Pagsulay sa pagsulay sa bag-ong Toyota RAV4 2019
Mga sulod
Daghang mga tawo ang nakig-uban sa Toyota RAV4 sa pulong nga "kalampusan". Sulod sa usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka gatus ka tuig, ang crossover usa ka wala malantugi nga mga lider ug bestseller sa kini nga bahin. Hunahuna ra, ang naggama nakahimo nga makabaligya labaw pa sa 9 milyon nga mga kopya. Apan mahimo ba nga masubli sa bag-ong hybrid ang kalampusan sa gisundan niini? Unsa ang makapahimuot sa bag-ong mga mahiligon sa awto nga Toyota sa ubus, kini makaikag.
Paglaraw sa awto
Ang bag-ong laraw sa Rav 4 radikal nga lahi sa gisundan niini - nahimo kini nga labi ka bangis, gibiyaan sa tiggama ang humok ug estilo nga panggawas. Sa atubangan, ang bag-ong bag-ong awto adunay mga dagway nga parehas sa Toyota Tacoma: usa ka radiator grill, ang mga optiko gihugot sa mga kilid.
Ang badge sa Toyota nahimutang sa radiator grille, nga porma og usa ka brilyante. Ang ibabaw ug ilawom sa grill gidayandayanan sa usa ka itom nga gisulud nga mata sa pila ka mga asembliya.
Naghisgot bahin sa mga optika sa atubangan, ang bag-ong bersyon sa crossover hingpit nga nagbag-o niini. nagpaila nga kini usa ka dako nga SUV gikan sa tiggama sa Hapon. Ang mahait nga mga porma ug modernong mga teknolohiya naghatag sa modelo nga mas estrikto - ang orihinal nga kahikayan sa mga optika naghatag sa sakyanan og "daotan nga ngisi".
Ang hood sa crossover naghatag gibug-aton sa kabangis sa gawas: gikan sa atubangan nga optiko hangtod sa mga A-haligi, adunay duha nga pagtaas, samtang ang sentral nga bahin medyo nalubog. Ang salamin sa bildo nakakuha usa ka labi ka hilig, nga maayo nga nakadula sa aerodynamics sa kabag-ohan.
Ang kilid nga bahin sa Toyota estrikto. Adunay mga tinadtad nga lining sa atubangan ug likod nga mga arko sa ligid. Dugang pa, ang lokasyon sa mga kuptanan sa pultahan sa crossover nausab, gipaubos kini sa mga tigdesinyo sa usa ka bakilid gikan sa atubangan ngadto sa likod, apan ang mga salamin sa kilid nahimutang sa panel sa pultahan.
Ang likud nga pagtapos sa 4-2018 Toyota RAV2019 nakadawat usab usa ka pagbag-o, nga labi ka hitsura sa bag-ong mga Lexus crossovers, tungod sa higpit ug mahait nga mga linya. Ang taas nga bahin sa awto usab medyo nabag-o, karon kini gidekorasyonan sa usa ka sports spoiler nga adunay LED stop signal. Ang bag-ong crossover nakapataas sa atubangan ug likod nga mga bumper.
Ang atop dili usab mahimong ibaliwala, diin, depende sa pag-ayo, mahimong solido, nga adunay usa ka hatch o usa ka panorama.
Naghisgut bahin sa mga sukat, ang mga pagbag-o hapit dili madayag dinhi: ang awto nahimong labi ka mubu sa 5 mm lamang ug mas lapad sa 10 mm. Apan, ang wheelbase nagdugang sa 30 mm, nga nagpasabut nga ang awto dali nga makaya ang mga pag-ulbo sa dalan.
Sukod:
Gitas-on | 4 595 mm |
Gilapdon | 1 854 mm |
Gitas-on | 1 699 mm |
Wheelbase | 2 690 mm |
Giunsa ang pag-adto sa awto?
Ang Toyota RAV4 sa tinuud usa ka daghag gamit nga sakyanan: mahimo kini gamiton alang sa mga pagbiyahe sa syudad ingon man pagbiyahe sa layo nga distansya. Ang kalidad sa pagsakay gipadayag sa usa ka malumo hangtod sa medium nga tulin.
Kung ang pagpadali gipilit, ang awto magpadayon, sa gamay ug medium nga tulin adunay igo nga kusog, ug adunay gamay o wala’y kasaba gikan sa makina. Kasagaran nga manibela: gaan sa mubu hangtod sa medium nga tulin.
Ang awto adunay usa ka gaan nga suspensyon, nga labi na mamatikdan sa dalan: sa mga pag-ulbok ug mahait nga pagliko, "gipugngan" sa awto ang tanan nga mga kahiwian. Gipakita sa test drive nga kining all-wheel drive hybrid, nga adunay igong kusog gikan sa likud nga de-kuryenteng motor nga adunay usa ka margin.
Sa kinatibuk-an, ang bag-ong Toyota RAV4 maayo og pamatasan dili ra sa mga kalsada sa syudad, kundili usab sa mga light off-road nga kondisyon. Sa usa ka labi kalisud nga dalan, mahimo nga dili niya makaya.
Технические характеристики
Dili ra gasolina, bisan ang mga hybrid variant ang gibaligya. Naghisgut bahin sa drive, ang all-wheel drive nga adunay awtomatiko o intelihente nga sistema sa pagkontrol magamit.
Usa ka pananglitan sa teknikal nga paghingalan alang sa usa ka hybrid:
Tuig sa paghimo | 2019 |
Matang sa gasolina | Hybrid |
Ang makina | 2.5 Hybrid |
Maximum nga gahum, h.p. | 131 (178) / 5 |
Drive | Pagmaneho sa ligid sa atubang |
Gearbox | CVT nga nagbag-o |
Ang dinamika sa pagpadali 0-100 km / h | 8.4 |
Salon
Ang mga tiggama "gipawisan" aron mabalhin dili ra ang dagway sa awto, lakip usab ang sulud niini. Ang kabangis sa laraw mahimong masunud bisan sa payag: bagis ug higpit nga mga linya libot sa perimeter.
Ang front fascia hingpit nga gibag-o sa pagdisenyo gawas sa manibela. Ug karon, gamay pa bahin sa atubangan. Ang punoan nga panel sa makina naglangkob sa tulo nga mga bahin:
- Taas nga lebel nga pangdekorasyon nga adunay pagpakita sa ulo
- Ang tunga-tunga nga hut-ong nag-una sa unahan nga adunay duha nga sentral nga mga panghaw sa hangin, usa ka emergency button sa pag-parking ug usa ka 7 ″ touchscreen display alang sa tanan nga bag-ong Entot 3.0 infotainment system;
- Ang ikatulo nga ang-ang gibahin sa duha nga bahin, nga adunay suga sa LED ug mga sulud sa lainlaing gagmay nga mga butang.
Ang pagkontrol sa klima, pagpainit sa lingkuranan ug pagpabugnaw mahimong makontrol gamit ang mga buton sa nabigasyon sa punoan nga bahin sa console. Ang panel nagpakita kasayuran bahin sa mga seat belt ug
Mahimo naton mahisgutan kung unsa ang bag-ong bersyon sa Toyota nga gisudlay hangtod sa hangtod. Apan ang piho nga kinahanglan nga hinumdoman mao nga ang console adunay usa ka gamay nga pahulay nga adunay bayad sa USB, usa ka 12V outlet ug Qi wireless charge. Ang sa duol usa ka gamay nga pili nga awtomatik nga pagpadala nga adunay usa ka function panel. Ang mga musikero nga magtutudlo siguradong mapasalamatan ang gipaayo nga audio system nga adunay 11 ka mga speaker, organiko nga gibutang sa tibuuk nga kabin. Ang biyahe nahimong kulbahinam ug makapaikay sa usa ka higayon.
Mahimong mapaabot sa awto ang 5 ka mga pasahero. Ang duha nga atubangan nga lingkuranan labi ka isport nga adunay usa ka taas ug komportable nga backrest ug komportable nga mga headrest. Ang ikaduha nga laray sa mga lingkoranan naglingkod sa 3 nga mga pasahero: komportable nga adunay managlahi nga pagpugong sa ulo. Alang sa usa ka komportable nga pagsakay, gikuha sa mga tiggama ang sentral nga protrusion sa tunel.
Kung wala gitutokan ang gi-update nga sulud sa Toyota, mahimo kami maghimo usa ka positibo nga konklusyon: ang mga tigdesinyo wala maglangay sa pag-uswag.
Pagkonsumo sa gasolina
Siyempre, hinungdanon ang sulud sa sulud ug lawas, apan ang tag-iya labi nga nabalaka sa isyu sa pagkonsumo sa gasolina. Kini nga kinaiya kini nga adunay hinungdanon nga papel sa pagpalit sa usa ka awto. Naghisgut bahin sa bag-ong Toyota, dinhi nakita namon ang mga mosunud nga kantidad:
Ang makina | Kusug nga Kusug | THS II |
Gasto | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Fuel | gasolina | usa ka mestiso |
Tomo, l | 2,5 | 2,5 |
Kusog, h.p. | 206 | 180 |
Torque, Nm | 249 | 221 |
Drive | upat ka wheel drive | upat ka wheel drive |
Pagdala | 8 Art. Awtomatik nga pagbalhin | nagbag-o nga ECVT |
Nga gasto sa pagpadayon
Ang kusgan nga Toyota mahimong mapakyas, bisan kung dili kini tingali. Ang feedback gikan sa mga tag-iya positibo kaayo nga ang labing kadaghan nga pagkabungkag alang sa RAV 4 mao ang mga malfunction nga nahilambigit sa mubu nga kalidad nga gasolina. Busa, kinahanglan nga magpailalom sa usa ka teknikal nga pagsusi labing menos matag 15 km.
Product Ngalan | Gasto sa USD |
Pag-ilis sa atubangan nga preno pad | gikan sa 20 $ |
Ang pag-ilis sa timing belt alang sa mga salakyanan nga wala’y aircon | gikan sa 60 $ |
Pagbag-o sa transmission oil | gikan sa 30 $ |
Pag-ilis sa assemble sa clutch | gikan sa 50 $ |
Spark plugs | gikan sa 15 $ |
Mga presyo alang sa Toyota RAV4
Ug tataw kaayo nga ang presyo nag-agad sa teknikal nga mga kinaiya sa awto ug sa sulud nga pagpuno sa crossover, aron ang mga motorista "magdagan ang ilang mga mata", nagtanyag ang tiggama usa ka daghang kapilian sa pag-ayo sa crossover.
Product Ngalan | Presyo sa USD |
RAV4 | 25 000 |
Limitado ang RAV 4 | 27 650 |
RAV4 XSE Hybrid | 32 220 |
konklusyon
Aron masabtan ug masabtan kung unsa ang Toyota RAV4 2019, ang mga pulong ra dili igo. Ang konklusyon gikan sa taas daghang gamit: ang pipila ka mga tawo magustuhan ang bag-ong disenyo, samtang ang uban magaingon nga ang "kabangis" sa sulud ug lawas makapahadlok lamang sa pumapalit. Apan ang piho nga magustuhan sa tanan mao ang kalidad sa pagtukod, nga, sama sa kanunay, nagpabilin nga labing kaayo.
Aron mahibal-an ang tanan nga mga intricacies sa mekaniko, tan-awa ang video sa tibuuk nga test drive:
