Pagsulay: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Mga sulod
Tungod kay kini rektanggulo ang porma, sama sa usa ka mobile home, kini ang panguna nga nakit-an sa mga kataw-anan. Apan unsa pa ang mapaabut gikan sa usa ka awto nga Amerikano, ang mga pana nanglupad sa bag-ong Chevrolet, nga sa tinuud gihimo sa planta sa General Motors sa South Korea. Ingon usa ka sangputanan, kolektibo namon nga nahibal-an nga ang ilong sa awto, bisan pa sa kadako sa maskara ug hapit makahadlok nga logo, matahum pa, ug ang awto sa katibuk-an parehas. Oo, sa us aka paagi, bisan kini matahum.
Pagkahuman sa maayong pagtan-aw sa gawas, nakurat kami sa sulud. Tinuod, ang pipila ka mga butang sama sa America, apan ang porma ug pagpaandar sa palibot sa drayber nakadayeg. Maayo ang mga lingkoranan sa atubangan, maayo ang posisyon sa pagmaneho, bisan ang likud nga wiper gilakip sa tumoy sa tuo nga lever sa manibela aron makita nimo ang awto nga adunay pitik sa imong tuo nga tudlo. Maayong pagkabuhat, Chevy! Adunay kinahanglan isulti kanimo bahin sa sirado nga kahon nga natago sa taas nga bahin sa center console, kung dili adunay usa ka taas nga kalagmitan nga malaktawan nimo kini. Sultihan ko ikaw, hingpit alang sa mga smuggler.
Pagkahuman nagpadayon kami sa unahan ug nakita nga kung unsa ang ilang gihimo sa ilang mga kamut (maayo), gilumpag nila ang ilang mga sampot. Ngano nga gibutang nila ang mga pantalan nga USB ug iPod sa ilawom nga ngilit sa kining tinago nga drawer aron dili nimo masirhan ang taklob sa usa ka regular nga USB dongle? Ngano, ngano man nga ilang gibutang ang on-board nga kontrol sa computer sa wala nga tuo sa manibela, mao nga naglagot ka nga kinahanglan nimo ibahin ang bahin sa kanang pingga aron makalusot sa mga mapili?
Mas grabe pa ang punoan. Samtang mahimo naton ipanghambog ang amon kadak-an kag husto nga porma, nga may layout nga pito ka pulungkuan, wala bisan diin nga ibutang ang roller shutter. Mao nga kinahanglan nimo ang usa ka garahe o silong aron mahimo ka nga magdala sa pito ka mga tawo sa kini nga awto. Hoy? Ang taas nga bangko sa ikaduhang laray dili mobalhin sa paayon (pasensya!), Apan sa ikaunom ug ikapito nga lingkuranan, adunay igong lugar alang sa akong 180 sentimetros ug 80 kilo nga dali mabuhi sa usa ka mubo nga pagbiyahe agi sa Slovenia. Wala’y Saad nga Yuta sa Saad, apan kini mabuhi tungod sa taas nga posisyon sa paglingkod, tungod kay dili kaayo tensiyon ang gibutang sa among mga bitiis. Bisan pa, kung gi-tune ang ligid, kalimti ang tadyaw, tungod kay nahabilin ra kini alang sa sampol.
Si Chevrolet Orlando usa ka driver-friendly, bisan kung wala siya kahibalo unsaon pagdumala ang ingon kadaghan nga mabalhin nga kabtangan. Ang mga salamin sa panulud dako kaayo nga dili ka maulaw kanila sa bisan unsang gamay nga banyo, ug ang orientasyon sa pamilya nagpadayag sa sulud nga mga salamin nga gipakita kung unsa ang naa sa likud nga mga lingkoranan. Gipasayon sa square body ang pagpangita sa imong agianan sa katapusan sa mga bumper, ug kung mag-parking sa mga pig-ot nga wanang, mahimo ka usab nga mosalig sa mga sensor sa pag-parking. Kini usa ka kaulawan nga sila gilakip lamang sa likod, tungod kay ang mahinatagon nga ilong sa makina medyo nakalimbong.
Nahibal-an nimo ang sitwasyon diin gibati nimo nga hapit na kini mobuto, ug makita nimo nga adunay nahabilin nga 30 pulgada nga wanang. Samtang nagdrayb, mamatikdan dayon nimo nga ang trump card niini nga sakyanan mao ang chassis, ug ang kontra mao ang makina ug transmission. Ang chassis kasagaran gigamit sa Orlando ug Opel Astro ug ila usab kini nga gipahibalo alang sa bag-ong Zafira mao nga kini angayan sa usa ka dako nga plus. Salamat sa tukma nga sistema sa manibela, ang cornering usa ka kalipay, dili usa ka palabihan, kung kalimtan nimo ang bahin sa 1,8-litro nga makina sa gasolina. Kini nga base nga makina usa ka tapolan nga tipo, nga dili ikatingala tungod kay bisan pa sa teknolohiya sa twin cam, ang makina kasagaran daan ug gidesinyo pag-usab aron makab-ot ang Euro5 emission standard.
Sa ato pa: ang daan na nga makina kinahanglan nga mas daghan pa ang gigilis aron dili kini makagawas sa daghang mga makadaot sa kinaiyahan pinaagi sa tambutso. Sa ingon, ang katulin molihok hangtod sa 100 km / h, bisan kung magkinahanglan kini usa ka patas nga kantidad sa presyur sa gas, ug labaw sa kini nga katulin nahimo kini nga anemya. Bisan kung ang mga aerodynamics sa balay ang basulon, samtang nagpadayon ang mga pranksters, ang daang makina o ang five-speed gearbox ra, wala namon nahibal-an. Tingali usa ka kombinasyon sa tulo. Kini ang hinungdan nga naghulat na kami alang sa duha ka litro nga mga bersyon sa turbo diesel, nga sa panguna adunay usa ka unom ka tulin nga pagbalhin ug daghang tork. Sa among opinyon, angay nga magbayad og dugang nga 2.500 euro, nga mao ang kalainan sa us aka kaarang nga gasolina ug turbodiesel Orlando, sanglit ang 12 ka litro nga average nga konsumo sa gasolina dili gyud mahimo’g garbo alang sa umaabot nga mga tag-iya.
Ang bag-ong Chevrolet nga adunay ngalan nga Latin American, bisan kung adunay boxy nga porma, dili usa ka mobile home, apan mahimo kini usa ka makalipay nga ikaduhang puy-anan. Aron maklaro, naggugol kami og daghang oras sa trabaho kaysa sa balay (dili pag-ihap ang pagkatulog) ug daghang oras sa dalan. Ilabi na sa Auto Magazine, ang Orlando mao ang among ikaduhang puy-anan.
teksto: Alyosha Mrak litrato: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM Silangang Uropa |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16571 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18279 € |
| Gahum: | 104kW (141 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 12l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 3 km ang kinatibuk-an ug mobile warranty, 12 ka tuig nga garantiya sa barnis, warranty nga XNUMX tuig nga taya. |
| Pagbag-o sa lana matag | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1433 € |
|---|---|
| Fuel: | 15504 € |
| Mga ligid (1) | 1780 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7334 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3610 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3461 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 33122 0,33 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa atubangan - bore and stroke 80,5 × 88,2 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum power 104 kW (141 hp) ) sa 6.200 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 18,2 m / s - piho nga gahum 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - labing taas nga torque 176 Nm sa 3.800 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,82; II. 2,16 ka oras; III. 1,48 ka oras; IV. 1,12; V. 0,89; - Differential 4,18 - Mga ligid 8 J × 18 - Mga ligid 235/45 R 18, rolling circumference 2,02 m. |
| Kapasidad: | top speed 185 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,6 s - fuel consumption (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km, CO2 emissions 172 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 7 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,75 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.528 kg - permissible total gibug-aton 2.160 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.100 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 80 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.836 mm, atubangan nga track 1.584 mm, likud nga track 1.588 mm, ground clearance 11,3 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.500 mm, sa tunga-tunga 1.470, likod 1.280 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 470 mm, sa tunga-tunga 470, likod 430 mm - handlebar diametro 365 mm - fuel tank 64 l. |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD ug MP3 player - remote control sa central lock - height-adjustable steering wheel - height-adjustable driver's ug front passenger's seat - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel vl. = 35% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer nga kahimtang: 6.719 km. | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,2 ka tuig ( 125 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,8s (4) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,1s (5) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (5) |
| Minimum nga konsumo: | 11,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 13,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 12 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 77,1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (317/420)
Nawala ang pila ka puntos tungod sa makina ug usa ra ka speed-gearbox, apan nakuha ang presyo ug kahupayan. Dili kami makahulat nga masinati ang turbodiesel!
Gawas (12/15)
Makapaikag, mailhan, bisan gamay nga eksotik.
Sulud (99/140)
Kung itandi sa mga kakompetensya, nag-una kini nga kawad-an sa punoan ug sulud, apan sa tinuud dili kini naa sa ulahi nila bahin sa kahamugaway ug ergonomiya.
Engine, transmission (51
/ sa usa ka)Kung gisulayan namon ang turbo diesel ug unom ka tulin nga gearbox, labi kini nga mahimo og maayo sa kini nga kategorya.
Pasundayag sa pagmaneho (56
/ sa usa ka)Ang posisyon sa dalan mao ang usa sa mga kalig-on niini nga sakyanan, tungod kay ang chassis sa batakan mao ang sama sa Astrin.
Pasundayag (21/35)
Sa natad sa pasundayag, makaingon kita: hinay ug uban ang kahimuot.
Seguridad (33/45)
Wala kami mga hinungdanon nga kabalaka bahin sa passive safety, ug ang Chevrolet dili kaayo manggihatagon sa aktibo nga kaluwasan.
Ekonomiya (45/50)
Medium nga garantiya ug maayong presyo, gamay nga mas taas ang konsumo sa gasolina ug daghang pagkawala sa kantidad kung gibaligya ang us aka gamit.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
posisyon sa pagmaneho
tsasis
оборудование
makapaikag nga porma sa gawas, labi na ang ilong sa awto
ikaunom ug ikapito nga mga lugar
buhat sa wiper sa likud
natago nga drawer
kapasidad ug konsumo sa gasolina
five-speed gearbox ra
kontrol sa kompyuter nga sakay
pagsakay sa awto nga pito ka lingkuranan
Pag-setup sa USB ug iPod interface
