Pagsulay: BMW K 1300 S
Oo, adunay mga motorsiklo nga adunay daghang kuryente, kini ang mga motorsiklo nga hapit usa ka kilometro matag oras nga dali, apan wala’y bisan kinsa nga adunay teknolohiya ug elektronikong mga hinabang nga labi ka luwas ug labi ka makalipay.
Hinuon, gihisgutan ra namon ang klase sa mga sports bikes, kana mao, nga adunay armadura ug pormang M nga mga handlebar, apan wala ang mga ambisyon sa karera nga lahi sa mga superbike ug supersport nga bisikleta. Nag-andam ang BMW usa ka bag-ong S 1000 RR alang sa track racing, usa ka bersyon sa dalan sa superbike racing nga ilang gikompetensya sa ilang premiere season sa World Championship ug opisyal nga maigo ang merkado sa katapusan sa panahon. tuig
Ang kini usa ka labing kadali nga tig-hiker nga adunay marka nga K1300S, sa tinuud ang ngalan parehas sa gisundan niini, gawas nga adunay usa nga tulo sa baylo nga duha. Mao nga sa usa ka makina nga linya nga upat ka-silindro nga adunay mga silindro nga nawad-an sa unahan, ang kadaghan mao ang 100 cubic centimeter nga labaw pa.
Aron ma-refresh og gamay ang imong panumduman: Sa miaging modelo nga K1200 S, kapin upat ka tuig na ang nakalabay, gipahibalo sa BMW nga nag-andam na kini alang sa mga bag-o, mas bata ug mas lapad nga bisikleta. Ug pagkahuman nahimo nila’g itom sa unang higayon. Ang motorsiklo naglihok hapit sa 300 km / h, masaligan ug malig-on, sama sa usa ka BMW.
Apan dili lang siya usa ka mangangayam sa tulin nga tulin, apan maayo usab sa mga dalan sa kabanikanhan ug mga kurbada nga mga agianan sa bukid. Nagpadayon kini nga dinastiya, ang bag-ong modelo ra ang labi ka maayo.
Sa una kini ingon usa ka gamay nga dako ug daghan, apan kini nga pagbati nakasinati sa pipila ka mga metro. Aron makalihok ang mga ligid, ang BMW talagsaon ka gaan ug makalipay sa pagmaneho. Bisan pa, ang kamatuuran nga ang kini nga yunit adunay labi ka torque nga maklaro kung magmaneho ka sa kasarangan nga lakang sa usa ka paliko nga dalan sa nasud ug mahibal-an nga alang sa mga katulin gikan sa 60 km / h pataas, wala ka’y kinahanglan gawas sa ikaunom nga gamit.
Ang pagkaayo sa kini nga makina tinuod nga katingalahan, kini usa ka klase ug sukaranan alang sa uban pa. 140 Nm nga torque sa 8.250 rpm ra ug 175 "horsepower" sa 9.250 rpm lang paghimo sa imong kaugalingon.
Apan ang kaanyag sa kini nga test bike dili pagsulay sa pagka-dali ug kalingawan, apan usa ka kalma nga kalipayan, tungod kay gusto namon buhaton kung adunay usa ka pasahero sa likud ug usa ka pares nga maleta gikan sa usa ka adunahan nga gamit sa BMW. Ning panahona kini bahin sa pagsulay sa usa ka bag-o, nga nakalipay kanamo.
Gawas sa ABS, kontrolado sa elektronik nga pagsuspinde ug kontrol sa likud sa ligid, gipaila usab sa BMW ang usa ka "sunod-sunod" nga pagpadala. Wala kinahanglana ang compression sa clutch o pagsira sa throttle aron magbalhin. Ang switch electronics ug ang computer nakababag sa pagsunog sa usa ka tipik sa usa ka segundo ug gisiguro ang labing kaangay nga paggamit sa gahum sa makina ug labing dyutay nga pag-usik sa oras kung ang pagbalhin sa mga gears kung ang throttle hingpit nga nabuksan.
Dili kini bag-o sa motorsport tungod kay kini dugay na nga gigamit nga kagamitan sa tanan nga labi nga adunay kagamitan nga racing bikes sa superbike ug supersport nga klase, ug ang GP two-stroke nga makina adunay ingon nga switch kaniadto.
Samtang nagmaneho, lisud itago ang kahinam sa tunog nga naggikan sa unit sa dali nga pag-upshift, kung ang makina nakaginhawa bug-os nga baga ug ingon ka halangdon sama sa dahunog sa usa ka racing car.
Apan ang lista sa mga kaayohan sa kini nga BMW wala pa matapos. Gawas sa tanan nga mga kagamitan sa taas, ang katingad-an nga kompyuter sa biyahe adunay usa ka hugpong nga transparent sensor nga, sa paghikap sa usa ka butones, i-download ang tanan nga kinahanglan nga kasayuran: unsa ang temperatura sa gawas, unsa ang average nga konsumo, ang distansya sa sunod nga gasolinahan, ang distansya gikan sa katapusang gasolinahan, adlaw-adlaw nga odometer, oras sa pagmaneho, diin ang gear adunay usa ka gearbox (kung dili sa kasagaran ikaunom, apan kung ang kini nga kasayuran magamit na), ug mahimo kami magpadayon.
Unya adunay maayo nga ergonomics. Nangahas ako nga isulti nga ang biseklita hingpit nga mohaum sa mga kamot sa parehas nga mubu ug taas nga mga sumasakay, ug pareho silang mahimo usab nga mag-ayos sa ilang posisyon sa ligid. Sa tinuud, kini nga bisikleta adunay usa ka labing sopistikado nga dagway nga ergonomic.
Ang lingkoranan kay balak para sa likod ug taas nga biyahe, ug sa likod nga lingkoranan nindot sab kaayong mosakay ang babaye.
Daghang maleta dili nindot tan-awon sa ingon sa usa ka atleta, apan sa lista sa mga aksesorya nakit-an namon ang usa ka maayo ug mapuslanon nga "tank bag" ug usa ka pares nga andam na nga mga maleta sa kilid aron itugma ang motorsiklo. Gipainit ang mga lever, lingkuranan ug kontrol sa cruise? Bitaw, tungod kay kini usa ka BMW!
Naghatag usab ang kahupayan sa maayong proteksyon sa hangin, nga, bisan pa sa pinatindog nga posisyon sa likud sa manibela, maayo ang direksyon sa hangin, labaw sa 200 km / h ang girekomenda nga magtago sa likud sa armadura, tungod kay kini naghimo nga labi ka tukma ang motorsiklo.
Kung dili, ang K 1300R labi ka lig-on sa taas nga tulin ug gitugotan nga mas taas kaysa sa naandan nga katulin sa cruising. Mas makaiikag, dili kini dako sa mga suok, labing menos adunay 1.585mm nga wheelbase, ug dili usab kini dako. Mahimong dili nimo mabuak ang rekord sa pagsaka sa bukid niini - usa ka 600cc supermoto. Ang CM o bisan ang R 1200 GS mohimo nga mas maayo didto, apan diin ang mga katulin medyo mas taas, kini nakadayeg pag-usab sa iyang taas nga mga limitasyon, talagsaon nga katukma ug agility.
Gawas sa labi ka taas nga presyo, wala kami makit-an nga bisan unsang butang dinhi nga mahimong bili sa usa ka negatibo nga rating. Bisan ang pagkonsumo, nga nag-usab-usab taliwala sa 5, 6 ug 6 ka litro, dili kaayo makaistorbo, dili labi tungod kay kini usa ka dako nga kapasidad nga makina nga adunay kusog nga kusog, ug ang usa ka 2-litro nga fuel tank ug upat ka litro nga reserba nga nagtugot sa us aka us aka taas hangtod sa 19 kilometros.
Sama sa alang sa presyo: sa panguna gusto sa BMW sa Slovenia ang 16.200 euros alang niini, apan kung adunay limitasyon, ibilin namon kini kanimo - ang lista taas kaayo. Kini usa ka motorsiklo alang sa mga adunay kuwarta, ug, tuohi ako, dili sila mapakyas.
Atubangay. ...
Matevj Hribar: Mahunahuna ba nimo kung unsa nga klase sa moped ang 600cc Diversion nga akong tan-awon sa diha nga ako nagsakay niini gikan sa usa ka 1-litro nga Bavarian? Oo, ang tanan nga mga motorsiklo nga adunay displacement nga wala’y usa ka litro mga moped nga adunay dili igo nga gahum kung itandi sa pagsulay nga tycoon.
Pagpalong alang sa kalig-on sa kusog nga tulin (sa highway sama kini sa riles), alang sa torque ug kusog sa upat ka silindro nga makina (gikan sa 2.000 rpm, nga magbira ug daghan pa) ug alang sa elektronikong katabang sa pagpadala, nga magtugot kanimo diha-diha dayon pagbalhin nga wala buhian ang throttle ... Ang bugtong pagsaway mao: giunsa nimo ipatin-aw kaniya sa likud nga lingkuranan nga wala sayup sa pagpagawas sa kusog nga pagpadala sa imong gisal-ut ang una?
PS: Ahh, dili, dili sobra sa 300, labi na. Ang K 1300 S usa ka high-tech nga tigpatay sa insekto!
Teknikal nga impormasyon
Base nga presyo sa modelo: 16.200 EUR
makina: upat ka silindro nga linya, upat ka stroke, cooled nga likido, 1.293 cc? , electronic fuel injection.
Maximum nga gahum: 129 kW (175 KM) pri 9.200 / min.
Maximum nga torque: 140 Nm sa 8.200 rpm
Pagbalhin sa kusog: Pagbalhin 6-speed, cardan shaft.
Bayanan: aluminyo.
Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320mm, 4-piston calipers, likod nga disc? 265mm, single piston cam, built-in nga ABS.
Pagsuspenso: atubang sa BMW Motorrad Duolever; sentro nga lingkuranan sa tingpamulak, 115 mm nga pagbiyahe, single-arm nga likud nga likud nga swingarm nga adunay BMW Motorrad Paralever, sentro nga lingkuranan sa spring nga adunay lever
sistema, dili maihap nga pagbag-o sa hydraulic spring preload (pinaagi sa ligid nga adunay mga bukton sa paglibut sa sirkumperensya), mapaigoigo nga pagbalik nga pagbalik, 135 mm nga pagbiyahe, kontrolado sa elektronik nga ESA
Mga ligid: 120/70-17, 190/55-17.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm o 790 sa labing ubos nga bersyon.
Tangke sa gasolina: 19 l + 4 l nga mga reserba.
Wheelbase: 1.585 mm.
Timbang: 254 kg (228 kg uga nga gibug-aton).
Representante: BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ natipon nga mubu nga tulin nga pagtubag, gahum, pagkaangay
+ gearbox
+ maayo kaayo nga ergonomics
+ kahupayan alang sa usa ug duha nga pasahero
+ panalipod sa hangin
+ preno
+ adunahan nga lista sa mga aksesorya
+ kalig-on ug pagkontrol
+ pagkagama
– presyo
Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič
