Pagsulay sa pagsulay Audi A8 ug RR Sport: kung ang mga kapilian sama sa bag-ong Camry

Pula nga panit, pagkontrol sa klima sa upat ka sona, pagmasahe sa tiil ug pagbahin sa likod nga mga lingkuranan - pilia kung diin mamuhunan ang $ 104 sa premium nga bahin

Kini nga materyal unta nahimo nga tibuuk nga magkalainlain: duha nga awto, usa nga presyo, us aka mga tip alang sa pagpili. Apan usa ka walay kaluoy nga configurator ang nangilabot. Gikalkulo namon kung pila ang gasto sa mga kapilian sa usa ka taas nga premium, ug nangalisang.

"Nakadesisyon usab nga magbayad og parking karon? Tama ang tanan. Sa among lugar, ang mga awto mobiya sama sa mga mainit nga cake, "- ang tambok nga silingan miuyon nga giuyonan ang akong direksyon, ug pagkahuman hapit dili niya mapisil sa iyang Land Cruiser 200 taliwala sa duha ka Creta.

Wala ko nahibal-an kung diin siya nagtan-aw sa mga istatistika sa mga pagpangawat (sa mga ning-agi nga katuigan sa Moscow ang kahimtang nahimong labi ka maayo), apan nakaabut ako sa parkingan alang sa usa ka hingpit nga lahi nga hinungdan. Ang press park nga Range Rover Sport ang labi ka bantog sa tanan nga mga awto sa kini nga tatak sa Moscow. Ang punto mao ang kompleto nga pagkawala sa tinting ug usa ka pula nga sulud sa panit. Bisan kinsa nga moagi giisip nga iyang katungdanan ang pagtan-aw sa mga bintana ug tan-awa kung unsa ang sulud.

Ang tibuuk nga bulan nga gigasto ni Range Rover sa garahe sa AvtoTachki, nagpuyo ako uban ang hunahuna nga "kung unsa man ang mahitabo": Nangurog ako sa mga tawag gikan sa "Caesar Satelit", gisulayan nga dili magpark sa mga lagwerta ug wala mobiya sa rehiyon sa Moscow. Dayag nga kawang: ang legendary nga suspensyon sa hangin kaayo tam-is ug delikado sa haywey, ug dili gasto sa pagdumala.

Ang compressor nga "unom" nag-igo usab: oo, ang dinamika sa lebel nga 7 segundo hangtod sa 100 km / h dili ingon kapintas, apan sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina, kini nga makina klarong milampos. Sa usa ka madasigon ug gikulbaan kaayo nga Bisperas sa Bag-ong Tuig sa Moscow, usa ka dako nga SUV nga adunay gibug-aton nga sobra sa 2 ka tonelada ang nasunog sa 14 ka litro matag "gatusan" - usa ka cool nga timailhan dili lamang sa mga sumbanan sa mga kauban sa klase, apan bisan sa mga gaan nga negosyo ug ehekutibo nga mga sedan nga adunay V6 sama sa Audi A8.

Apan adunay usa ka problema: wala’y sport mode dinhi. Sa makausa pa: ang 340-horsepower SUV nga adunay awtomatik nga Sport sa ngalan wala’y usa ka buton nga makapalihok sa espiritu nga nakig-away niini. Siyempre, mahimo nimo ibutang ang kahon sa manwal nga mode ug dili buhian ang pedal gikan sa salog, apan ingon og kini dili igo alang sa tanan. Apan adunay usa ka hapsay nga Eco mode nga adunay start-stop ug cotton accelerator. Ug usab ang pila ka mga pakete nga dili sa dalan. Apan sa us aka $ 91 nga awto dili nimo gusto nga isagol ang hugaw sa bisan diin nga lugar malapit sa Istra.

Oo, kini nga Range Rover Sport nagkantidad og $ 99. Kana mao, hapit $ 949 alang sa mga kapilian kinahanglan nga idugang sa sukaranan nga presyo sa tag. Ug ingon og wala sa lista sa mga dugang nga kagamitan nga mahimong magkantidad sama sa usa ka bag-ong Toyota Camry nga adunay V33. Hukom alang sa imong kaugalingon: ang tibuuk nga sistema sa visibility, pagkontrol sa klima sa upat ka sona, bentilasyon sa tanan nga mga lingkoranan, usa ka air ionizer, parehas nga pula nga panit, pintal nga veneer, 142-pulgada nga mga ligid ug usa ka sistema sa kalingawan alang sa likod nga mga pasahero. Pinaagi sa dalan, ang ulahi nga daw mao ang labi ka karaan nga detalye sa sulud, nga nagpasabut nga kini nga awto hapit pito ka tuig ang edad.

Mahimo nga ang naandan nga kapilian dili magkantidad og $ 40000. Gihunahuna ko usab kini, apan hangtod lang giablihan ko ang configurator sa Audi A8. Ingon og sa kalibutan sa dagko ug premium nga mga awto, mao na kini ang naandan.

Sa kalibutan sa negosyo sa awto, sukwahi sa lohika sa Instagram ug Facebook, ang pagsugod sa tuig mao ang oras aron masusi ang nangagi. Kaniadtong Enero, gihimo ang tradisyonal nga komperensya sa AEB Automobile Manufacturer Committee, diin gisultihan ang mga tigbalita bahin sa pagpamaligya sa tanan nga mga tatak alang sa panahon sa pagreport. Pananglitan, nahibulong usab ako pag-ayo sa daghang (hapit tulo ka beses) nga paglangan taliwala sa Audi ug BMW ug Mercedes-Benz.

Mahimo ka magkatawa sama sa imong gusto bahin sa kamatuuran nga akong gibaligya sa Audi, apan alang kanako kini usa gyud ka misteryo. Dili gyud ako naninguha sa pagkombinsir kanimo nga ang mga produkto sa brand nga Ingolstadt mao ang ulo ug abaga nga labaw sa kompetisyon, apan tingali pugngan ko kini. Labut pa, kinsa man ang nagsulti nga kinahanglan ka nga mopili nga eksakto gikan sa daghang tulo nga Aleman?

Ning panahona, naglalis kami ni Roman Farbotko kung diin mas maayo nga magdala $ 104 (sa kaso sa Audi A796, bisan pa, hapit $ 8) kung adunay kami. Gipamugos ni Roma ang Range Rover Sport, ako sa flagship sedan ni Audi.

Ingon og ang klaro nga lantugi nga pabor sa British SUV mao nga kung magmaneho ka, dili ka mobati nga usa ka drayber niini. Tingali, gikan sa kilid sa tawo nga nagmaneho sa A8, panagsa sila (dili mas kanunay) mahibal-an nga ingon niana. Apan, una sa tanan, ang Range Rover mahimo usab nga pagmaneho sa usa ka sinuholan nga tsuper. Ug ikaduha, unsa man ang hinungdan sa opinyon sa uban kung nalipay ka sa matag gutlo nga gigamit sa awto?

Bisan pa sa tinuud nga mga sulud nga sistema sa siguridad, nga nakit-an ang usa ka pedestrian nga mga 100 metro ang gilay-on, pagsulay nga dugmokon ang imong nawong sa panic braking sa salog, ang pagdala sa A8 puro nga kahimuot. Dugay na nga panahon sukad nagmaneho ako usa ka awto nga adunay usa ka hapsay nga pagsakay sa usa ka kilid ug usa ka kaandam nga kalma nga mag-turn sa usa ka turno bisan sa tulin nga pikas. Ug ang dinamika naa sa hingpit nga pagkahan-ay. Ang 340-horsepower petrol nga tulo ka litro nga makina nagtugot sa daghang sedan nga mapadali gikan sa 100 hangtod 5,7 km / h sa XNUMX segundo.

Ug oo, siyempre, usahay gusto nimo magbag-o ang mga lingkuranan. Kung diin adunay pagmasahe sa tiil, ang abilidad sa paglihok sa atubang nga lingkuranan aron kini komportable kutob sa mahimo (bisan pa nga bisan ang usa ka tawo nga may gitas-on nga duha ka metro mahimo nga mag-inat sa iyang mga bitiis dinhi) ug tulo nga hingpit nga mga screen. Ang duha nga tablet gilakip sa mga headrest sa atubangan nga lingkuranan ug mahimong tangtangon, kuhaon gikan sa awto, o tan-awon ang TV o sine. Ang ikatulo, mas gamay, nahimutang sa taliwala sa nabahin nga mga lingkuranan sa likud. Gitugotan ka nga makontrol ang mga lingkuranan, multimedia, pagkontrol sa klima ug uban pa. Mao na, syempre, maayo didto, apan ako, pananglitan, nagbitad gihapon sa likud sa ligid.

Mga kapilian? Oo, oo, nagkantidad gyud sila mga $ 45. Ang pagsugod nga presyo sa Audi A848 8 L TFSI mao ang $ 55, ang gasto sa awto nga gisulayan mao ang $ 92. Apan adunay akong pangagpas nga ang usa ka tawo nga mopalit usa ka awto sa kini nga klase ug dili kini gamiton ingon usa ka VIP taxi andam na nga mobayad alang sa mga makaikag, komportable ug hinungdanon nga mga kapilian alang kaniya, sama sa usa ka top audio system, mga pagmasahe, ug uban pa. sa. Mahal? Atong dawaton nga ang merkado nagbag-o, ug karon nagpuyo kita sa ingon nga katinuud.