Pagsulay: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Dili Lamang Usa pa nga Sasakyanan sa Sports Utility ...
Mga sulod
Bisan kung sa miaging edisyon daghan ako nga naghisgot bahin sa bag-ong Cupra Formentor, niining higayona sigurado nga husto nga balikon ang mga sukaranan. Mao nga, ang Formentor mao ang una nga "autonomous" nga awto sa Espanyol nga premium brand (nga naa pa sa ilawom sa payong sa Seat), apan dili kini ang ilang una nga sports utility vehicle. Bisan sa wala pa si Formentor, gitanyag ni Cupra sa mga kostumer ang modelo sa Ateca, ang teknolohiya ug mekaniko nga halos parehas. Samtang ang Cupra Ateca giingon nga paspas ug "komportable" kaayo sa mga eskina, wala kini lahi sa disenyo gikan sa standard Seat. Bisan pa, ang Formentor usa ka premium nga modelo nga nagdula usab sa kard sa emosyon alang sa mga kostumer.
Ug ang bata nga lalaki, si Formentor, kung bahin sa kung unsa ang gusto makita sa mata, siguradong adunay siya ipakita. Ang kamatuuran nga siya gitudlo nga katungdanan sa tigpalihok sa balay gikan pa sa sinugdanan, mao nga dili lang siya usa ka "nakatiklop" nga bersyon sa sumbanan nga modelo sa balay, nagpakita sa iyang madanihon nga muscular nga imahe, tin-aw nga mga linya ug silweta, nga sa labing gamay sa una nga pagtan-aw kusganon nga nahisama sa pipila nga labi ka mahal nga mga representante sa mga automotiko nga eksotik.
Ang akong punto mao nga ang mas dagkong mga intake sa hangin ug mga slots, ang mas dagkong mga tip sa tambutso ug ilabi na ang mas dagkong mga brake disc dili kinahanglan nga pag-upgrade, apan usa ka bahin sa usa ka maampingong giplano ug gikinahanglan nga tibuok. Ako siguradong mangahas sa pag-ingon nga ang grupo diin ang Formentor nahisakop nagtrabaho pag-ayo sa ilang ideya pagkahuman sa dugay nga panahon ug nagmugna usa ka awto diin ang panguna nga pokus dili aron makab-ot ang labing kaayo nga sangputanan nga adunay labing gamay nga posible nga kontribusyon sa pagdesinyo.
Intawon, ang kagawasan sa laraw sa sulud nawala sa mga porma ug solusyon nga naanad na nimo, parehas sa Grupo ug sa lingkuranan nga Seat. Samtang ang Cupra naa sa premium nga klase sa awto nga adunay labing menos usa ka parisan nga ligid, dili nako masulti nga ang sulud sa sulod nagpadayag espesyal nga kadako.apan kini sa tinuud halayo gikan sa makapasubo. Ang usa ka dula nga kolor, materyales ug tapiserya kasagarang igoigo aron makab-ot ang usa ka madanihon ug premium nga pagtan-aw, ug ang Formentor wala’y eksepsyon. Ang mga taglaraw sa Cupra nakahimo usa ka maayong trabaho sa niining lugar ug ang tanan na-update sa usa ka moderno nga espiritu nga adunay kaugalingon nga graphic driver ug center multimedia screen.
Sa internasyonal nga pasundayag sa Cupra, diin una nakong nahimamat ang Formentor nga nagpuyo sa sayong bahin sa tingdagdag, Labi na nilang gihatagan importansya ang orientasyon sa pamilya ug kadaghan sa pagkabansay... Sa akong hunahuna husto kini. Sa tinuud, ang Formentor naa sa gidak-on nga tupad sa mga SUV sama sa Ateca, Tiguan, Audi Q3 ug uban pa, apan adunay usa ra nga kalainan nga sa tinuud naa sa ubus sa gilista.
Sa aberids, maayo nga 12 sentimetros, ug kung managlahi gamay, Ang Formentor naa ra sa 5 sentimetros nga mas taas kaysa sa naandan nga lima ka mga pultahan nga sedan.... Aron labi ka tukma, nag-ambit usab kini nga sukaranan nga MQB Evo nga plataporma, nga gihubad sa kalapad nagpasabut nga kini adunay igo nga lugar alang sa mga panginahanglanon sa kadaghanan sa mga pamilya nga ang mga miyembro ningdako labing menos sa sulud sa andam nga mga sulukdan. ...
Bisan kung ang linya sa atop nahulog sa likod sama sa usa ka coupe, adunay daghan usab nga lawak sa likod nga mga lingkuranan (sama sa nahisgutan na - alang sa kadaghanan sa mga pasahero), ug, labaw sa tanan, ang mga pasahero dili gayud makasinati og pagbati sa kahuot, bisan unsa pa ang lingkuranan. , diin sila naglingkod. Ang drayber ug pasahero nakatagamtam sa hapit spatial nga kaluho. Ang offset sa mga lingkuranan labihan kadako, parehas alang sa pagtaas ug pagkahulog sa kataas sa mga lingkuranan, apan kadaghanan sila nagpasabut nga mas ubos, tungod kay dili igsapayan ang posisyon sa lingkuranan, kanunay kini molingkod gamay.
Apan sa paagi sa mga SUV (o labing menos mga crossovers), diin ang Formentor dili ang labing gamay. Ang punoan dili mao ang labing kadaghan sa iyang klase (lakip na tungod sa all-wheel drive), bisan pa, sa usa ka gidaghanon nga 420 ka litro, kinahanglan kini igo alang sa usa ka mas taas nga bakasyon. Sa tinuud, pagsalig sa akon, sa labing kusug nga Formentor, mahikalimtan mo ang labi ka praktikal nga mga benepisyo sama sa mga lambat ug mga higot sa bagahe, dili daghang lugar sa maleta.
Ingon og kini lohikal alang kanako nga didto sila sa Cupra. nakadesisyon nga itanyag una ang Formentor sa labing kusgan nga bersyon... Una, tungod kay sa kini nga kini kini usa ka labi ka masaligon nga awto, nga nag-okupar sa usa ka lugar sa merkado diin wala daghang direkta nga mga kakompetensya. Bisan pa, ang mga talagsa ra kasagaran mahal. Ikaduha, tungod usab kay ang nagdala sa bandila sa paghimo makahimo og interes ug respeto gikan sa mga kostumer sa wala pa moabut ang mga labi ka mahuyang nga bersyon. Bisan pa, ang labi ka madasigon nga mga tawo panagsa ra mangutana sa presyo. Kung dili man, ang pang-gawas (ug sulud) nga imahe, kadaghanan sa mga teknolohiya ug labi na ang pagdasig sa pagmaneho magpabilin nga parehas bisan kung adunay mga mahuyang nga modelo.
Igsulti ra nako sa wala pa ang labing hinungdanon nga mga punto nga adunay kalabotan sa usa ka modelo: Ang Formentor dili usa ka grabe nga awto bahin sa sport. Bisan pa, mahimo kini nga mahitabo sa dili madugay tungod kay si Cupra naghunghong na nga makusog nga mahimo usab naton mapaabut ang usa ka bersyon nga gimarkahan og R.
Bisan pa sa pag-configure niini nga 228-kilowatt, ang makina nga turbocharged nga upat ka-silindro nga makina nga gasolina nagtago sa iyang isports ug kasarangan nga makapaukyab nga kinaiya nga medyo maayo.... Lakip sa mga gusto, gibutang ko kini sa kinaibabwan sa mga termino sa pagdako, nga natabangan usab sa maayo kaayo nga pag-synchronize sa awtomatiko (o robotic, kung gusto nimo) ang pagdala sa dual-clutch. Sa tinuud, ang gearbox labing makatabang sa pagtago sa kamatuoran nga ang makina sa tinuud mahigmata sa 2.000 rpm, ug gikan didto ang usa ka makanunayong alon sa torque mokaylap sa pula nga uma sa 6.500 rpm sa punoan nga tugkaran.
Bisan kung ang punoan nga bahin sa 310 "horsepower" gipagawas gikan sa renda, wala'y daghang kasaba sa palibot, ug sa payag sa parehas nga mga setting sa sport (Sport ug Cupra) ang tunog nahisama sa paghugas sa usa ka V8 engine. makatabang sa paghimo sa usa ka mamumulong sa ilalum sa lingkuranan. Nasabtan nako nga ang duha ka litro nga volume sa pagtrabaho lisud makahimo og kongkreto nga dalugdog, apan sa gihapon Sa akong hunahuna nga sa mapahitas-on nga Cupra sa kusug nga makina niini, napuno namon ang palibot ug salon sa mga tunog sa lainlaing mga frequency. ug dili kaayo kanunay, ingon, kini sama sa paglukso sa kadako. Labing menos sa kana nga mga programa sa pagdala sa sports.
Panahon sa pagsulay, gawas sa duha nga pagsakay sa mga biyahe, kanunay nako gipili ang programa nga Sport o Cupra, apan ang programa sa Sport (makapahimuot nga pag-crack gikan sa sistema sa pag-usik) mas haum sa akong dalunggan. Sa panguna, ang punoan nga programa alang sa pagmaneho sa kahamugaway sa abli ug paspas nga mga kadalanan nagpasiugda sa sobra nga gaan nga pagdumala (electric power steering) ug usa ka hapit hinay nga tubag sa gearbox kung magpreno ug sa dili pa magdali ngadto sa usa ka kanto. Gisugid ko, bisan pa sa upat nga mga krus sa akong mga abaga, dili pa ako kombinsido nga ang usa ka 310 horsepower nga awto mahimong magdumala parehas sa usa ka ekonomiko nga diesel.
Ingon niana, sa prinsipyo, mahimo sa Formentor, tungod kay adunay disiplina sa kaugalingon ug usa ka naandan nga lakang sa pagmaneho, dali nga mahulog ang konsumo sa usa ka paborableng walo ka litro, bisan kung maminusan ang dyutay. Dili hikalimtan nga kini nagpadali gikan sa zero hangtod sa 230 kilometros matag oras sa lima ka segundo, sunog hangtod sa 250 sa usa ka pagpamilok (kung diin gitugotan), ug pagkahuman natipon kini nga kalainan sa usa ka gamay nga limitado sa elektronik nga XNUMX kilometros. sa oras. Kini ang kasayuran nga ang mga tag-iya sa bililhon nga Cayenne kinahanglan usab nga seryosohon.
Gikan sa usa ka panan-aw sa pasundayag, makatarunganon nga isulti ni Formentor ingon usa ka talagsaon nga atleta, apan dili ko siya hinumduman ingon usa ka grabe nga atleta. Adunay duha nga hinungdan niini. Ang una, siyempre, naa sa pisika. Masaligon ako nga ang Cupra Leon nga adunay gamay nga gibug-aton ug parehas nga makina mahimong labi ka labi ka labi ka grabe ug eksplosibo nga awto, samtang ang Formentor, bisan kini usa sa labing ubus sa klase niini, adunay labi ka taas nga sentro sa grabidad kumpara sa klasiko "mainit nga pagpusa". (parehas nga kadako).
Siyempre, uban ang suporta sa electronics ug sa indibidwal nga pagsuspenso sa tanan nga mga ligid sa dali nga mga kanto, ang awto matipid pa kaayo. Maayo nga pagdali sa tanan nga mga hugna sa sporty nga pagmaneho, bisan ang pagpadali sa lebel nga lebel o mahukmanon nga pagkorner. Hinuon, ang all-wheel drive nagdugang kaugalingon, diin, sa tabang sa usa ka clutch nga kontrolado sa elektronik, kanunay gisiguro nga ang atubang dili makagawas sa kanto, samtang ang likud nga ligid magsunod sa eksakto sa atubang. Ingon usa ka sangputanan, mahimo nimong makatunob ang gas sa tanan nga mga paagi hapit dayon pagkahuman nga nakasulud sa usa ka likoanan ug nalingaw ra ang hapit hait nga pagpadali pinaagi sa pagdugang usa ka manibela.
Pinaagi sa pag-replay usab sa accelerator ug preno, bisan pa, dili lisud makuha ang likud nga tumoy nga gusto og us aka gamay nga radius kung nakorner.... Sa tinuud, masulti nako ang likud sa Formentor ingon ka tulin, apan ang drayber makasalig ra usab sa tabang sa mga electronics nga luwas. Ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on naglangkob sa daghang mga hugna ug gitugotan ka nga maglisud aron mapugngan ang imong kaugalingon, apan sa parehas nga oras ang sheet metal ug mga pasahero magpabilin nga luwas. Buweno, kung adunay gyud gusto, nan sa programa sa Cupra, mahimo mo usab nga hingpit nga pag-disable ang mga security electronics. Ug bisan pa, ang Formentor sa gihapon naghimo sa papel nga mas maalamon.
Kung gikuha ang likud nga katapusan sa panghitabo nga oversteer, ang dali ug kontrolado nga pagpadali sa likuran nga Wheelet igo na alang sa dali nga pagpadali sa pagpadali ug gagmay nga mga pag-ayo sa direksyon sa manobela nga nakuha. tukma nga gear sa paggiya, nga, by the way, maayong pagpahibalo sa drayber bahin sa kung unsa ang nahinabo.
Ang laing rason nga ang Formentor mas mahigalaon sa pamilya kay sa usa ka off-road racer sa akong opinyon, akong nakita, dili ka motuo niini, nga usa ka maayo nga powertrain. Ang bantog nga paspas ug mosanong nga pito ka tulin nga DSG tapolan kaayo kung manu-mano ang pagbalhin, ug bisan sa manual mode, kini motubag sa mga mando sa drayber nga adunay paglangan. Kini ra nga gihatagan ang gigikanan sa brand ug ang sporty undertone niini nga SUV, nanghinaut ko nga ang transmission electronics labi pa nga pagsalig sa drayber - sa manual ug awtomatiko nga mga mode. Nakita nimo, ang akong gearbox mao ang akong tubag. Adunay siguradong margin sa kaluwasan.
Gitugotan nako ang posibilidad nga ako mapilion, apan kanunay nakong buhaton kini kung ang tibuuk nga pakete hapit kaayo sa kahingpitan. Ug kung dili mabasol ang gearbox sa nahisgutan nga katapulan, nan ang hinungdan sa dili pagsunod niini kung nagpreno mao ang pagtan-aw sa preno. Sa unahan, gipirmahan ni Brembo ang braking system. Ug kung unsa ang mahimo sa kini nga kit sa preno (daghang beses sa usa ka talay) dili normal... Buut nako ipasabut, sa kini nga presyo, talagsa ra sa tawo ang makasinati sa pagkakapoy sa lawas atubangan sa preno. Kinahanglan nga sigurohon nimo nga ang tiyan sa daghang mga pasahero wala magamit sa grabe nga pagpanghasi. Ipataas ang imong tudlo alang sa epektibo nga pamati sa braking ug pedal.
Bisan pa, samtang ang mga bata ug babaye usahay moapil sa us aka lalaki nga sa katapusan miuyon sa pagpalit sa kini nga "pamahayag sa pamilya" uban ang iyang bendisyon, gihimo ni Cupra ang pagbiyahe sa pamilya nga medyo komportable ug, labaw sa tanan, hilum ingon bahin sa Kahupayan. programa sa pagmaneho. Ang pagbalhin sa makina mahimong limitado sa kana nga hingpit nga naandan nga Ateca, ug ang chassis nga kasarangan komportable nga magpahumok sa mga lateral bumps sa dalan. Ang Formentor naa pa usab usa ka mas gahi nga pagsuspinde kaysa sa naandan nga mga SUV. Sa tinuud, sa maayong mga dalan dili kini hinungdan sa bisan unsang dili komportable, bisan kung ang pagkontrol sa elektronik nga pagkontrol sa shock gitakda sa labing gahi nga kantidad niini.
Bahin sa koneksyon ug plataporma sa multimedia, nagdala ang Formentor daghang kabag-ohan ingon usa ka bag-ong awto. Maayong pagkahubit, gidayeg ug gisaway nga mga platform karon nga mahimong mas dali nga magamit sa amon kaysa sa among gihunahuna.... Sa personal, giisip ko gihapon ang akong kaugalingon nga usa ka "dinosaur" sa kini nga lugar, mao nga ang pagdumala nakadayeg sa akon nga labi ka gamay kaysa sa kadaghanan sa akong mga kauban nga nagbiyahe, nga, sa klaro nga mga hinungdan, nakita nga mas madali ang pag-focus sa tanan nga magamit nga pag-andar samtang nagmaneho.
Bisan pa, kinahanglan kong magsulat sa ilalum sa linya nga pagkahuman sa una nga koneksyon sa usa ka mobile phone, kini nga butang molihok labi pa ka maayo, mao nga nakasiguro ako nga ang ulahi nga pamaagi sa grupo madawat dayon sa tanan nga mga drayber sa tanan nga edad. ... Nag-una tungod kay ang labi ka punoan nga mga mando nga adunay kalabotan sa maayong setting sa audio ug pagpainit ug pagpabugnaw dali nga molukso sa memorya sa makina, ug ang dagat nga nagpabilin nga mga kapilian hinungdanon dili hinungdanon.
Sa hapit na matapos, mubu kung ngano nga ang labing kusug sa Cupro Formentor ang gipili man gyud. Siyempre, tungod kay alang sa usa ka makatarunganon nga presyo (lakip ang mga termino sa gasto sa pagpanag-iya) nagtanyag kini usa ka maayong pagkompromiso taliwala sa dungog, isport ug adlaw-adlaw nga kasayon. Panguna tungod kay ang sobra dili hinungdan sa sakit sa ulo. Sakto ang 310 nga "kabayo" ni Formentor.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 50.145 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 45.335 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 50.145 € |
| Gahum: | 228kW (310 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 5,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,2-9,0l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya nga wala’y limitasyon sa mileage, hangtod sa 4 ka tuig nga gilugwayan ang warranty nga adunay 160.000 3 km nga utlanan, walay kutub nga warranty sa mobile, 12 ka tuig nga warranty sa pintal, warranty sa XNUMX tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km / 24 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.519 XNUMX € |
|---|---|
| Fuel: | 8.292 XNUMX € |
| Mga ligid (1) | 1.328 XNUMX € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 31.321 XNUMX € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.495 XNUMX € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.445 XNUMX (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 56.400 0,56 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - turbocharged petrol - atubangan mounted transversely - displacement 1.984 cm3 - maximum output 228 kW (310 hp) sa 5.450-6.600 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000-5.450 rpm / shafts (kadena) - 2 nga mga balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - tambutso nga gas turbocharger - bayad sa air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 7-speed DSG transmission - 8,0 J × 19 rims - 245/40 R 19 ligid. |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 4,9 s - average fuel consumption (WLTP) 8,2-9,0 l/100 km, CO2 emissions 186-203 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 4 ka pultahan - 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear single suspension, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes (pinugos -cooled), ABS , parking electric brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - steering wheel with rack and pinion, electric power steering, 2,1 turns between extreme points. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.569 kg - permissible total gibug-aton 2.140 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.800 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: np kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.450 mm - gilapdon 1.839 mm, uban sa mga salamin 1.992 mm - gitas-on 1.511 mm - wheelbase 2.680 mm - atubangan track 1.585 - likod 1.559 - ground clearance 10,7 m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.120 mm, likod 700-890 - atubangan gilapdon 1.480 mm, likod 1.450 mm - ulo gitas-on atubangan 1.000-1.080 980 mm, likod 5310 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 470 mm, likod lingkoranan mm diametro 363 mm – tangke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 420 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental Conti Winter contact 245/40 R 19 / Status sa Odometer: 3.752 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,6 ka tuig ( 163 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250km / h (D) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 8,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 62,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h | 64dB |
Kinatibuk-ang rating (538/600)
Ang labing kusgan nga bersyon sa Formentor layo sa isports, apan sa parehas nga oras labi ka layo sa kasagaran nga awto sa pamilya. Kung gibati nimo nga dili nimo kinahanglan ang tanan nga gitanyag niini, okay ra kana. Ang makina ug ang han-ay sa presyo sa mga modelo igoigo ang gilapdon.
Cab ug baul (95/110)
Sakto sa politika ang sulod sa Formentor. Sa parehas nga oras, dili siya sobra ka arogante at at the same time dili usab kaayo mahinhin. Ang formentor mahimong piho nga magpangidlap sa dalan, busa ang mga kahon ug punoan kinahanglan ipahiangay sa kusog nga mga epekto.
Kahupayan (107
/ sa usa ka)Ang sulud dili magtago sa usa ka suod nga relasyon sa SEAT, apan ang ngitngit nga mga detalye sa tumbaga naghimo niini nga makalipay. Naglisud kami pagtuo nga ang bisan kinsa sa Formentor mobati nga dili maayo.
Pagbalhin (87
/ sa usa ka)Adunay piho nga mas tulin ug labi ka kusug nga mga awto, apan tungod sa mga sukdanan sa klase nga nahisakup niini, ang drivetrain labaw pa sa pagkumbinser. Kami hingpit nga girekomenda. Pagkahuman, pakauwawan nimo ang mga tag-iya sa labi ka dungog ug labi ka daghang mga hybrids sa katunga sa presyo.
Pasundayag sa pagmaneho (93
/ sa usa ka)Bisan sa labing komportable nga mga setting niini, ang Formentor dili kaayo komportable kaysa bisan unsang naandan nga crossover. Bisan pa, ang kahupayan igo na aron mahimo’g madala ang adlaw-adlaw nga paggamit sa pamilya.
Seguridad (105/115)
Gisiguro ang seguridad sa usa ka kompleto nga hugpong sa mga sistema sa seguridad. Bisan pa, sa us aka kusog nga makina, kanunay adunay daghang kahigayunan nga adunay usa ka butang nga grabe nga sayup.
Ekonomiya ug palibot (60
/ sa usa ka)Ang Formentor naa sa taliwala sa makatarunganon nga pagkompromiso. Uban sa pipila nga pagdisiplina sa kaugalingon, mahimo usab kini nga mahigalaon sa pamilya, ug alang sa gusto nga mopadayon pa, usa ka kusgan nga bersyon sa hybrid nga magamit sa dili madugay.
Kalipayan sa pagdrayb: 5/5
Ang Formentor adunay tanan nga kinahanglan nimo alang sa usa ka dinamiko ug isport nga pagsakay, busa bisan ang labi ka eksperyensya nga mga drayber ganahan niini. Bisan pa, ang pipila nga mga reserba sa racing nga pang-isport nahabilin alang sa (gipahibalo na) nga Model R.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pasundayag sa pagmaneho, kusog sa pagmaneho
panggawas ug sulud nga panagway
makatagbaw nga kapasidad
transmission, upat ka-wheel drive
chassis ug preno
sobra ka hiktin nga hulagway sa hulagway sa camera
pagkasensitibo sa mga takup sa lingkuranan sa mga lama
kontrol sa multimedia center (usa ka butang nga naandan)
ang mga bakus sa mga bagahe wala usab igsumpay sa punoan
