Pagsulay sa pagsulay Opel Insignia

Napanunod sa Opel Insignia ang pipila nga mga modelo sa mga makina ug gearboxes gikan sa gisundan niini - Vectra C. Gikan sa parehas nga Insignia nakuha ang tulo nga mga klase sa lawas, diin mahimo kini mapalit. Kung itandi sa Vectra, ang Insignia sa sulud ingon nga mas higpit, apan ang kalidad sa sulud mas mamatikdan nga labi ka maayo.

📌Exterior nga Opel Insignia

Ang gawas sa kini nga awto hingpit nga nagbag-o sa estilo sa tatak nga Opel daghang tuig na ang nakalabay. Hinumdomi nga kung itandi sa konsepto, ang modelo wala kaayo nagbag-o. Ang awto ingon "maskulado", mahagit ang tipikal, wala’y nawong ug anggulo nga mga buhat sa tanan nga mga tatak nga nagpuno sa mga karsada. Ang "Insignia" gihimo sa sedan, hatchback ug lima ka pultahan nga mga karwahe sa karomata. Sukad sa 2015, usa ka body sa pagbawi ang nadugang sa kanila.

Ang insignia sa labing kabag-o nga henerasyon sa wagon sa estasyonan ingon usa ka modelo sa klase sa negosyo: hapit 5 metro ang gitas-on, bisan pa sa kini nahisakop sa klase D. Ang lawas sa awto gi-galvanized, nga makatabang nga mapadayon ang dugay nga gloss sa dugay nga panahon. Sumala sa kasinatian sa mga tag-iya, bisan kung nahulog ang pintura sa lawas nga adunay gagmay nga mga chips, ang taya wala maghulga sa awto. Ang gi-ayo nga bersyon lahi sa gisundan niini sa usa ka gibag-o nga radiator grille, LED headlight, ug usa ka front bumper. Ang likud gidayandayanan sa usa ka chrome strip nga adunay logo sa brand, nga nagkonektar sa na-update nga mga suga nga LED. Ang pagkagahi sa lawas kung itandi sa Vectra, kini nga modelo mao ang 19% nga mas taas.

📌 Giunsa ang drive sa Opel Insignia?

Tungod sa presensya sa turbocharging sa pipila nga mga bersyon, ang usa mahimo na nga magsalig sa kamatuoran nga dili ka maipit sa usa ka dasok nga sapa. Ang mga motor mismo gisusi sa mga espesyalista sa serbisyo sa awto ingon kasaligan. Apan kinahanglan hinumdoman nga tungod sa pagdugang sa gibug-aton kung itandi sa Vectra, ang "atmospheric" nga makina nagpadali sa awto nga hinay kaysa gusto namon.

Dili kinahanglan mahadlok sa turbocharging, tungod kay ang "kuhol" nga gigamit sa awto gikan sa tatak nga Garrett mahimong mobiyahe hangtod sa 200 mil km nga wala’y bisan gamay nga ayuhon. Ang presyo sa turbine magsugod sa $ 680, ug kini ang labing kahusay nga kapuli sa mga "atmospheric" nga makina sa kini nga modelo, nga gitugotan, nga dili maglihok. Ang nag-unang butang nga dili madala sa pagdrayb "sa wala pa ang cutoff". Ang 2,0 turbo ang labing gihangyo nga bersyon sa Insignia. Ug aron maminusan ang pagkarga sa crankshaft, nga adunay mga problema, tambag nga mopalit usa ka kapilian nga adunay awtomatikong pagbalhin.

Sama sa alang sa dinamika - adunay piho nga mga numero: ang usa ka napahimutang 170-horsepower nga yunit sa kuryente naghimo og 280 Nm nga metalikang kuwintas ug dili kinahanglan nga mapuno sa gasolina nga "kasiyaman ug walo" nga gasolina. Niini, ang awto nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 7,5 segundo. Ug ang mga makina nga V6 A28NET / A28NER, nga adunay gamay nga gigikanan sa mga piyesa sa oras, labi nga gihimo nga labing kadali ang awto, apan ang mga pagbag-o sa Insignia sa ingon nga makina labi ka kasagaran sa Europa kaysa sa wanang nga post-Soviet, ug dili barato nga ayohon.

Ang mga disbentaha sa mga motor labaw sa gibayran sa gigikanan sa suspensyon, nga ang pag-ayo niini dili mahal. Sa kinatibuk-an, ang Insignia usa ka disente nga awto ug, sigun sa pipila nga mga opinyon, bisan gipakubus, bisan sa karon adunay problema nga kagamitan.

Gamay pa bahin sa pagsuspenso. Ayaw pagpalit sa Insignia top-of-the-line nga adunay Flex Ride adaptive suspence ug usa ka hugpong nga mga electronic assistant. Gagarantiyahan nga adunay negatibo nga epekto sa imong panalapi, tungod kay ang mga komplikado nga sistema nanginahanglan dugang nga pagpadayon.

Sumala sa mga analista, ang pagkapopular sa modelo nag-antus tungod sa sayup nga pagpamaligya: ang 1,8-litro nga makina wala ibaligya sa usa ka "awtomatiko". Busa, ang mga kakompetensya sa porma sa Ford Mondeo ug uban pa, gilaktawan ang pagkakatanyag sa Insignia.

📌Mga teknikal nga kinaiya

Ang Insignia sedan ug hatchback parehas sa gitas-on ug wheelbase (4830mm ang gitas-on, 2737mm base), ug ang karomata sa istasyon medyo mas taas sa 4908mm. Ang bersyon sa all-wheel drive sa bagon sa estasyon nga gitawag og Country Tourer adunay mas taas (sobra nga 15 mm) nga clearance sa yuta. Alang sa mga henerasyon sa 2013 ug labi ka bag-o, adunay daghang gasolina ug diesel nga makina gikan sa 140 hangtod 249 hp.

Nag-una nga bahin sa Insignia sedan nga adunay 2.0 BiTurbo CDTI engine:

Pagpadali 0-100 km / h	8,7 segundo
Pinakataas nga gikusgon	230 km / h
Pag-konsumo sa gasolina sa siklo sa kasyudaran sa pagdala sa manwal	6,5 l
Pag-konsumo sa gasolina sa siklo sa kasyudaran, awtomatikong pagbalhin	7,8 l
Paglimpyo	160 mm
Wheelbase	2737 mm

📌Salon

Ang mga pagbag-o sa post-styling sa Opel Insignia mao ang labi ka komportable ug lapad. Ang sukaranan nga pag-configure sa liftback adunay usa ka plastik nga sulud nga sulud nga adunay mga pagsal-ot sa panit (tan-awa ang mga detalye sa litrato). Ingon usab, ang pagbag-o sa post-styling dali mailhan sa multimedia touchscreen sa center console. Adunay usa ka gipainit nga manibela. Ang mga espesyal nga trims gitanyag nga adunay usa ka sulud nga sulud sa panit.

Ang mga lingkuranan sa drayber ug atubang sa pasahero lapad, adunay maayong pagkakita sa tanan nga direksyon. Adunay usab igo nga wanang sa linya sa pasahero, apan gamay pa unta ang mahimo. Ang mga pasahero adunay kombenyente nga mga tighupot sa tasa. Ang punoan adunay usa ka dako nga lugar sa pagkarga ug daghang mga niches nga lainlain ang gidak-on alang sa mga himan ug uban pang gagmay nga mga butang. Ug siyempre mahimo nimo pil-a ang likod nga mga lingkuranan kung gikinahanglan.

Ang soundproofing nagdala pa sa kasaba sa mga ligid kung nagmaneho sa sulud sa kabin, apan ang makina nga gibati malipayon ug dili makasulod sa nerbiyos (labi na sa mga bersyon sa diesel). Sa D-class adunay mga pananglitan nga adunay labi ka maayo nga pagkakalain sa kasaba, apan dinhi dili kini matawag nga daotan. Ug salamat sa komportable nga angay, makalimtan nimo kung unsa ang kakapoy sa dugay nga panahon. Ang makina kanunay nga gigamit sa mga tawo sa pamilya, nga daghan na nga giingon.

📌Gastos sa sulud

Pinauyon sa opisyal nga dokumentasyon, ang agwat sa pagmintinar sa Opel Insignia mao ang 15 km o 000 tuig (kung diin man ang una). Sa una nga 1 nga libo, ang lana sa makina gibag-o kauban ang filter, ang lebel ug kalidad sa antifreeze gisusi, ingon man ang lebel sa lana sa power steering. Gibanabana nga mga presyo sa serbisyo alang sa mga operasyon:

buhat	gasto sa
Pag-ilis sa engine oil ug oil filter	$58
Pag-ilis sa filter sa kabin	$16
Pag-ilis sa belt sa tayming	$156
Pag-ilis sa module sa pagsunog	$122
Pag-ilis sa atubangan nga preno pad	$50

Ang pagdayagnos sa usa ka awto gikan sa usa ka opisyal dayon pagkahuman sa pagpalit (nga estrikto nga girekomenda) nga magbayad kanimo mga $ 8-10. Posible nga usbon ang lana sa awtomatik nga pagbalhin, kini usa pa nga 35 dolyar nga adunay usa ka bahin nga kapuli. Ang serbisyo sa banwa nga gipangayo - mga $ 300. Pinauyon sa mabangis nga pagbanabana sa usa sa mga tag-iya sa 2018 nga Insignia, ang pag-troubleshoot ug gikatakda nga pagmintinar pagkahuman sa pagpadagan sa 170 mil nga km nagkantidad mga $ 450. Gibanabana nga ang gasto, tungod kay ang kahimtang sa awto wala magsalig ra sa agwat sa mga agbyahe. Ingon usa ka sangputanan, usa ka dili mahal nga awto alang sa klase niini ang nakuha. Adunay praktikal nga wala’y problema sa pagkabutang sa mga ekstrang bahin.

📌Mga rating sa Kaluwasan

Kaniadtong 2008, ang debut nga Opel Insignia nakadawat lima ka mga bituon sa sukdanan sa kahilwasan sa Euro NCAP ug 35 puntos gikan sa 37 alang sa kaluwas sa mga hamtong nga pasahero plus 4 nga mga bituon alang sa kaluwas sa mga bata. Ang istraktura sa lawas gibase sa usa ka taas nga kalig-on nga steel frame nga adunay programmable deformation zones aron makuha ang kusog nga epekto. Ang mga kilid nga bahin sa lawas gilaraw usab aron mawala ang kusog nga kinetic.

Ang komplikado nga mga lakang sa pagpanalipod gidugangan sa mga airbag ug airbags nga kurtina, three-point belt, aktibo nga pagpugong sa ulo ug mga lingkuranan sa bata nga adunay ISOFIX mount (adunay mga pag-mount sa tanan nga likud nga lingkuranan). Aron pahimangnoan ang katalagman sa usa ka pagbangga, ang Opel Eye nga elektronik nga sistema giapil sa pakete sa makina - ang usa nga nagsubay usab sa mga marka sa dalan.

📌Mga presyo alang sa Opel Insignia

Ang mga presyo alang sa mga bag-ong awto sa kini nga modelo magsugod sa gibana-bana nga $ 36, depende sa kagamitan. Pananglitan, ang Opel Insignia Grand Sport 000 nga adunay 2019 hp gasolina engine. ug ang "awtomatiko" mapalit sa $ 165. Apan ang bersyon niini nga adunay usa ka duha ka litro nga diesel engine nagkantidad og kapin sa $ 26. Sa kinatibuk-an, limitado ka ra sa imong kaugalingon nga gusto ug pinansyal nga mga kaarang, ang pagpili sa mga kagamitan labi ka lapad.

Ang Opel Insignia gibaligya sa mga mosunud nga lebel sa paggawas:

Pagpatuman, tuig	Presyo $
Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Malipayon nga Pack 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210hp ..) AKPP-8 4 × 4 Innovation 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Malipayon nga Pack 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 hp.) AKPP-8 Innovation 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 hp) AKPP-8 4 × 4 Innovation 2020	43 400

📌Video test drive Opel Insignia 2019

Test drive Opel Insignia 2019. Ikaduhang pag-abut!