:Ест: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine

Nahinumdom ka sa una nga reaksyon sa Citroen C4 Cactus? Usa ka gamay nga sorpresa, daghang tinago nga simpatiya, pipila nga lohikal nga pag-apruba, dinhi ug didto nakuha namon ang pipila nga "lami", apan usa ka butang ang sigurado: ang Citroen adunay usa ka talagsaon nga paagi sa pagpangita sa perpekto nga awto sa lungsod. Ang tanan nga positibo nga insentibo gidala na karon sa bag-ong C3, samtang gihuptan ang mga kinaiya nga nanguna sa Citroen sa klase niini. Kung ang kompetisyon gitumong ngadto sa mga bata nga adunay paghikap sa sporty flair, ang bag-ong C3, samtang gipili sa Citroen nga makigkompetensya sa World Rally Championship nga adunay parehas nga modelo, nakakuha usa ka lainlaing direksyon: ang paghupay mao ang nag-una ug ang pipila nga mga dagway sa crossover gidugang aron mabuntog ang mga kabalaka sa kasyudaran.

Ang imitasyon sa Cactus makita na sa ilong sa awto, tungod kay nakahukom usab ang C3 nga maghimo usa ka "tulo ka andana" nga tumoy sa atubangan. Mao nga ang mga suga nga nagdagan sa adlaw naglingkod nga taas sa hood, ang mga headlight sa tinuud molihok ingon usa ka matang sa pag-inom sa hangin, ang mga fog light ra ang nagtipig sa kana nga klasiko nga layout. Ang linya sa SUV mao ang labing maayo nga makita gikan sa kilid: ang sakyanan gitanom sa usa ka gamay nga mas taas, ug ang mga ligid gilibutan sa protective plastic ug gipugos ngadto sa grabeng mga ngilit sa lawas. Bisan ang labing kontrobersyal nga mga opinyon sa Cactus nabalaka sa mga plastik nga guwardiya sa kilid, nga mabination nga gitawag nga Airbumps sa English. Kon sila makadaut o makatampo sa usa ka mas matahum nga panagway mao ang negosyo sa matag tawo. Apan usa ka butang ang sigurado: kini usa ka labi ka mapuslanon nga butang nga mosuhop sa tanan nga mga samad sa gubat nga makuha sa usa ka awto gikan sa pagbuak sa mga pultahan sa higpit nga mga parkinganan. Sa Citroen, naghatag gihapon sila usa ka kapilian, mao nga ang mga plastik nga "bulsa" magamit ingon mga aksesorya sa usa ka ubos nga lebel sa pagputol, o yano nga usa ka butang nga mahimo’g mawala sa usa ka taas nga lebel sa pagputol. Gitugotan usab sa bag-ong C3 ang pipila ka matahum nga indibidwal nga mga kapilian sa hardware, labi na kung bahin sa pagpili sa lainlaing mga kolor sa kolor ug mga aksesorya sa lawas. Niining paagiha, mahimo natong i-adjust ang kolor sa atop, rear-view mirrors, fog lamp cover ug ang mga ngilit sa protective plastic sa mga pultahan.

Adunay dili kaayo kombinasyon sa kolor sa sulud. Dinhi kami adunay kapilian nga tulo nga mga bersyon sa kolor, apan igo ra gihapon kini aron masanag ang maalamon nga sulud sa sulud sa pasahero. Sama sa Cactus, ang C3 naggamit daghang plastik, nga bisan unsang paagiha naghatag impresyon nga, sa paghukum sa talaan sa disenyo, kini bisan unsang paagiha nga dili kaayo maayo ang paghimo ug gusto niini nga modagan nga barato. Apan dili kini bahin sa pagtipig, apan dinhi ug didto kini nagpahinumdum kanato sa usa ka detalye, pananglitan, usa ka kuptanan sa panit nga pultahan. Kung dili man, ang C3 nagpadaog usab sa uso sa pagtipig sa mga buton sa buluhaton sa mga multi-tasking nga mga multimedia system. Sa ingon, adunay na lang upat ka mga butones nga nahabilin sa center console ug usa ka rotary knob alang sa pag-ayo sa gidaghanon sa mga speaker, diin, maayo na lang, wala gikuha, sama pananglit, giihap uban ang usa sa mga kakompetensya. Ang pila ka mga butang kinahanglan ipadayon nga yano. Dali ra usab kaayo ang pagpadagan sa XNUMX-pulgada nga touchscreen, nga gikuha ang kadaghanan sa mga buluhaton. Sa ingon, dugang sa mga buluhaton nga medyo halata sa mga multimedia device, ang center display naglihok usab ingon usa ka remote control alang sa pagbutang sa pagpainit ug pagpabugnaw sa kompartamento sa pasahero. Paghikap lang sa shortcut sa kilid ug naa na kami sa menu alang sa gipiho nga buluhaton. Ang labi ka dili kaayo maabtik sa teknolohiya dali nga makontrol ang sistema, samtang ang labi ka mapangayoon makit-an ang ilang katagbawan sa pagkonektar sa mga smartphone, bisan klasik pinaagi sa Bluetooth o labi ka abante pinaagi sa MirrorLink ug Apple CarPlay. Mahimong ikaingon nga maayo ang naulahi, labi na kung bahin sa pagpakita sa nabigasyon nga app sa screen.

Kung dili, ang C3 nagtanyag daghang sulud sa sulud. Ang drayber ug pasahero sa unahan makakuha daghang wanang ingon man dako nga kahupayan tungod sa duha nga mga lingkuranan, nga, sa istilo sa Citroen gikan sa pila pa nga mga yugto, molihok ingon usa ka "lingkuranan". Kung dili, ang muliaria sa likud nga bahin sa bangko nga ang ilang mga tiil moabut sa likud sa mga lingkuranan, apan kinahanglan nga walay mga reklamo bahin sa kakulang sa wanang. Gipanghambog sa punoan ang usa ka gidaghanon nga 300 ka litro, nga dalaygon alang sa mga awto sa kini nga klase.

Pag-abut sa seguridad ug uban pang mga uso sa elektronik, ang C3 nagpadayon sa oras. Ang mga sistema sama sa Lane Departure Warning ug Blind Spot Alert magbantay kanimo, samtang ang usa ka awtomatiko nga bukana nga preno ug usa ka rearview camera makapagaan sa kahasol sa drayber. Ang ulahi kung dili maayo nga mapanalipdan ug busa dali sa kanunay nga pagliki sa lente, labi na sa tingtugnaw.

Ang usa ka espesyal nga "matam-is" usa ka camera alang sa pagrekord sa pagmaneho nga gitawag og Connected Cam, nga gitukod sa atubangan nga salamin ug nakuha ang tanan nga nahinabo sa atubangan sa awto sa anggulo nga 120 degree. Ang pagpugong sa iyang kaugalingon kaayo yano o hingpit nga awtomatiko. I-save sa sistema ang tanan nga mga entry nga gihimo sa katapusang duha ka oras nga pagmaneho ug i-delete kini sa reverse order sa duha ka minuto nga agwat. Aron makatipig sa us aka butang, igo na ang usa ka mubo nga pagpadayon sa buton sa ilawom sa salamin. Ang pagbalhin sa mga file ug posible nga dugang nga pagpaambit sa social media nanginahanglan usa ka app sa imong telepono, apan dali kini madumala. Kini usab nga kantidad nga gihisgutan nga kung adunay usa ka pagbangga, ang sistema awtomatiko nga nagatipig usa ka rekord kung unsa ang nahinabo sa wala pa ug pagkahuman sa aksidente. Alang sa mas taas nga lebel sa kagamitan, ang Citroen maningil og dugang nga € 300 alang sa Connected Cam.

Ang pagsulay nga C3 gipadagan sa 1,6 nga "horsepower" 100-litro nga turbodiesel nga nagrepresentar sa kinatumyan sa linya sa makina. Bitaw, lisud nga basulon siya sama niana. Nagalihok kini nga hilum bisan sa usa ka bugnaw nga buntag, dili kulang sa mga paglukso, ug sa usa ka regular nga lingin, bisan pa ang temperatura sa tingtugnaw, nakaabut sa konsumo nga 4,3 ka litro matag 100 ka kilometro. Bisan kung siya mahimo'g usa ka gatus nga "kabayo", ang usa ka hilum nga pagsakay mas angay kaniya. Ang chassis gi-tune alang sa usa ka komportable nga pagsakay, ug kung ang pagtulon sa mga mubu nga bugdo, kasagaran alang sa wheelbase nga dugangan og 7,5 sentimetros.

Ang modelo sa panukiduki mao ang labing kasangkapan ug motor nga bersyon nga gitanyag ug gipresyohan sa 16.400 € 18. Kung nagdugang ka pipila ka mga kagamitan sa taas, ang presyo molukso sa 3 libo. Gipaabot nga magpangita ang mga pumapalit alang sa usa ka labi ka makatarunganon nga bersyon maingon man usa ka presyo sa ulahi. Kung dili man, nagtuo kami nga ang Citroën sa walay duhaduha adunay usa ka lakang sa husto nga direksyon uban ang bag-ong CXNUMX, tungod kay maayo nga "gisulud" nila ang kombinasyon sa usa ka komportable nga awto (nga, sumala sa panultihon, maayo alang sa Citroen) nga adunay mga kinaiyahan sa kalig-on sa syudad. , makapaikag nga hitsura ug teknikal nga pag-uswag.

teksto: litrato ni Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

C3 BlueHDi 100 Shine (2017)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	16.400 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	18.000 €
Gahum:	73kW (99 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	11,9 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	185 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,3l / 100km
Garantiya:	2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 nga tuig nga garantiya nga anti-taya, warranty sa mobile.
Sistematiko nga pagsusi	25.000 km o kausa sa usa ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.022 €
Fuel:	5.065 €
Mga ligid (1)	1.231 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	7.470 €
Kinahanglan nga seguro:	2.110 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.550 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 21.439 0,21 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - atubangan transverse - silindro ug stroke 75,0 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression 18:1 - maximum nga gahum 73 kW (99 hp) sa 3.750 rpm – kasagaran nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 11,0 m/s – densidad sa gahum 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – maximum nga torque 233 Nm sa 1.750 rpm - 2 camshafts sa ulo (belt) - 2 balbula matag silindro - direkta nga fuel injection.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,455 ka oras; II. 1,866 ka oras; III. 1,114 ka oras; IV. 0,761; H. 0,574 - differential 3,47 - ligid 7,5 J × 17 - ligid 205/50 R 17 V, paglibot sa sirkulo 1,92 m.
Kapasidad:	top speed 185 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,9 s - kasagaran nga konsumo sa gasolina (ECE) 3,7 l / 100 km, CO2 nga gibuga 95 g / km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, coil spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, stabilizer - brake sa atubangan disc (pinugsanay nga pagpabugnaw), likud nga disc, ABS, mekanikal nga parkinganan nga preno sa likud nga mga ligid lingkoranan) - rack ug pinion steering, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.090 kg - gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.670 kg - gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay mga preno: 600 kg nga walay brake: 450 kg - gitugot nga load sa atop: 32 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.996 mm - gilapdon 1.749 mm, uban sa mga salamin 1.990 mm - gitas-on 1.474 mm - wheelbase gilay-on 2.540 mm - track atubangan 1.474 mm - likod 1.468 mm - driving radius 10,7 m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 840-1.050 mm, likod 580-810 mm - gilapdon atubangan 1.380 mm, likod 1.400 mm - taas nga ulo sa atubangan 920-1.010 mm, likod 910 mm - gitas-on sa atubangang lingkoranan 490 mm, likod lingkoranan 460 mm - handlebar diametro 365 mm - fuel tank 42 l.
Kahon:	300-922 l

Ang amon mga pagsukot

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 57% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / Odometer status: 1298 km
Pagpadali 0-100km:	11,6s
402m gikan sa syudad:	18,1 ka tuig ( 124 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,8s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	14,0s (V.)
konsumo sa pagsulay:	5,7 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	4,3 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	73,8m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	44,5m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	61dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	68dB

Kinatibuk-ang rating (322/420)

• Sa mga termino sa mekaniko, samtang wala namon gisulayan ang labing kabag-o nga engine sa litro, wala’y hinungdanon nga mga isyu, apan wala namon nahibal-an ang labi pa nga kagamitan. Busa, hinungdanon nga hatagan pagtagad ang nakuha nimo sa mga punoan nga pakete.

• Gawas (14/15)

  Samtang ang pagtan-aw gibase sa medyo quirky Cactus, ang C3 labi ka kaayo.

• Sulud (95/140)

  Nawala ang pipila ka mga punto sa mga materyal, apan daghan ang naamot sa kahupayan, kalapad ug daghang punoan.

• Engine, transmission (51
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina igo igo, mahaum ug matipid, ug maayo ang pagtrabaho nga adunay lima ka tulin nga gearbox.

• Pasundayag sa pagmaneho (52
  
  
  / sa usa ka)

  Ang posisyon sa dalan matag-an, bisan kung ang chassis wala gitun-an alang sa labi ka abtik nga pagsakay.

• Pasundayag (27/35)

  Ang pasundayag makatagbaw, nga gilauman gikan sa usa ka top-class nga makina.

• Seguridad (37/45)

  Daghang kagamitan ang gilakip ingon standard, apan daghan usab ang naapil sa lista sa mga surcharge. Wala pa kami datos sa pagsulay sa Euro NCAP.

• Ekonomiya (46/50)

  Daghang kagamitan ang gilakip ingon standard, apan daghan usab ang naapil sa lista sa mga surcharge. Wala pa kami datos sa pagsulay sa Euro NCAP.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

paghupay

kalig-on ug paggamit sa syudad

pagrekord ug pagdumala sa Konektadong Camw

engine

isenyo sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero

dali nga operasyon uban ang multifunction display

Koneksyon sa Apple CarPlay

hinoon lisud ug barato nga plastik sa sulud

Ang camera sa likud nga panan-aw dali nga mahugaw