Pagsulay sa pagsulay sa Honda Civic nga bag-ong henerasyon

Usa ka gamay nga sports sedan nga adunay usa ka matahum nga panagway ug kasarangan nga konsumo sa gasolina. Kini ang bag-ong awto nga gigikanan sa Hapon. Ang lineup sa 2019 Civic nga Honda nalipay sa mga nahigugma sa mga ekonomikanhon nga awto nga adunay lainlaing mga lebel sa paggunting. Kung itandi sa mga kakompetensya sama sa Corolla ug Mazda3, kini nga awto naa sa usa ka barato nga bahin sa presyo. Giisip nga kini gihimo gamit ang labing bag-ong mga teknolohiya.

Igo lang kini nga gihisgutan ang mga kapilian sama sa pasalig sa pagbangga, pagpugong sa lane, pagkontrol sa cruise, pagpreno sa emerhensya kung adunay makita nga babag. Ug alang sa mga dili mahanduraw ang kinabuhi nga wala ang mga gadget, gisangkapan sa tiggama ang awto nga adunay Android Auto ug Apple Play.

Ug karon sa labi ka detalye bahin sa matag departamento sa modelo.

Paglaraw sa awto

Ang mga pagbag-o sa gawas sa ikanapulo nga henerasyon nga Honda Civic gipadayag balik kaniadtong 2015 sa Los Angeles Motor Show. Sa atubangan, nakadawat ang awto us aka nabag-o nga bumper, optika ug usa ka radiator grill. Ug ang mga sayup nga pag-agas sa hangin naghatag sa gawas usa ka piho nga pagkaagresibo nga anaa sa usa ka awto nga pang-sports sa atong panahon.

Ang orihinal nga desisyon sa tiggama mao ang pagbutang sa mga turn signal sa turn sa koneksyon taliwala sa bumper ug sa arko sa ligid. Sa profile, ang modelo ingon og usa ka fastback. Ang sloping atop nagkahiusa nga nagsumpay sa takup sa boot. Kini tan-awon kaayo.

Kini nga serye sa Honda Civic nakadawat duha ka mga lawas - usa ka sedan ug usa ka hatchback. Ang sukod sa parehas nga kapilian mao ang:

Sukat, mm.:	Sedan	Hatchback
Gitas-on	4518	4518
Gilapdon	1799	1799
Gitas-on	1434	1434
Paglimpyo	135	135
Wheelbase	2698	2698
Gibug-aton, kg	1275	1320
Punoan, l.	420	519

Giunsa ang pag-adto sa awto?

Ang automaker nagbutang usa ka dili maayo nga 1,5-litro nga turbocharged engine sa makina sa makina. Kauban sa usa ka 6-speed manual gearbox, ang power unit adunay kinahanglan nga reserba sa kuryente aron mabati sa drayber nga sama sa pagmaneho sa awto nga pang-isport.

Ang awto gitanom sa usa ka gi-update nga plataporma sa usa ka modular nga plano. Naglakip kini usa ka independente nga pagsuspinde. Ang usa ka MacPherson strut gi-install sa atubangan, ug usa ka multi-link sa likud. Ang kini nga kombinasyon nagtugot sa makina nga magpuli puli samtang gipadayon ang kalig-on sa kilid.

Mga detalye

Ang linya sa mga lahi sa Europa adunay mga modelo nga adunay variant nga CVT. Atol sa pagsulay sa dalan, nasagmuyo siya gamay. Bisan pa, ang overclocking hapsay pa. Pinaagi sa dalan, ang awto nagpadali gikan sa usa ka lugar ngadto sa usa ka gatus sa 11 segundo. Ug sa mekaniko, kini nga linya mahimong maminusan hangtod sa 8,2 segundo.

Ang European nga bersyon gibaligya sa tulo ka lainlaing mga lebel sa powertrain trim. Ang labing ekonomikanhon - usa ka litro nga makina nga adunay turbina (kusog nga 129 hp sa 5 rpm). Dugang pa - usa ka makina sa pagsunog sa atmospera nga 000 ka litro nga adunay kapasidad nga 1,6 horsepower sa 125 rpm. Ang turbocharged nga 6-litro nga analogue, kung moabut sa 500 rpm, naghimo 1,5 hp. Adunay usab usa ka bersyon sa Amerika sa pila. Kini usa ka duha ka litro nga gihangyo nga makina alang sa 5 nga mga kabayo.

	5D 1.0	4D 1.6	4D 1.5 CVT
Ang sulud nga sulud nga pagkasunog sa makina, metro kubiko cm.	988	1597	1496
klase sa makina	in-line nga turbocharged	inline nga atmospera	in-line nga turbocharged
Gidaghan nga mga silindro	3	4	4
Kusog, h.p.	129 sa 5500 rpm	125 sa 6500 rpm	182 sa 5500 rpm
Torque, Nm.	180 sa 1700 rpm	152 sa 4300 rpm	220 sa 5500 rpm
Pagpadali sa 100 km / h, seg.	11	10,6	8,2
Pagdala	CVT nga nagbag-o	CVT nga nagbag-o	Pagbag-o sa CVT / mekaniko, 6 ka kutsara.
Maximum nga tulin, km / h.	200	196	220

Sama sa makita gikan sa pagrepaso sa mga planta sa kuryente, bisan ang usa ka gamay nga "kasingkasing" sa awto magtugot kanimo nga mabati ang sporty nga "kinaiya" niini.

Salon

Salamat sa nadugangan nga wheelbase (itandi sa ikasiyam nga henerasyon), adunay gamay nga dugang nga wanang sa kabin. Nga hinungdan sa positibo nga pagribyu gikan sa taas nga mga drayber.

Ang nagtrabaho nga panel gihimo sa plastik. Apan dili kini sama sa yano nga plastik nga mga badyet nga awto.

Gipadayon sa console ang pagpaandar niini. Ang sulud sa kini nga awto gikonsiderar nga usa sa labing ergonomic ug komportable sa klase sa C3.

Sa sukaranan, ang mga lingkoranan gama sa lig-on nga panapton. Bisan pa, ang maluho nga bersyon gisangkapan na sa perforated leatherette.

Pagkonsumo sa gasolina

Alang sa usa ka sedan nga adunay gibug-aton nga 1500 kilograms ug usa ka tulin nga 200 kilometros, ang awto matipid kaayo. Alang sa 100 kilometros, bisan ang naandan nga natural nga gipangandoy sa makina nag-ut-ot pito ka litro sa hiniusa nga siklo.

Mode sa pagmaneho:	5D 1.0	4D 1.6	4D 1.5 CVT
Lungsod, l / 100 km.	5,7	9,2	7,9
Ruta, l / 100 km.	4,6	5,7	5,0
Gisagol, l / 100 km.	5,0	7,0	6,2
Tomo sa tanke, l.	47	47	47
Matang sa sugnod	Petrol, AI-92 o AI-95	Petrol, AI-92 o AI-95	Petrol, AI-92 o AI-95

Ang ekonomiya sa bag-ong Honda Civic tungod sa paggamit sa mga elemento sa aluminyo sa istraktura sa lawas. Tungod niini, nahimo kini nga 30 ka kilo nga gaan kaysa sa gisundan niini. Ang pagkakasaligan sa makina wala maapektuhan.

Nga gasto sa pagpadayon

Ang orihinal nga mga ekstrang piyesa alang sa mga awto nga Hapon kanunay nga gasto labi pa sa ilang mga katugbang nga Intsik. Bisan pa, ang kahinguhaan sa ingon nga mga bahin labi ka taas. Busa, ang drayber mismo mahimong makapili kung unsa ang iyang ikompromiso.

Ania ang gibanabana nga mga presyo alang sa mga bahin ug pila nga pag-ayo.

Daghang bahin:	Presyo, USD
Pagsala sa lana	5
Pagsala sa hangin	gikan sa 7
Filter sa kabin	gikan sa 7
Timing Belt Kit	kasagaran 110
Brake pad set	kasagaran 25
Shock absorber anthers ug bumper (set)	gikan sa 15
Puli nga trabaho:
tayming nga bakus	36
kandila nga adunay mga coil	5
lana sa makina	15
Mga diagnostic sa makina	gikan sa 10
Pag-ayo sa mga balbula	gikan sa 20

Girekomenda sa tiggama ang pagbag-o sa lana sa makina o matag 15 ka libo ka km. modagan, o kausa sa usa ka tuig. Ang mga balbula kinahanglan nga ayuhon pagkahuman sa 45 km. Ang gasto sa gitakda nga pagmintinar sa matag 000 km. Ang agwat sa mga milya nga gasto mga $ 15 matag oras nga trabaho sa agalon.

Mga presyo alang sa labing kabag-o nga henerasyon nga Honda Civic

Ang labing popular nga Touring adunay gamit nga paddle shifters alang sa mas hapsay nga pagbalhin sa gamit. Ug sa ilawom sa mga arko sa ligid adunay 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal.

Ang usa ka V-model nga adunay usa ka litro nga makina mahimong mapalit sugod sa $ 24. Pagtandi sa kompleto nga mga set sa Honda Civic:

	Kasagaran (LX, LX-P…)	Luho (Touring, Sport)
Magsugod sa pagtabang sa magsugod	+	+
Mga disk sa ligid	16	17, 18
ABS	+	+
Sistema sa media	160 watts, 4 speaker	450 watts, 10 speaker
Dili masulud nga salamin sa salamin	-	+
Awtomatik nga pagpugong sa klima	+	duha nga mga sona
Sistema sa emergency braking	+	+
Pag-cruise control	+	pagpahiangay
Parktronic	-	+
Potensyal nga sensor sa pagbangga	-	+
Sistema sa pagtipig sa lane	-	+

Ang tibuuk nga bersyon nga adunay usa ka 28-litro nga turbocharged powertrain gibaligya sugod sa $ 600.

konklusyon

Gipakita sa usa ka mubu nga pagrepaso nga ang awto sa kini nga klase nagpabilin ang kadali. Adunay kini taas nga rate sa pagkakasaligan. Ug ang lineup nakadawat usa ka daghang kapilian nga kagamitan. Gihimong posible kini nga makapili masaligan ug matahum nga awto sa usa ka barato nga presyo.

Ug kung giunsa ang tanan nga mga sistema sa awto nagtrabaho: