahimong mabag-o sa drayber samtang nagmaneho gamit ang usa ka butones sa wala nga bahin sa manobela.... Kung gipadagan ko kini, ang mga hawakan ug piston nga pahiga sa tupad sa motorsiklo nakapakurog sa yuta. Kung nagmaneho uban ang kapilian nga pag-ulan, ang tubag sa makina labi ka kasarangan, dili kini molihok sa tibuuk nga baga. Ang Roll mode gi-optimize alang sa daghang gamit sa pagmaneho, samtang ang Rock bug-os nga naggamit sa kusog sa makina ug mahait nga tubag.

Ang mga sistema moabut usab ingon standard. ASC (Awtomatikong Pagkontrol sa Katakus) ug MSR, nga nagpugong sa likud nga ligid gikan sa pagtuyok, pananglitan, kung ang mga pagbag-o sa gamit labi ka mabangis. Gihatud ang kuryente sa likud nga ligid pinaagi sa usa ka tin-aw nga makit-an nga shaft nga kuha sa kuryente, nga, sama sa nangaging mga modelo sa BMW, wala’y proteksyon.

Kung gipalambo ang R 18, ang mga tigdesinyo naghatag pagtagad dili ra sa gawas ug makina, apan usab sa istraktura sa frame sa asero ug sa klasiko nga mga solusyon nga teknikal nga gigamit sa pagsuspinde sa R ​​5, siyempre subay sa karon. Ang kalig-on sa atubangan sa motorsiklo gihatag sa mga teleskopiko nga tinidor nga adunay diyametro nga 49 milimetro, ug sa likod - usa ka shock absorber nga gitago sa ilawom sa lingkoranan.... Bitaw, wala’y mga electronic tuning assistants, tungod kay dili sila nahulog sa sulud sa motorsiklo. Ilabi na alang sa R ​​18, ang mga Aleman nakamugna usa ka bag-ong kit sa preno: usa ka duha ka disc nga preno nga adunay upat ka mga piston sa atubangan ug usa ka preno sa likud. Kung ang depensa sa atubangan napungot, ang preno molihok ingon usa ka yunit, ie dungan nila nga gipanghatag ang epekto sa preno sa atubangan ug likud.

Parehas sa mga suga. Parehas ang mga suga ug ang mga timailhan sa direksyon nga nakabase sa LED, ug ang dual taillight gihiusa sa taliwala sa mga timailhan sa likud nga direksyon. Ang kinatibuk-ang laraw sa R ​​18, nga adunay kadagaya nga chrome ug itom, nagpahinumdum sa mga labing daan nga mga modelo, gikan sa pormang drop-fuel fuel tank ngadto sa panid sa hangin. Gihatagan usab pagtagad sa BMW ang labing gagmay nga mga detalye, sama sa naandan nga doble nga puti nga linya sa fuel tank lining.

Isip tubag sa kompetisyon sa Amerika ug Italya, sulud sa sulud sa tradisyonal nga round counter nga adunay usa ka analog dial ug uban pang digital data (pinili nga mode, mileage, adlaw-adlaw nga mileage, oras, rpm, average nga konsumo ...). Gitukod ang Berlin... Gihimo sa Berlin. Ipahibalo kini.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 24.790 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 25.621 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Ang makina / gipabugnaw sa makina nga upat ka-stroke nga twin-silindro nga boksidor nga boksidor nga adunay kambal nga camshafts sa taas sa crankshaft, 1802 cc

  Gahum: 67 kW sa 4750 rpm

  Torque: 158 Nm sa 3000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga pagbalhin, cardan

  Bayanan: asero

  Mga preno: atubang sa duha nga mga disc Ø 300 mm, likud nga disc 300 nga mm, BMW Motorrad Integral ABS

  Pagsuspenso: atubang nga tinidor Ø 43 mm, likud sa likod nga doble nga braso nga aluminyo nga adunay adjustable nga puthaw nga shock shock

  Mga ligid: atubangan 130/90 B19, likud sa 180/65 B16

  Pagtubo: 690 mm

  Tangke sa gasolina: 16

  Wheelbase: 1.730 mm

  Timbang: 365 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kinatibuk-an

panagway

posisyon sa motorsiklo

paggama

gamay kaayo nga legroom

lisud nga pagmaniobra sa site

katapusan nga grado

Ang R 18 Classic makakaplag mga pumapalit sa mga gusto sa kalidad sa Bavarian nga adunay mga retro touch nga tipikal sa una nga mga pasahero sa BMW. Kini usa ka bisikleta nga dili gusto nga maabut sa labi ka taas nga mga rev, gusto niini ang usa ka hapsay nga pagsakay ug, labi na nga makalipay, maayo usab ang pagtubag niini sa mga kanto. Um, naghunahuna lang ako kung unsa ang ilang hunahuna bahin sa Milwaukee ...