Pagsulay sa pagsulay sa Dacia Duster

Nagkaanam kadasig sa pagpamaligya si Dacia matag tuig. Kaniadtong 2014, naghatud kini og 359 ka mga salakyanan sa Europa, samtang ning tuig ug hangtod Nobyembre nagbaligya kini og 175 ka mga salakyanan, us aka usbaw nga labaw sa 422%, samtang sa tibuuk kalibutan milapas kini sa 657 nga mga yunit sa unang 15 ka bulan sa tuig, usa nga pagtaas nga 590% kaysa parehas nga panahon sa miaging tuig. Gipaila sa kompanya ang bag-ong Dacia Duster SUV sa kalibutan. Hunahunaa kung unsa ang bag-o gikan sa mga nag-develop.

Внешний вид

Ang ikaduhang henerasyon nga Duster debuted tulo ka bulan ang milabay sa Frankfurt Motor Show. Bisan pa sa naandan nga hitsura, ang bag-ong awto adunay gagmay nga mga pagbag-o.

Ang hitsura labi ka madanihon tungod kay kini naghiusa sa usa ka matig-a, muscular nga estilo sa usa ka tinuud nga dinamiko nga personalidad. Kini sa tinuud dili kini ang labing kaanindot nga awto nga makita nimo sa dalan, apan dili kini kwalipikado nga usa ka "kiosk" nga adunay mga ligid, bisan kung gi-moderno kini kalabot sa kaniadto samtang nagpabilin ang wala’y katapusan nga kinaiya niini. Ang awto gipresentar sa duha ka bag-ong kolor, orange (atacama orange) ug pilak (dune beige), siyam sa kinatibuk-an.

Adunay usa ka grille sa atubangan, nga adunay duha ka mga suga sa mga kilid, nga naghimo sa modelo nga mas lapad. Ang nabag-o nga disenyo nga bumper adunay mga tadyaw nga pilak nga nagpasiugda sa mga kaarang nga wala sa dalan, samtang ang medyo pinahigda, gikulit nga bonnet nagpahulam sa kinahanglan nga dinamismo.

Ang usa ka labi ka taas nga linya sa bintana makita sa bag-ong modelo. Ang panid sa selyo gibalhin sa unahan nga 100mm gikan sa mogawas nga Duster, ug adunay usa ka steeper slope, nga naghimo sa taksi nga labi ka haba ug lapad.

Ang bag-ong aluminum roof rails nagpalapad sa windshield line alang sa mas dinamikong profile, samtang ang 17-pulgada nga mga ligid sa reinforced fenders gidesinyo pag-usab. Sa katapusan, ang likod nga tumoy adunay pinahigda nga mga linya nga adunay mga taillight nga gibutang sa mga kanto. Bag-o - ang bumper adunay mga tigpanalipod.

Mga sukat

Ang Duster gibase sa parehas nga platform -B0- sama sa naunang modelo, ug hapit ang usa mahimong ihulagway ang bag-ong modelo ingon usa ka gipadako nga bersyon sa gisundan niini, tungod kay bisan ang mga mekanikal nga bahin sa awto wala mausab.

Ang kadak-an sa modelo sa Dacia gamay nga magkalainlain: ang gitas-on moabut sa 4,341 mm. (+26), gilapdon 1804 mm. (-18 mm) ug usa ka gitas-on nga 1692 mm. (-13 mm) nga adunay riles.

Ang wheelbase tali sa 4WD ug 2WD nga mga bersyon adunay gamay nga kalainan tungod sa lain-laing matang sa rear axle suspension ug weight distribution. Busa, alang sa 2674 × 4 nga bersyon, ang wheelbase moabot sa 4 mm, samtang sa 2676 × 30 nga bersyon moabot sa 34 mm. Ang anggulo sa pagduol mao ang 4 degrees, ang anggulo sa exit mao ang 2 degrees alang sa 33×4 ug 4 degrees para sa 21×210, ug ang anggulo sa pitch XNUMX degrees. Ang gitas-on sa clearance nagpabilin nga wala mausab sa XNUMX mm. Ang sakyanan mao ang hingpit alang sa pagbiyahe sa bagis nga mga dalan.

Kasegurohan

Pinauyon sa mga resulta sa labing bag-ong mga pagsulay sa pag-crash, ang Dacia Duster nakadawat tulo ka mga bituon sa kaluwasan, pagkolekta 71% sa proteksyon sa mga hamtong nga pasahero, 66% sa proteksyon sa mga bata, 56% sa proteksyon sa mga pedestrian ug 37% sa mga sistema sa Security. 

Disenyo sa balay

Ang center console hingpit nga gibag-o, ang kalidad sa mga materyales nagpabilin nga pareho sa kaniadto. Ang duster gidisenyo uban ang tanan nga mga kinahanglanon nga gihunahuna, busa adunay mga gahi nga plastik bisan diin. Ang mga panloob nga panel mas lig-on ug adunay mga materyal nga labi ka matahum nga mahikap.

Gihatag ang bag-ong panapton sa panapton alang sa mga lingkoranan. Ang reduction ug gear lever, nahimo'g labi ka mub-ot ug adunay mga elemento nga chrome. Depende sa bersyon sa kagamitan, ang manobela gitabunan sa labing lig-on nga panit nga adunay hinungdanon nga pagpaayo sa kinatibuk-ang hitsura sa pagkahuman.

Ang dashboard labi ka katimbangan, tungod kay angayan sa usa ka SUV, nga adunay gipakita nga infotainment nga gibutang nga 74mm nga mas taas alang sa dali nga paggamit aron mapadayon ang panan-aw sa drayber sa dalan.

Ang screen adunay gamit nga sistema sa pagtan-aw sa daghang imahe, nga gilangkuban sa upat ka mga camera sa tibuuk nga awto, ug gitugotan ka nga makita kung unsa ang nahinabo sa lugar sa palibot sa awto. Makatabang kini aron matuman ang husto nga maniobra sa pag-parking. tinuod usab kini kung nagmaneho sa off-road ug labi na sa pagsaka sa matarik nga mga bakilid. Ang sistema awtomatikong gipalihok: ug kung gipili ang 1st gear, ang imahe gipakita sa screen gikan sa atubang nga camera. Sa parehas nga oras, mahimo’g paandar ang kamera nga kamut pinaagi sa pagpadayon sa katugbang nga buton, ug pinaagi sa paggamit sa parehas nga butones mahimo nimo nga pag-disable ang sistema, nga awtomatiko nga na-disable sa bisan unsang kaso kung ang katulin sa sakyanan milapas sa 20 km / h.

Sa ubus ang mga bag-ong switch sa piano alang sa lainlaing mga pag-andar nga nagpadako sa mga aesthetics sa sabungan ingon man makatabang sa pagpaayo sa ergonomics, sa luyo sa miaging modelo. Ang mga kontrol sa audio makit-an sa tuo nga kilid sa likud sa manibela, nga ang tigpili sa AWD karon naa sa usa ka labing kaarang nga posisyon tupad sa preno sa paradahan.

Bag-o sa salon ang aircon. Sa tinuud, kini ra ang modelo sa kompanya diin kini gi-install gyud.

Ang mga lingkoranan sa atubangan nagdugang sa 20 mm alang sa dugang nga kahupayan ug labi ka maayo nga suporta. Ang pagkunhod sa kasaba sa awto labing maayo. Hilum ang kabin samtang nagmaneho. Apan kung magdali ka sa katulin nga labaw pa sa 140 km / h, ang drayber makadungog usa ka gamay nga kasaba. 

Bahin sa wanang sa sulud sa kabin, dako kini. Ang kotse komportable nga magdala lima ka mga hamtong nga pasahero, ug ang kompartimento sa bagahe hapit square ug angay alang sa pagdala mga dagko ug dagko nga mga butang.

Sa all-wheel drive nga bersyon, ang gidaghanon sa bagahe compartment mao ang 478 ka litro, ug sa all-wheel drive nga bersyon - 467 ka litro. Kung napilo sa ratio nga 60/40 sa likod nga mga lingkuranan, kini moabot sa 1 ka litro.

Engine ug mga presyo

Ang bag-ong Duster gitanyag sa duha nga bersyon sa gasolina ug diesel. Mao usab ang SCe 115, usa ka natural nga gipangandoy nga 1,6-litro nga 115-horsepower engine nga adunay 5500 rpm. ug 156 Nm nga torque sa 4000 rpm, nga modawat usab sa LPG. Pagkahuman naa ang TCe 125, nga usa ka 1.2-litro nga turbocharged nga makina nga naghimo og 125 hp. sa 5300 rpm. ug 205 Nm sa 2300 rpm. Ang duha gitanyag nga adunay all-wheel drive, nga adunay mga gearbox nga eksklusibo nga manwal, 5-speed alang sa una ug 6-speed alang sa ikaduha, apan alang usab sa una sa usa ka 4 × 4 nga bersyon.

Ang bersyon sa dCi 110 adunay usa ka 1500 hp 110 hp diesel engine. sa 4000 rpm. ug usa ka torque nga 260 Nm sa 1750 rpm. Magamit sa mga bersyon sa two-wheel drive ug four-wheel drive, nga adunay unom ka tulin nga manual transmission ug usa ka awtomatikong 6-speed EDC gearbox, nga adunay 4 × 4 nga bersyon nga gihiusa sa usa ka manwal.

Ang duster nga adunay diesel engine nagkantidad og mas ubos sa 19 euro

Giunsa ang pag-adto sa awto

Makaingon ka dayon nga kini nga modelo mao ang hari sa dili maayo nga mga dalan ug off-road. Ang awto gipalahi sa usa ka humok ug kusog nga pagsuspinde sa kusog, literal nga tanan: mga gahong ug mga bumps, mga bumps sa bisan unsang gidak-on ug porma - ang suspensyon molihok nga hinay ug hilom. Mahimo ra nimo nga i-plus o minus ang direksyon sa paglihok ug pagmaneho sa unahan, nga wala magtagad sa kalidad sa dalan o wala gyud: usa ka minimum nga mga bumps gikan sa dalan alang sa imong lawas, usa ka minimum nga paningkamot ug pag-jerking sa mga gahong. para sa imong mga kamot - "relax-mobile"!

Mahimo ka magpahayahay sa palibot sa lungsod. Ang makina maayo kaayo sa pagdumala ug dali nga masagubang ang bisan unsang dili patas. Maayo kaayo nga turn-in. By the way, dali ra magmaneho ang awto.