PAGSULAY: Chevrolet Bolt (2019) – TheStraightPipes review [YouTube]

Ang YouTube adunay usa ka pagrepaso sa Chevrolet Bolt (2019), usa ka bag-ong retro nga de-koryenteng awto gikan sa General Motors. Usa kini sa pipila ka mga sakyanan nga mahimong makigkompetensya sa Tesla sulod sa mga katuigan sa usa ka bayad (383 km) ug anaa usab sa Europe. Gitandi sa mga tigrepaso ang sakyanan sa usa ka BMW i3s - ang ngalan nga "Tesla" wala gayud gihisgutan - ug batok niini nga background, ang Bolt mas maayo nga pamasahe sa halos tanang dapit.

Ang Chevrolet Bolt usa ka C-segment nga sakyanan (sama sa gidak-on sa usa ka VW Golf) nga anaa sa US, South Korea, ug Canada. Sa Europe, ang sakyanan mahimong mapalit isip Opel Ampera-e, apan sukad ang Opel gikuha sa grupo sa PSA, lisud kaayo ang pagkuha og sakyanan.

> Mobalik ba ang Opel Ampera E? [episode 1322 :)]

Gawas pa nga dili magamit, ang pinakadako nga disbentaha sa awto mao usab ang kakulang sa usa ka heat pump (bisan ingon usa ka kapilian) ug paspas nga pag-charge, nga mahimong mas hinay kaysa sa kompetisyon, labaw sa usa ka lebel sa baterya. Bisan pa, ang Bolt naghimo niini nga adunay usa ka moderno nga silhouette ug usa ka dako kaayo nga hanay.

Tan-awa ug drive

Ang duha nga mga tigsusi nakahinapos nga ang Chevrolet Bolt's 200 horsepower ug 383 km nga gilay-on maayo alang sa usa ka EV nga gibaligya sa 2019. Lisud nga dili magkauyon, labi na sa konteksto sa paglansad sa merkado sa Hyundai Kona Electric ug Kia e-Niro. merkado.

Ang usa kanila ganahan sa abilidad sa pagpili tali sa 1) single-pedal nga pagdrayb ug kusog nga pagbag-o sa enerhiya ug 2) pagdrayb gamit ang gas, brake ug dugang nga energy regen button nga nahimutang sa manibela. Sa kasamtangan, ang BMW i3(s) nagtanyag lamang og usa ka lig-on nga regen mode, nga kanunay anaa, kanunay nga aktibo, ug dili mausab. Alang sa ikaduha nga tigrepaso, ang kakulang sa kapilian sa BMW usa ka pasidungog sa tiggamit: "Gihimo namon kini nga paagi ug gihunahuna namon nga kini ang labing kaayo alang kanimo."

Ang lime green nga kolor sa sakyanan nakadawat og daghang pagdayeg, kini makapadasig ug usa ka hingpit nga angay alang sa usa ka electric nga sakyanan sa duha ka mga tigsusi. Ang disenyo sa mga headlight ug taillights gidayeg usab - ug sa pagkatinuod, bisan tuod ang disenyo pipila na ka tuig, kini bag-o pa ug moderno.

Ingon usa ka minus, ang pagkawala sa usa ka pultahan nga nagbukas sa unahan nakit-an. Dili tanan ganahan kanila sa BMW i3 (s), apan kadtong nagdala sa usa ka bata sa usa ka lingkuranan o usa ka TV sa likod nga lingkuranan moangkon nga kini nga solusyon mas praktikal kay sa klasiko nga pag-abli sa pultahan.

ang sulud

Ang sulod sa Bolt gidayeg tungod sa pagka-normal. Ang sabungan naghiusa sa itom ug puti nga sinaw nga plastik (itom nga piano, puti nga piano) ug usa ka triangular nga texture. Ang puti nga piano gihulagway nga huyang, samtang ang ubang bahin sa sulod giisip nga normal / medium / normal. Ang posisyon sa drayber parehas sa BMW i3s: ang drayber taas [ug makakita og daghan], nga sa tinuod naghatag og impresyon sa kalapad samtang nagdrayb.

Adunay daghang lawak sa likod alang sa taas nga hamtong, apan maayo alang sa mga bata.

Sistema sa infotainment (sistema sa multimedia)

Nagustohan sa mga Youtuber ang daghang impormasyon bahin sa konsumo sa enerhiya depende sa palibot ug estilo sa pagdrayb, sa center console screen ug sa metro. Bisan pa, kini nahimo nga ang gipresentar nga datos dili sayon ​​​​nga i-reset; Ang pag-reset awtomatik lamang nga gihimo human ma-charge ang sakyanan ngadto sa 100 porsyento ug gibiyaan nga konektado sa usa ka tinubdan sa kuryente.

Nakaplagan sa duha ka tigrepaso nga maayo ang sistema sa infotainment sa sakyanan tungod kay ang tanan gihan-ay sa paagi nga kini angay. Ang Android Auto usa usab ka dako nga bentaha, nga wala gisuportahan sa (mga) BMW i3. Ang kakulang sa mga mapa alang sa GPS navigation usa usab ka plus. – tungod kay ang mga anaa sa smartphone mao ang kanunay nga mas maayo. Ang downside mao ang pagkuha sa mga tawag sa sakyanan: ang caller information screen kanunay nga nagsapaw sa mga mapa, mao nga ang drayber dili makakita sa rota nga iyang subayon.

Sa katapusan, ganahan sila sa kombinasyon sa mga kontrol sa on-screen ug classic nga mga buton. Ang air conditioner kontrolado gamit ang tradisyonal nga mga knobs ug butones, apan ang ubang impormasyon ipasa ngadto sa touch screen.

Landing

Sa usa ka kasagarang balay sa Poland, ang awto bug-os nga na-charge sa mga 30 ka oras. Sa usa ka semi-speed forklift, kini mahimong 9,5 ka oras, o mga 40 km / h. Kung nag-charge sa awto gamit ang usa ka fast charger (CCS), nakakuha kami 290 km / h, kana, pagkahuman sa tunga sa oras nga paghunong sa parking lot, kita adunay dugang nga 145 kilometros nga gilay-on.

Pagkumpleto

Ang Chevrolet Bolt klaro nga milabaw sa BMW i3s (segment B, range 173 km) o sa Bolt (segment C, range 383 km). Bisan kung dili kini ingon ka premium sa kakompetensya sa Aleman, ang mga tigrepaso nakakaplag daghang mga sayup niini.

> Ang labing ekonomikanhon nga electric nga mga sakyanan sumala sa EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Gikan sa usa ka Polish nga panglantaw, kini mahimong usa ka halos sulundon nga sakyanan.: Ang mga pole ganahan og C-segment hatchbacks, ug ang gilay-on nga 383 km igo na alang sa komportableng biyahe paingon sa dagat. Ikasubo, ang Opel Ampera-e dili opisyal nga gibaligya sa Poland ug ang paghatud sa Bolt nagpasabut nga peligro nga kinahanglan namon buhaton ang tanan nga pag-ayo sa gawas sa among utlanan sa kasadpan.

Ug ania ang tibuuk nga pagsusi sa porma sa usa ka video:

Labing maayo nga electric car dili Tesla?

Mahimong interesado ka niini: