Pagsulay sa pagsulay nga Mazda CX-5

Ang Mazda CX-5 usa ka tin-aw nga dagway sa kahupayan, kayano, luwas, talagsaon nga laraw ug sporty chic. Ning higayona, nakagama ang tiggama og usa ka tandem nga makabungog nga panagway ug kasaligan nga suspensyon. Pagpangita alang sa kahingpitan - toohi ako, ang Mazda CX-5 mao ang labing kaayo nga damgo nga natuman.

Nakita namon kini nga modelo kaniadto, bisan pa, ang Mazda CX-5 adunay mga bag-ong 19-pulgada nga mga ligid ug adaptive cruise control, nga natago sa likud sa usa ka patag nga simbolo sa grille. Ingon kadugangan, kini ang una nga serye sa mga awto nga sulud sa teknikal nga konsepto sa Skyactiv Technology, nga gitumong aron maminusan ang gibug-aton sa tanan nga mga yunit sa salakyanan nga wala makompromiso ang kahusayan ug kahilwasan.

📌Unsa ang hitsura niini?

Ang bag-ong crossover nakadayeg sa espesyal nga geometry niini, diin ang dula sa suga naghimo sa epekto sa paglihok. Ang usa dili mapugngan nga mahigugma sa kini nga awto, labi na kung kini imong gipili nga pula. Sa mga dalan sa syudad siguradong mamatikdan ka.

Ning higayona nakurat ang mga Hapon: ang lapad nga grille daw naghiusa sa mga optiko, sa ingon makita nga gipalapdan ang atubangan sa awto. Salamat sa mga extension sa arko sa ligid nga gama sa itom nga plastik, gihatagan gibug-aton ang gitas-on sa awto.

Mga Sukat sa Mazda CX-5:

• Ang gitas-on 4 550 mm
• Gilapdon (lakip ang mga salamin) 2 125 mm
• Gitas-on 1 680 mm
• Wheelbase 2 700 mm
• Ground clearance 200 mm

📌Kumusta na

 

Apan dili sa istilo ra, ang Mazda CX-5 nakadani sa mga drayber sa tibuuk kalibutan. Unsa ang sekreto sa kalampusan sa awto nga Hapon - kadali ug kahupayan sa pagpugong. Kini ang nakurat sa kini nga bersyon sa Mazda.

Ang paglingkod sa likud sa ligid, gikan sa unang mga kilometro, imong mamatikdan nga ang chassis, sa panahon sa modernisasyon, gihumok. Kini nagpasabut nga kini "mas hinlo" nga nagtuman sa mga sayup sa dalan. Masaligon ang pamatasan sa awto, bisan kini usa ka liko o usa ka tul-id nga dalan.

Kini angay nga hinumdoman nga sa usa ka niyebe nga dalan, ang awto mobati nga utokan: dili kini madulas, dili madulas. Pinaagi sa pagpili niini nga awto, wala ka’y problema sa kaarang ug kaluwas sa nasud.

Ang awto adunay awtomatik nga transmission; samtang nagmaneho, ang pagbalhin halos dili mamatikdan. Apan usa ka butang nga angay hisgutan nga gilain mao ang sound insulation. Niini nga bersyon kini mao ang labing maayo - walay kasaba sa cabin. Ang traksyon ug gahum sa makina igo na alang sa pagmaneho sa lungsod ug pagbiyahe sa highway.

📌Технические характеристики

Ang Mazda CX-5 mao ang labing kaayo nga awto sa klase niini. Dili ra kini nindot tan-awon, apan gisangkapan usab sa mga modernong sistema sa seguridad.

Ang serye sa Mazda CX-5 sa mga numero:

• Pagbalhin sa makina (diesel) - 2191 l / cc.
• Ang labing kadaghan nga katulin mao ang 206 km / h.
• Pagpadali sa 100 km - 9,5 segundo.
• Pag-konsumo sa gasolina - 6,8 ka litro nga diesel matag 100 km sa syudad, 5,4 ka litro matag 100 km sa haywey.
• Ang gitas-on sa awto 4550.
• Gilapdon - 1840 (wala mga salamin), 2115 (nga adunay mga salamin).
• Ang wheelbase mao ang 2700.
• Pagmaneho - AWD

Gawas pa, ang Mazda CX-5 usa ka ekonomikanhon nga awto. Adunay kini sistema nga Start-Stop. Ang kahinungdanon niini mao ang "paghunong" sa makina kung ang awto naa sa usa ka traffic jam o sa usa ka traffic light.

📌Salon

Kung wala’y dugang nga ado, ang sulud sa bag-ong Mazda CX-5 nahingangha sa teknolohiya ug moderno niini. Tingali ang kinatibuk-ang panagway nagpabilin nga pareho, apan ang pagdugang nausab. Ang panel sa instrumento mahimo na karon nga adunay usa ka 7-pulgada nga touchscreen nga display. Ang sakyanan nakadawat usab og bag-ong "klima" nga yunit, nga makapahimuot sa mga buton sa bentilasyon sa lingkoranan - kini mao ang "+100" sa paghupay.

Ang salon adunay multimedia nga MZD Connect, nga magamit sa mga smartphone ug naghatag us aka tibuuk nga pagtan-aw. Ang mga nahigugma sa taas nga kalidad ug kusog nga musika mapasalamatan ang bag-ong audio system sa Bose nga adunay palibot ug live nga tunog. Ang sistema adunay 10 ka mga loudspeaker, nga organiko nga gibutang sa tibuuk nga kabin.

Sa piho nga nota mao ang manibela, nga nagpunting sa konsepto sa intelihenteng futurism. Ang manobela gisangkapan sa mga functional control button, pagpainit ug usa ka chrome insert.

Kung gihisgutan naton ang kahupayan, angay nga hinumdoman ang linya sa mga lingkuranan sa pasahero: ang anatomical nga porma sa mga lingkuranan, duha nga kapilian alang sa pagtagbaw sa backrest, indibidwal nga pagkontrol sa klima, mainit nga mga lingkuranan. Kini nagpasabut nga ang pagbiyahe sa layo nga lugar dili mahimong problema.

Tungod kay naghisgot kami bahin sa taas nga mga biyahe, makasulti kami pipila ka mga pulong bahin sa punoan sa Mazda CX-5. Mahimo nimong kantahon ang tinuod nga mga odes niini - kini dako, ug ang tanan nga imong gikinahanglan mahimong mohaum didto nga walay bisan unsang mga problema, ang gidaghanon niini 442 ka litro (hangtod sa kurtina), ang kinatibuk-ang gidaghanon sa punoan (hangtod sa bildo/kisame) 580 ka litro.

Mahimo naton isulti nga ang tanan nga mga pagbag-o sa kabin alang sa kaayohan.

📌Nga gasto sa pagpadayon

Ang mga tigbaligya sa Mazda nagtanyag usa sa duha nga makina sa gasolina: 2 litro o 2.5 litro, magamit ang diesel sa pauna nga pagkasunodsunod.

Ang sukaranan nga bersyon sa Mazda CX-5 gitanyag nga adunay 2-litro nga gasolina nga makina nga naghimo og 165 horsepower ug 213 Nm nga torque. Sa aberids, gigamit kini nga modelo:

• atubangan-wheel drive - 6,6 l/100 km
• all-wheel drive - 7 l / 100 km

Modelo nga adunay 2.5 litro nga makina nga gasolina. Naghimo kini 194 nga "kabayo" nga adunay 258 Nm nga torque. Unom ka tulin nga pagbalhin. Nahurot:

• all-wheel drive - 7.4 l / 100 km

Diesel, 2.2 ka litro. Ang modelo adunay usa ka awtomatik nga transmission ug four-wheel drive. Naghimo kini 175 nga horsepower ug 420 Nm nga torque. Sa kini nga pag-configure, ang awto nagaut-ot sa 5.9 l / 100 km.

📌Kasegurohan

Alang sa kahilwasan, ang Mazda CX-5 nakakuha "5". Ug kini dili ra mga pulong, tungod kay ang mga eksperto gikan sa Euro NCAP nagbanabana sa lebel sa proteksyon sa 95%.

Gipakita ang test sa crash nga sa kaso nga adunay atubang nga epekto sa babag, sa katulin nga 65 km / h, gisuyop og maayo sa lawas sa awto ang epekto, samtang ang sulud sa sulud nagpabilin nga wala mausab. Sa ato pa, nakalahutay ang lawas sa karga. Kung ang pag-simulate sa mga epekto sa kilid ug likod, nakuha sa awto ang labing kadaghan nga mga puntos.

Dayag nga dili alang sa wala nga gipataas sa tiggama ang pagkagahi sa lawas og 15%.

Bisan sa sukaranan nga pag-configure, ang awto adunay 6 nga mga airbag. Ingon kadugangan, nakadawat ang drayber usa ka dugang nga hugpong sa mga intelihenteng katabang. Pananglitan, ang blind spot monitoring system, nga makatabang mahibal-an ang mga babag kung mobalik.

📌Mga presyo sa Mazda CX-5

Tingali ang labing hinungdanon nga punto sa pagpili sa usa ka awto mao ang presyo. Ang gasto alang sa Mazda CX-5 magsugod sa $ 28. Alang sa kini nga salapi, makapalit ka usa ka crossover sa front-wheel drive gamit ang usa ka 750-litro nga gasolina nga gasolina ug unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin.

Ang all-wheel drive nga bersyon sa sakyanan nagkantidad og $ 31. Ang top-end nga bersyon sa Mazda CX-000 Premium adunay himan nga 5 ka litro nga gasolina nga makina, usa ka 2.5-speed automatic transmission nga adunay all-wheel drive. Presyo - $ 6. Apan ang presyo alang sa diesel nga bersyon wala pa opisyal nga gipahibalo.

Sa pag-summarize sa ibabaw, ang Mazda CX-5 milabaw sa iyang "mga klasmeyt". Kini usa ka premium nga awto, parehas sa labing kaayo nga bersyon sa Volkswagen Tiguan, apan sa mas barato nga presyo.