Pagsulay: BMW K 1600 GT (2017) - husto nga hari sa sports touring nga klase sa motorsiklo

Akong giila nga ang mga argumento nga gilatid sa pasiuna, sa daghang bahin, medyo bukas sa paghagit. Una, ang kalampusan gisukod sa labaw pa sa mga pahayag sa bangko. Ikaduha: ang BMW K 1600 GT usa ka makapalagsik, kusog kaayo nga motorsiklo nga makapagawas ug daghang adrenaline ug komportable nga magdala ug duha ka riders sa samang higayon. Kining tanan sayon ​​ug relaks. Ang tanan nga nagpuyo sa usa ka susama nga estilo kinahanglan nga makabaton niini. Usa pa - dili, naghisgot kami bahin sa lainlaing, dili magkatugma nga mga karakter.

Wala siyay daghang kompetisyon

Ang unom nga silindro nga BMW siguradong dili bag-o. Nagdula siya gikan sa 2010, niining tanan nga mga oras sa duha nga bersyon (gipasalida ang GT ug GTL sa Cape Town). Ang ikatulo, ang tag packer, moapil karong tuiga. Wala pa pito ka tuig, labing menos sa mga motorsiklo nga unom ka silindro, wala’y espesyal nga nahinabo. Hapit na ipaila sa Honda ang ikaunom nga henerasyon goldwinga, ang karon nga modelo gikuha ang merkado sa usa ka maayong tuig, samtang ang gipaabot na Horex VR6 daghang beses nga gisulayan nako nga makabangon gikan sa hapit bug-os nga cooled ash, ug wala pa namo kini makita sa among mga dalan.

Busa, ang BMW mao lamang ang kompanya nga karon nagpadayon sa ideya sa usa ka gamhanan ug prestihiyosong sports tourer nga motorsiklo. Dugang pa, sa sunod nga pipila ka tuig, ang mga inhenyero sa Bavarian nakahimo og daghang mga pag-uswag ug mga pagbag-o nga igo na aron mahimo kining unom ka silindro nga mutya nga makigkompetensya sa gipahibalo nga mga kakompetensya sa Japan.

Ang makina nagpabilin nga dili mabalhin, ang gearbox nakadawat usa ka Quickshifter.

Ang kamatuuran nga ang unom nga silindro nga makina adunay igo nga mga reserba nga ebidensya sa kamatuuran nga, bisan pa sa mga bag-ong katalista (Euro-4), kini hingpit parehas nga kusog ug parehas nga torque... Ang mga Bavarian adunay igo nga makareserba sa makina aron dali mahibal-an kung unsa ang kasuko sa motorsiklo nga nagkabayo sa motorsiklo. Bisan pa, tungod kay kini buhi ug gihiusa sa maayo kaayo nga pagbisikleta ug semi-aktibo nga pagsuspinde, dali nga madumala sa GT ang lainlaing mga mode sa pagmaneho, gihatagan ang drayber og kapilian nga makapili taliwala sa tulo nga mga folder sa engine (Dalan, Dinamika sa ulan). Hangtud sa pag-adto sa makina, dili kini bag-o, apan labaw pa sa tanan nga kinahanglan sa ingon nga motorsiklo.

Bag-o: reverse nga paglihok - nga adunay electric drive!

Ingon sa tuig nga modelo sa 2017, ang parehas nga bersyon sa GT ug GTL nakadawat usab kapilian nga us aka sistema sa pag-usab nga tabang. Partikular ko nga gisulat ang sistema sa pagtabang, tungod kay wala’y dugang nga reverse gear sa transmission. Giatiman niya ang pag-atras sa niining paagiha starter sa makina... Nag-amping ang BMW nga dili kini ipakita ingon usa ka bag-o nga kabag-ohan, karon sila ra. Sa teknikal nga paagi, hapit gyud parehas nga sistema ang gipaila sa Honda hapit duha ka dekada ang milabay. Sa kalainan nga ang pagbiyahe nibalik sa mga Hapon labi ka dili kaayo garbo... Gihusay kini sa BMW aron ang makina makadaot sa makina nga makahuluganon kung mobalitok, nga, labing menos sa mga nagtan-aw, nahimo’g makapahingangha. Ug BMW usab. Bisan pa, madayeg ko ang kamatuoran nga ang GT mahimong mosaka sa likod bisan sa usa ka medyo titip nga bakilid.

Ang gearbox mahimong magamit alang sa usa ka dugang nga bayad sa usa ka test engine. mabalhin nga Quickshifter... Samtang ang mga gearshift sa parehas nga direksyon wala’y sayup ug hingpit nga krema nga wala’y bisan unsang pagngutngut, dili nako ibaliwala ang kamatuoran nga kini nga sistema molihok labi ka maayo sa usa ka boksing nga RT o GS. Labi nga makalibog kini, labi na kung gusto nimo ibalhin gikan sa ikaduha nga gamit ngadto sa pag-idle, bisan sa pag-apil sa clutch, ang quickshifter kanunay nga magbuut nga oras na nga ibalhin sa una nga gamit. Wala koy problema sa pag-angkon nga ang electronics tingali labi ka sakto ug mas tulin kaysa sa akong mga hunahuna ug reflexes, apan wala pa niya hibal-an kung unsa ang akong gihunahuna karon. Giisip ang katinuud nga ang klasiko nga gearbox sa GT nagpabilin sa akong maayong panumduman pila ka tuig na ang nakalabay, dali nakong nasipyat ang kapilian nga Quickshifter sa opsyonal nga lista sa kagamitan.

Maayo ang pagsakay salamat sa pagsuspenso ug makina

Bisan pa sa bug-at nga gibug-aton, nga adunay labing taas nga kapasidad sa pagkarga nga sobra sa tunga sa tonelada, makaingon ako nga ang K 1600 GT usa ka abtik ug gaan nga motorsiklo. Dili kini flexible sama sa RT, pananglitan dili kini usa ka dili komportable nga motorsiklo... Ang kahimut-an sa pagmaneho sa GT hapit kanunay nag-una, salamat sa makina. Giisip ang katinuud nga 70 porsyento sa metalikang kuwintas nga magamit gikan sa 1.500 rpm, garantiya ang pagkamaayo sa makina. Sa labing ubos nga mga rev, ang tunog sa makina nagngisi sama sa usa ka turbine sa gas, ingon man mga pag-uyog nga hapit wala. Apan dili kinahanglan mahadlok nga ang soundstage mahimong sobra ka kasarangan. Dinhi moabut ang imong kaugalingon nga gasto sa mga adunay labing menos kausa nga nalipay sa mga tunog sa M nga awto nga unom ka silindro nga makina sa kini nga tanum. Kung daghang mga revs, labi nga masunog ang panit, ug ang motorsiklo nga nagpadali sa mga tulin nga labaw sa makatarunganon ug naestablisar nga mga lagda. Medyo mas taas nga konsumo, sa pagsulay sa usa ka maayo nga pito ka litro, moabut ra.

Ang mga motorsiklo nga BMW dugay na nga nailhan nga dili hingpit sa dalan, pagbisikleta ug sa katibuk-an. Sa pagkakaron, wala'y uban pang "sports tourer" ang makapanghambog sa ingon ka episyente nga pagsuspinde. Polactinvni Kusog nga ESA kanunay usa ka lakang sa unahan sa drayber ug duha nga punoan nga mga setting ang magamit. Nagduha-duha gyud ko nga makit-an nimo ang usa ka aspalto nga dalan nga dili komportable ang GT. Tugoti ang link, nga nagpamatuod sa pagkalabaw sa suspensyon, ingon sa mosunud: gikan sa akong kaugalingon nga pagkalimot sa husto nga maleta agi sa mga kagun-oban sa dalan sa Polhov Hradec, mipauli ako sa dali nga lakaw. napulo nga tibuuk nga lab-as nga itlog. Bisan pa, aron hingpit nga matuman ang mga gilauman sa pagmaneho, gusto ko lang nga mabati nako ang gamay nga dalan sa ilawom sa una nga ligid. Igo ang pagpanalipod sa hangin, ug ang kagubot sa palibot sa torso ug ulo hapit wala, bisan sa katulin sa highway. 

Kahupayan ug dungog

Ang GT usa ka dako nga bisikleta nga adunay daghang kagamitan. Klaro nga komportable siya. Sa unang tan-aw lapad sab. Walay sayop sa porma. Ang tanan nagkahiusa, sulundon, daghang mga kolor ug mga landong sa mga linya nagpukaw sa usa ka pagbati sa kahingpitan. Parehas ra sa paggama. Naghunahuna ko nga kadtong adunay gagmay nga mga kamot mahimong mabug-atan sa ergonomics sa ligid mismo, tungod kay ang pipila sa mga switch, labi na sa wala nga bahin, layo sa kuptanan mismo tungod sa rotary navigation knob. Mao kini ang problema sa “kadtong gagmayng mga bata.” Ang likod nga talan-awon dili masaway, adunay igo nga panalipod sa hangin, ug ang duha ka storage compartments sa ubos sa kilid ma-access usab samtang nagdrayb. Sistema sa clamping sa lawas sa akong hunahuna ang labing kaayo sa tanan. Ang ilang kalapad dili na mapangutana, apan sa personal gusto nako ang gamay nga gamay nga kwarto ug usa ka makitid nga likud. Ang mga malapad nga maleta nagpugong sa bisan unsang kadali makalihok ug kaarang, apan kadaghanan niini problema sa mga gusto mobiyahe sa dili kasagaran nga mga agianan taliwala sa mga poste ug awto.

Kung gihikap namon ang hardware sa makadiyut, ania ang butang. Ang pagsulay nga GT hapit tanan nga ihalad sa BMW. Sistema sa nabigasyon, mga suga nga nagdagan sa kaadlawon, mga suga nga nag-auto-dimming, mga suga sa sulok, locking sa sentral, wala’y sistema nga key, center stand, koneksyon sa USB ug AUX, audio system, ug mga init nga levers ug lingkuranan. Naghisgut bahin sa tanan nga mga teknikal ug maluho nga kalipayan, angay isulti nga kami sa BMW gigamit ang labi ka kusgan nga mga audio system. Kung dili, ang tanan wala’y sayup ug maayo kaayo, labi na kung bahin sa mga init nga lingkuranan ug lever.

Wala pa ako nakasinati usa ka labi ka kusog nga kainit sa akong asno ug mga bukton sa duha ka ligid. Giunsa ang paglingkod sa usa ka oven sa tinapay. Tino nga us aka butang nga ako mismo ang kinahanglan nga mopili, ug malipay usab nga magbayad og sobra. Kadtong mga mahiligon sa pagprograma sa kaugalingon ang ilang motorsiklo mahimo’g gamay nga nasagmuyo sa kini nga kaso. Pag-abut sa fine-tuning sa suspensyon, preno ug mga folder sa engine, ang BMW nagtanyag mas gamay nga mga kapilian kaysa pananglitan sa Ducati. Bisan pa, alang sa kadaghanan sa mga ninggamit, kini labaw pa sa igoigo.

 

Hari sa klase sa GT

Wala’y pagduha-duha nga ang BMW K 1600 GT nagtanyag sa tanan, apan sa dungan nga oras dali nga makagsama sa usa ka dili hitupngan nga kasinatian sa pagmaneho. Kini ang usa ka motorsiklo nga nahibal-an kung unsaon pag-atiman ang tag-iya niini. Usa ka motorsiklo nga makabiyahe sa gatusan ka mga milya nga dali tungod kanimo. Uban niini, ang matag biyahe mahimong mubu ra. Mao nga, nga wala’y pagduha-duha, ug labi pa sa bisan unsang uban, kini angayan nga titulo sa una nga GT nga motorsiklo.

Matyaj Tomajic

litrato: Саша Капетанович

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 23.380,00 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 28.380,00 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1.649 cc, cool-in-line sa makina nga unom ka silindro nga makina sa tubig

  Gahum: 118 kW (160 HP) sa 7.750 rpm

  Torque: 175 Nm sa 5.520 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, propeller shaft, hydraulic clutch

  Bayanan: light cast iron

  Mga preno: atubangan 2 disc 320 mm, likud sa 1 disc 30 mm, ABS, pag-ayo sa anti-slip

  Pagsuspenso: atubang sa BMW Duallever,
  
  
  itakda ang BMW Paralever, Dynamic ESA,

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/55 R17

  Pagtubo: 810/830 mm

  Tangke sa gasolina: 26,5 liters

  Timbang: 334 kg (andam na nga mosakay)

• Mga sayup sa pagsulay: Dili masayup

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

makina,

kahupayan, kagamitan, panagway

pasundayag sa pagmaneho, pagkasuspenso,

paggama

(usab) lapad nga mga puy-anan sa kilid

Mga insentibo gikan sa ilawom sa una nga ligid

Distansya sa pipila ka switch sa manobela