:Ест: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Mga sulod
Ang Jaguar F-Type hingpit nga naghulagway kung unsa ang gipasabut sa usa ka kusog apan mahigalaon sa awto, labi na sa mga igdulungog (gipatik namon ang mga rekord sa pagmaneho niini sa ika-20 nga isyu karong tuiga). Ang ikaduha nga matang sa high-profile nga sakyanan nadiskobrehan sa sayo pa niini nga tuig - Opel Mokka uban sa usa ka 1,7-litro nga diesel engine sa ilalum sa hood.
Gisulat dayon ni Sebastian: "Dayag namon nga gisaway ang usa ka makina nga kusog ug (kaayo) kusog, labing menos kung itandi sa pipila nga kompetisyon. Dili kaayo maayo bisan kung gipainit sa temperatura sa pag-operate. Tingali ang kakulang sa soundproofing sa kompartimento sa pasahero ang basulon sa tanan, apan kung hisgutan nako ang pag-uyog sa sulud nga salamin sa likud nga pagtan-aw samtang nagmaneho, nan ang makina ug mga pag-uyog niini tingali ang basulon sa tanan nga "daotan".
Ug wala siya masayop. Ang eksakto nga parehas nga makina naa sa test nga Trax, ug tungod kay ang Mokka usa sa pipila nga mga test car nga wala ako makamaneho karon nga tuig (nga tungod niana medyo nagduhaduha ako bahin sa daghang mga komento gikan sa mga kauban sa editorial office), nakurat si Trax kanako. Syempre negatibo kini. Giangkon ko: ang usa ka awto nga adunay ingon dili maayo nga tunog (dili ra kusog, apan dili maayo ang kalidad sa tunog sa makina, dili ra ang kasaba, bisan ang gamay nga metal nga gahi nga tunog nga tipikal sa mga tigulang na nga diesel engine) ug ingon kadako nga transmitted vibration. gikan sa makina hangtod sa kompartamento sa pasahero, wala ko nahinumdom sa dugay nga panahon. Bisan sa Trax sa XNUMX rpm, ang sulud nga salamin igo nga nag-vibrate aron madaot ang imahe niini, ug kini nga mga pag-uyog gidala sa pipila ka ubang mga bahin sa taksi. Kini ang labi ka daotan sa kadako sa tulin nga kasagarang gigamit alang sa mga diesel, sa ato pa. gikan sa wala’y buhat hangtod sa maayo nga duha ka libo. Unya dili kini labi ka hilum, apan ang tunog labing menos dyutay kaysa sa hum sa usa ka diesel engine.
Makauulaw, tungod kay gipanghambog sa makina ang kalingawan, maayong tork bisan sa labing kubos nga rpm ug ubus nga konsumo sa gasolina. Sa among naandan nga lap, ang Trax naghatud usa ka mubu nga konsumo sa gasolina nga 5,1 ka litro ra, nga usa ka maayo kaayo nga sangputanan alang sa usa ka crossover nga all-wheel-drive. Kung nahibal-an nimo: Ang Mokka naggamit eksakto nga duha ka ikanapulo nga usa ka litro nga mas gamay sa parehas nga makina, apan sa front-wheel drive lang, ug kini nga kalainan tungod ra sa all-wheel drive, nga sa tinuud mas gamay pa sa gitagna. Opel (diin giingon nila nga ang kalainan 0,4 ka litro). Pagbalhin? Kung dili makatarunganon nga pagkalkula, apan gamay nga dili husto.
Ang kamatuuran nga dili na labi kini hinungdan sa kini nga dili kini permanente. Kadaghanan sa torque moadto labi sa mga ligid sa atubang, ug kung kini madulas, ang pipila niini moadto sa likuran nga ehe. Nga kini sa tinuud labaw pa sa usa ka add-on kaysa sa usa ka all-wheel drive alang sa seryoso nga paggamit gipamatud-an sa kamatuoran nga sa mga madulas nga dalan ang atubang nga mga ligid moliko pa ug moadto sa neyutral, sa pipila ka mga posisyon mahimo’g tin-aw nga mabati sa drayber kung ang kompyuter nagbag-o ang gamit. bahin sa likod sa torque.
Siyempre, ang sistema sa Start & Stop makatabang usab sa pagtipig og salapi (usahay makatabang kini nga andam, apan ang makina mahimo’g mapalayo kung gusto sa drayber nga mag-crawl og hinay) ug makapahulay ang mga dalunggan kung patay na ang makina.
Ug ang nahibilin sa sakyanan: ang disenyo nakadawat og dugang nga pagdayeg kay sa pagsaway, kini naglingkod nga maayo sa atubangan ug adunay igo nga lawak sa likod alang sa paggamit sa pamilya. Ang punoan walay rekord nga gidak-on, apan sa samang higayon, dili nato kini mabasol (labing menos sa gidak-on o klase sa sakyanan) tungod kay gamay ra kaayo - ilabi na kung ang sakyanan (isip usa ka pagsulay) adunay patch hinuon sa hapin. mga spares, nga nagpasabut nga adunay daghang luna sa ilawom sa ilawom sa punoan. Ang dashboard makapaikag, nga adunay usa ka dako nga digital speedometer, ug kini usa ka kalooy nga ang mga tigdesinyo sa Chevrolet dili makahimo sa mas maayo nga paggamit sa konsepto ug luna nga adunay usa ka high-resolution nga LCD display nga makahatag unta og dugang nga datos sa parehas nga format. ug, labaw sa tanan, aron ipakita kini nga mas klaro.
Pagkagama sa pagbuhat? Natunol kami gamay, labing menos sa pagsulay nga Trax. Ikaduha, tungod sa kamatuoran nga ang usa ka piraso nga plastik o usa ka eraser nagpabilin sa iyang mga kamot (o sa salog), imposible nga magsulat.
Chassis? Usa ka gamay nga dili kaayo koordinado kaysa sa gusto namon (mahimo’g gamay’g kung adunay gamay nga pagkurog sa lawas), apan sa kinatibuk-an (usab) igoigo nga dili mabalaka ang kadaghanan sa mga drayber sa adlaw-adlaw nga paggamit.
Ang Affordable Trax usa ka gisagol nga bag, labing menos sa papel. Tinuod, pananglitan, nga alang sa maayong $ 22 nga nagkantidad sa mga kagamitan sa LT, nakakuha ka og cruise control nga adunay limiter sa tulin, mga sensor sa likod nga paradahan, riles ug usa ka MyLink nga sistema, apan sa pikas nga bahin, ang aircon manwal ra ug ang sistema sa MyLink dili kaayo ingon kaniadto. ... Ug sa tinuud, tinuod kini alang sa Trax sa kinatibuk-an: maayo ang ideya, apan, sama sa pagsulay, gimingaw niini ang punto. Ang Opel Mokka nagkantidad mga duha ka libo pa, apan nagtanyag labi pa nga mga kapilian sa pagpasadya (lakip ang awtomatikong aircon). Ug likayi ang diesel fuel.
MyLink
Ang sistema sa MyLink nagpasabot nga ang awto mahimo’g makonektar sa usa ka smartphone, ug pagkahuman ang mga programa nga gi-install sa telepono mahimong makontrol sa pito ka pulgada (18 cm) nga LCD touch screen. Apan kung gusto nimo pahimuslan ang MyLink, kinahanglan nimo paliton ang mga programa nga gipili sa Chevrolet.
Dili nimo magamit, pananglitan, ang mga programa sa nabigasyon nga naa na kanimo, gawas kung gamiton nimo ang usa nga imong gusto pinaagi sa Chevrolet (BrinGo), parehas sa pagpamati sa web radio, dinhi maayo na lang gipili nila ang TuneIn app nga supak sa BrinGo sagad na ang nabigasyon) ug uban pa nga sulud sa multimedia. Maathag nga wala nahibal-an ni Chevrolet nga ang kinabuhi sa moderno nga naggamit nagtuyok libot sa iyang mga smart device (labi na ang mga mobile phone), ug ang nahabilin sa iyang palibut kinahanglan nga mopahiangay niini, busa ang sistema sa MyLink sayop nga gidisenyo.
Text: Dusan Lukic
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Chevrolet Central ug Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.269 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 96kW (130 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gitaod transversely sa atubangan - displacement 1.686 cm³ - maximum gahum 96 kW (130 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasidad: | top speed 187 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,0 - fuel konsumo (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, CO2 emissions 129 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos- gipabugnaw), likod nga disc - 10,9, 53 m. - tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.429 kg - permissible gross gibug-aton 1.926 kg. |
| Kahon: | 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 69% / Mileage nga kahimtang: 13.929 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 129 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,8 / 15,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,8 / 17,4s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 41dB |
Kinatibuk-ang rating (311/420)
Ang Trax usa ka desente nga awto, apan ang diesel nga makina, pagkagama sa trabaho, ug pipila pa nga gagmay nga mga butang nga nakadaut sa litrato nagbilin niini sa kasamok.
Gawas (12/15)
Mas gwapa kaysa sa igsoon nga babaye nga Opel Mokka, apan ang kalidad sa pagtukod mahimong mas maayo.
Sulud (78/140)
Ang punoan nakagtipig og wanang sa ilawom sa ilawom, sa kasubo, ang pagkagama dili labing kaayo, sama sa gigamit nga mga materyal.
Engine, transmission (51
/ sa usa ka)Ang makina kusug kaayo apan igo ang kusog. Ang four-wheel drive mahimong labi ka maayo.
Pasundayag sa pagmaneho (57
/ sa usa ka)Kung adunay niyebe sa mga karsada, ang four-wheel drive molabaw sa saba nga makina ug gamay nga nag-uyog nga chassis.
Pasundayag (28/35)
Ang makina kusganon kaayo ug igoigoigo nga pagpahiangay nga gamay nga pagtubag sa labing ubos nga rpms mahimong kinahanglan.
Seguridad (36/45)
Maayo nga nakapuntos si Trax sa mga pagkapakyas sa pagsulay, maayo ang transparency, ug daghang (labing menos nga dugang) mga kontrol sa elektronikong seguridad ang nawala.
Ekonomiya (49/50)
Ang pagkonsumo mao ang labing katingad-an nga bahin sa Trax. Bisan pa sa all-wheel drive, kini halos dili molapas sa lima ka litro sa usa ka normal nga lap.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kasaba
pagkurog
walay awtomatikong aircon
sobra ka "sirado" nga sistema sa MyLink
