Test drive Skoda Octavia ika-4 nga henerasyon

Ang opisyal nga presentasyon sa ika-upat nga henerasyon nga Skoda Octavia nahitabo sa Prague kaniadtong Nobyembre 11, 2019. Ang una nga kopya sa kabag-o sa industriya sa awto sa Czech gipaligid sa linya sa pagtigum sa katapusan sa parehas nga bulan. Sa tibuuk nga paghimo sa tanan nga henerasyon sa modelo, ang mga liftback ug istasyon sa mga bagon popular sa mga motorista. Busa, ang ikaupat nga Octavia nakadawat parehas nga kapilian sa lawas sa usa ka higayon.

Sa kini nga modelo, hapit tanan nagbag-o: mga sukat, gawas ug sulud. Gipadako sa manggagama ang linya sa mga motor ug ang lista sa sukaranan ug dugang nga mga kapilian. Sa pagribyu, among hisgotan kung unsa gyud ang mga pagbag-o nga naapektuhan.

Paglaraw sa awto

Ang awto gitukod sa na-update nga modular base nga MQB, nga nagsugod nga gamiton sugod sa Volkswagen Golf 8. Kini nga laraw nagtugot sa tiggama nga dali nga mabag-o ang mga teknikal nga kinaiya sa awto nga dili kinahanglan i-upgrade ang conveyor. Busa, ang ikaupat nga linya sa Octavia makadawat usa ka lainlaing klase nga layout.

Kung itandi sa ikatulong henerasyon, ang bag-ong awto nahimong mas dako. Mga sukat (mm) sa modelo (liftback / station wagon) mao ang:

Gitas-on	4689/4689
Gilapdon	1829/1829
Gitas-on	1470/1468
Wheelbase	2686/2686
Kusog sa punoan, l.	600/640
Volume nga adunay ikaduhang laray sa mga lingkuranan nga gipilo, l.	1109/1700
Gibug-aton (labing kadaghan nga pag-ayo), kg	1343/1365

Bisan pa sa paggamit sa modular nga asembliya, nakagama ang naghimo sa usa ka naandan nga salakyanan nga dili lahi sa mga modelo sa mga kakompetensya

Ang orihinal nga mga suga sa ikatulong henerasyon nga awto wala makapukaw sa positibo nga emosyon gikan sa mga motorista. Busa, ang manggagama nagdumili sa paggamit sa usa ka pagbulag sa taliwala sa mga lente. Sa panan-aw, ingon nga ang mga optiko gidisenyo sa istilo nga pamilyar sa nangaging mga henerasyon. Apan ang mga suga sa tinuud solid. Nakadawat sila mga suga nga nagdagan sa L, nga biswal nga gibahin ang mga lente sa duha nga bahin.

Ang nag-una nga kagamitan makadawat mga headlight sa matrix nga gihimo gamit ang bag-ong teknolohiya. Gigamit kini sa daghang mga moderno nga awto. Ang sistema sa seguridad adunay daghang mga setting alang sa ubos ug taas nga sagbayan. Ingon usab, ang mga optiko adunay gamit nga pag-ayo sa pagtul-id sa suga sa suga kung adunay moabut nga awto.

Sa kinatibuk-an, ang awto gihimo sa disenyo nga pamilyar sa Octavia. Busa, sa dalan kanunay posible nga mailhan kini dili lamang sa badge sa radiator mesh. Ang orihinal nga bumper nga adunay usa ka dugang nga pagsal-ot sa mata nga makita sa ilalum sa panguna nga paggamit sa hangin. Ang mga sulo sa suga ug takup sa boot na-update uban ang labi ka moderno nga hitsura.

Giunsa ang pag-adto sa awto?

Uban sa lainlaing mga kapilian sa pagsuspinde, mahimo mapili sa pumapalit ang sulundon nga pagbag-o alang sa ilang gusto. Sa kinatibuk-an, nagtanyag ang naghimo og 4 nga kapilian:

• sukaranan nga MacPherson;
• mga isport nga adunay ubos nga clearance sa yuta (127 mm.);
• pahiangay sa pagkunhod sa clearance sa yuta (135 mm);
• alang sa dili maayo nga mga dalan - ang clearance gipataas sa 156 mm.

Sa panahon sa test drive, ang bag-ong awto nagpakita maayo nga dinamika. Ang usa ka tin-aw nga reaksyon sa yunit sa kuryente nga gibati sa accelerator pedal. Ang ingon nga pag-recoil gihatag pinaagi sa turbocharging sa pareho nga mga bersyon sa gasolina ug diesel.

Inubanan sa usa ka turbo engine ug DSG, ang awto ingon sa usa ka flagship sports car kaysa usa ka ordinaryong modelo. Mahimo nimo kini nga kalma nga mosakay. O mahimo nimong sulayan nga biyaan ang Toyota Corolla o Hyundai Elantra. Ang bag-ong Octavia nagpabilin nga pagsalig sa bisan unsang istilo sa pagmaneho. Busa, malipay ang drayber sa pagmaneho.

Mga detalye

Gikalipay sa tiggama ang mga motorista nga adunay lainlaing mga yunit sa kuryente. Pinaagi sa pamaagi, ang ilang lineup gidugang uban ang pipila nga talagsaon nga mga kapilian. Pananglitan, ang usa niini usa ka gasolina ug siksik nga makina sa gas.

Duha nga bersyon sa hybrid ang nadugang sa turbocharged diesel ug gasolina powertrains. Ang una mao ang Plug-in, rechargeable, nga adunay posibilidad nga independente nga operasyon ang motor nga de kuryente. Ang ikaduha mao ang Mild Hybrid, nga naghatag usa ka hapsay nga pagsugod gamit ang "Start-Stop" system.

Gitanyagan ang mga motorista og duha ka lahi sa transmission: front-wheel drive ug all-wheel drive. Ang una nga kategorya sa mga liftbacks gisangkapan sa mga mosunud nga motor (sa mga bracket - mga timailhan alang sa karomata sa istasyon):

	1.0 WALA EVO	1.5 WALA EVO	1.4 TSI IV	2.0 TDI
Tomo, l.	1,0	1,5	1,4	2,0
Kusog, h.p.	110	150	204	150
Torque, Nm.	200	250	350	340
klase sa makina	Turbocharging	Turbocharging	Turbocharging, hybrid	Turbocharging
Fuel	Gasolina	Gasolina	Gasolina, elektrisidad	Diesel engine
Gearbox	Pagbalhin sa manwal, 6 ka tulin	Pagbalhin sa manwal, 6 ka tulin	DSG, 6 tulin	DSG, 7 tulin
Maximum nga tulin, km / h.	207 (203)	230 (224)	220 (220)	227 (222)
Pagpadali sa 100 km / h, seg.	10,6	8,2 (8,3)	7,9	8,7

Ang mga modelo sa all-wheel drive gisangkapan sa lainlaing mga motor. Ang ilang teknikal nga mga kinaiya (sa mga braket - usa ka timailhan alang sa usa ka karomata sa istasyon):

	2.0 TSI	2.0 TDI	2.0 TDI
Tomo, l.	2,0	2,0	2,0
Kusog, h.p.	190	150	200
Torque, Nm.	320	360	400
klase sa makina	Turbocharging	Turbocharging	Turbocharging
Fuel	Gasolina	Diesel engine	Diesel engine
Gearbox	DSG, 7 tulin	DSG, 7 tulin	DSG, 7 tulin
Maximum nga tulin, km / h.	232 (234)	217 (216)	235 (236)
Pagpadali sa 100 km / h, seg.	6,9	8,8	7,1

Ug katunga ra kini sa mga motor nga gitanyag sa naghimo.

Salon

Ang sulud sa kabag-o sa Czech nagpahinumdom Volkswagen Golf Ika-8 nga henerasyon. Ang mga awtomatikong bersyon sa DSG kulang usab sa pamilyar nga gear lever. Hinuon, usa ka gamay nga switch mode mode.

Gisulti dayon sa kalidad sa interior design ang gusto sa kompanya nga dad-on ang awto sa premium nga klase. Ang naandan nga mga switch sa mekanikal wala na sa console. Ang sensor nga 8,25 pulgada ang responsable karon alang sa tanan nga mga setting. Sa top-end configure, kini mahimong napulo ka pulgada.

Ang tanan nga mga elemento sa plastik gihimo sa labi ka taas nga kalidad nga mga materyales kumpara sa mga modelo sa ikatulo nga henerasyon.

Ang atubangan nga mga lingkuranan sporty. Gisangkapan sila sa pagpainit, pagmasahe ug memorya alang sa katapusang tulo nga posisyon. Ang salon gama sa panapton, ug sa ibabaw nga bersyon kini gama sa panit.

Pagkonsumo sa gasolina

Aron makatipig ang imong badyet sa pagpuno sa gasolina, kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang bersyon nga hybrid. Ang seryeng Mild Hybrid makatabang sa makina nga mapadali ang awto sa gitinguha nga katulin. Salamat sa kini nga sistema, hapit 10% ang pagtipig sa gasolina nga nakab-ot.

Gikonsiderar nga ang pagpamaligya sa mga awto sa mga nasud sa CIS nagsugod kaniadtong karon lang, dili tanan nga mga bersyon sa makina ang nasulayan pa sa among mga kadalanan. Ania ang mga parameter nga gipakita sa gisulayan nga mga sampol sa front-wheel drive.

	1,5 TSIEVO (150 HP)	2,0 TDI (116 hp)	2,0 TDI (150 hp)
Mixed mode	5,2-6,1	4,0-4,7	4,3-5,4

Ang Octavia nga adunay usa ka Plug-in Hybrid nga makina nagtugot sa pagmaneho sa electric car mode sa usa ka seksyon sa dalan nga hangtod sa 55 kilometros. Mahimo dayon nga ma-recharge ang baterya gikan sa usa ka regular nga outlet.

Nga gasto sa pagpadayon

Ang kasinatian sa pag-alagad sa labing karaan nga bersyon sa Octavia gipakita nga ang awto dili whimsical bahin sa pag-ayo. Daghang mga motorista nakamatikod sa lig-on nga serbisyo sa tanan nga mga mekanismo gikan sa pagmintinar hangtod sa pagpadayon.

Mga mahurot:	Presyo, USD
Timing Belt Kit	83
Mga preno pad (set)	17
Mga disc disc	15
Pagsala sa gasolina	17
Pagsala sa lana	5
Spark plug	10
Pagsala sa hangin	10
Filter sa kabin	7

Ang mga istasyon sa serbisyo mokuha gikan sa $ 85 alang sa tibuuk nga serbisyo sa awto. Apil sa serbisyo ang sukaranan nga pagpuli sa mga lubricant ug filter. Dugang pa, matag 10 ang naghimo og mga diagnostic sa kompyuter. I-reset ang mga sayup kung kinahanglan.

Mga presyo alang sa Skoda Octavia 2019

Ang pagsugod nga presyo alang sa bag-ong Skoda Octavia 2019 base layout nga gilakip gikan sa $ 19500 hangtod $ 20600. Sa lineup, nahabilin ang kompanya tulo ka lahi nga kagamitan: Aktibo, Ambisyon, Estilo.

Ania ang mga kapilian nga gilakip sa mga nag-una nga bersyon.

	ambisyon	estilo
Mga Airbag	7pcs	7pcs
Pagpugong sa klima	2 nga mga sona	3 nga mga sona
Multimedia nga screen	8 pulgada	10 pulgada
Mga disk sa ligid	16 pulgada	17 pulgada
Ang panit nga gisulud sa manibela	+	+
Pag-upholstery sa sulud	Van	Panit
Mga optika sa LED	+	+
Pag-cruise control	+	+
Paghupot sa linya	+	+
Sensor sa ulan	+	+
Suga sensor	+	+
Sugdi ang motor nga adunay butones	+	+
Mga sensor sa likud nga parking	-	+
Electric socket	+	+
Rear row USB	-	+
Keyless access sa salon	-	+
Sulud sa pangdekorasyon nga suga	-	+

Ang sukaranan nga bersyon mag-uban sa tapiserya sa panapton, usa ka sukaranan nga hugpong sa mga katabang, pag-ayo sa suga ug pagkontrol sa klima sa dual-zone.

konklusyon

Sa panahon sa test drive, ang bag-ong Skoda Octavia napamatud-an nga usa ka istilo ug praktikal nga awto. Dili kini wala sa dynamism sa usa ka sports car. Sa parehas nga oras, ang usa ka komportable ug ergonomic nga sulud maghimo sa bisan unsang panaw nga makalipay.

Gisugyot namon ang pagtan-aw pag-ayo sa bag-ong awto: