Pagsulay: Ang BMW R NineT Pure mao ang sukaranan sa imong imahinasyon

Hunahuna? Siyempre, kini ang pundasyon diin mahimo nimo matuman ang imong mga pangandoy sa imong kaugalingon nga talagsaon nga motorsiklo, nga mahimo nimo ipasadya ang imong kaugalingon o sa tabang sa catalog sa mga aksesorya. Gibuhat nila kini alang sa mga arte nga kalag SiyamT Putlinga mao usab ang modelo sa lebel sa pagsulud sa pamilyang Nina T. Bisan pa, kini usa ka kinaiya nga nagbilin usa ka kusug nga impresyon pagkahuman sa una nga paglansad.

Sa tinuud, kini usa ka dili mahulagway nga panid sa papel, usa ka blangko nga canvas, diin gipadapat lamang ang pundasyon. Busa, ang motorsiklo mao ang pundasyon, ug ang imong imahinasyon nagtakda sa mga utlanan. Kini nga pamilya sa 1.170cc air-cooled twin-cylinders aduna usab usa ka sexy scrambler, ang Urban Urban GS enduro, ug usa ka retro-inspired nga semi nga ila lang gitawag nga Racer.

Oo, bayanan gikan sa Slovenia

Kini mao ang teknikal ug structurally sama sa R ​​nineT, ang frame mao ang sama nga, welded sa Slovenia sa kanhi Tomos planta sa Koper (Hidria Mototec), ang makina mao ang usa ka kasaligan, versatile ug mailhan flat-kaluha. uban sa 110 "kabayo", ug ang kalainan sa mga ekipo mao ang mas susama, ug sa suspension. Imbis nga usa ka sports fork, kini adunay klasiko nga mga teleskopyo sa atubangan, ug ang mga preno wala’y radial calipers, apan mas barato ug mas klasiko nga axial. Mao nga gitanyag nila ang mga kostumer, ug labi na ang talan-awon kung diin gihimo ang mga talagsaon nga pagkakabig, usa ka maayo nga bisikleta nga sa panguna dili kaayo mahal ug mahimo nimo kini i-upgrade sa imong kaugalingon kung gusto nimo.

Bisan kung kini usa ka modelo sa lebel sa pagsulod, dili kini hinay o barato. Kung gipatuyok ang throttle, usa ka masculine nga tingog gikan sa gipamubo nga round muffler. Ang kasadya sa pagsakay mahimong kompleto kung kini kusog nga paspas nga adunay tunog, ug ang lapad nga mga manibela ug ang husto nga komportable nga posisyon sa motorsiklo nagtanyag usa ka matahum ug relaks nga postura diin ang paglakaw sa mga kadalanan sa lungsod talagsaon.

Wala’y rev counter o timailhan sa karon nga gamit.

Ang lunsay nga pag-uswag sa lungsod dili lamang alang sa labi ka moderno nga panagway niini, apan alang usab sa pagkadula ug tukma nga pagdumala. Masaligan kini nga paglihok sa mga suok ug pagsalig sa pagsalig, ug ang mga preno, bisan dili suportado, naghimo og maayong trabaho. Kinahanglan nimo nga mabati nga ang matag detalye, matag bahin napalambo, ug ang ilang mga gimbuhaton gibag-o. Ang pagtipig mabati ra kung magtan-aw sa ultra minimalist nga kalibrenagsilbi ra ang labing sukaranan nga kasayuran. Wala’y rev counter, nagpangita usab ako nga kawang alang sa usa ka timailhan sa gear sa usa ka maayo kaayo nga gearbox. Gibilin nila kini nga mga butang sa uban pang mga modelo, dinhi gusto nila nga mag-focus ang drayber sa iyang kaugalingon nga gibati, nga tinuud nga nindot kaayo.

Kamong duha makasakay niini, apan dili kaayo layo, tingali sa mubo nga biyahe. Alang sa usa ka butang nga sama niini, ang lingkuranan hilabihan ka minimalist. Naa koy gibati nga ang BMW R NineT Pure usa ka makina alang sa hakog nga pag-inusara nga kalipayan, alang sa mga karaan nga mga motto sa kalag nga wala kaayo magtagad sa mga opinyon sa uban ug nagsalig sa triyanggulo sa drayber-dalan-engine alang sa hingpit nga kalipayan. V 17-litro nga "klasiko" nga gipaabot nga tanke sa gasolina, nga nindot tan-awon sa usa ka limpyo nga hulagway, adunay igo nga sugnod sa pagmaneho sa 250 ka kilometro sa usa ka piraso. Ang usa ka impresibo nga detalye mao ang klasiko nga wire-spoke rims, nga bahin sa mga aksesorya ug mas maayo pa kaysa sa orihinal nga mga ligid sa haluang metal. Samtang kini usa ka klasiko, mahimo kini nga sakyan nga maayo sa mas hait nga mga lakang, apan ang pagsakay labi ka makalingaw kung maghimo ka usa ka serye sa mga kanto.

Sala nga biyaan kini nga wala’y timaan sa imong pagkamamugnaon.

Sa akong hunahuna wala'y bisan unsang daotan sa NineT Pure nga hingpit nga nag-serial, apan kini usa ka kaulawan kung dili nimo kini gisugdan pag-redo ug biyaan ang imong talagsaon nga marka niini. Una, ang pingga sa preno ug kuptanan, pagkahuman ang takup sa balbula, plug sa lana, tornilyo dinhi, tornilyo didto, tambutso alang sa labi ka limpyo nga tunog ug panagway, ug anam-anam nga mahimo kini usa ka tinuud nga buhat sa arte. Bisan kung gituyo kini sa BMW nga kini usa ka modelo sa lebel sa pagsulud, kini usa ka maayo kaayo nga biseklita sa usa ka medyo presyo.

Petr Kavchich

litrato: Саша Капетанович

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: Presyo: 12.800 EUR €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: Presyo: 12.800 EUR €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1.170cc, duha ka-silindro nga boksidor, gipabugnaw ang hangin / lana.

  Gahum: 81 kW (110 km) sa 7.750 rpm

  Torque: 116 Nm sa 6.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: Pagbalhin 6-speed, cardan shaft.

  Bayanan: asero, tulo nga piraso nga tubular.

  Mga preno: ang mga front disc nga 320 mm, upat nga link nga radikal nga nakabitay nga mga panga sa Brembo, likud nga disc nga 265 mm, two-piston caliper, ABS, control sa traction.

  Pagsuspenso: atubang nga klasiko nga 43mm teleskopiko nga tinidor, likud nga solong Paralever, mapaigoigo nga solong kakurat

  Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17.

  Pagtubo: 805 mm.

  Ground clearance: NP

  Tangke sa gasolina: 18 l / 5,6 km, konsumo sa gasolina sa pagsulay: 100 l / XNUMX km.

  Wheelbase: 1.515 mm.

  Timbang: 219 kg (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

hapsay ug kasaligan sa pagmaneho

nabag-o nga motor, tunog

Pagbalhin

kantidad sa salapi