:Ест: BMW R 1200 GS Adventure
Sa miaging tuig kini usa ka panimpalad sa among mga silingan sa kasadpan. laing motorsiklo nga labing gibaligya, pagkahuman sa regular nga R 1200 GS. Dili labi ka grabe, tungod kay ang R 1200 GS nga ngalan (uban ang Adventure) moabut pagkahuman sa napulo ka scooter, maxi scooter ug ang "popular" nga Honda CBF. Ang mga kakompetensya (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) layo ra, ang labing duol mao ang Varadero, nga nahimutang sa ika-25 nga ranggo sa labing rehistrado nga mga motorsiklo ug scooter.
Unsa ang sekreto sa resipe alang niining daw dili managsama ug teknikal nga karaan na (akong gipasiugda pag-usab, ang nagtuybo nga air-cooled rollers - sa unang pagtan-aw, dili kaayo susama sa teknikal nga pag-uswag) nga motorsiklo alang sa dugos? Ug ayaw pagpangayo og pasaylo, palihug, sa (kon dili kaayo) Pagpamaligya sa BMWlakip na, pinauyon sa pipila nga hinimo-himo nga mga istorya, ang Long Way Down ug ang Long Way Round (giingon nga gitabangan sila Ewan McGregor ug Charlie Burman sa ilang mga panimpalad nga ikatanding sa Dakar).
Apan komosta kining tanan nga daghang mga tawo nga nagbiyahe sa tibuuk kalibutan - unsa man sila, adunay usa ka hugpong sa mga yawe sa ilang mga maleta, lana ug ekstra nga mga bearings imbis usa ka bag nga katulgan, tolda, tubig ug usa ka ekstra nga "revolver"? Ang mga numero dili bakak – G.S. mao ang hari sa iyang klase. Apan wala kini magpasabut nga tungod niini, ang tanan kinahanglan nga magkagusto kaniya.
Pananglitan, ang mga tag-iya sa orange nga twin-cylinder bomber mao ang labing kritikal sa GS. Sa panguna giangkon nila nga ang ilang 990 Adventure labing menos duha ka klase nga mas maayo, nga ang GS bug-at, dako, makalaay ug, nahibal-an ko, daghan pa. Bisan pa, dili ako makiglalis nga kini usa ka sayup - ingon sa nahibal-an namon sa pagsulay sa pagtandi sa miaging tuig, ang KTM ug BMW dili kaayo ikatandi, tungod kay kini gitumong sa usa ka lahi nga mamiminaw. Ang LC8 nga adunay mga gamot sa Africa alang sa usa ka labi ka sporty (tingali makapaubos pa) GS alang sa labi ka relaks nga biyahero... Labi na kung bahin sa bersyon sa Adventure.
Ang kahulogan sa pulong dili kinahanglan nga hubaron, apan isulti namon kanimo kung giunsa ang Adventure lahi sa klasiko nga GS: kini adunay usa ka labi ka daghang tanke nga fuel (33 imbis nga 20 litro), proteksyon sa makina, silindro ug usa ka fuel tank, duha sentimetros ang gitas-on. kalihukan sa suspensyon, walo ka kilo labi pa sa gitugotan nga karga (219 kg) ug 20 kilo nga labi ka gibug-aton itandi sa usa ka "uga" nga motorsiklo. Mao ba kini hinungdan nga labi ka lisud ang pagmaneho? Oo, Al, ingon og usik kana sa akon. Murag dili usab ninglihok ang BT para sa akon. Dili gyud.
Salamat sa maayo kaayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton, maayo nga pagbati sa throttle lever, ug ang mahigalaon nga pamatasan sa makina sa boksing, dili lisud ang pag-navigate niini taliwala sa usa ka nagtindog nga bitin sa Trieste sa Biyernes sa alas XNUMX sa hapon. Ang tanan nagbarog, ug ikaw adunay mga maleta sa usa ka kuhol sa dagan tali kanila. Nindot, labi na kung asa na sa south ang target... Dako kaayo ang adventure nga mas taas pa ang helmet sa nagmotorsiklo kay sa atop sa Renault Scenic samtang nagsakay, pero inig bangon na sa nagmotorsiklo, makauyab. ang mga estudyante sa "troll". Sa lapad ug notched nga mga pedal, siya nagbarog nga makanunayon ug nagpahayahay luyo sa usa ka medyo taas-taas nga manibela.
Magpadayon kita sa negosyo - pila ka mga SUV ang naa sa 256-kilo nga Brdavipila ka kabug-at ang andam na nga mosakay sa usa ka tibuuk nga tanke nga gasolina? Nangadto kami sa track sa motocross aron sulayan kini.
Gikuha namon ang mga maleta gamit ang lockable (posible tungod kay bag-o pa kini) nga mga kandado, gipindot ang butones nga ABS / ESA aron makuha ang anti-lock braking system, ug giayos ang suspensyon aron ang simbolo sa bukid ug ang HARD nga mga letra makita sa digital dashboard. ... Wala’y screwdriver o spring wrench, usa ra ka butones sa wala nga bahin sa dashboard. Sa kini nga mode, gitugotan sa elektroniko ang gamay nga pagtuyok sa likud nga ligid nga wala’y trabaho, nga imposible sa ubang mga programa, ug ang motorsiklo molamoy sa mga lungag nga labi ka hinay.
Ug kini nawala? Oo Sa hinayhinay kung dili, tungod kay ang suspensyon sa BMW dili mosunud sa yuta sa mubu nga sunud-sunod nga mga pagbula nga gusto namon, gisiguro usab namon, sa tanan nga pagtahod sa teknolohiya sa Bavarian, nga ang mga ligid sa taas sa mga lamesa dili gyud makagawas sa yuta.
Daghan ang mahimo sa panimpalad, dili lang kay masuko. Alang sa maong mga katuyoan, ang 800cc GS mas haum, ug mas maayo pa, usa ka single-cylinder enduro o motocross rocket. Uban sa naulahi, ang usa ka maayo nga rider makakompleto sa usa ka lap sa Brnik sa usa ka minuto ug 40 segundos, samtang uban ang Adventure (nga walay usa ka paglukso ug uban ang kalmado mismo sa mga bumps!) Nagkinahanglan kini og tulo ka minuto, usa ka segundo pataas o paubos. Busa ang SUV siguradong dili.
Apan naglakaw ka sa kalibutan sa usa ka "pana"!
teksto: Matevž Gribar litrato: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
__________________________________________________________________________________
Kusog nga kauhaw
Kung itandi sa naandan nga R 1200 GS, nga nagkonsumo taliwala sa lima ug unom ka litro, ang Adventure nagsunog sa usa ka litro pa. Ang pagkonsumo sa pagsulay gikan sa 6,3 hangtod pito ka litro nga wala’y gasolina nga gasolina. Ang hinungdan dayag sa labi ka daghang gibug-aton ug labi ka daghan nga lugar sa salamin sa hangin tungod sa salamin sa panid ug mga panimay sa kilid. Bisan pa, ang sakup nga adunay 33-litro nga tanke sa gasolina mahimong sobra sa 500 ka mga kilometro.
Sulayi ang mga aksesorya sa motorsiklo (mga presyo sa euro):
Safe package (RDC, ABS, ASC) 1.432
Kagamitan 2 (sistema sa pag-usik sa chrome, ESU, gipainit nga mga levers, kompyuter sa board, dugang nga mga suga,
puti nga LED signal, mga tag-iya sa maleta) 1.553
Alarm aparato 209
Side case 707
Atubanga: Urban Simoncic, malipayon nga tag-iya, Suzuki V-Strom 1000
Sa una, nahadlok ko kung unsaon nako pagdumala ang usa ka dako nga baka. Apan sa dihang nagdrayb ko, nahingangha ko sa kasayon sa operasyon. Ang pagbati sa bulkiness nawala dayon, ug ang motorsiklo sa walay duhaduha magamit sa siyudad. Ang bugtong disbentaha, kung matawag pa nimo kini, mao nga ang proteksyon sa hangin maayo kaayo, tungod kay sa kainit gipasagdan nako ang daghang mga draft sa akong lawas. Akong personal nga kuhaon ang duha ka gagmay nga mga plastik ug kana ang AKOANG bisikleta.
Nagtrabaho ang Brnik!
Human sa mga tuig nga pagpasagad, ang motocross track abli pag-usab sa tanang adlaw sa semana gawas sa Lunes ug gihapsay labing menos kausa sa usa ka semana nga adunay nindot nga landscaping. Makita nimo kini diha mismo sa Brnik ug Shenchur exit gikan sa Ljubljana-Kranj motorway. Ang contact person mao ang supermoto racer nga si Uros Nastran (040/437 803).
Panguna nga datos
Base nga presyo sa modelo: 15.250 €
Gasto sa modelo sa pagsulay: 19.151 €
Teknikal nga impormasyon
makina: supak sa duha ka silindro, upat nga stroke, cool / air / oil cooled, 1.170 cm³, 4 nga balbula matag silindro, elektronikong fuel injection
Gahum: 81 kW (110 km) sa 7.750 rpm
Torque: 120 Nm sa 6.000 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Bayanan: steel tubular, makina ingon usa ka elemento sa pagdala
Mga preno: atubang sa duha nga mga disc Ø 305 mm, 4-piston brake caliper, likud nga disc 256 XNUMX mm, two-piston brake caliper.
Pagsuspenso: sa atubangan nga teleskopiko nga bukton, tubo Ø 41 mm, pagbiyahe 210 mm, likud nga parallel nga bukton nga adunay bukton nga aluminyo nga nag-ikid alang sa usa ka kamot, mobiyahe 220 mm
Mga ligid: 110/80R19, 150/70R17
Pagtubo: 890/910 mm
Tangke sa gasolina: 33
Wheelbase: 1.510 mm
Timbang: 256 kg (nga adunay gasolina)
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
torque, kusog, tubag sa makina
Pagbalhin
kalig-on
kasayon sa paggamit
ergonomics
paghupay
usa ka tingog
kahilayan sa uma
lockable kandado sa maleta
presyo sa mga aksesorya
